舵系作业指导书优质.docx
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1、船舶舵系拆装及检修作业指导书1 范围 本标准规定了除舵机而外船舶舵系拆装及检修通用工艺规范。 本标准适用于海洋一般钢制船舶,内河船舶亦可参考。2 结构组成2.1舵系类型有:半悬挂舵、双支撑平衡舵、悬挂舵、导管舵、穿心舵轴平衡舵、补偿舵。各种舵系结构见下图。2.2。舵系一般由舵叶、舵杆、舵销、舵承、舵柄(十字头)组成。2.3 舵杆按外形分:有直舵杆、弯舵杆两种。直舵杆又有法兰连接和椎体连接两种。2.4 舵承按其在舵系中所处的位置分为上舵承、中舵承、下舵承。而上舵承有滑动轴承和滚动轴承之分。3 舵系的拆卸与检修3.1上舵杆拆卸3.1.1船舶进坞后,拆去舵销承间隙测量孔封板,清理污物,用塞尺测出上下
2、舵承间隙,舵叶止跳块间隙,记录提交厂检。3.1.2 割除舵销螺母空腔封板,拆除舵销螺母保险。3.1.3 在舵叶和船体适当位置焊接足够强度的起重吊耳,按焊接规程控制焊接质量,并检验合格。 3.1.4 凿除包覆在舵杆与舵叶法兰连接螺栓和螺母上的砖石水泥,去除螺栓、螺母保险,在舵叶与舵杆连接法兰左右两侧各电焊固定板。挂好起重葫芦并稍许得力。3.1.5拆卸十字头与舵机的连接部件,移去舵机油缸,拆去十字头钩头锲键,用专用工具和加温的方法将十字头拆下。是液压连接的十字头要记录拆卸时的拉力和膨胀压力。3.1.6 拆去上舵承座压盖,拆去哈夫环,检查平面磨擦环或弹子盘轴承,塞尺测量滑动轴承间隙。4.2 舵销、舵
3、叶及舵杆的拆卸4.2.1 测量舵销原始轴头长度并做好记录,用专用扳手将上下舵销螺母打松,旋出少许。4.2.2 在舵销螺母空腔内,置油泵头于舵销与舵叶之间,压松舵销,可用烘枪加温,记录拆卸压力。4.2.3 旋出并吊出舵销螺母,缓慢吊起移出舵销平放于坞甲板,注意保护螺纹及锥部等配合面。4.2.4 系好安全带开动高架车升至舵叶与舵杆法兰连接螺栓处,先做好螺栓、螺母与法兰的配对记号,再用专用扳手打松螺母并移走,在螺栓大头端面处电焊螺母(或在螺栓小头置油泵头)将螺栓拉出。4.2.5 小心将连接螺栓、螺母运至坞甲板,按配对记号分别对拧上,注意保护螺纹、培林等工作面。4.2.6 同时在舵机房内,先测量出舵杆
4、与十字头的原始位移量,做好记录,再于十字头上端面两侧对称各电焊螺母,拧入丝杆,架起压板,并在压板与舵杆轴头端面置以油泵头,在十字头上部拉紧葫芦,并所有压松工装做防压飞出保险。4.2.7 缓慢加大拉伸力,(若有膨胀力可同时作用)将十字头压松,可用烘枪四周均匀加温,压松后迅速用葫芦提起十字头,记录过程中的压松力和膨胀力。4.2.8 移去压松工装,将十字头吊起移开,舵杆头部拧入专用吊耳,挂起葫芦,待船外舵杆与舵叶法兰保险板割除后,稍稍提起舵杆。4.2.9 船外部挂好舵叶起吊、移出葫芦,待舵杆提起少许后,开始起吊、移去舵叶,要求专业起重人员和设备,小心缓慢将舵叶平放于坞甲板。4.2.10 舵机房内,在
5、舵杆提起少许时拆去哈夫推力片,之后通过葫芦将舵杆缓慢向下伸出,与船外部葫芦一起配合,吊移平放于坞甲板上。5 舵系的检修5.1舵销、舵杆的检修5.1.1 检查舵销螺纹、锥体、培林的锈蚀,磨损、松动情况。5.1.1.1 对于螺纹牙齿翻边、拉毛可手工或车床理牙处理:对于螺纹腐蚀严重的可光车去除腐烂层重新加工螺纹,光车量较大者需要换新舵销。5.1.1.2 对于舵销锥体采用磁粉探伤检查,表面有轻微腐蚀,可抛光打磨去污,涂环氧树脂装复:对于腐蚀较重,可堆焊光车,重新与舵叶锥孔对拂:严重腐蚀的锥体必须换新。5.1.1.3 对于舵销培林进行测量,轻微磨痕,可光车去除,注意护套极限壁厚:对于护套松动,可加温取出
6、护套,舵销堆焊光车后,重新红套使用:严重腐蚀的舵销本体必须换新。5.1.2 检查舵杆锥部、培林、键槽、推力片部位、垂直法兰面、法兰与舵杆过渡圆弧处的相关情况。5.1.2.1 对于舵杆锥部检查并去除表面轻微的锈蚀及拉痕,进行磁粉探伤。5.1.2.2 对于舵杆培林测量其磨损情况,轻微磨痕可手工打光去锈即可,对于磨损较重者现场机器磨光处理,磨损较重者上车床光车处理。并对培林磁粉探伤。 5.1.2.3 对于舵杆键槽的处理,着色探伤检查有无裂纹;并检查扭曲情况。5.1.2.4. 推力片部位一般只作着色探伤处理。5.1.2.5 对于舵杆法兰平面轻微锈蚀,打磨抛光处理即可,待装复时涂以环氧树脂:对于法兰面腐
7、蚀较重的,特别是法兰螺孔与法兰边缘腐蚀贯穿的,可对其进行堆焊光车或直接光车的方法,堆焊时要严格遵守焊接工艺规程,注意预热和退火。5.1.2.6 法兰与舵杆过渡圆弧处经行着色探伤处理,轻微的裂纹可打磨修光去除,对于较深的裂纹一般需要换新。5.1.3 舵销整体性上车床检查,以锥部两档校调,检查培林部及螺纹的弯曲情况,轻微弯曲可通过光车培林消除。5.1.4 舵杆整体性检查,根据勘验及舵系运行情况,舵杆上平台检查其弯曲、扭曲情况。5.1.4.1 当有弯曲变形时,需确定部位并做好实物记号,运用光车、冷压、热压校直法予以消除。5.1.4.2 当有扭曲变形时,应仔细检查扭转情况和应力集中部位的变形情况,当无
8、裂纹损伤,且扭转角小于30时,可以用下列方法修复。5.1.4.2.1扭转角小于10时,有两种修法:一种是舵杆键槽不做处理,舵柄键槽偏过一定角度重新插键槽;另一种是舵杆与舵柄都错过180重新插键槽。5.1.4.2.2 扭转角大于10小于30时,需堆焊填满旧键槽重开新键槽,并应作去应力退火处理。5.1.5 检视舵杆与海水接触的非工作区域的腐蚀情况,打磨去锈后涂以油漆保护。5.2 舵叶的修理5.2.1 舵叶上舵销锥孔及舵叶法兰面的修理5.2.1.1 检查舵叶锥孔的腐蚀磨损情况,腐蚀较轻可打磨去锈,装复时涂以环氧树脂;对于腐蚀或磨损严重者必须重新外镗孔并镶工艺套,工艺套外圆置成二至三档,注意大小头方向
9、,冷冻安装后的工艺套锥孔必须与舵销椎体重新拂配。5.2.1.2 检查舵叶法兰面的腐蚀情况,法兰平面轻微锈蚀,打磨抛光处理即可,待装复时涂以环氧树脂:对于法兰面腐蚀较重的,特别是法兰螺孔与法兰边缘腐蚀贯穿的,可对其进行堆焊光车或直接光车的方法,堆焊时要严格遵守焊接工艺规程,注意预热和退火。5.2.2 舵叶外形的修理5.2.2.1 检查舵板技术状况是否符合标准的要求,舵板有无破损、掉落、裂纹等缺陷,可以进行挖补处理(对于密闭的舵叶腔体割焊时必须先打开舵体上的旋塞),舵叶封板必须开坡口并打磨处理,封板底部衬以样板条,样板条对接合适,电焊饱满。5.2.2.2 空心舵叶可通过位于舵叶上下部的旋塞进行气压
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