世界主要汽车市场XXXX年7月销量情况统计.docx

世界主要汽车市场2011年7月销量情况统计

中国汽车市场：产销环比下降明显，同比小幅增长

中国汽车工业协会7月8日公布的数据显示，7月，汽车产销130.61万辆和127.53万辆，环比下降6.96%和11.19%，同比增长1.26%和2.18%。7月，是汽车市场传统淡季，本月汽车产销环比呈一定下降，同比小幅增长，其中商用车产销环比降幅明显大于乘用车。

　　乘用车产销105.04万辆和101.18万辆，环比下降6.38%和8.78%，同比增长5.82%和6.74%。商用车产销25.57万辆和26.35万辆，环比下降9.26%和19.36%，同比下降13.98%和12.23%。

　　1-7月，汽车累计产销1046.24万辆和1060.18万辆，同比增长2.33%和3.22%。其中：乘用车产销809.56万辆和812.37万辆，同比增长5.42%和5.89%；商用车产销236.68万辆和247.81万辆，同比下降7.00%和4.68%。

分析如下:
7月，是汽车市场传统淡季，本月汽车产销环比呈一定下降，同比小幅增长，其中商用车产销环比降幅明显大于乘用车。1-7月，汽车累计产销超过千万辆，同比增幅较上半年温和回落。

    产销总体概述：7月，汽车产销130.61万辆和127.53万辆，环比下降6.96%和11.19%，同比增长1.26%和2.18%。其中：乘用车产销105.04万辆和101.18万辆，环比下降6.38%和8.78%，同比增长5.82%和6.74%。商用车产销25.57万辆和26.35万辆，环比下降9.26%和19.36%，同比下降13.98%和12.23%。

1-7月，汽车累计产销1046.24万辆和1060.18万辆，同比增长2.33%和3.22%。其中：乘用车产销809.56万辆和812.37万辆，同比增长5.42%和5.89%；商用车产销236.68万辆和247.81万辆，同比下降7.00%和4.68%。

乘用车产销情况：7月，与上月相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销唯一增长，其它品种呈一定下降，其中交叉型乘用车降幅居前；与上年同期相比，交叉型乘用车产销依然呈快速下降趋势，其它品种保持稳定增长。7月，基本型乘用车（轿车）产销75.67万辆和72.38万辆，环比下降7.98%和9.49%，同比增长11.73%和10.50%；多功能乘用车（MPV）产销3.75万辆和3.74万辆，环比下降7.32%和7.17%，同比增长11.27%和20.49%；运动型多用途乘用车（SUV）产销12.90万辆和12.46万辆，环比增长8.29%和5.74%，同比增长11.81%和11.85%；交叉型乘用车产销12.72万辆和12.60万辆，环比下降9.19%和16.76%，同比下降23.51%和16.24%。

1-7月，基本型乘用车（轿车）产销567.85万辆和568.07万辆，同比增长7.63%和8.35%；多功能乘用车（MPV）产销28.42万辆和27.58万辆，同比增长17.37%和14.75%；运动型多用途乘用车（SUV）产销83.47万辆和83.62万辆，同比增长17.40%和19.19%；交叉型乘用车产销129.82万辆和133.10万辆，同比下降10.50%和10.49%。

    商用车产销情况：7月，与上月相比，在商用车各品种中，半挂牵引车产量增长较为明显，销量略有下降，其它品种产销呈不同程度下降，其中货车非完整车辆降幅更大；与上年同期相比，客车和客车非完整车辆产销继续保持增长，其它品种依旧下降。7月，客车产销3.13万辆和3万辆，环比下降9.40%和18.59%，同比增长19.31%和9.41%；货车产销17.18万辆和17.70万辆，环比下降9.32%和19.42%，同比下降11.88%和9.96%；半挂牵引车产销1.48万辆和1.62万辆，产量环比增长10.27%，销量下降0.75%，同比下降46.59%和39.24%；客车非完整车辆产销0.73万辆和0.72万辆，环比下降3.28%和4.14%，同比增长2.03%和5.02%；货车非完整车辆产销3.05万辆和3.31万辆，环比下降17.14%和28.71%，同比下降25.86%和22.55%。

    1-7月，客车产销21.22万辆和22.09万辆，同比增长10.72%和11.94%；货车产销159.87万辆和166.48万辆，同比下降3.72%和1.93%；半挂牵引车产销14.37万辆和15.38万辆，同比下降36.54%和32.80%；客车非完整车辆产销4.64万辆和4.75万辆，同比下降3.52%和0.29%；货车非完整车辆产销36.58万辆和39.11万辆，同比下降12.52%和8.66%。

重点企业（集团）情况：7月，销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售26.61万辆、21.72万辆、19.59万辆、12.26万辆、10.42万辆、6.62万辆、4.26万辆、4万辆、3.60万辆和2.95万辆。与上月相比，广汽增速最快，奇瑞和江淮微增，其它企业有所下降。7月，上述十家企业共销售汽车112.03万辆，占汽车销售总量的88%。

    1-7月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、华晨和长城，分别销售225.06万辆、172.24万辆、144.61万辆、126.26万辆、88.97万辆、38.04万辆、35.85万辆、31.80万辆、30.91万辆和26.79万辆。1-7月，上述十家企业共销售汽车920.54万辆，占汽车销售总量的87%。

    7月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、上汽通用五菱、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞、东风悦达和广汽本田，分别销售9.20万辆、8.99万辆、7.72万辆、7.61万辆、6.92万辆、5.20万辆、4.94万辆、4.23万辆、3.23万辆和3.06万辆。与上月相比，上述十家企业中有五家销量环比下降，分别是上海通用、上海大众、上汽通用五菱、东风日产和北京现代，其中上汽旗下三家企业降幅居前；另外五家企业一汽大众、一汽丰田、奇瑞、东风悦达和广汽本田环比各有增长，其中一汽丰田和广汽本田增速更快。7月，上述十家企业共销售乘用车61.10万辆，占乘用车销售总量的60%。

    1-7月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、重庆长安 、比亚迪和一汽丰田，分别销售68.23万辆、68.20万辆、65.40万辆、56.82万辆、44.29万辆、41.55万辆、35.46万辆、34.95万辆、25.99万辆和25.75万辆。1-7月，上述十家企业共销售乘用车466.64万辆，占乘用车销售总量的57%。

    7月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、江淮、金杯股份、一汽、江铃、长城、重汽、重庆长安和南汽，分别销售4.23万辆、4.17万辆、1.92万辆、1.66万辆、1.60万辆、1.31万辆、0.89万辆、0.89万辆、0.79万辆和0.69万辆。与上月相比，上述十家企业销量环比呈不同程度下降，其中重庆长安和南汽降幅更明显。7月，上述十家企业共销售商用车18.15万辆，占商用车销售总量的69%。

    1-7月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、江淮、一汽、金杯股份、江铃、重汽、重庆长安、陕汽和南汽，分别销售40.07万辆、39.41万辆、17.63万辆、17.03万辆、13.84万辆、11.29万辆、11.10万辆、8.62万辆、7.41万辆和6.97万辆。1-7月，上述十家企业共销售商用车173.37万辆，占商用车销售总量的70%。

亚洲其他国家汽车市场

日本：国内汽车销量下跌了27.6%

日本汽车制造商协会（JAMA）日前公布数据显示，2011年7月份日本国内的汽车销量（不包括微型车销量）下跌了27.6%，至24.15万辆，其中私家车销量为21.53万辆，下跌幅度为30%。

　　2011年7月份，日本国内的卡车注册量为为2.53万辆，增长了1.4%，客车销量为926辆，下跌了14.7 %。此外，日本国内7月份微型车销量为13.16万辆，下跌幅度为14.1%。

　　日本头号车企丰田汽车公司7月份在日本国内的销量下跌了37%，至10.18万辆，而日产汽车公司的销量下跌了17.6%，至4.18万辆，本田汽车销量为3.37万辆，下跌幅度高达33.2%。

　　据统计，2011年上半年，日本国内汽车产量同比下滑了29.2%，由去年同期的484.38万辆跌至342.99万辆，其中乘用车、卡车和客车产量分别出现了不同程度的下滑。

2011年7月日本汽车销量统计(分品牌)    单位：辆

乘用车
货物车
巴士
合计
普通
小型
计
本年累计
普通
小型
计
本年累计
当月
本年累计
本年当月
前年同月
大发
合计
0
316
316
1,568
0
0
0
0
0
0
316
458
占去年销量比

69
41.9

69
ー
日野
合计
0
0
0
0
2,224
259
2,483
15,109
167
1,246
2,650
2,215
占去年销量比

127.7
96.3
123.5
98.3
81.9
66.6
119.6
ー
本田
合计
2,000
31,689
33,689
209,212
0
22
22
272
0
0
33,711
50,448
占去年销量比
29.8
72.6
66.9
69.5

21.2
21.2
32.3

66.8
ー
五十铃
合计
0
0
0
1
2,934
564
3,498
20,445
61
542
3,559
3,630
占去年销量比

11.1
103.5
87.4
100.5
84.7
41.2
45.7
98
ー
雷克萨斯
合计
4,528
0
4,528
22,273
0
0
0
0
0
0
4,528
2,598
占去年销量比
174.3

174.3
102.4

174.3
ー
马自达
合计
5,708
11,006
16,714
74,827
86
1,235
1,321
8,577
0
0
18,035
21,316
占去年销量比
53.3
123.4
85.2
71.4
106.2
76.6
78
76.5

84.6
ー
三菱
合计
2,456
2,072
4,528
30,834
11
201
212
1,487
0
0
4,740
7,137
占去年销量比
51
97.8
65.3
70.8
73.3
108.6
106
89.5

66.4
ー
三菱扶桑
合计
0
0
0
0
1,385
599
1,984
11,698
149
942
2,133
2,304
占去年销量比

89.1
105.8
93.6
94.2
81
73.1
92.6
ー
日产
合计
16,455
20,532
36,987
221,447
155
4,464
4,619
28,486
204
1,574
41,810
50,719
占去年销量比
107.1
68.1
81.3
79.8
95.7
91.7
91.8
80
111
99.3
82.4
ー
斯巴鲁
合计
5,434
745
6,179
41,872
0
0
0
0
0
0
6,179
9,389
占去年销量比
58.4
827.8
65.8
84

65.8
ー
铃木
合计
230
6,901
7,131
46,205
0
0
0
0
0
0
7,131
5,227
占去年销量比
63.4
141.9
136.4
127.6

136.4
ー
丰田
合计
46,712
44,478
91,190
524,211
1230
9,031
10,261
58,181
339
1,752
101,790
161,444
占去年销量比
57.8
62.7
60.1
56.5
105.1
109.6
109.1
90.2
110
73.3
63
ー
UD卡车
合计
0
0
0
0
698
2
700
3,834
0
26
700
756
占去年销量比

100.4
25
99.6
81.7
0
8.7
92.6
ー
其他
合計
11,834
2,169
14,003
108,880
180
1
181
1114
6
36
14,190
15,762
前年比
98.6
60.5
89.8
101.8
107.1
100
107.1
113.8
150
66.7
90
ー
合　　计
95,357
119,908
215,265
1,281,330
8,903
16,378
25,281
149,203
926
6,118
241,472
333,403
前　年　台　数
142,659
164,738
307,397
1,873,995
8,423
16,497
24,920
171,428
1086
8,671
333,403
ー
前　年　比
66.8
72.8
70
68.4
105.7
99.3
101.4
87
85.3
70.6
72.4
ー

韩国：五大车企7月全球汽车销量同比增10%

　　韩国五大汽车制造商2011年7月份的全球汽车销量达到了62.61万辆，相比于去年同期的5.70万辆增长了9.9%，但与上个月相比下跌了14.6%。

　　2011年7月，五大汽车制造商在韩国国内的汽车销量为12.72万辆，同比增长了6.2%，而在韩国以外市场的汽车销量达到了49.88万辆，同比增长了10.9%，海外销量包括韩国车企在境外工厂所生产的汽车和从韩国出口的汽车。汽车产业分析师们认为，7月份韩国汽车制造商销量继续增长主要是由于新车型的推出带动了市场需求。

　　韩国最大的汽车制造商现代汽车公司7月份的全球汽车销量为32.36万辆，同比增长了9.8%，该公司的附属公司起亚7月份在全球售出了20.66万辆汽车，同比增长了15.2%。

　　美国通用汽车在韩国的制造部门7月份全球销量为6.66万辆，同比增幅为1%；法国车企雷诺在韩国的汽车制造公司雷诺三星7月份全球销量下跌了12.7%，至1.85万辆，雷诺三星汽车公司认为销量下滑的趋势将在旗下SM7车型于8月中旬推出后有所缓解。

　　由印度车企马恒达持股的双龙汽车公司7月份全球汽车销量同比增长了46.1%，达到了1.08万辆，该公司认为在中国开始出售汽车后，其汽车销量将会出现进一步的增长。

　　据统计，2011年1月-7月，韩国五大汽车制造商的全球汽车销量同比增长了14.1%，达到了441万辆，在韩国国内和海外的汽车销量均出现了上涨。

印度：7月份印度汽车销量下降15%

　　8月1日报道：今年印度信用评级公司CRISIL公布的一份报告中称，七月份印度的汽车销售额下降了15%左右，而去年同期销售额增长了38%。

　　报告中说：“燃料价格和利率影响了国民消费欲望。今年6月柴油价格同比增长7%，进一步影响了汽车销售，因为目前柴油车型占汽车总销量的三分之一以上。”印度马鲁蒂铃木汽车公司国内销量下降了31%。马鲁蒂汽车销量下跌主要是因为其终止了“雨燕”旧车型的生产，开始生产新一代“雨燕”，导致模型的生产设施的转变。马鲁蒂的新一代“雨燕”和旧“雨燕”系列，占到该公司的国内汽车总销售的25%左右。马鲁蒂将在8月中旬为消费者提供新的“雨燕”系列。

　　值得注意的是，虽然前三名的汽车制造商销量下降29%，其余的厂家销售量增长了45%。CRISIL负责人斯里达尔钱德拉萨卡说：“汽车销量的下降清楚地体现了消费者对于汽车的购买欲的下降。然而随着汽车新型号的推出，2011-2012年度下半年的销售将有所增长。”

欧洲汽车市场

英国7月车市跌3.5% 福特销量领先

　　据外媒日前消息，英国7月车市销量下跌3.5%，其中福特居于领先地位。今年年初至今与去年同期相比，福特在英国各级别车型的销量均处于领跑地位。

　　福特7月在英国市场所占的销售份额高达15.5%，福克斯与嘉年华从年初至今，都占据汽车销量表的第一和第二。福特的商用车品牌特兰西特也一直在英国畅销。

　　英国汽车制造商协会（SMMT）的官方数据显示，今年7月英国的汽车销量与去年同期相比下降了3.5%至131634辆，而福特在上个月的销量仅仅下降了1.1%。

　　福克斯今年7月的销量为6235辆，去年同期则是4208辆，嘉年华今年7月销量为6695辆，比去年同期略有增长。

7月德国乘用车产量再度增长

　　根据德国汽车业协会，今年7月份，德国乘用车产量为46.25万辆，同比增加了18%。

7月份，德国乘用车新车注册量为26.1万辆，同比增10%；乘用车出口量为34.55万辆，同比增加9%。

1-7月份，德国乘用车产量为345.33万辆，同比增加6%；乘用车出口量为263.86万辆，同比增加6%；新车注册量为188.36万辆，同比增加10%。
2011年1-7月德国乘用车销量统计(分品牌)    单位：辆

2011年7月德国乘用车产销及出口概况

7月葡萄牙、意大利新车注册量继续走低

　　葡萄牙汽车贸易协会日前公布数据显示，2011年7月葡萄牙市场的乘用车注册量同比大跌29.7%，至1.43万辆。据统计，2011年1月-7月，葡萄牙市场的乘用车注册量累计为10.62万辆，同比跌幅为21.7%。

　　此外，2011年7月份，葡萄牙市场的轻型商用车注册辆下跌了31.7%，至2471万辆，载重3.5吨以上重型卡车销量仅为209辆，同比下滑了44%。

　　另据据意大利汽车工业协会（Anfia）公布数据显示，2011年7月份意大利市场的乘用车注册量下跌了10.7%，至13.74万辆。2011年1月-7月，意大利市场的乘用车销量累计为115.11万辆，同比跌幅为12.7%。

　　2011年7月份，菲亚特汽车集团的意大利汽车市场的份额增长了0.8%，至30.3%，但该集团的汽车销量下滑了8.4%。2011年1月-7月，菲亚特集团在意大利市场累计售出了34.20万辆汽车，同比下跌了16.6%，市场份额为29.7%。

2011年7月意大利新车注册量统计(分车企)    单位：辆

法国：7月新车注册量下跌5.9%

　　法国汽车经销商协会（CCFA）日前公布数据显示，2011年7月份法国车市的乘用车注册量同比下跌了5.9%，至15.99万辆，商用车注册量下跌了11.8%，至3万辆。

　　法国汽车经销商协会表示，今年7月份相比于去年同期少了一个工作日，而7月份法国乘用车销量根据工作日修正后的跌幅为1.2%，商用车跌幅为7.4%。

　　据统计，2011年1月-7月，法国市场的乘用车销量累计达到了138.50万辆，同比增长了0.2%。

　　标致雪铁龙汽车公司7月份在法国市场的销量为5.16万辆，下跌了7%，而雷诺汽车销量下跌了12.4%，至3.75万辆。法国国内汽车制造商7月份的总销量为8.91万辆，下跌幅度为9.3%，而国外车企销量下跌了1.2%，至7.09万辆。

7月西班牙车市乘用车销量下滑4%

　　西班牙贸易协会（ANFAC）日前公布数据显示，2011年7月份，西班牙市场的乘用车注册同比下跌了4%，至8.22万辆。

　　据统计，2011年1月-7月，西班牙市场的乘用车注册量累计达到了52.11万辆，同比下滑了24.1%。

　　2011年7月份，西班牙市场最畅销的汽车品牌是本土品牌西亚特，紧接其后的是标致、大众、雷诺和欧宝；最畅销的车型为雷诺Mégane。

据了解，西班牙政府的新车销售刺激政策曾于2010年7月份推出，当月新车注册量下跌了24%，因此2011年7月西班牙车市的跌幅有所放缓。

美洲汽车市场

美国7月汽车销量增速放缓

北京时间8月2日早间，TheStreet头条刊文《美国7月汽车销量增速放缓》，全文摘要如下：

专家表示，7月汽车销量是个好的开始，但考虑到市场对债务上限问题的担忧，汽车销量增速较缓。

根据8月2日公布的结果，美国7月轻型汽车经季节因素调整后折合成年率的销量达到1180万辆，日本汽车制造商已经慢慢从产品供应不足的窘境中恢复过来。8月1日，J.D. Power表示7月汽车销量在月初强劲的势头后便有所下滑，该公司预计经季节因素调整后折合成年率的零售量将达930万辆，轻型汽车因季节因素调整后折合成年率的销量达1180万辆，连续第三个月销量不足1200万辆。

对此，J.D. Power的分析师杰夫-舒斯特（Jeff Schuster）在一份声明中称：“汽车产业正处于艰难地摆脱逆境的时期，7月汽车销量较6月好，但是却没有达到很多人的期望。大家都在预期汽车行业正在恢复，但是恢复步伐可能较艰难，有报道称上半年较弱的GDP增长情况可能抑制前景发展。”

2011年7月美国轻型车销量统计(分制造商)
制造商
销量（辆）
市场份额%
2011年7月
2010年7月
2011年7月
2010年7月
克莱斯勒
111,439
92,449
10.6
8.8
福特
177,419
163,481
16.8
15.6
通用
214,915
199,612
20.4
19.1
纳威司达
149
431
0
0
北美系总计
503,922
455,973
47.7
43.6
本田
80,502
112,437
7.6
10.7
现代
59,561
54,106
5.6
5.2
五十铃
129
158
0
0
起亚
45,504
35,419
4.3
3.4
马自达
20,783
20,732
2
2
三菱
7,972
5,648
0.8
0.5
日产
84,601
82,337
8
7.9
斯巴鲁
21,730
23,983
2.1
2.3
铃木
2,447
1,952
0.2
0.2
丰田
130,802
169,224
12.4
16.2
亚太系总计
454,031
505,996
43
48.3
奥迪
9,146
7,817
0.9
0.7
宝马
26,120
23,390
2.5
2.2
戴姆勒
21,078
18,623
2
1.8
捷豹路虎
3,795
3,808
0.4
0.4
保时捷
2,768
2,703
0.3
0.3
萨博
384
471
0
0
大众
29,066
23,880
2.8
2.3
沃尔沃
5,595
4,319
0.5
0.4
欧洲系总计
97,952
85,011
9.3
8.1
轻型车总计
1,055,905
1,046,980
100
100

加拿大7月汽车销量下跌 前景不明

据英国路透社报道,在6月的强劲销售之后，加拿大7月汽车销量下跌，未来经济的不景气将可能导致汽车销售在下半年持续下跌。

加拿大德罗希尔汽车咨询公司（DesRosiers Automotive Consultants）表示，卡车的购买力下降有三方面的原因：日本汽车制造商仍面临零部件短缺、不温不火的加拿大经济、以及居高不下的油价。上月轿车和轻型卡车的销量下跌了4.9%，跌至14.15万辆。汽车咨询师Dennis DesRosiers表示，市场上存在大量未知的经济问题和疑虑。市场毫无生气，因此无法看出明显的趋势。

今年销售起点很高，这提高了业界对于从2008-2009年的经济危机中持续恢复的期望值。经济危机对于通用汽车（General Motors）和克莱斯勒（Chrysler）汽车集团来说几乎是致命的，但今年道路愈发艰难，汽车销量在5月下跌了3.8%，之后在6月提高了6.6%。

7月，福特和通用汽车的旗舰车在加拿大销量下跌，这是由于油价居高不下、消费者对经济前景信心动摇而最终选择小型车所导致的。加拿大最大的汽车销售商加拿大福特汽车公司（Ford Canada）在7月表示，上月其卡车销量下跌2.9%至19,182辆。然而其轿车销量增长了9.5%至8,162辆，汽车总销售上升了0.5%至27,344辆。其首席执行官David Mondragon表示，今年消费者更多的选择轿车而不是卡车，是由于包括油价上涨在内的诸多原因所导致的。

加拿大通用汽车表示，6月，通用汽车公司的畅销车售罄，而又没有足够的库存，这导致随后7月轿车和卡车的总销量出乎意料地下降了15%，至20,345辆。轿车销量下跌24%至6472辆，卡车销量下跌10%至13,873辆。
加拿大克莱斯勒（Chrysler Canada）再次成为亮点，在之前销量上升32.7%的基础上，7月汽车总销量再次上升了4.8%至23,385辆；卡车销量上升0.7%至19.614辆；创造了其7月最高销量纪录，提高市场份额至15.2%，紧随通用汽车15.3%的市场份额。

由于地震海啸所导致的供应中断，从而引起日本汽车制造商零部件的短缺，因此日本汽车公司在7月销量仍不理想，但丰田和本田汽车公司都表示困难期已过去。

加拿大丰田汽车公司总经理Tony Wearing表示，随着丰田大多数北美制造车辆的生产完全恢复，丰田的销售势头在过去的两个月不断增长。然而，与去年同期相比，丰田的轿车、卡车以及运动型多用途车销售下降了17.9%至11.231辆。

本田汽车7月的销量下跌25%至7,654辆，同时，其高端车讴歌系列的销量下降19%至1,164辆。加拿大本田汽车执行副总裁Jerry Chenkin 表示，7月的销售业绩不佳缘于3月份地震对日本的全面影响，该情况将会在接下来的几个月得到极大的改善。

7月巴西市场汽车销量同比增长1.3%

巴西汽车制造商协会(Anfavea)日前公布数据显示，2011年7月巴西市场的汽车销量达到了36.22万辆，同比增长了1.3%，环比增长了0.6%。

巴西汽车制造商协会表示，7月份巴西汽车市场增长放缓的主要原因为巴西政府对信贷进行控制，这对巴西市场的汽车零售和车队销售造成了影响。虽然汽车贷款的利率出现了增长，但巴西市场的汽车日均销量仍然连续三个月超过了1.45万辆。

巴西汽车制造商协会总裁Cledorvino Belini表示：“2010年巴西汽车市场的增长非常迅速，而今年增幅出现了放缓，但是巴西市场的汽车日均销量已经很稳定在1.45万辆。”

2011年7月份，巴西市场共计生产了30.72万辆汽车，同比增长了5.7%。今年前七个月，巴西市场的汽车总产量达到了202万辆，同比增长了4.3%。

澳非汽车市场

7月澳大利亚市场汽车销量同比跌1.7%

澳大利亚联邦汽车工业协会（Federal Chamber ofAutomotiveIndustries）日前公布数据显示，2011年7月份该澳大利亚市场的汽车（包括乘用车和商用车）销量同比下跌了1.7%，由去年同期的8.24万辆下跌至8.10万辆。

澳大利亚联邦汽车工业协会表示，澳大利亚7月份汽车销量下滑的主要原因为3月份的日本大地震对澳大利亚汽车产业的供应链造成了影响，导致汽车库存不足。

2011年7月份，澳大利亚市场的乘用轿车和轻型商用车的销量出现了下滑，而SUV车型和重型商用车销量出现了增长。澳大利亚市场的乘用轿车销量下跌了4%，至4.57万辆；轻型商用车销量为1.25万辆，同比下跌了1.7%；SUV车型的销量为1.94万辆，同比增长了1.8%；重型商用车销量为2444辆，增长了18.6%。

据统计，2011年1月-7月，澳大利亚市场的汽车销量累计达到了61.35万辆，相比去年同期下跌了5.9%。

2011年7月南非汽车(分车型)销量
车型
本月完成(辆)
同期完成(辆)
比同期增长(%)
本月累计(辆)
同期累计(辆)
比同期累计增长(%)
乘用车
32030
29221
9.61
220847
166107
32.95
商用车
轻型车
11420
10375
10.07
82474
73186
12.69
中型车
765
616
24.19
5148
4424
16.37
重型车
389
372
4.57
2762
2009
37.48
超重型车
1034
720
43.61
6668
4526
47.33
8.5t以上客车
65
63
3.17
582
1022
-43.05
小计
13673
12146
12.57
97634
85167
14.64
合计
45703
41367
10.48
318481
251274
26.75

2011年7月南非汽车(分制造商)销量明细
企业名称
本月完成(辆)
同期完成(辆)
比同期增长(%)
本月累计(辆)
同期累计(辆)
比同期累计增长(%)
丰田
7384
7838
-5.79
56724
57178
-0.79
大众
8717
7260
20.07
43557
42100
3.46
通用
5328
4831
10.29
28165
27668
1.8
福特
3669
3178
15.45
23408
22917
2.14
梅塞德斯-奔驰
2766
2539
8.94
21599
21372
1.06
日产
3505
2645
32.51
19981
19121
4.5
宝马集团
2003
1863
7.51
14811
14671
0.95
雷诺
1003
820
22.32
5071
4888
3.74
本田
608
748
-18.72
4503
4643
-3.02
捷豹和路虎
482
387
24.55
3434
3339
2.85
塔塔
393
552
-28.8
3168
3327
-4.78
克莱斯勒
663
458
44.76
3030
2825
7.26
铃木
393
422
-6.87
2620
2649
-1.09
菲亚特集团
389
363
7.16
2124
2098
1.24
标致雪铁龙
372
394
-5.58
2323
2345
-0.94
 沃尔沃轿车
231
257
-10.12
1731
1757
-1.48
日产柴
0
162

1056
1218
-13.3
曼卡车和客车
200
129
55.04
1009
938
7.57
马亨德拉
154
145
6.21
981
972
0.93
长安
80
107
-25.23
613
640
-4.22
斯巴鲁
110
80
37.5
837
807
3.72
万国卡车
104
53
96.23
397
346
14.74
沃尔沃卡车
125
127
-1.57
636
638
-0.31
斯堪尼亚
101
78
29.49
562
539
4.27
保时捷
95
93
2.15
351
349
0.57
依维柯
79
55
43.64
320
296
8.11
SUPER GROUP
0
9

106
115
-7.83
达夫卡车
0
0

36
36

标致
0
0

29
29

玛莎拉蒂
5
6
-16.67
34
35
-2.86
雷诺卡车
16
7
128.57
57
48
18.75
兰博基尼
0
3

7
10
-30
UD卡车
253
0

253

POWERSTAR
16
0

16

VDL客车
1
0

1

BABCOCK
8
0

8

三菱
219
0

219

其它
6231
5812
7.21
6231

总计
45703
41367
10.48
255998
251662
1.72