施工项目部机械船舶管理总结.docx
《施工项目部机械船舶管理总结.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《施工项目部机械船舶管理总结.docx(11页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、施工项目部机械船舶管理总结施工船舶管理 我项目部所施工的SD港综合港区起步工程部分标段合同总额21亿,各标段均为抛石斜坡堤结构 ,各段累计全长约43公里。 DS地区天气情况复杂多变、海况差、突风多,船机管理尤其是海上施工船舶的管理,存在一定的难度,另外项目部施工区域分散、战线长、协作队伍船机多,也是管理中的难点.为了克服不利条件将项目部船机管理做好,保证项目部生产施工的安全顺利进行,项目部全体人员积极协作,全员管理,保证了施工生产的安全顺利进行。现就项目部的船舶管理工作做如下简要汇报。一、 领导重视公司领导对我项目部的船机管理工作高度重视,为了做好我项目部的船机管理工作,保证施工生产的安全进行
2、,船机部褚处多次到项目部检查指导工作,同时公司还选派其他项目部的船机管理专家到我项目上给予指导。在很大程度上提高了项目部对船舶管理的认知,促进了项目部船机管理水平的提升。在船机管理中,项目部领导同样给予了高度的重视和支持。为了加强对恶劣天气的防范,项目部分别从SSA、SS两家气象台定制了网上专业气象预报,准确掌握未来72小时内的气象情况,以便合理组织生产及船舶安全避风等工作;项目部主管领导每月定期带队,组织对海上施工船机设备进行安全检查,发现问题及时整改,并进行相应的经济处罚;为了能更好的应对海上突发事件,项目部同有托轮的协作队伍及船主签订了托轮使用协议,在条件允许的情况下,项目部可以随时调用
3、协作队伍托轮,进行抢险救助工作;协作队伍沙石运输船运送沙石料到现场要经过神华航道,此处归神华集团使用,过往船只较多,且有浅堤,为了防止运输船发生碍航、碰撞、搁浅等事故,项目部特别租用了一艘安全护航船负责引导运输船从指定航区通过.。二、 制定各项预案及管理制度项目部根据公司管理要求,并结合项目部自身情况,有针对性的组织编制了船机“四防预案”、“海上抢险救助应急预案”等一系列应急保障措施,并先后参与组织了海上火灾应急演练、海上防风演练等一系列应急演练活动。通过演练一方面检验预案的可操作性、实效性,对不足之处加以改进,另一方面也通过演练提高了全员的安全防范意识及事故发生时的防抗能力。 另外为了规范海
4、上施工船舶的管理,项目部组织制定了“船舶专项管理制度”、“外租船机设备管理制度”,并下发到各协作队伍,使各协作队伍了解项目部船机管理流程及相应的管理办法、奖罚制度,以便于有效规范的开展管理。三、 船舶进出场及日常管理 1、船机进场 为了确保进场设备能够安全、高效地参与施工,保证生产的顺利进行,在各协作队伍设备进场前,项目部组织对设备进行进场检验。首先由协作队伍上报需进场设备的相关资料、人员证书进行相关资质的检验,合格后组织进行设备技术性能及安全状况的检验,对施工船舶重点检查施工船舶的船况、锚机锚缆、水密设施、消防、救生设施及罗盘、卫导、船用高频等导航通讯设施。满足安全要求后方可进场参与施工生产
5、。如有各别项不满足要求,比如救生圈比要求的少一个,灭火器少一个,在设备急需进场施工的情况下,也酌情考虑允许其进场使用,但必须在限定期限内配置齐全,并及时复查。设备进场检验环节在船机安全管理中尤为重要,进场检验工作做到位,能够给日常管理减轻很多负担。 2、日常管理设备进场时把好检验关后,日常管理会相对容易一些,管理中主要是检查排除违章作业、设备带病作业等情况,并及时的组织船舶的避风及处理突发事件。容易发生的违章作业主要是运料、运块船舶超载、方驳吊机超载作业等情况。对于运输船舶的超载现象,项目部结合公司要求,下发了运输船舶的专项要求,各运输船在船舷两侧首尾位置标记60公分干舷线,各船装载严禁超过该
6、线,在实际施工中,仍有部分运输船超载,当发现有超载时,一方面立即给协作队伍负责人员打电话,告知超载情况,并提出警告,超载块体立即返港卸下,另一方面在调度会上予以通报并进行经济处罚.经过一段时间的整治,超载情况基本得到控制。方驳吊机在吊装作业时,特别是做块体调整的吊机组,因块体间的相互咬合,在吊装时易发生超载现象,对于超载作业,在管理中,一方面对协作队伍提出要求,严禁超载吊装,另一方面项目部也加强日常的巡查,发现有违章行为的予以严厉处罚。另外检查中也注意对吊车力矩限制器、封车等安全装置的检查,发现问题立即停工整改,不留隐患。 在日常检查中发现有个别船机设备带病作业,比如船舶施工中出现甲板破损、缆
7、绳磨损严重、水密舱盖损坏、船底破损漏水等情况,对这些带病作业的船机设备坚决予以停工整改或退场处理,项目部先后检查并清退了2艘因船底破损漏水的船舶,退场船舶如需进场需重新经验收合格后方可。重新进场的船舶项目部在平时的检查中也会特别的关照,以防因检查不到位而有隐患存在导致事故发生。施工船舶多,相应的发生船机事故的概率也就相应的增加,但从另一方面来讲船舶多也就有了更多的可用资源,一旦有事各协作单位、各船可以互相救助。项目部在一次现场巡查时,正好赶上一条运块船在过龙口时搁浅,船底刮破进水。船体侧倾30度左右。现场人员上船查看情况后,立即联系各协作队伍就近派遣方驳吊机组及运输船到现场进行救助,同时现场进
8、行排水堵漏。救援船只及时赶到现场将搁浅船上块体转移后,该船成功浮起,并转移至船坞检修。避免了沉船事故的发生。3、船机退场船机退场时做好退场登记,一方面为设备的进出场管理做一个程序上的闭合,另一方面,一旦该船出事,有了退场手续,也可以避免一些不必要的麻烦及纠纷。四、 船舶挂牌管理SS港综合港区的建设工程量大,施工船舶多,而能参与生产施工的船舶大部分是三无船舶(私自建造、改造或购置的无船名、证件、船籍港的船舶),按规定这些船舶是严禁使用的,但依现有的船机资源,为了保证施工生产的正常进行,又不得不使用这些船舶。经中交总项目部与海事局沟通研究后采取了评估挂牌的管理模式,船舶状况良好、船上配置齐全经海事
9、局检查合格挂牌后方可进场使用,这样一来就相对减少了项目部的管理难度或者说是风险等级,挂牌施工后相当于海事部门同意了这些不合格船舶的合法施工,船舶也就在海事部门的认可下成了“合格船舶”,一旦有事,项目部的责任也就小些。海事局挂牌管理这一模式也为以后三无船舶的使用与管理提供了一个很好的模板。五、 四防工作的组织落实 为了确保施工生产的安全进行,项目部高度重视船机四防工作,并落实到实处,特别是在防风、避风方面,每天由专人负责接收72小时气象预报,并在上午9点通过调度室高频台准时播报,遇有大风等天气项目部及时通知各协作队伍现场负责人员,由各现场负责人现场通知组织船舶的撤离、避风工作。并将避风情况随时反
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 施工 项目 机械 船舶 管理 总结
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【可****】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【可****】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。