接触网上部结构整体到位施工工法.doc
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1、-精品word文档 值得下载 值得拥有-接触网上部结构整体到位施工工法 摘要:为适应高速电气化铁路发展,采取上部结构整体到位施工方法,改善弓网关系,提高机车受流质量,在城市轻轨列车、新建电气化铁路、非电气化营业线进行电气化改造及各种专用线电气化接触网施工中均可应用。 关键词:电气化铁路; 接触网; 上部结构; 整体到位; 工法1 概述2000年在铁道部高速铁路电气化工作会议上,对电气化铁路接触网施工规范和电气化铁路接触网维修规范进行修订,使我国的电气化接触网技术跟上国际电气化技术发展的脚步,为我国电气化铁路的高标准建设提供强有力的技术保证。经过近2年的努力和研究,我单位在接触网上部施工中,已能
2、实现支柱装配、承力索架设、接触线架设与调整、吊弦安装一次整体到位,这是接触网施工中的新突破,对于保证电气化铁路的安全运营具有重要意义。2 工法特点接触网上部结构整体到位安装技术的应用,能极大提高劳动生产率,有效改善弓网关系,提高接触网平滑程度,减少硬点,有利于杜绝弓网事故的发生,减轻受电弓磨损。3 适用范围本工法适用于城市轻轨接触网架设施工,新建电气化铁路、非电气化营业线进行电气化改造接触网架设施工,以及各种专用线电气化接触网架设施工。4 工艺原理利用工序间影响最终质量的主要因素加以分析整理,实行提前控制和优化。据此对影响支柱装配、承导线超拉、吊弦安装整体到位的各数据中可变化的部分(现场的支柱
3、状态和线路情况),通过现场实测取得每一个实际数据,输入计算机,根据编制的专用应用软件计算出实际预配安装尺寸,实现测量、计算、预配准确,整体到位的优化工艺。5 施工工艺5.1 支柱装配整体到位5.1.1 工艺流程(1) 传统工艺流程将悬挂接触线和承力索的腕臂、拉杆、绝缘子、支座以及定位器、定位管等装置组成的支持结构组装到支柱上称支柱装配。传统支柱装配施工工艺流程为研究装配结构图、根据支柱装配图预配、作业车安装、架线前后作业车调整。(2) 支柱装配整体到位工艺流程支柱整体到位的安装,其流程包括研究装配图和技术条件,进行现场支柱埋设后的技术状态的测量(采集现场数据)、计算机处理数据、打印装配表、集中
4、装配及作业车安装。整体到位工艺流程设计比传统工艺在预配前多两个工序,即现场数据采集和计算机数据处理,少了一道架线前后的调整工序,使安装工艺起了根本变化。传统方法是按设计提供的支柱装配图预配后安装的,实际下部工程施工时常因地下固定建筑物、土质情况和施工误差等原因的影响,造成支柱安装后其侧面限界、埋深、倾斜度及线路超高等发生与原设计标准值大小不等的变化,在挂线前不易发现支柱装配的准确程度,挂线受力后才发现承力索位置偏离、定位环位置偏高偏低、拉杆抬头等现象。因此,就只有在负载情况下进行调整,这样不仅费力费时,而且需占用封闭时间使用作业车才能完成。支柱装配整体到位新工艺的显著特点是将实际情况均考虑在预
5、配尺寸内,使每一个支柱的装配达到标准范围,这样就消除了支柱受力后尺寸的变化及前工序的各种累计误差等影响下列主要尺寸,如结构高度尺寸、承力索与接触线在垂直面上的位置、拉出值等。新工艺不仅减少了作业车作业次数,而且提高了支柱一次整体到位的目的。 5.1.2 施工工艺 (1) 现场测量 要达到整体到位一次安装成功的目的,要对每一根支柱进行实际安装状态的测量,不仅要将各支柱线路的实际状态用数据表示出来,而且所测量的数据要达到一定的精确度。(2) 计算机软件支柱装配、预配尺寸是通过对测量取得的支柱埋深、支柱倾斜率及倾斜值、侧面限界、线路超高及设计给定的结构高度、拉出值、接触线高度、定位器倾斜率和器材的主
6、要尺寸等进行计算,然后给出拉杆长度、鞍子、定位管、定位环、定位器的安装位置。为准确和快速起见,将计算过程开发成专用软件,只要将现场实测数据输入计算机后就可直接打印出预配尺寸表,供预配用。(3) 集中预配按预配尺寸表的数据用腕臂预配尺测量,进行腕臂预先组装。(4) 作业车安装为方便起见,安装时定位器和定位管分别预配完,为准确起见在承力索架设完后,对定位环的位置进行复测和检算工作,待架完接触线后与吊弦一起安装,其他部分在架线前安装。 5.2 承力索、接触线超拉工艺技术承力索和接触线架设中实现超拉的主要目的是克服新线初伸长对接触网整体状态的影响。通过研究及试验后确定出超拉的方式和超拉的数据与时间,作
7、为超拉工艺的主要技术参数。5.2.1 国内外铜电车线、钢绞线初伸长消除方式关于初伸长的问题国内外对电力架空线的有关设计和施工中都是采取措施进行补偿的。美国根据长期施工经验,在绞线安装前以破断张力的50 % 至70% 进行预拉,人为地造成永久性伸长,而避免绞线在安装后运行中再产生永久性伸长。在不能采取上述措施时, 根据气象特点适当减少绞线安装弛度。日本接触网技术资料表明,日本国铁接触网施工在架设承力索、接触线时,采用了一定数值的张力,对其进行预拉(铜接触线30 min , 钢绞线10min) 消除其初伸长后,才正式下锚固定。铜电车线、钢绞线的初伸长的影响主要表现为两部分:其一,下锚端的延伸结果直
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