唐山机务段新建整备棚吊装施工方案.doc
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1、 最新资料,word文档,可以自由编辑!精品文档下载 【本页是封面,下载后可以删除!】唐山机务段新建整备棚工程钢结构吊装施工方案编制 审核 批准 天津路鑫建设工程有限公司二0一三年十一月唐山机务段新建整备棚工程 钢结构吊装工方案目 录一、编制依据1二、工程概况22.1 工程概述22.1.1总体简介22.1.2设计概况22.1.3施工概况32.2 施工条件32.3 工程特点3三、施工组织计划安排43.1 施工项目及负责人43.2 施工协调及施工计划5四、吊装作业施工方案64.1现场平面布置图64.1.1场地布置如图所示64.1.2地基处理74.2 吊装方案选择74.3 施工准备74.3.1吊机选
2、择与技术参数84.3.2吊装机具设备人员配备84.3.3基准点交接与测放104.3.4预埋件验收104.3.5控制网测设104.4 吊装过程114.4.1施工顺序114.4.2钢柱吊装124.4.3钢屋面梁的吊装144.4.4支撑系统安装16五、技术保障措施185.1 质量控制程序185.1.1钢结构安装质量控制程序185.1.2焊接质量控制程序195.1.3高强螺栓质量控制程序205.2 安装质量控制目标215.3 质量、技术控制要点215.3.1刚柱的安装校正215.3.2钢结构变形观测225.3.3焊接工艺225.3.4高强螺栓安装方法26六、营业线封锁施工安全防护措施28七、营业线吊装
3、施工事故应急预案307.1 编制的应急预案目的及依据307.2 应急资源307.3 应急物资设备327.4 各部门职责337.5 应急工作程序357.6 应急响应及相关措施367.7 应急准备和响应流程图402天津路鑫建设工程有限公司唐山机务段新建整备棚工程 钢结构吊装工方案一、编制依据1.1唐山机务段新建整备棚工程相关文件、设计图纸;1.2地质勘查报告;1.3路局相关文件,相关会议精神;1.4吊装工程相关施工经验;1.5现场调查资料;1.6现行建安工程施工及验收规范、工程质量检验评定标准。主要规范序号名 称1钢结构施工规范2钢结构工程施工质量验收规范3建筑钢结构焊接规程4钢结构高强螺栓连接的
4、设计、施工及验收规程5建筑钢结构焊接规程6优质碳素结构钢技术条件7钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件8钢结构工程质量评定标准9门式钢架轻型房屋钢结构技术规程10冷弯薄壁型钢结构技术规范二、工程概况2.1 工程概述2.1.1总体简介序号项目内容1工程名称唐山机务段新建整备棚工程2工程地址唐山机务段院内3建设单位北京铁路局天津工程项目管理部4设计单位铁路第三勘察设计院5监理单位北京铁建工程监理有限公司天津分公司6施工总承包单位天津路鑫建设工程有限公司7合同承包范围总承包8质量目标质量等级优良2.1.2设计概况序号项目内 容1建筑功能机务检修棚2结构特点基础:人工挖孔桩 主体:门式钢
5、架轻型房屋钢结构3建筑面积总建筑面积(m2)1212.3占地面积(m2)2424.64建筑高度9.625m5抗震级别抗震设防烈度为8度6混凝土强度垫层:C15基础:C307环境类别基础环境类别为:二b类上部结构为:二b类8使用年限工程设计使用年限50年雪荷载按100年考虑2.1.3施工概况唐山机务段新建整备棚长117m,西南侧宽25米,东北侧宽12.5米。跨整备场J1/J2/J3/J4四条股道,为门式钢架轻型房屋钢结构,无围护结构。整备棚采用采光板采光、无动力风帽通风。唐山机务段新建整备棚钢结构总量约100吨。总安装工程27天,期间正常构件吊装时间为6.5小时( 供电线路在期间断电),其余时间
6、由于需要通车,所以不得在轨道两侧5米内有任何构件、机械等施工活动及物体。结构型式为门式钢架轻型房屋钢结构,上部钢结构主体材料Q345B;托架Q235B,焊条:Q235B采用E43,Q345B采用E50.钢架各连接节点采用大六角头摩擦性高强度螺栓连接,性能等级10.9S级,其性能满足GB1231-2006标准的规定,普通螺栓性能应满足六角螺栓C级(GB/T5782-2000)的标准。檩条均采用C型钢檩条。基础采用1000钢筋混凝土灌注桩,桩体为C30混凝土。柱脚用等级为C20混凝土包脚,螺栓材质为Q345B。2.2 施工条件该检修棚工程位于唐山机务段院内,在既有股道上建新检修棚,两侧均有铁路线路
7、,接触网距轨顶最低处只有5.7m,吊装施工过程必须在停电情况下进行。施工所需临水、临电、施工道路已经具备。所有施工,必须加强安全管理,确保不出现人身伤害事故。因施工区域比较狭窄,必须加强现场施工工序的合理安排,按流水作业的方式组织施工。现场设备随着施工进度进行拆改,确保不影响设备正常使用和施工安全。2.3 工程特点钢结构构件制作标准高、要求严,投入设备多,应在钢结构加工厂制作,运输工作量比较大。现场道路面比较窄,钢柱及钢梁构件较大,运输应合理组织。精心安排施工措施。施工现场与原有建筑物、厂房较近,并且跨越多条铁路股道,在接触网下直接施工,因此施工时需做好周围建筑物、电线、电缆等的安全防护工作。
8、既有股道有列车通行,同时务必做好安全防护工作。三、施工组织计划安排3.1 施工项目及负责人1)施工项目:唐山机务段新建整备棚工程钢结构吊装。2)项目施工负责人及项目部人员安排:序号姓名职务联系电话1张艳骁项目经理139333356762张正阳项目总工151022183453徐万鹏安全员133831582294刘福军技术员139315105535张玉生质检员139033809926赵亚男资料员158223433447李树林施工队长139305819618贾久兴技术主管137855396519马宝利物资1310269720210戴德才工地防护员配备对讲机11毛长林工地防护员配备对讲机12段文祥工地
9、防护员配备对讲机13罗红夫工地防护员配备对讲机3.2 施工协调及施工计划表-1 吊装作业施工计划表施工项目工期(天)日期封闭时间施工类别配合内容C轴钢柱吊装1d2013.12.56.5小时C类全场停电停轮B轴钢柱吊装1d2013.12.66.5小时C类全场停电停轮A轴钢柱吊装1d2013.12.76.5小时C类全场停电停轮1#2#梁1d2013.12.86.5小时C类全场停电停轮3#4#梁1d2013.12.96.5小时C类全场停电停轮5#6#梁1d2013.12.106.5小时C类全场停电停轮7#8#梁1d2013.12.116.5小时C类全场停电停轮9#10#梁1d2013.12.126.
10、5小时C类全场停电停轮11#12#梁1d2013.12.136.5小时C类全场停电停轮13#14#梁1d2013.12.146.5小时C类全场停电停轮移接触网杆5d2013.12.15-2013.12.196.5小时C类全场停电停轮上屋面板4d2013.12.20-2013.12.236.5小时C类全场停电停轮安装灯具3d2013.12.24-2013.12.266.5小时C类全场停电停轮安装排风扇2d2013.12.27-2013.12.286.5小时C类全场停电停轮安装栏杆3d2013.12.29-2013.12.316.5小时C类全场停电停轮四、吊装作业施工方案4.1现场平面布置图4.1
11、.1场地布置如图所示根据吊车对操作空间的要求,A轴钢柱吊装,25tK5-1吊车可在既有路面行走,吊装前,需确认高压线入地,回流线移位,全场停轮,接触网、回流线停电。C轴钢柱吊装,25tK5-1吊车需从整备场北侧平过道行走,至1轴位置后,沿1轴至7轴次序逐根钢柱吊装。B轴钢柱吊装采用75t吊车,由7轴到14轴次序吊装。吊装前确保全场停电停轮,吊装范围作业面内无机车停放,吊装行走范围内,无任何障碍物。铺设临时道口前,确认所经过股道已经停轮。 吊装钢梁时,采用75t汽车吊,吊1-7轴梁吊车在C轴外侧,吊8-14轴梁吊车在A轴外侧既有路面作业。支腿垫板用3cm*200cm*200cm的普通钢板。钢梁吊
12、装前,确认唐山机务段整备场内全场停电停轮,吊装范围作业面内无机车停放。计划停轮停电时间每天早8:00-14:30,共6.5个小时,由于工期紧、任务重,我公司加强人力和设备的投入,在每天停轮停电的时间内采用小型挖掘机进行检修平台下沉地面破碎开挖工作。大型机械设备的进场严格按照路局154号文件要求办理,报监理审查合格后方可使用。4.1.2地基处理1)A轴钢柱吊装,吊车走行整备场东侧既有路面,支腿垫厚钢板。B轴钢柱吊装,吊车由整备场北侧平过道口进场,走行J9-J5道间既有硬化路面至整备场西侧路面进行吊装作业。为保证吊车行走和吊装作业安全,地面铺枕木和垫板,支腿垫钢垫板。吊装作业前,确保吊车基础满足作
13、业条件。2)汽车吊吊装重量计算25tk5-1吊车经计算,地面所需承受的总重量为:吊车+配重+柱总重=24+4+1.6=29.6(T)75t吊车经计算,地面所需承受的总重量为:吊车+配重+梁总重=40+14+2.5=56.5(T)4.2 吊装方案选择整备棚高为9.625m,钢柱高9.9米,重约1.565吨;屋面梁u刚5跨度为25米和12.5米,;最大重约2.5吨。应选择经济合理、工期能够控制并有可操作性的吊装方案。A轴、C轴钢柱采用整体吊装,采用25吨汽车吊装,B轴钢柱采用75t吊车吊装:钢柱运至现场后应按轴线分别水平放至于基础旁边,吊车就位于基础侧边,采用柱头搬起法逐根安装。已安装并初调的钢柱
14、应及时安装柱间系杆并每排钢柱中一个钢柱进行缆风固定。刚架梁采用地面整跨拼装、高空整跨装,75吨汽车吊安装。而后安装屋面支撑系统。屋面天沟及柱杆采用25tK5-1吨汽车吊进行安装。 屋面彩钢板及阳光板在屋顶系统完成50%以上后开始安装。4.3 施工准备4.3.1吊机选择与技术参数1、25tK5-1吊车,自重28吨,最长臂展39m,75t吊车,自重54吨,最长臂展45m。2、钢丝绳计算钢柱吊装用8WDW20钢丝绳,8为钢丝绳的股数,WDW20为直径为20mm。单根承载力为40KN=4t 。共2个吊点,每个吊点承受重量为1.79/2=0.895(T),而每个吊点共有2根钢绳,钢绳最大吊角度为90度。
15、单根钢丝绳承载拉力为0.447t。选用直径14mm公称额定荷载为40KN(即4T),钢丝绳安全系数为: 4T/0.447T=8.9倍,满足安全系数不小于1.5的要求。钢梁吊装8WDW90钢丝绳,8为钢丝绳的股数,WDW90为直径为90mm。 共2个吊点,每个吊点承受重量为4.89/2=2.445(T),而每个吊点共有2根钢绳丝,钢绳最大吊角度为55度,则每根钢丝绳承重量为4.89/(2*cos(55/2))=2.76(T)。选用直径90mm公称额定荷载为603KN(即60.3T),钢丝绳安全系数为: 60.3T/2.76T=21倍,满足安全系数不小于1.5的要求。4.3.2吊装机具设备人员配备
16、 1、钢柱试吊法选择:不需计算立柱具体重心的位置,吊点选择在立柱顶部的螺栓孔内,起吊是采用斜吊法。 1)钢柱吊装作业劳动力配备: 1台35t汽车吊吊装钢柱专职起重吊装人员。同时需配备以下人员:起重指挥1人、司索工2人,降落辅助工4名,电焊工6人 、电工3人、安装工3人、铺助工4人吊机支腿防护员2名。钢丝绳直径20mm,长27m ,共需8根。道木8根,垫板4块。卸扣2只,承重10T。2)钢梁吊装劳动力及机具配备:1台100t汽车吊吊装钢梁专职起重吊装人员。同时需配备以下人员:起重指挥1人、降落辅助工4名,电焊工6人 、电工3人、司索工2人,钢结构安装工4人,辅助工6人,吊机支腿防护员2名。钢丝绳
17、直径90 mm,长27m ,共需8根。道木12根,铁板6块。卸扣2只,承重50T。长木杆3根(带铁钩),白棕绳4根,单长15米。3)吊点选择:吊装作业中,为确保吊运过程中和放置过程中有可靠的稳定性,在吊装中,防止提升中发生翻转、摆动、倾斜等情况,按照以下方法设置吊点。立柱吊点:吊点选择后,进行试吊,符合要求后方可采用。2、钢梁吊试吊法选择:1)估算钢梁重心的大概位置,在空余场地采用低位试吊的方法逐步找出重心,然后确定吊点的绑扎位置。2)选择0.2L处为吊点,绑扎采用双圈或双圈以上穿套结索法,绑扎在檩托板一侧,防止物件吊起后发生滑脱。如下图(c)所示:在吊运钢梁时应注意,由于钢梁变形小或允许变形
18、小,采用多吊点时,必须使各吊索受力尽可能均匀,避免发生物体和吊索的损坏。吊点选择后,进行试吊,符合要求后方可采用。4.3.3基准点交接与测放复测土建提供的水平控制网点,并以此为根据,进行钢结构基准线和轴线的放线和测量;复测土建提供的标高控制点,并以此为根据,进行钢结构的标高控制。 交接水平控制网点和标高控制网点。 测放钢柱的定位轴线和定位标高。4.3.4预埋件验收土建与钢结构安装单位进行预埋件交验,并提供施工记录资料。安装单位派专业测量人员进行验收,检查预埋件的轴线、标高和水平度偏差。验收合格后方可进入吊装工序。4.3.5控制网测设1、水平控制网布设本工程由于结构形式复杂,水平网的布设分两级;
19、首先为了确保建筑物的整体性,根据土建测放的控制网,确定一级控制点;为了便于各个子分部工程施工,增设二级控制点,所有控制点在楼地面上作好永久标记。2、高程控制网布设利用土建提供的高程控制网点,布设便于钢结构施工的高程控制网点。在整个场地内,水准点间东西、南北间距尽量控制在100m左右,均能满足在场地内任一位置安置水准仪时,都能后视到两个水准点,以方便使用。并尽可能使场内各水准点构成闭合图形,有利于闭合校核。3、轴线测设水平控制网测设完毕,提交由业主或监理单位组织的有专业测量工程师牵头组成的验线小组进行点位精度的复核工作,复核完毕,再进行轴线测设。轴线测设时首先把全站仪架设在控制网点上依次测出各个
20、轴线点位,随后再把全站仪依次架设在各个轴线点位上复核相邻点位的间距,复核完毕,把经纬仪架设在轴线点位上测设出轴线。4、标桩的保护与备份 桩位稳定是保证测设精度的首要条件,因此当水平控制网和轴线点位测定后,应立即对桩位采取相应的保护措施,对在混凝土面上的桩位,可使用化学药剂螺栓(顶面刻十字线标志之);在一般地面上的桩位,应浇筑200*200*800mm的混凝土桩,桩顶为200*200*3mm的钢板,板面上刻十字线或钻1mm的小孔镶铜丝作为标志。 在桩位四周2 m2范围用脚手架杆围起来,高度1m左右,用红白油漆涂刷成间隔20cm醒目的标志杆,防止车辆等设备碾压使点位受损或移动。 将水平控制网点和轴
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