中国豪华车市场现状调查分析.doc

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慧典研究报告网讯，数据显示，过去5年，豪华车市场容量翻了6番，从2007年的20万辆攀升至2012年的近120万辆。5年间，乘用车市场增速起起伏伏甚至在2012年跌至不足5%，但豪华车始终保持超过30%的增长速度。不仅如此，专家预测，早至2015年，豪车市场将扩容至200万辆。这组数字已经证明，中国的豪华车市场仍处于起步期、培育期，仍有足够的空间留给后来者。
比数字更具说服力的是，2007年，奥迪在华销售过10万辆，超过奔驰、宝马两家总和，现在后两者已经大幅缩小与奥迪的差距，仅宝马一家就销售32万辆，与奥迪的差距只有8万辆。这种变化充分说明，豪车市场仍有很大的变数。凯迪拉克和XTS有足够的实力冲击市场。
人们对豪华车有三项“硬指标”：首先要历史厚重、人文内涵丰富；其次是尺寸、排量都要足够大；最后要有高科技的技术配置。
凯迪拉克与德系竞争对手相比，在品牌价值和内涵方面毫不逊色。从另两个指标来看，XTS既保持了美系车大气沉稳、宽敞舒适的传统优点，又完全颠覆了过去美系车科技装备水平不高的弱点，它装备的涡轮增压直喷发动机、电磁悬架、触摸车内电子终端都超越同级水平。从产品层面，凯迪拉克也具备挑战的基础。
豪华车市场正在加速细分。雷克萨斯、英菲尼迪、DS等品牌，正在以区别于德系豪华车的风格赢得新兴豪华车消费人群的青睐，尽管从绝对销量和市场份额来看，它们与德系三强仍有较大差距，但它们争相进入和前期取得的发展成绩已经表明，豪车消费者个性化、差异化、年轻化的需求越来越强烈。这种需求，一方面促使德系三强对自己的品牌内涵做出适应性的重新解读，另一方面，也为新晋品牌提供了施展自己差异化风格的绝佳机会。
凯迪拉克在过去代表的“美国梦”在今天已经转化为追逐梦想的创新精神。这种鲜明的美国文化特色在中国拥有特别的吸引力。可以预料，继续深化“年轻的豪华、创新的豪华”这种新锐的品牌内涵，凯迪拉克不难找到自己的知音。
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