摩托车牵引力的有趣科学:轮胎在弯中永远处在滑动状态PPT课件.pptx
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1、看到标题,你可能会吓一跳。什么?滑动不是会造成摔车的么?滑动不是不好的么?如果永远在滑动状态为什么我们还能安全通过每个弯道而不是次次摔出去?认真读完下面的文章,你的疑惑就会得到解答。因为摩托车两轮的特殊性,骑士并不能依靠四轮或者三轮的自然平衡保持直立平稳运动,尤其是在弯中的时候,我们需要牵引力的帮助才能顺利的通过每一个弯道。知道自己胯下坐骑牵引力的极限是多少,就意味着知道了自己能以一个怎样的极限速度去通过这个弯道。但是遗1.憾的是,对于大部分骑士来说,这个牵引力极限几乎无法被测算出来。理解牵引力从何处而来或许能够对解决这个问题有所帮助。牵引力是轮胎橡胶层中的不同化学物质,加上准确的充气量,不同
2、轮胎花纹深度和不同轮胎温度结合起来的一种产物,组合不同,牵引力会不可避免的发生改变。将一个固定好的轮胎加热到最佳的胎温,倾斜45度,然后不断的增加施加在轮胎上的压力。在某一个点的时候,这个轮胎最终会打滑在轮胎打滑点上加载的重量是轮胎数据牵引力极限的101%(或者可以姑且认为是一样的)。2.在实际骑行中,极限牵引力的计算并不像上面那样简单。在轮胎抓地的过程中,它同时也会“脱掉”一部分物质。它“脱掉”的东西是不同的化学物质,包括:油,蜡,和橡胶混合在一起的各种颜料。轮胎和地面的摩擦和由此产生的热量会把这些成分磨掉。你是否注意到,在高速过弯之后,轮胎上会有一圈紫色的环。这个环叫做“荣晕”。“荣晕”是
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