预制箱梁首件工程.doc

关于镇溧高速公路JT1标预制箱梁首件工程
认可及正式全面开工的申请

常州市高速公路指挥部镇溧项目办：
我部预制箱梁首件工程的工作已于2005年6月8日完成。
通过现场的施工情况，我部认为我们的人员配置、机械设备皆能满足施工的需要，通过现场检测试验及各种施工参数的控制均能达到施工质量要求。综上所述，我部认为我们的施工方案切实可行，能够满足施工质量要求。根据《常州市高速公路工程“首件工程认可制”实施办法》，可作示范推广。现正式申请对我项目预制箱梁首件工程予以认可，并申请我部预制箱梁工程正式全面开工！请贵部予以认可、批准！
特此申请！

路桥华祥国际工程有限公司
镇溧高速公路JT1标项目经理部
二00五年六月十日

镇溧高速公路JT1标预制箱梁首件工程

施

工

总

结

路桥华祥国际工程有限公司
镇溧高速公路JT1标项目经理部
二00五年六月

预制箱梁首件工程施工总结
一、工程概况
镇溧高速公路JT1合同预制箱梁共计180片。其中西阳河大桥30m预应力箱梁80片；西阳-建昌分离式立交25m预应力箱梁50片；石马河大桥25m预应力箱梁50片。
二、机械设备进场及人员配备情况
1、投入预制箱梁首件工程施工的机械设备： 2—JS500型拌和站1套，砼罐车3辆，备用发电机1台，50T龙门吊2台，电焊机2台，振捣棒5个以及一些辅助的机械设备；
2、投入墩、台帽首件工程施工的人员：现场施工人员约80人、技术人员5人。项目部测量队负责轴线及标高的控制，技术人员负责现场的技术指导、对各工序的检查验收以及向监理工程师报验。
三、预制箱梁首件工程施工安排
1、首件工程施工地点的确定
结合我标段内的施工现场情况，预制箱梁首件工程确定为西阳-建昌分离式立交桥3#-7箱梁。
2、首件工程的施工时间及参加人员
西阳-建昌3#-7箱梁的施工时间为2005年5月28日至2005年6月8日，主要参加人员有：监理组组长朱和平、结构监理工程师谢继龙、现场监理孙祥儒，项目经理部执行经理尹玉林、总工程师吴文迪、内部监理李闯、桥梁工区技术负责人沈玉凯等。
3、首件工程的原材料情况
1）水泥：宁国海螺P.o42.5R水泥。
2）钢筋：江苏永钢以及马鞍山钢铁集团生产的各种型号钢材。
3）钢绞线：江西新华金属制品股份有限公司。
4）锚具、夹片：开封中原。
5）集料：粗集料选用当地生产的碎石，细集料选用江砂。
6）粗集料的级配情况：碎石有5mm－16mm和16－31.5mm两种，按4：6比例混合后可满足5mm－31.5mm的连续级配要求。
7）水：当地饮水。
8）减水剂：江苏省南京凯迪建材厂生产的FDN-2型（缓凝、泵送）混凝土高效增强剂。
以上材料经试验合格，可以用于本桥施工。
四、预制箱梁首件工程施工总结
1）钢筋的绑扎：
钢筋加工采用加工场地集中加工成型，现场绑扎、焊接。钢筋班由班长带领工人将以做好的成品钢筋运到台座处，在将事先做好的带线钢筋（焊接一根和台座等长钢筋，在其上划上与图纸设计的钢筋间距同等间距线）放在台座上，几个工人按间距安放钢筋，几个工作面同时工作，加快了绑扎时间。在绑扎完腹板钢筋后用几道剪刀撑钢筋将其固定。波纹管在其钢筋骨架中固定，位置按图纸设计固定管道坐标，然后用U型钢筋焊牢。其位置是否准确影响钢绞线受力，因此波纹管位置一定固定准确。在模头端放好螺旋筋后将锚垫板固定好位置，其轴线要于钢绞线轴线一致，使钢绞线垂直锚垫板。当腹板模板固定好以后，在绑扎顶板钢筋，方法与底腹板钢筋一样。在绑扎钢筋过程中要注意安放通气孔、齿板等预留构件位置。在固定好的波纹管中穿入同径的塑料管，在浇筑砼过程中要抽动塑料管以防波纹管堵塞预留管道。
2）模板安装
箱梁模板的要求应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。安装模板前将模板表面抹上轻机油，以保证结合处的砼外观质量。内模采用钢模组合而成，接头和拼缝为了防止漏浆用胶带封贴。在每隔3m左右位置架设一道压杆，保证内模不出现错位、上浮、涨模等情况的发生。模头板安装也很关键，由于本箱梁角度为30度，因此在模板拼装时，考虑其角度大，拼缝处容易漏桨，我们采取加厚胶带条，并将模头板用螺丝固定在外腹板模板上的方法防止跑浆。模板的光洁与否关系到浇出的砼外表面光洁度。在项目部领导和监理组领导要求下，严格控制检查模板涂油是否均匀，拼缝是否严密，模板是否有错台。经严格检查后报请监理工程师谢工检验，同意准备浇筑砼。
3）浇筑砼
在各道工序报验合格后，2005年5月30日16：00开始浇筑，拌和站统一拌合，控制坍落度在10～13cm,坍落度经现场做坍落度为11cm和12cm,在拌和站控制坍落度保证砼坍落度均在11cm。采用分层浇注，浇筑时注意振捣均匀，在浇筑两底角时，为了保证砼箱体外观质量，底板两边成斜坡形，将分层痕迹留至箱梁底角位置，底板浇筑完成后，再浇筑腹板、顶板，腹板在振捣时要注意振捣均匀适中，以防底内角出现漏振，跑浆或蜂窝现象，浇筑顺序应由根部向两端延伸。砼的振捣采用插入式振捣器，振捣时要掌握好钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度而又不损伤波纹管，在浇筑混凝土过程中，所有预埋管道应保持其正确位置。在振捣过程中，振捣棒应坚持快插慢提的原则，边提边振。移动间距不大于作用半径的1.5倍，并保持与侧模5-10cm间距，插入下层砼5-10cm使上下层砼结合牢固，特别是腹板第一层砼，若插入过深，会造成底板翻浆，砼外流，因此应控制好插入下层砼深度。当砼表面停止沉落或沉落不显著，或不再出现明显气泡，或振捣棒周围无气泡冒出，砼表面平坦泛浆，则认为砼已振捣完成，应停止振捣，防止过振。整片箱梁浇注从2005年5月30日下午4：30开始，晚上9：30浇注结束，浇注时间共5个小时。
4）、砼养护
砼浇筑完成后，要将表面抹平、上表面要拉毛、收浆后适时覆盖，洒水湿养保持梁体湿润，避免强光曝晒，养护时间一般不小于7天。（砼试块和梁同步养生）。待砼强度达到设计强度的90%，方可进入张拉工序。
5）、张拉
2005年6月6日在试验室得出的实验报告中，3#-7同条件养护的试块经试压后，强度为50.4Mpa，是设计强度的101%，符合张拉要求。因其他因素的影响，我们在2005年6月7日具备张拉条件。张拉前，我们请监理组组长、副组长、标段长及现场监理对张拉过程进行指导，希望可以在现场找出我们施工中存在的问题，总结好的施工方法，以便后期施工中不出现此类问题的再次出现。
张拉材料为：φj15.24低松弛钢绞线，锚具和夹片采用自锁式的配套张拉设备。之前以对钢绞线、锚具和夹片进行实验，钢绞线的弹性模量为1.6*105 Mpa锚具和夹片的硬度和锚固能力等均符合要求。根据设计要求，两端对称张拉，采用“双控”控制。张拉顺序按图纸设计，即：N1——N2——N3。张拉力控制程序为：0——15%——30%——100%。现场张拉的实际控制应力，是按照图纸设计的锚下控制应力σk=0.75Ryb=1395Mpa，截面面积140mm2，得出的张拉力195.3KN。再考虑管道的磨阻以及因素造成的应力耗损，得出最终的平均张拉力。由张拉所用的油顶，经标定所得出的线形回归公式，得出各张拉束的张拉油表读数。再根据钢绞线的施工长度、钢绞线的弹性模量、钢绞线的截面面积、平均张拉力算出各束的伸长量。
西阳-建昌3#-7箱梁张拉的数据控制，是按照以上的计算方式所得出的数据进行控制的。在张拉过程中，张拉应力和所对应的伸长量，与理论伸长量比较，最大伸长量误差为2.9%，不超过设计给出的6%，张拉的6束钢绞线均符合设计要求。张拉完毕后，量得箱梁的起拱值为7mm左右。
6）、压浆
根据图纸设计要求，水泥浆需达到箱梁的同等强度。由实验室经实验给出：42.5级水泥：1：0.44:0.14的水泥浆的配比。
压浆之前，我们对管道内进行压水，实验管道是否畅通。经过压水，得知6束管道全部通畅。
2005年6月8日下午3：00，现场准备工作就绪后，通知项目部实验室主任、监理组实验室主任以及现场监理控制压浆的各项参数。现场我们根据搅拌机的容积，我们用300kg水泥、42kg的膨胀剂和132kg的水进行拌浆。3项数据均用称称得后开始拌制水泥浆。完成拌浆后，由两位主任做得水泥浆稠度为16s，水泥浆稠度规范要求为14~18s，符合规范要求，同意压浆。第一束第一次压浆用时间4分钟，压浆过程顺利，在排浆口出现浆液后关闭排浆阀门。停留2分钟后，第二次补浆。3#-7箱梁6束管道压浆共用1小时10分钟。全梁共用42.5级水泥600kg，膨胀剂84kg。
六、存在的问题
1、 湿接缝的预留钢筋制作和安装不太规范，安装后有高低不齐、尺寸不统一的问题存在。
2、 场地位置的缘故，模板表面的清洁度不是太好，拆模后梁体有部分位置的外观不尽人意。
3、 模板的缘故，拆完模后在腹板上竖缝有漏浆现象，。
4、 在箱梁端头处有一模板焊接后打磨处处理的不好，有凹痕，使砼表面不是很光滑。
5、 拆堵头模板时，梁的边角有轻微的破坏，对成品保护不到位。
6、 由于是第一片梁的浇筑，各工序的衔接不是很好，使浇筑过程用了5个小时。
七、针对上述问题的解决方案
1、 对制作钢筋的工长以及工人进行问题严重性的阐述，并且要求该工序必须固定2个比较熟练的工人制作。同时，现场技术人员、钢筋班工长对制作过程要每天不定时抽查，发现问题，及时纠正。
2、 在每片梁的模板完成“打磨”工序后，将模板表面用塑料薄模进行覆盖，保证模板表面的清洁度。待支模板时将塑料薄模撤去，重新刷一次机油，然后将模板就位。
3、 将部分拼缝重新打磨后多加胶带条。
4、 对待模板凸凹不平的加焊打磨，使其表面光滑。
5、 对成品梁的保护，我们采取经济处罚的措施，杜绝此类问题的出现。
6、 根据第一片梁浇筑过程中，那些环节的不紧凑，采用好的措施，缩短浇筑时间。在后面的浇筑过程中，我们采取由中间向两端浇筑的方法，增加工人，保证在最快的时间内把箱梁保质保量的浇筑完成。

宁常高速公路NC-JT1标合同段
预制箱梁

施
工
作
业
指
导
书

徐州市公路工程总限公司
宁常高速公路NC-JT1标项目经理部
二00五年九月
预制箱梁施工作业指导书
一、工程简述
宁常高速公路NC-JT1合同段预制30m箱梁共计210片。
二、原材料情况
(一)水泥：宁国海螺P.o42.5R水泥。
(二)钢筋：江苏南钢以及沙钢集团生产的各种型号钢材。
(三)钢绞线：江苏江阴法尔胜金属制品股份有限公司。
(四)锚具、夹片：开封中原预应力工艺设备公司。
(五)集料：粗集料选用当地生产的碎石，细集料选用安徽芜湖黄砂。
(六)粗集料的级配情况：碎石有5mm－16mm和16－31.5mm两种，按4：6比例混合后可满足5mm－31.5mm的连续级配要求。
(七)水：当地饮水。
(八)减水剂：江苏省博特新材料有限公司生产的（缓凝、泵送）混凝土高效增强剂。
三、施工准备
(一)预制箱梁台座
预制箱梁台座在经过处理后的箱梁场地上建造台座，在东进村大桥24#台东侧预制场拟建15个。首先准确放出台座平面位置，台座两端设置厚20cm的C20砼，扩大基础处理，确保张拉后箱梁中间起拱由两端承受恒载。台座采用厚20cm的C20砼浇注，纵向两侧预埋5#槽钢与台座齐平。做预留密封槽，顶面铺4mm厚钢板。边沿与预埋槽钢焊牢，并打磨平整。台座顶面向下15cm。预埋Φ1.5cmPVC塑料管，间距根据模板竖肋确定。便于模板横向拉结加固。
(二)预制箱梁行车轨道基础
行车轨道基础，在经过处理后的箱梁场地上，准确放出行车轨道基础位置。原地面经5%灰土硬化处理后，浇筑C25砼基础，预埋Φ20mm固定轨道螺栓。
(三)模板制作
制作30米箱梁钢模5套。箱梁外模板采用定型钢模板，模板进行编号，模板表面应平整光洁，无变形，接缝严密不漏浆，无严重错台。脱模剂使用机油。内模采用组合定型钢模。拼缝和接头处可用双面胶带封贴，以防止漏浆。内模定位应准确牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况，钢模板的面板变形不大于1.5mm。
四、施工方案
(一)预应力筋制作
预应力筋的下料长度通过计算确定，计算时要考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩量、张拉伸长值和外露长度等因素；预应力筋由多根钢绞线组成；
(二)混凝土的浇筑
混凝土可掺入适量的外加剂，但不得掺入氯化钙、氯化钠等氯盐，混凝土的水泥用量不超过500Kg/m3，特殊情况不超过550Kg/ m3。理论配合比和施工配合比由试验室提供。
混凝土浇筑时，根据结构的不同型式选用50型和30型插入式、配平板式等振动器进行振捣。浇筑砼时，对先张构件避免振动器碰撞预应力筋、波纹管。为防止碰破波纹管漏浆，造成堵塞，浇筑前管中穿插塑料管，边浇筑边活动塑料管。
(三)施加预应力
施加预应力所用的机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期维护和校验。千斤顶与压力表要配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。
张拉机具设备要与锚具配套使用，在进场时进行检查和验收。对长期不使用的张拉机具设备，在使用前进行全面验收。使用期间的检验期限视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象时,要重新检验。
施加预应力的准备工作:
1、施工现场要具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；
2、现场必须具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；
3、锚具安装正确，对后张构件，混凝土要达到要求的强度；
4、施工现场具备确保安全操作人员和设备安全的必要预防措施。
实施张拉时，使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。
(四)张拉预应力控制
预应力筋的张拉控制应力要符合设计要求，当施工中预应力筋需要超过张拉或设计锚圈口应力损失时，要比设计要求提高5%。在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。
预应力张拉时，先调整到初应力σ0，初应力为张拉控制应力σcon的10%～15%，伸长值从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。必要时，对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。预应力筋的锚固，在张拉控制应力处于稳定状态下进行。预应力筋张拉及放松时，均要填写施工记录。
(五)预应力钢绞线张拉防护措施
1、张拉时，沿台座长度方向每隔4～5米放一防护架。人员不得站在台座两端或进入台座。
2、当预应力钢材张拉到控制张拉力后，停2～3min再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员要站在侧面。
(六)预留孔道
1、预应力筋预留孔道的尺寸与位置要正确，孔道要平顺，端部的预埋锚垫板要垂直孔道中心线；
2、管道采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于设计位置，并在混凝土期间不产生位移；
3、所有管道均设压浆孔，还要在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。
4、管道在模板内安装完毕后，将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。
(七)预应力筋安装
预应力筋在浇筑砼之后穿入管道，穿束前要检查孔道内是否畅通，无水和其他杂物。成束穿入时，束头应用胶带捆扎结实，防止分叉，引起穿束困难。
(八)预应力筋安装后的保护
1、穿入管道内的预应力钢束应及时张拉，张拉后应及时压注水泥浆。未张拉压浆前，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。
不同暴露条件下，未采取防腐蚀措施的预应力钢束在安装后至压浆时的容许间隔时间如下：
空气湿度大于70%或盐份过大时 7d
空气湿度40%～70%时 　 15d
空气湿度小于40%时 20d
2、在力筋安装在管道中后，管道端部开口要密封以防止湿气进入。
3、在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件要进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
在混凝土浇筑之前穿束的管道，力筋安装完成后，进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。在混凝土浇筑之前，必须将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并检查力筋能否在管道内自由滑动。
(九)张拉
1、对力筋施加预应力之前，对构件进行检验，外观和尺寸要符合质量标准要求。
2、后张法预应力筋的张拉要符合设计要求，可参照下表进行。
类 别
检 查 项 目
控 制 数
钢丝束和 钢绞线
每束钢丝断丝或滑移
1根
每束钢绞线断丝或滑移
1丝
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的
1%
3、预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不小于30mm；锚具用封端混凝土保护，当需长期外露时，要采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕后并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。
(十)后张孔道压浆
1、预应力筋张拉后，孔道要尽早压浆。
2、孔道压浆采用水泥浆，采用普通硅酸盐水泥。水泥强度等级采用P.o52.5R与箱梁同品牌水泥，且不得含有结块，或超过质保期。水泥浆中的水使用饮用水。
(十一)外加剂
采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性的外加剂，其中不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。水泥浆的强度要符合设计规定。水灰比控制在0.40～0.45之间，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35。水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率要控制在2%，泌水要24h内全部被浆吸收。水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率要小于10%。水泥浆稠度要控制在14～18s之间。
(十二)孔道的准备
压浆前，对孔道进行清洁处理，冲洗后，使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中要连续搅拌。
压浆时，对曲线孔道和竖向孔道要从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水，压浆顺序先压注下层孔道。
压浆要缓慢，均匀地进行，不得中断，并将所有最高点的排气孔依次一一开放和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗通畅。
对掺加外加剂泌水率小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，采用一次压浆的方法。
孔道压浆要填写施工记录。
(十三)施工注意事项
1、台顶几何尺寸必须准确，两侧预埋槽钢必须顺直。砼台座顶面必须平整。与钢板接触面必须用高标号砂浆调平，镶贴密实。
2、预埋件和预留对拉螺栓孔洞位置必须准确。
3、行车轨道梁基础顶面必须整平，预埋固定轨道螺栓位置必须带线埋设。确保位置准确，便于安装钢轨。
(十四)预制箱梁施工控制要点
1、砼的浇筑、养护
(1)箱梁施工前，应做砼的配合比设计及各种材料试验，坍落度控制在100mm-130mm，并报请工程师批准。砼拌和采用拌和站拌和，运输采用砼罐车运输，龙门吊配料斗入模，砼浇注前必须对拌和站、泵运输等设备进行认真的检修，确保机况良好。
(2)砼浇注顺序为先底板、后腹板、再顶板，浇注速度根据外界气温要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。
(3)砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。
(4)混凝土浇筑后，待顶板砼终凝后，立即进行养护，外露面要立即用无纺土工布包裹严实，二十四小时饱湿养护。在养护期间，应使砼表面保持湿润，防止雨淋、曝晒。养护时间不得少于7天。
2、张拉
(1)在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。
(2)施工预应力前，对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。
(3)当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。
(4)箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。并做好观测起拱度的台帐。
(5)张拉工作程序
①准备工作
除去锚下结构喇叭口内、钢绞线上的混凝土；装上工作锚圈、夹片（锚圈必须装在锚下结构止口环内）；测量钢绞线直径，并根据实际尺寸选择限位板止口深度。
②张拉设备定位
安装限位板；吊装千斤顶；安装工具锚（工具夹片锥面应涂退锚油—石墨或蜡50%+机油50%）
③张拉
启动高压油泵，向千斤顶张拉油缸供给压力油，进行张拉。分级张拉时应记录每级张拉的油压和钢绞线的伸长值。
④锚固
当达到设计应力后，持荷3-5分钟，缓慢释放油缸压力至零，钢绞线则整齐地锚固在锚具内。如需重复张拉，则将千斤顶活塞返回至零位，工具锚推装就位，可继续进行张拉。
3、压浆、封锚
(1)张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术规范及试验标准中要求控制。水泥采用普通硅酸盐水泥，膨胀剂用量通过试验确定，但其自由膨胀率应小于10%，且不得含有对预应力筋或水泥有害的化学成分。
(2)压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
(3)压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。（具体施工工艺见施工工艺流程图）
(十五)通病的防治
1、滑丝：
原因：滑丝一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物，钢绞线上有油污，锚下垫板喇叭内有混凝土和其它物质，锚具偏离锚下垫板止口，限位板限位尺寸不合适。
解决措施：宜采用单根前卡式千斤顶和卸锚座，将卸锚座支承在锚具上，用单根千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
2、张拉时如发生张拉力和伸长值二者和事先计算值差距较大时，应立即停止张拉，分析原因是否断丝或滑丝，还是波纹管漏浆堵管导致钢绞线受力长度减小伸长值相应减小。如果发生断丝情况，应更换新束再行张拉；如果发生漏浆堵管，可根据张拉力和伸长值初步推算堵管位置，开凿出堵管混凝土再行张拉。
五、安全生产、文明施工和环境保护
(一) 安全生产
1、所有施工人员必须佩带安全帽，高空作业必须佩带安全带，非熟练工严禁高空作业；
2、凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、穿软底鞋，登高前严禁喝酒，并应清除鞋底泥垢；
3、施工期间严禁向下或向上抛掷工具、材料；
4、用电安全管理：安排专职电工24小时值班，不允许私拉乱接；
5、龙门吊使用安全管理：安排专职起重工和操作手，严禁非操作工开动起吊使用龙门吊；
6、加强安全生产教育和预防措施，做好班前安全教育，提醒施工工人操作期间安全注意事项；
7、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。
(二) 文明施工
1、施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，标明工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。
2、建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐，食堂卫生符合卫生标准。
3、施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。
4、施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。
5、施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场、以及照明、动力线路等，严格按施工组织设计确定的施工平面布置、搭设或埋设整齐。
6、施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。
7、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒漏、不剩。
8、对成品进行严格的保护措施，严禁污染损坏成品。
9、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得撒漏。
10、针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换。内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。
(三)环保技术措施
1、在工地生活区设置污水处理系统。并备有临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流和排灌系统。
2、将工地生活区的生活垃圾集运至当地环保部门指定的地点堆放，不准倒人河流等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。
3、施工中，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排入河流或其它水体。
4、筑路材料堆放地尽量远离居民区、河流等。必要时遮盖，防止污染空气和水体。
5、由于某些原因未作到的硬化部位，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。
6、不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。
7、装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。

质量保证体系

经理：任利民

桥梁工 区

测量队
朱继根

试验室
黄 晖

项目经理部
执行经理：尹玉林

总工：吴文迪

主 任：蒯本贵

技术主管：沈玉凯

内部监理
李 闯

模板班
胡

军

砼 班
孙
全
元

钢筋班
陈

亚

安全生产文明施工保证体系

经 理：任利民

执行经理：尹玉林

副经理：何凯军

桥梁工区：蒯本贵

现场施工
沈
玉
凯
内部监理
李

闯