线间排水槽施工方案一.doc

线间排水槽施工方案
一、 概况
鲅鱼圈站线间排水槽现已展开施工，具体里程如下：
1、 DK10+000—DK10+500牵出线左侧排水槽500延米；
2、 DK10+000—DK10+950牵出线右侧排水槽950延米；
3、 DK10+700—DK10+950机待线右侧排水槽250延米；
4、 DK10+100—DK12+350 B-5线右侧排水槽1250延米；
5、 DK10+100—DK12+350 B-5线左侧排水槽1250延米。
排水槽为盖板式预制C15混凝土结构，几何尺寸视沟底标高结合路基路肩标高来确定排水槽的高度，排水槽的全宽度为700毫米、底宽度400毫米、沟外设1.0米宽平台，平台采用M7.5片石混凝土砌筑，厚300毫米，横坡坡度4%。排水槽内设Ф6、Ф8、Ф10三种钢筋 ，钢筋布置图号0201P29。
先将挖掘机进入施工区，进行挖沟槽。然后进行人工配合机械安装。预制钢筋混凝土侧沟铺设后，用M10水泥砂浆勾缝并在沟底用水泥砂浆适当顺坡；排水槽每隔5米设3cm宽沥青木板沉降缝一处；排水槽靠近线路侧设置泄水孔，泄水孔处用粗颗粒道渣做反滤层，防止堵塞，孔底标高同基床表层地面。
在DK10+500牵出线由左至右、DK10+850机待线由右至左 、DK12+350B-5线由左至右三个断面排水槽跨线排水，采用600mm管径钢筋混凝土管跨线。

二、人员及机械配置
1、人员:100人；其中：施工负责人刘玉文，驻站联络员1人，现场防护员2人；技术负责人2人；安质负责人2人。
2、挖掘机2台，自卸汽车2辆，小型运料车2辆，每台施工机械配1名司机，并一机一人防护。
三、工期安排
2008年05月20日------2008年07月15日
四、技术要求
1、水泥：
（1）、水泥储存仓库（水泥罐）设在地势较高处，周围有排水沟，装运水泥的车要有棚盖，袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷。
（2）、水泥按品种、强度、等级分批堆垛， 先到的水泥必须先用，不得露天堆放，临时露天堆放时必须上盖下垫。
2、细骨料
拌制砼时优先选用中砂，当采用粗砂时，应提高砂率，并采用符合砼和易性要求的水泥用量；当采用细沙时宜降低砂率，并应保证砼强度；当采用特细砂时，符合规范。
3、粗骨料
混凝土用的粗骨料采用坚硬耐久的碎石，卵石或者是砼混合物，其最大粒径不得超过板厚的1/2或结构截面最小尺寸的1/4，也不得大于钢筋间最小净距的3/4，且不得超过100 mm。
4、水拌制和养护砼用的水必须采用经化验合格后的水。
5、砼拌制:砼使用机械拌制，严格控制坍落度。砼搅拌最短时间：采用强制式搅拌机时为1.5分/500L，自落式搅拌机时为2.0分/500L 。
6、砼运输：
（1）、砼在运输过程中不得发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运输现场发生离析现象时，在浇筑前进行二次搅拌，但不得再加水。
（2）、运输砼设备的内壁平整光滑，不吸水，不漏水，并经常清除粘附的砼，必要时，对运输设备加盖或保温。
（3）、用吊斗运输砼时，吊斗出口到承接面间的高度不得大于2m。
7、砼浇筑
（1）、在砼浇筑前，地基予以清理，并采取防、排水措施。对干燥的非粘土基面，用水湿润。
（2）、砼浇筑时的自由倾落高度不得大于2m。当自由倾落高度超过2m时，采用滑槽串筒，漏斗等器具。
（3）、浇筑砼分层进行，其分层厚度（指捣实后厚度）根据拌制能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求来决定。
（4）、插入式振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度为5~10cm。
（5）、每一点的振捣延续时间宜为20~30s，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。
（6）、砼浇筑必须连续进行。当因故间歇时，其间歇时间宜缩短，且不大于2h；当气温高达30℃时，不大于1.5h；当气温至10℃时，可延至2.5h。当允许间歇时间已超过时，按浇筑中断处理。
（7）、当砼表面出现析水时，采取措施予以消除，但不得拢动已浇筑得砼。
8、砼养护
砼浇筑12h内即覆盖并洒水，直至规定的养护时间。当平均气温低于5℃时，必须保温且不得洒水养护。
本工程养护时间为14天，洒水次数以砼表面保持湿润状态为度。
当新浇筑的砼与流动的地表水或地下水相接触时，采取临时防护措施，直至砼达到50%强度为止，并不得小于7d。
9、砼拆模
拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤砼，并减少模板破损。模板与砼脱离后，方可拆卸、吊运模板。
三、质量要求：砼的和易性要好，坍落度要按交底控制。砼强度需达到交底要求后方可进行下道工序。砼表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋接缝处不得有夹渣。做到内实外美。
三、安全要求： 进料和出料口注意起落（筒）防止伤人。对电动设备加强看管，以免漏电伤人。进入漏斗内部清灰时，必须断电，派专人看守。倒灰人员应戴口罩。应使搅拌机操作人员视线通畅。施工作业要求施工人员身着黄马褂，佩戴小黄帽，并设防护人员，严格看护。施工前，必须提前通知原设备单位到现场监控，否则不许施工作业。
1、既有线施工必须贯彻执行铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和既有线上施工安全的有关规定。
2、在正线区域施工作业，应特别注意不要使金属物品工具搭接在线路上。金属物品一经搭接钢轨，接车进路线路表明进路线路以被占用，进站信号立即浮起，这时就可能造成列车停车。因此，施工中严格按下述要求进行：
1）严禁将金属物品和工具放在引线导线上，防连电。
2）在道岔区段轨道电路附加绝缘处，不允许推单轨车，否则会造成连电，影响轨道电路的正常使用，需要用单轨车时，必须在绝缘接头顶上衬垫绝缘物，以防连电。
3、凡影响行车施工的地点应设置防护标志。
4、因在站内咽喉区段，施工场地狭小时、行人和机械作业繁忙，因此，要按规定办理临时便道和设临时交通指挥人员。
5、施工人员不到位、料具准备不齐全不准施工。
6、劳务工不得单独上线作业，必须具有带班资格的正式职工（即带班人员）无带班人员不准施工。
7、施工人员听到防护员发出的预报信号后，应做撤离准备。
8、施工所用各种机具、设备应进行安全检查，不合格者严禁使用。
9、采用机械参加作业应符合下列规定：
1）在既有线边缘应设置安全标志；
2）施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。 
3）严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。
4）严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。 
5）挖土机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；
6）在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；不得在既有线上方回转。
7）严格营业线机械施工管理，加强站内施工机具的监控，做到不得在既有线上方回转，一机一人防护，否则不准施工。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。 
8）在既有线旁施工作业，必须设驻站联络员和专职安全防护员，配备防护用品，负责来车通知和警戒工作。　　  　
9）与既有线相邻或平行地段（新建路基与既有路基等高）作业时，任何机具（械）存放或停留必须符合铁路建设接近限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心2.44m，曲线上建筑接近限界加宽办法按《铁路技术管理规程》附图一的规定执行。 
　　10）既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的限界桩。限界桩高度为0.8~1.0m，间距为10~20m。并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会时侵入建筑接近限界。 
　　11）在场地狭窄，施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业时，禁止挖掘机、推土机等机械的臂杆，铲斗向既有线一侧作圆周转动。向既有线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。 
　　12）如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修。在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除停车防护。 
10、既有线封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。
11、既有线施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程严禁使用。
12、应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应及时准确地将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人。
13、驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵。
14、当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。
15、防护人员应由指定的、经培训考试合格的员工担任。
16、地下光、电缆管线保护安全措施
1）在施工开挖前，要与光、电缆管线设备单位对光、电缆管线等隐蔽设备的准确位置，埋深程度进行核查，对无法提供准备位置的要与设计、设备管理单位共同探查、核实,划定范围,并给出具体的位置图，签订安全协议,明确各方安全责任后,方可施工。
2）施工前做好充分准备，做好标识，必要时设围栏防护；施工时，要有设备管理单位所派的防护员或监护员在场，以防出现应急问题，可及时解决处理；施工中认真落实施工安全措施，施工完成后必须达以标准要求。
3）要做好光、电缆调查记录，认真落实项目部关于《既有线施工对其设备保护措施》。
4）土方开挖要有专人指挥，在土方接近光电缆的位置时，要小心用工具试探性的开挖土方。作业人员要精心施工，认真确认，不得蛮干，以免损害光电缆。
5）光、电缆裸露后经光电缆维修单位防护后再进行下一道工序。
6）在施工中，任何机具作业人员要严加保护不得机具碰撞光电缆，并设专人进行作业防护工作。
7）如不按预定施工方案及应急预案操作、违章作业等造成挖断通信、信号光、电缆各类管线的事故单位（者）按相关文件规定进行处罚。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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