DBJ41∕T 217-2019 悬挂式单轨交通技术标准.pdf
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1、1前前言言悬挂式单轨交通作为轨道交通的一种类型,具有施工周期短、占地面积小、地形适应性好等特点。截止目前,我省在开封已经建设了约700米长的试验线,获得了丰富的实验数据,亟需相应的设计、施工、验收标准为技术人员提供依据,规范悬挂式单轨交通建设的设计、施工和验收,同时我省以示范工程为契机,积累实践经验,为该技术在全省的广泛应用奠定基础。编制组开展了广泛深入的调查研究,认真总结实践经验,参考有关国家和行业标准,并广泛征求意见,通过反复讨论、修改和完善,先后完成了初稿、征求意见稿、送审稿,经河南省住房和城乡建设厅组织有关专家评审通过后, 报住房和城乡建设部备案, 由河南省住房和城乡建设厅批准并发布实
2、施。本技术标准共分 34 章和 1 个附录。主要内容包括:01 总则、02、术语、03 运营组织、04 车辆、05 限界、06 线路、07 轨道桥梁、08 道岔、09 车站建筑、10 高架车站结构、11工程防水、12 通风空调与采暖、13 给水与排水、14 供电、15 通信、16 信号、17 综合调度自动化系统、18 自动售检票系统、19 车站其他机电设备、20 运营控制中心、21 车辆基地、22 防灾、23 安全防范、24 工程筹划、25 环境保护、26 地基基础工程施工、27 钢结构工程施工、28 区间疏散平台的材料选用及安装、29 地基基础工程验收、30 钢结构工程验收、31供电工程验收
3、、32 弱电工程验收、33 其他机电工程验收、34 联调联试。本技术标准由河南省住房和城乡建设厅负责管理, 由河南省交通规划设计研究院股份有限公司、 北京中建空列集团有限公司负责解释。 在执行过程中的意见和建议请反馈至河南省交通规划设计研究院股份有限公司(地址:郑州市郑东新区泽雨街9号;邮编:450000;电子邮件:;电话:0371-62037168),以供今后修订时参考。主 编 单 位 :河南省交通规划设计研究院股份有限公司北京中建空列集团有限公司参 编 单 位 :北京中国铁建电气化设计研究院有限公司中国铁建电气化局集团第一工程有限公司中车资阳机车有限公司中铁山桥集团有限公司中建空列(北京)
4、工程设计研究院有限公司中铁西安勘察设计研究院有限公司苏交科集团股份有限公司中铁高铁电气装备股份有限公司中铁十五局集团物资有限公司2同济大学铁道与城市轨道交通研究院石家庄铁道大学许继集团有限公司华东中铁工程检测技术有限公司青岛理工大学青岛泰岳轨道交通研究所有限公司浙江众合科技股份有限公司江苏远兴环保科技有限公司湖北楚和隆昇机电工程有限公司广州洪森科技有限公司河南天一航天科技有限公司主要起草人员:齐强岳渠德王世杰 柯迪民 安枫垒孙海全 白永平白朝能武长虹武同乐 李曙光 刘建忠王世权 王鑫敏 李彦娟刘娟祝炎富吉敏廷 周国兴 王晓明陈进杰 王明生 周力张百岁张高雷吴海刚 王金广 魏国帅徐凌波 王林海
5、侯严利赵修旺胡兆岐马洪锋 卢 部乔建敏阚绍忠 计强 彭长福刘新奇秦俊非李治国 周根火 胡瑾汤红军主要审查人员:罗雁云郅建国任磊 钟松辉徐万鹏吴树强徐彩霞黄 珍3目目录录1 总则.12 术语.23 运营组织.53.1 一般规定.53.2 运营规模.53.3 运营模式.53.4 运营配线.63.5 运营管理.64 车辆.74.1 一般规定.74.2 牵引与制动.84.3 安全和应急设施.94.4 车辆与相关系统.94.5 电气系统.95 限界.105.1 一般规定.105.2 基本参数.115.3 车辆限界和设备限界.115.4 建筑限界.116 线路.136.1 一般规定.136.2 线路平面.
6、136.3 线路纵断面.156.4 配线、车场线及道岔.157 轨道梁桥.177.1 一般规定.177.2 荷载.177.3 设计原则.207.4 构造要求.218 道岔.228.1 一般规定.228.2 道岔类型.228.3 道岔系统设计原则.2448.4 道岔的制造精度.259 车站建筑.269.1 一般规定.269.2 车站平面.269.3 站台门.279.4 无障碍设施.279.5 车站环境设计.279.6 最小高度、最小宽度、最大通过能力. 289.7 车站出入口.299.8 人行楼梯、自动扶梯、电梯.299.9 建筑节能.3010 高架车站结构.3110.1 一般规定.3110.2
7、 荷 载.3110.3 设计原则.3110.4 构造要求.3211 工程防水.3311.1 一般规定.3311.2 构造防水.3312 通风、空调与采暖.3412.1 一般规定.3412.2 车站.3412.3 空调冷源.3412.4 通风与空调系统控制.3512.5 其他.3513 给水与排水.3613.1 一般规定.3613.2 给水系统.3613.3 排水系统.3713.4 车辆基地给水与排水系统.3813.5 给排水设备配置与监控.3913.6 接口设计.3914 供电.4014.1 一般规定.4014.2 变电所.4114.3 接触轨.4314.4 电缆.4414.5 动力与照明.4
8、5514.6 电力监控系统.4615 通信.4915.1 一般规定.4915.2 通信线路.4915.3 传输系统.4915.4 无线通信系统.5015.5 电话系统.5015.6 视频及安防监控系统.5115.7 广播系统.5115.8 时钟系统.5215.9 办公自动化系统.5215.10 乘客信息系统.5215.11 电源及防雷接地系统.5315.12 通信用房技术要求.5316 信号.5416.1 一般规定.5416.2 列车控制子系统.5416.3 数据通信系统(DCS)子系统.6316.4 维护监测 (MMS) 子系统.6316.5 车辆基地信号系统.6416.6 信号供电.651
9、6.7 电磁兼容与防护.6516.8 其他.6517 综合调度自动化.6717.1 一般规定.6717.2 系统基本功能.6717.3 硬件基本要求.6817.4 软件基本要求.6817.5 系统性能指标.6918 自动售检票系统.7018.1 一般规定.7018.2 系统构成.7018.3 系统功能.7118.4 票制、票务管理模式.7218.5 设备选型、配置及布置原则.7218.6 供电与接地.7218.7 系统接口.72619 车站其他机电设备.7319.1 电梯.7319.2 站台门.7320 运营控制中心.7520.1 一般规定.7520.2 运营控制中心.7521 车辆基地.76
10、21.1 一般规定.7621.2 总平面布置.7721.3 车辆运用整备设施.7821.4 车辆检修设施.7821.5 综合维修中心.7921.6 物资总库.7921.7 其他.7922 防灾.8122.1 一般规定.8122.2 建筑防火.8122.3 安全疏散.8222.4 防烟、排烟与事故通风.8422.5 防灾用电与疏散指示标志.8422.6 防灾通信.8422.7 火灾报警系统.8522.8 其他灾害预防与报警.8523 安全防范.8624 工程筹划.8724.1 一般规定.8724.2 工程筹划设计原则.8724.3 施工准备.8824.4 施工组织.8825 环境保护.8925.
11、1 一般规定.8925.2 噪声与振动控制.8925.3 污水与废水处理.8925.4 规划及工程环保内容.9026 地基基础工程施工.9126.1 一般规定.9126.2 地基.9126.3 明挖基础、承台.93726.4 桩基础.9426.5 钢筋.9626.6 混凝土及钢筋混凝土.9726.7 季节性施工.9726.8 施工期环境保护措施.9827 钢结构工程施工.9927.1 一般规定.9927.2 钢结构安装.9927.3 钢结构施工测量.10128 疏散平台材料选用及安装.10228.1 材料选用.10228.2 结构及安装.10229 地基基础工程验收.10429.1 一般规定.
12、10429.2 地基处理.10429.3 明挖基础.10729.4 桩基础.10730 钢结构工程验收.11130.1 一般规定.11130.2 焊接工程验收要求.11130.3 轨道梁和墩柱的制造验收要求.11130.4 轨道梁力学性能试验方法.11231 供电工程验收.11431.1 一般规定.11431.2 变、配电所.11531.3 电缆线路.11631.4 35kV 及以下架空线路.11731.5 低压配电.11731.6 电气照明.11731.7 电力监控系统.11831.8 防雷、接地.11931.9 接触轨.11932 通信信号工程验收.12232.1 一般规定.12232.2
13、 通信工程.12332.3 信号工程.13033 其他设备工程验收.137833.1 自动售检票系统工程.13733.2 综合调度自动化系统工程.13733.3 火灾自动报警系统工程.13733.4 气体灭火系统工程.13733.5 站台门工程.13733.6 电/扶梯工程.13733.7 门禁系统工程.13833.8 通风与空调工程.13833.9 给水、排水工程.13834 联调联试.13934.1 一般规定.13934.2 前置条件.13934.3 接口及调试.141附录 A悬挂式单轨交通限界图.150本技术标准用词说明.153引用标准名录.154条文说明条文说明.16011总则总则1.
14、1.1为适应河南省悬挂式单轨建设和发展的需要,规范悬挂式单轨工程设计、施工和验收,发挥悬挂式单轨施工周期短、占地面积小、地形适应性好等优势,响应国务院装备制造业标准化和质量提升规划的政策要求,使悬挂式单轨工程设计符合国情、省情,达到安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保、技术先进的目标,制定本技术标准。1.1.2本技术标准适用于河南省级(内置式)悬挂式单轨的设计、施工和验收,级、级(内置式)悬挂式单轨以及外置式、上置式、索道悬挂式单轨可参照执行。1.1.3悬挂式单轨设计应符合城市总体规划、城市综合交通规划、专项规划,考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一,合理采用技术标准。遵循以人为本、资
15、源节约、环境友好的设计原则。1.1.4悬挂式单轨工程的设计年限应分为初期、近期及远期。初期可按建成通车后第 3 年确定,近期可按建成通车后第 10 年确定,远期可按建成通车后第 25 年确定。基础和不易改、扩建的建筑物和设备,应按远期运量和运输性质设计,并适应长远发展的要求;对于易改扩建的建筑物和设备,宜按近期运量和运输性质设计,并预留远期发展条件。随运输需求变化增减的机车、车辆等运营设备,可按交付运营后第3年或第5年的运量进行设计。1.1.5悬挂式单轨设计除应符合本技术标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定。22术语术语2.0.1悬挂式单轨suspension monorail悬挂式单轨,为
16、车体悬挂于轨道梁下方的单轨交通型式。车辆采用橡胶车轮,列车走行装置位于梁轨合一的轨道梁内。车辆除走行轮外,转向架的两侧有导向轮和稳定轮,约束于轨道梁内的两侧腹板。广义的悬挂式单轨, 是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通系统。 按走行车轮与轨道梁的位置关系可分为内置式、外置式、上置式、索道式4种类型。2.0.2轮辙tracking为悬挂式单轨车辆走行轮提供的车辙。2.0.3轨道梁track beam轨道梁是承载列车荷载和车辆运行导向的结构,同时也是供电、信号、通信等缆线的载体。悬挂式单轨交通的轨道梁,通常采用下部开口的钢箱梁结构。2.0.4道岔轨道梁turnout track beam道岔轨道梁
17、是悬挂式单轨道岔部位承载列车荷重和车辆运行导向的结构,同时也是供电、信号、通信等缆线的载体,通常采用钢梁。2.0.5悬挂式单轨轨道梁桥track beam bridge轨道梁桥是悬挂式单轨跨越江河湖泊或公路等构筑物时的大跨度轨道梁桥结构, 包括组合桥、 斜拉桥、悬索桥、拱桥等结构。2.0.6悬挂式单轨接触轨Contact rail分为正极接触轨和负极接触轨,由金属轨条制成,裝设在轨道梁的侧面,经过受流器向电动车辆供给牵引电能的导电轨。2.0.7缩略语详见表2.0.9。表 2.0.9缩略语缩写词英文解释中文解释ADMAdd / Drop Multiplexer分插复用器ANSIAmerican
18、National Standard Institute美国国家标准委员会ATMAsynchronous Transfer Mode异步传输方式C/SClient/Server客户机/服务器CLKClock时钟系统DDFDigital Distribution Frame数字配线架DOD1+DIDDirect Outward Dialing + Direct Inward Dialing全自动直接拨出/入网方式DLPDigital Light Processing数字光处理DVIDigital Video Interface数字视频接口EMCElectromagnetic Compatibili
19、ty电磁兼容能力3缩写词英文解释中文解释EMIElectromagnetic Interference电磁干扰FCFiber Channel光纤通道FEPFront End Processor前端处理器(前端通信机)FTPFile Transfer Protocol文件传送协议GUIGraphic User Interface图形用户接口MDFMultiplex Distribution Frame综合配线架MSTPMulti-service transport platform多业务传输平台MTBFMean Time Between Failure平均无故障时间ODFOptical Dist
20、ribution Frame光配线架OTNOpen Transport Network开放式传输网络PAPublic Address广播系统PABXPrivate Automatic Branch Exchange专用自动小交换机PCMPulse Code Modulation脉冲编码调制PIDSPassenger Information Dynamic System乘客信息系统PSDPlatform Safe Door屏蔽门/屏蔽门系统PSTNPublic Switched Telephone Network公用电话交换网RAIDRedundant Array of Independent
21、Disks冗余磁盘阵列RGBRed Green Blue模拟视频接口SNMPSimple Network Management Protocol简单网络协议STMSynchronous Transport Module同步传输模式STPShielded Twisted Pair屏蔽双绞线TCP/IPTransmission Control Protocol/Internet Protocol传输控制协议/网络互联协议TDMTime Division Multiplexing时分复用TETRATerrestrial trunked Radio欧洲数字集群标准TFTThin Film Transi
22、stor薄膜晶体管TMSTraining Management System培训管理系统TSTransmit System传输系统UPSUninterrupted Power System不间断不间断电源系统USBUniversal Serial Bus通用串行总线4缩写词英文解释中文解释UTPUnshielded Twisted Pair非屏蔽双绞线VDFVideo Distribution Frame音频配线架53运营组织运营组织3.1一般规定一般规定3.1.1悬挂式单轨运营组织设计应根据悬挂式单轨线网规划、 预测客流量和乘客出行需求, 形成系统的运营概念,明确运营需求,确定系统的运营规模
23、、运营模式和运营管理方式。3.1.2运营规模应在提高运输效率和服务水平, 降低建设成本和运营成本的原则下, 根据线网预测客流数据和线路服务需求综合分析确定。3.1.3运营模式应明确列车运行、调度指挥、辅助系统、维修保障系统和人员组织等内容,使系统功能和运营需求紧密结合, 明确在各种运营状态下的管理方式, 各子系统之间以及系统与人员组织之间的相互关系。3.1.4悬挂式单轨运营状态应包含正常运营状态、 非正常运营状态和紧急运营状态。 系统的运营必须在能够保证所有使用该系统的人员和乘客以及系统设施安全的情况下实施。3.1.5配线的设置应在满足线路运营、管理和安全要求的前提下,结合工程条件综合确定。3
24、.2运营规模运营规模3.2.1悬挂式单轨设计运输能力应在分析预测客流数据的基础上,根据沿线规划性质和乘客出行特征、客流段面分布特征、 客流变化风险等多种因素综合确定, 并应满足相应设计年限单向高峰小时最大断面客流量的需要。3.2.2系统设计能力应满足相应年限设计运输能力的需要, 系统设计远期最大能力应满足行车密度不小于 30 对/h 的要求。3.2.3车辆配属数量应根据运营线路运能与运量的匹配要求, 以及检修车辆和备用车辆的数量要求, 按初期需要进行配置。3.2.4悬挂式单轨的旅行速度应根据车辆技术性能、线路条件、车站分布、交叉口分布、客流特征综合确定。3.2.5悬挂式单轨设计年限的列车运行间
25、隔,应根据各设计年限预测客流量、列车编组及列车定员、系统服务水平、系统运输效率等因素综合确定。3.2.6车辆基地的功能、规模和各项设施的配置,应满足系统设计最大能力的需要,并应根据悬挂式单轨线网规划和线路的具体条件确定。3.3运营模式运营模式3.3.1悬挂式单轨运营线路的正线宜采用双线, 应采用右侧行车制。 南北向线路应以由南向北运行为上行方向,反之为下行方向。东西向线路应以由西向东运行为上行方向,反之为下行方向。环形线路应以列车在外侧轨道线的运行方向为上行方向,内侧轨道线的运行方向应为下行。3.3.2每条线路宜釆用独立运行模式,也可根据线网规划和行车条件,局部区段采用共线运行。3.3.3列车
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