DB11!T 159.1-2023市政交通一卡通系统技术规范 第1部分:总体要求.pdf
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1、 ICS 35.240.15 CCS L 64 DB11 北京市地方标准 DB11/T 159.12023 代替 DB11/T 159.12015 市政交通一卡通系统技术规范 第 1 部分:总体要求 Technical specification for municipal administration&communications card systemPart 1:General requirements 2023-12-25 发布 2024-04-01 实施 北京市市场监督管理局 发 布 DB11/T 159.12023 I 目 次 前言.II 引言.IV 1 范围.1 2 规范性引用文
2、件.1 3 术语和定义.1 4 缩略语.4 5 系统构成.5 6 系统功能要求.6 6.1 总中心计算机处理系统.6 6.2 分中心或运营实体计算机处理系统.8 6.3 终端.8 6.4 卡片.9 6.5 移动支付系统.10 7 安全要求.11 7.1 基本要求.11 7.2 详细要求.11 8 检测要求.11 9 性能指标.11 9.1 总中心计算机处理系统.11 9.2 分中心或运营实体计算机处理系统.11 9.3 终端的通用性能指标.11 9.4 卡片的性能指标.12 10 通信及传输要求.12 10.1 网络连接.12 10.2 网络协议.13 10.3 传输.13 10.4 数据组织
3、结构.13 11 应用领域和交易模式.14 11.1 应用领域.14 11.2 交易模式.15 附录 A(规范性)卡片初始化流程.16 附录 B(规范性)卡片编码.17 附录 C(规范性)交易类型编码.18 附录 D(规范性)数据包类型.19 附录 E(规范性)数据包数据项.20 附录 F(规范性)交易记录数据项.21DB11/T 159.12023 II 前 言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。DB11/T 159市政交通一卡通系统技术规范分为以下部分:第1部分:总体要求;第2部分:卡片;第3部分:终端;第4部分:移动支付系统
4、;第5部分:安全;第6部分:检测。本文件是DB11/T 159的第1部分。本文件代替DB11/T 159.12015市政交通一卡通技术规范 第1部分:总则,与DB11/T 159.12015相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:a)增加了移动支付系统、安全和检测的内容(见第 5 章);b)更改了标题“系统功能”为“系统功能要求”(见第 6 章,2015 年版的第 6 章);c)更改了标题“结算清分”为“清分结算”(见 6.1.3,2015 年版的 6.1.3);d)增加了数据审计的要求(见 6.1.3);e)增加了对账功能的要求(见 6.1.4);f)更改了标题“其他功能”为“运营
5、管理”,以及运营管理的要求(见 6.1.6,2015 年版的 6.1.6);g)更改了标题“充值类终端”为“充值功能”,以及充值功能的要求(见 6.3.2.1,2015 年版的6.3.2.1);h)更改了标题“消费类终端”为“消费功能”(见 6.3.2.2,2015 年版的 6.3.2.2);i)更改了标题“服务类终端”为“服务功能”(见 6.3.2.3,2015 年版的 6.3.2.4);j)更改了标题“退卡类终端”为“退卡功能”,以及退卡功能的要求(见 6.3.2.4,2015 年版的6.3.2.3);k)删除了卡片的一卡通卡要求(见 2015 年版的 6.4.1);l)增加了移动支付系统
6、的要求(见 6.5);m)更改了“安全要求”(见第 7 章,2015 年版的第 9 章);n)增加了“检测要求”(见第 8 章);o)更改了总中心计算机处理系统性能指标的单笔交易后台处理速度(联机交易)、最大并发交易处理数(联机交易)和结算准确率要求(见表 1,2015 年版的表 1);p)更改了标题“终端技术指标”为“终端的通用性能指标”(见 9.3,2015 年版的 7.3);q)更改了终端的通用性能指标中项目标题“SAM 卡槽”为“SAM”(见表 2,2015 年版的表 2);r)更改了终端的通用性能指标的卡片识别要求、IC 卡读卡模块、SAM、数据存储、时钟、可靠性和湿度要求(见表 2
7、,2015 年版的表 2);s)更改了标题“卡片技术指标”为“卡片的性能指标”(见 9.4,2015 年版的 7.4);t)删除了卡片的性能指标的调制方式要求(见 2015 年版的表 3);u)更改了卡片的性能指标中项目标题“频率”为“工作频率”、“通信距离”为“读写距离”、“场强”为“工作场强”、“通信波特率”为“通信速率”、“卡片操作系统”为“操作系统”和“卡片 ATQA 响应时间”为“ATQA 响应时间”(见表 3,2015 年版的表 3);DB11/T 159.12023 III v)更改了卡片的性能指标的读写距离、数据存储容量和操作系统的要求(见表 3,2015 年版的表3);w)更
8、改了“通信及传输要求”中网络连接、交易类型编码和数据包结构要求(见第 10 章,2015年版的 8 章);x)更改了数据组织结构中数据包结构要求,拆分为交易文件数据包结构要求及联机交互报文格式要求(见 10.4.4、10.4.5,2015 年版的 8.4.4);y)删除了业务规范的业务类型要求(见 2015 年版的 10.1);z)删除了高速公路应用要求(见 2015 年版的 10.2.1.4);aa)删除了自行车租赁应用要求(见 2015 年版的 10.2.1.7);bb)删除了业务规范的应用方式要求(见 2015 年版的 10.4);cc)更改了标题“业务规范”为“应用领域和交易模式”(见
9、第 11 章,2015 年版的第 10 章);dd)更改了标题“铁路客运应用”为“市郊客运应用”,以及市郊客运应用内容(见 11.1.1.5,2015 年版的 10.2.1.6);ee)更改了卡片初始化流程图(见附录 A,2015 版的附录 A);ff)更改了卡号编码为卡片编码,以及卡片编码要求(见附录 B,2015 版的附录 B);gg)更改了数据包类型要求(见附录 D,2015 年版的附录 D);hh)更改了数据包数据项要求(见附录 E,2015 年版的附录 E);ii)更改了交易记录数据项要求(见附录 F,2015 年版的附录 F)。本文件由北京市交通委员会提出并归口。本文件由北京市交通
10、委员会组织实施。本文件起草单位:北京市智慧交通发展中心、北京市政交通一卡通有限公司、北京市标准化研究院。本文件主要起草人员:田旷、陈文革、罗琳、刘敬光、李佳霖、隋莉颖、王海、蒋金煜、刘世俊、李强、杨雪、刘浩、钟园、周湘鹏、许占富、邢钊、曾正喜、李志宇、樊子风、周巧霖、郁国栋、赵立华、张腾、金方伟、魏振阳、李昂、李真丞。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:2015年首次发布为DB11/T 159.12015市政交通一卡通技术规范 第1部分:总则;本次为第一次修订。DB11/T 159.12023 IV 引 言 随着智慧城市建设的加速和公共交通的快速发展,市政交通一卡通系统在城市交通运营和民
11、生服务中发挥着越来越重要的作用。为了提高城市公共交通运营效率和民生服务质量,满足市政交通一卡通系统的业务发展要求和民生服务需求,需要进行规范化的技术管理,北京市交通委员会组织编制了统一的技术标准。DB11/T 159市政交通一卡通系统技术规范由6个部分组成:第1部分:总体要求。目的在于明确市政交通一卡通系统的整体构成和要求。第2部分:卡片。目的在于明确市政交通一卡通系统卡片的要求。第3部分:终端。目的在于明确市政交通一卡通系统终端的要求。第4部分:移动支付系统。目的在于明确市政交通一卡通系统移动支付系统的组成和要求。第5部分:安全。目的在于明确市政交通一卡通系统安全的要求。第6部分:检测。目的
12、在于明确市政交通一卡通系统检测的要求。DB11/T 159 市政交通一卡通系统技术规范 参考了国家及地方的相关法规、行业标准和最佳实践,结合北京市公共交通行业特点和发展需求,以及新技术应用等进行了修订,保证标准具有先进性、安全性和指导性,保障市政交通一卡通系统长期、稳定和健康地发展。DB11/T 159.1市政交通一卡通系统技术规范 第1部分:总体要求给出了市政交通一卡通系统的系统构成,并规定了系统功能、安全、检测、性能指标、通信及传输、应用领域和交易模式的要求,适用于市政交通一卡通系统的设计、开发、检测、实施和运营。DB11/T 159.12023 1 市政交通一卡通系统技术规范 第 1 部
13、分:总体要求 1 范围 本文件给出了市政交通一卡通系统的系统构成,并规定了系统功能、安全、检测、性能指标、通信及传输、应用领域和交易模式的要求。本文件适用于市政交通一卡通系统的设计、开发、检测、实施和运营。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 22239 信息安全技术 网络安全等级保护基本要求 JR/T 0025.1 中国金融集成电路(IC)卡规范 第 1 部分:总则 JT/T 978.1 城市公共交通 IC 卡技术规范
14、 第 1 部分:总则 JT/T 978.2 城市公共交通 IC 卡技术规范 第 2 部分:卡片 JT/T 978.6 城市公共交通 IC 卡技术规范 第 6 部分:安全 JT/T 1059.1 交通一卡通移动支付技术规范 第 1 部分:总则 JT/T 1059.6 交通一卡通移动支付技术规范 第 6 部分:可信服务管理系统 DB11/T 159.2 市政交通一卡通系统技术规范 第 2 部分:卡片 DB11/T 159.3 市政交通一卡通系统技术规范 第 3 部分:终端 DB11/T 159.4 市政交通一卡通系统技术规范 第 4 部分:移动支付系统 DB11/T 159.5 市政交通一卡通系统
15、技术规范 第 5 部分:安全 DB11/T 159.6 市政交通一卡通系统技术规范 第 6 部分:检测 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 市政交通一卡通卡 municipal transportation IC card 国家IC卡注册中心注册,北京市指定的发卡机构统一发行,并在市政、交通及其他服务行业应用的IC卡,简称卡片。3.2 市政交通一卡通系统 municipal transportation card system 为市政交通一卡通的应用提供技术支持系统的总和。DB11/T 159.12023 2 3.3 运营实体 operation entity 参与市政交通一卡
16、通系统运营的组织。3.4 发卡机构 card issuer 发行城市公共交通 IC 卡,并对清分结算的跨机构交易数据进行验证的机构。来源:JT/T 978.12015,2.17 3.5 移动支付 mobile payment 用户使用移动支付设备对所消费的服务进行账务支付的一种方式。来源:JT/T 1059.12016,3.2,有修改 3.6 脱机交易 offline transaction 在交易过程中,交易处理全部在终端本地完成的交易。3.7 联机交易 online transaction 在交易过程中,与系统共同完成认证、传输、业务判断和交易处理的交易。3.8 读写器 reader 可以
17、对卡片进行数据交换的设备。3.9 安全单元 secure element 对具有安全认证的交易关键数据的安全存储和运算,且支持多应用管理及运行安全的移动支付安全载体。来源:JT/T 1059.12016,3.12,有修改 3.10 初始化 initialization 由发行机构对卡片或安全单元进行格式化,并写入发行信息的过程。3.11 电子现金应用 the application of electronic cash(EC)电子现金 electronic cash(EC)采用借记/贷记技术设计和非对称和对称密钥结合体系的 IC 卡应用。来源:JT/T 978.12015,2.5 3.12 D
18、B11/T 159.12023 3 电子钱包应用 the application of electronic purse(EP)电子钱包 electronic purse(EP)采用对称密钥系统,进行小额消费的城市公共交通IC卡应用。来源:JT/T 978.12015,2.6 3.13 复合应用 complex application 结合电子钱包应用的交通应用模式,适用于使用分时分段扣费、换乘优惠等应用场景。来源:JT/T 978.22023,3.1 3.14 余额 balance 电子钱包内用于消费的可支付金额。3.15 密码算法 cryptographic algorithm 为了隐藏或
19、显现数据信息内容的变换算法。来源:JR/T 0025.12018,3.11 3.16 明文 plaintext 未被加密的信息。3.17 密文 ciphertext 通过密码系统产生的不可理解的文字或信号。3.18 密钥 key 控制加密转换操作的符号序列。来源:JR/T 0025.12018,3.14 3.19 终端 terminal 在交易点安装、用于与卡片配合共同完成交易的设备。应包括接口设备,也可包括其他的部件和接口(如与主机的通讯)。来源:JR/T 0025.12018,3.4,有修改 3.20 授权 authorization 终端通过通信线路向前置系统申请,获得系统认证通过后进行
20、卡片的相关业务。3.21 DB11/T 159.12023 4 认证 authentication 确认一个实体所宣称的身份的措施。来源:JT/T 978.62015,3.7 3.22 证书 certificate 由密钥管理系统使用其私钥对实体的公钥、身份信息以及其他相关信息进行签名,形成的不可伪造的电子数据。来源:JT/T 978.62015,3.8 3.23 可信服务管理 trusted service management 由可信第三方提供的安全载体生命周期管理、应用生命周期管理和应用管理等服务。来源:JT/T 1059.12016,3.18 3.24 安全单元发行方可信服务管理 se
21、cure element issuer trusted service management 为安全单元发行方提供的承载安全单元生命周期管理服务的可信服务管理。来源:JT/T 1059.12016,3.21 3.25 应用提供方 application provider 提供支付应用的主体。来源:JT/T 1059.12016,3.16 3.26 应用提供方可信服务管理 service provider trusted service management 为用户提供的承载应用生命周期管理服务的可信服务管理。来源:JT/T 1059.12016,3.22 3.27 安全域 security d
22、omain 负责对某个安全单元外实体(例如安全单元发行方、应用提供方、授权管理者)的管理、安全、通信需求进行支持的安全单元内实体。来源:JT/T 1059.12016,3.14 3.28 客户端 client 用于提供用户接口界面,与安全单元配合实现安全单元管理及应用管理功能的应用软件。来源:JT/T 1059.62016,3.1 4 缩略语 DB11/T 159.12023 5 下列缩略语适用于本文件。ACC:轨道交通 AFC 清算管理中心(AFC Clearing Center)AFC:自动售检票系统(Automatic Fare Collection)ATQA:对 A 型卡请求的应答(A
23、nswer To Request,Type A)CSN:芯片序列号(Chip Serial Number)IC:集成电路(Integrated Circuit)IIN:发行机构注册识别码(Institution Identification Number)MTBF:平均无故障工作时间(Mean Time Between Failure)NVM:非易失性存储器(Nonvolatile Memory)PCD:接近耦合设备(Proximity Coupling Device)SAM:安全认证模块(Secure Authentication Module)SE:安全单元(Secure Element)
24、SE-TSM:SE 发行方可信服务管理(SE Issuer Trusted Service Management)SP-TSM:应用提供方可信服务管理(Service Provider Trusted Service Management)SSD:辅助安全域(Supplementary Security Domain)TAC:交易验证码(Transaction Authorization Code)TCP/IP:传输控制协议/网际协议(Transmission Control Protocol/Internet Protocol)TSM:可信服务管理(Trusted Service Manag
25、ement)UDP:用户数据报协议(User Dataprogram Protocol)5 系统构成 市政交通一卡通系统由总中心计算机处理系统、分中心或运营实体计算机处理系统、终端、卡片和移动支付系统构成。移动支付系统由TSM系统、客户端软件和SE组成。总中心计算机处理系统与分中心或运营实体计算机处理系统、TSM系统进行数据交互,主要负责对收集的各类交易数据进行合法性、完整性验证,根据交易验证结果进行清分结算和数据统计,生成各类运行参数及对账数据,下发至分中心或运营实体计算机处理系统、TSM系统。终端或客户端软件作为入口,通过数据接口,完成各类数据上送功能。卡片和SE作为支付介质,通过终端或客
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