地连墙安全施工专项方案初稿.docx

××××地连墙工程
安 全 专 项 方 案

批准
：
万凯军
审核
：
黄涛
编写
：
肖玉成

中冶集团武汉勘察研究院有限公司
二O一六年九月二十九日

目 录

l 文字部分
1．工程概况 1
1.1 工程概况（仅做举例） 1
1.2 工程地质条件 1
1.3 工程气象条件 2
1.4 设计要求 3
1.5 安全目标 4
2. 编制依据 5
2.1 设计依据 5
2.2 相关法律法规依据 5
2.3 编制范围 6
2.4 编制原则 6
3. 危险因素识别及措施 7
3.1 危险源识别 7
3.2 施工各阶段主要的危险因素及预防措施 7
4. 安全施工管理 11
4.1 安全管理体系 11
4.2 安全岗位职责 12
4.3 安全管理责任制 19
4.4 安全教育 20
4.5 施工安全管理措施 21
4.6 施工现场安全管理制度 22
4.7 施工作业人员安全技术操作规程 27
4.7.1 安全基本要求 27
4.7.2 施工作业安全规定 27
4.7.3 起重机使用安全规定 28
4.7.4 施工临时用电措施 29
4.7.5 施工安全保障措施 32
4.7.6 基坑开挖作业 33
4.8 施工安全注意事项 34
4.9 施工环境的防范及应对措施 36
4.10 事故报告与处置 37
5. 文明施工措施 40
6. 环境保护 43
附表 危险源辩识与风险评价表 46
l

1．工程概况
1.1 工程概况（仅做举例）
杨泗港长江大桥是武汉市新一轮城市总体规划确定的“三环十三射” 快速路骨架系统的重要组成部分，是建设对落实城市总体规划用地、缓解城市中心区交通压力、带动武汉新区和南湖新城的发展具有显著作用，同时也是对国务院批复的武汉市总体规划的落实和深化，将有力底推动建设武汉国家中心城市目标的实现。
杨泗港长江大桥工程距下游鹦鹉洲大桥约3.2km，距上游武汉白沙洲大桥约2.8km武汉杨泗港长江大桥全长4134.377m，其中主桥段长1.7km， 汉阳岸接线长0.973km，武昌岸接线长1.46k m。主桥为跨度1700m加劲钢桁架双层悬索桥，其中上层为城市快速路，双向六车道，设计车速80 km/h，下层为城市主干道，双向四车道，设计车速60 km/h。桥面宽32.5m，在下层桥机动车道两侧各设置一条非机动车道。汉阳侧主塔高231.9m武昌侧主塔高231.9m主塔基础为深井基础，锚锭采用地连墙结构形式。
南锚碇基础设计采用外径98m，壁厚1.5m的圆形地下连续墙加环型钢筋砼内衬作为基坑开挖的支护结构。地下连续墙底穿过基底下圆砾土层及粉砂层，嵌入坚硬黏土层约3m，墙底标高为-42m，地连墙总深度约66m。
1.2 工程地质条件
工程场区地层主要有第四系全新统冲积层、第四系上～中更新统冲积层、白垩纪～下第三系东湖群、三叠系大冶组。受断裂结构影响，场地处覆盖层厚度变化大。河床段沉积厚度大，达120～140m，两侧相对较薄，汉阳岸厚50～70m，武昌岸厚30～100m。第四系覆盖层自上而下可以分为三大层。各层工程地质特征如下：
(1)全新统河流相新近沉积物(Q4al)及人工填土层，最大厚度11.6m。两岸地表为人工填土层，厚度0～11.2m。河槽表层主要为松散状粉、细砂。厚度4.7～11.6m。
(2) 全新统河流冲积相沉积物(Q4al+pl),主要分布在场区两岸及河床①大层之下，主要由软塑状粉质粘土、流速状淤泥质粉质粘土及密～中密状粉、细、中粗、砾砂组成，层底高程20.0～-14.5m,两岸较厚，后20～40m,河床处稍薄，后5～27m。
(3) 全新统河流冲积相沉积物(Q4al+pl)，在场区普遍分布，层位稳定，该层顶面平缓，高程-7～-20m。该层底面及厚度主要受断层形成后的古地形控制，在北主塔该层底面高程-120～-127m。该层最大揭露厚度113.0m，主要由硬塑～坚硬状粘土及密实状细、中粗、砾砂、圆砾土组成。
(4)场区基岩以三叠系大冶组（DT）白云质灰岩、白垩～第三系东湖群（DNK-E）陆相碎屑岩为主，武昌、汉阳岸两端及汉阳局部地段发育三叠系大冶组（DT）灰岩，中部为白垩～第三系东湖群（DNK-E）陆相碎屑岩。白垩～第三系东湖群（DNK-E）陆相碎屑岩岩性为泥质砂岩、疏松砂岩，均属极软质岩，工程性能差。
(5)锚锭基础持力层为④1粘土：灰黄色、棕黄色为主，局部猩红色，含灰绿色斑或灰黄斑，硬塑～坚硬状，土质均匀，局部含铁锰质、钙质结核及少量2～3mm砾石，局部发育倾角40o、60o、80o左右裂隙，裂面见腊状光泽。层埋深适中，厚度稳定，层面起伏不大，承载力较高，压缩性低。
(6)场区不良地质现象不甚发育，长江两岸岸坡及防洪堤稳定，未发现其失稳迹象。
1.3 工程气象条件
桥渡区属亚热带大陆性季风气候，气候特征为四季分明。市区多年平均气温16.8oc,极端最高气温41.3oc，极端最低气温-18.1oc。多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1 mm，最大月降雨量820.1 mm，最大日降雨量317.4 mm，最小年降雨量575.9 mm，降雨一般集中在6～8月，占全年降雨量的40%，平均蒸发量为447.9 mm。
1.4 设计要求
1.4.1 技术要求
锚锭基础采用外径98m,壁厚1.5m的圆形地连墙加环形钢筋混凝土内衬支护结构。地连墙槽段施工完成后，采用逆筑法施工，分层开挖土体，分层施工内衬，内衬及土体分层高度控制在3.0m以内，每层沿地连墙周边对称进行开挖并浇筑内衬混凝土。锚锭基础由地连墙、帽梁、内衬、底板及填芯混凝土组成。
根据《武汉杨泗港长江大桥工程地质初勘报告》及部分详勘报告和资料，武昌岸锚锭处覆盖层中上部为全新统松散或中密状粉、细砂，软塑状粉质粘土及流塑状淤泥质黏土，厚约36m,工程性能差；覆盖层中部为密实状砾砂、圆砾土，厚度约5～10m，工程性能较好；覆盖层中下部位为硬塑～坚硬状黏土夹密实状圆砾土，厚度稳定，工程性能好，厚度约15～20m；下部位为硬塑～坚硬状黏土，圆砾土厚度稳定，面层起伏不大，承载力较高，压缩性低，可作为锚锭持力层。锚锭基础顶高程为24m，基础地面高程为-15.0m,地连墙地面高程为-42.0m，基础深39.0m，地连墙总深度66.0m，地连墙墙底穿过基底下圆砾土层及粉砂层，嵌入坚硬状黏土约3m。
轴线直径为96.5m，周长303.164m。地连墙划分为68个槽段，Ⅰ、Ⅱ期槽段各34个，交错布置。Ⅰ期槽段采用液压抓斗三抓成槽，边槽长2.8m，中间槽段长1.016m；Ⅱ期槽段长2.8m，采用纯铣法，一铣成槽。槽段连接采用铣接法，即在两个Ⅰ期槽段中间进行Ⅱ期槽段施工时，铣掉Ⅰ期槽段端头的部分混凝土形成锯齿形搭接，在Ⅰ、Ⅱ期槽孔的地连墙轴线上的搭接长度为25cm。
1.4.2 设计主要工作量
设计工作量表
序号
工作内容
单位
数 量
备 注
地下连续墙
地连墙钢筋制安
t
4761.28

地连墙砼
m³
28649

型钢安装
t
1153.38

1.5 安全目标
责任员工无重大伤亡事故；责任员工零死亡；责任员工轻伤率控制在3‰以下；消灭责任交通车辆、设备、食物中毒和火灾事故,杜绝危险化学品爆炸事故；实现安全达标， 创建安全文明工地。

2. 编制依据
2.1 设计依据
《×××××地连墙工程设计图纸》
《×××××地连墙工程详勘报告》
《×××××地连墙工程施工组织设计》
2.2 相关法律法规依据
《建筑工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）
《建设工程施工现场管理规定》（建设部令第15号）
《中华人民共和国安全生产法》（主席令第70号）
《建设工程预防高处坠落事故若干规定》（建质[2003]82号）
《劳动防护用品管理规定》（96）劳部发138号）
《职业安全卫生公约》（第155号公约）
《中华人民共和国消防法》（主席令第4号）
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）
《建设工程施工现场管理规定》（建设部令第15号）
《食物中毒诊断标准及技术处理总则》（GB14938-94）
《建设施工现场供用电安全规范》（GB50194-2002）
《用电安全导则》（GB/T13869-2008 ）
《焊接与切割安全》（GB9448-1999）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《建筑机械使用安全技术规程》（（JGJ33-2012））
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
2.3 编制范围
本次施工范围内的所有工程内容，主要包括：导墙施工；成槽施工；钢筋笼制作及吊装；混凝土施工及后续基坑开挖。
2.4 编制原则
安全第一，预防为主，综合治理的原则。
3. 危险因素识别及措施
3.1 危险源识别
对事物存在的危险能够辨识、发现，再进行量化和数理分析，知道了危险的存在和程度，才能有效的进行预防和制定应急措施；工程施工危险不断出现，这就需要我们在原制定的应急措施基础上不断完善、不断改进，这样才能在防患于未然。
3.1.1 根据本工程特点，项目部制定环境因素评价调查表，并进行危险源辩 识和风险评价。内容详见附表。
3.2 施工各阶段主要的危险因素及预防措施
3.2.1 导墙施工
3.2.1.1 危险因素：①人员与物体坠落②墙体塌方
3.2.1.2 预防措施：①导墙开挖应做好相应安全措施，如放坡、导墙开挖应做好相应安全措施，如放坡立模板防护，并在周边做好警示 设施，防止塌方造成人员危害 。
②灌注险时，操作人员不得站立在导墙两壁中间，防止跑模被模板掉落，混 凝土溅射 。
③拆模后导墙空隙内应进行覆盖或填埋。槽口周边采取安全防护、加盖钢板' 等作为临时便道，并竖立警示措施，防止作业人员坠落。
3.2.2 泥浆系统
3.2.2.1 风险因素：①粉尘与高处坠落
3.2.2.2 预防措施：①工作人员必须戴手套、面罩、防护眼镜等防护用品。
②操作平台四周必须有可靠的临边保护措施，上下必须设置专用安全扶梯。
③现场临边防护设施及移动式操作平台安装设置后，应由安全员负责进行检查验收，确保安全可靠后挂验收牌及警示牌。
3.2.3 钢筋笼制作和吊装
3.2.3.1 危险因素：①氧气乙炔堆放，切割(防火、爆炸)②钢筋起吊，摆放(碰撞〉③ 电焊、碰焊(用电防护〉④电焊烟尘⑤ 起重安全⑥ 坠物伤人
3.2.3.2 预防措施
①钢筋起吊相关操作人员必须持证上岗 。
②严格遵守起重作业十不吊 。
③吊钩都要安装安全栓 ，并且安全可嚣。
④严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。
⑤严禁起吊钢筋笼长时间悬挂空。
⑥起重臂最大仰角不得超过78度。
⑦钢筋笼起吊前，严格按照起吊方案进行现场起吊前的钢筋笼验收，检验符合要求的，签发钢筋笼吊装令。
⑧钢筋笼起吊前，应专人检查钢筋笼内有无短钢筋等遗留物。
⑨钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，专职安全员。以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中受力合理。
⑩起吊前应仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况，如发现钢丝绳有小股断裂或滑轮有裂纹现象，一律不得使用。
钢筋笼起吊前应进行试吊。
在钢筋笼入槽过程中严禁吊车主副钩同时和钢筋笼相连，避免配合不当造成主副钩相互拉扯从而导致安全事故。
3.2.4 成槽
3.2.4.1 危险因素：①人员滑跌②沟槽保护③设备转向
3.2.4.2 预防措施
①正在进行成槽作业的槽段有专人进行槽段清理，防止泥浆、淤泥的溢出、覆盖而造成 的槽段掩埋，导致人员滑倒与跌落。
②正在成槽作业的范围内派专人在周边进行管理，成槽机尾部回转范围放置 路栏，防止因成槽机械的转向、行动等造成的人员伤害。
3.2.5 清孔刷壁
3.2.5.1 风险因素:①物休坠落伤人
① 吊运洁孔管必须绑扎 牢固。
②清孔管的吊运、打?接作业必须街专人指 挥。
③ 起吊刷壁机 时必须起起重工指挥。
④ 起重作业半径不得有人员通过。
3.2.6 混凝土浇捣
3.2.6.1 危险因素：①导管安装碰撞(物体打击) ②车辆伤害
3.2.6.2 预防措施
①导管搬运过程中严禁集中捆绑 。
②混凝土作业人员要穿胶鞋、戴绝缘手套 。
③ 夜间施工时 ，照明充足 。
④ 井架吊篮起吊或放下时人员头、手不准伸入井架内，待吊篮停稳， 方能进吊篮工作，严禁随吊篮起吊上下。
⑤搅拌车进入场地需有专人调度指挥。
⑥搅拌车要在停稳后方可进行浇筑作业。

3.2.7 扭拔接头装置
3.2.7.1 危险因素：① 打击人员与破坏设备的安全伤害② 钢丝绳起吊伤害
3.2.7.2 预防措施
①)
(}
《
接头装置在安装前必须进行安全检查，检查内容包括连接的销子、接头电焊、劣质混凝土的闷管情况。
②严禁采用起拔接头装置。
4. 安全施工管理
4.1 安全管理体系
4.1.1 安全保证体系
结合工程实际建立安全管理体系，编制安全计划和施工作业安全操作规程，严格按安全保证体系运行。从组织、思想、制度、技术等方面建立施工安全保证体系见下图。
安全生产保证体系
思想保证

制度保证

提高全员
安全意识