京20BGAFC2 北京市轨道交通通用图集 自动售检票系统构成、设备平面布置图.pdf
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1、20BGAFC2 轨道交通通用图集 北京市城乡规划标准化办公室 自动售检票系统构成、 设备平面布置图 北京市工程建设标准设计文件 1 编制说明 20BGAFC2 编制说明 一、编制依据 1.本图集根据北京市“十三五”时期城乡规划标准化工作规划 (2016-2020)和北京 市规划和自然资源委员会2019年规划和自然资源标准化工作要点(京规自发2019313号) 进行编制。 2.设计依据 1) 地铁设计规范 (GB50157-2013) 2) 城市轨道交通技术规范 (GB 50490-2009) 3) 城市轨道交通工程项目建设标准 (建标104-2008) 4) 城市轨道交通工程设计规范 (DB
2、 11/995-2013) 5) 建筑物电子信息系统防雷技术规范 (GB50343-2012) 6) 低压配电设计规范(GB50054-2011) 7) 北京市轨道交通AFC系统设计与实施规范 8) 各系统设计所遵循的相关设计规范及技术标准 二、编制原则 (1) 普遍适用原则:应普遍适用于轨道交通自动售检票系统,参考引用; (2) 先进性、共用性原则:应广泛参考现有图纸,多方面吸取经验,取各 家之长,为 各家所用; (3) 简明清晰原则:应分类清晰,便于查找和使用。 三、适用范围 本图册适用于: 北京市城市轨道交通自动售检票系统参考使用。 四、使用规则 1.自动售检票系统示意图旨在体现各自动售
3、检票系统的总体系统架构、系统构 成、系统 设备及终端设备配置、系统内外连接关系等内容,是体现自动售检票系 统基本结构的重要图纸,具体工程中应针对相应系统技术方案对照选用有关图集。 设计人员引用本图集的图纸时,可根据具体工程情况及运营需求进行适应性调整。 2.自动售检票系统车站设备布置示意图主要根据地铁设计规范、北京地标 城市轨道交通设计规范等标准规范中对于设备布置的具体要求,结合北京市轨 道交通运营需求和特点以及安检、导向等相关专业特点和要求,体现一般车站和换 乘车站的自动售检票系统设备布置和客流走向图纸,设计人员引用本图集时,可根 据具体车站建筑形式,按主要分类原则进行引用。 3.本图集的使
4、用对象主要为从事自动售检票系统工程设计、施工的工程技术人 员。 五、系统接口 1.MLC系统接口 北京地铁自动售检票MLC系统与轨道交通清分中心系统、线路综合监控系统、 供电系统(UPS整合系统)、通信系统存在接口,具体接口内容视工程实际情况而 定。 2.车站系统接口 北京地铁自动售检票车站系统与供电系统、动力照明系统、通信系统、综合监 控系统、FAS系统存在接口,具体接口内容视工程实际情况而定。 图中应根据工程实际情况表示出与相关系统接口,包括接口位置、界面等内 容,相关系统包括供电、动照、通信、综合监控、FAS等系统,并在图中体现接口 预留线缆长度。 图集号 页 次 D西南出入口 非付费区
5、 C东南出入口 VVVFV 有行李客流 无行李客流 待检缓冲区 4 12 20BGAFC2 图集号 页 次 车站AFC设备平面布置示意图-典型车站(一) 转量 怜 辑 严 。出站 辑华 置 囹阜 企进站 日 图名 车站旺。设备平E布置示意图典型车站(二) 进站仑 图集号I20BGAFC2 页次13 转量 怜 培 莘 告E 军 帮 莘 了 置 1 盯引1 r 公安监察亭 仑进站 囹无行李客流 1-1 II 11-1待 检缉冲区 复检区域 进站仑 图名 车站旺。设备平E布置示意图典型车站(三) 出站。三 E二 巳 匡 图集号I 20BGAFC2 页次14 一 辑 重 一 A西北出入口 囹 I I
6、I I I I I I I I I I 公安安全室 I Vv 肌机房vII VIAFC票务室 IIV 车站控制垂 治U KU 图名 车站旺。设备平E布置示意图典型车站(四) 图集号I20BGAFC2 页次15 78910111213 VV V F V V 有行李客流 无行李客流 6 3 1 2 2 复检区域 待检缓冲区 4 有行李客流 无行李客流 6 3 1 2 2 复检区域 待检缓冲区 4 18 20BGAFC2 图集号 页 次 注: 本图为车站AFC设备平面布置示意图,本图为高架车站示意图。 付费区被非付费区分割,乘客进入站厅非付费区后通过安检, 可通过两侧进站闸机进站,进入付费区后,通过
7、楼扶梯向上到达站 台层乘车,由于站厅非付费区空间有限,在运营过程中,可通过设 置软隔离带来进行客流组织。 自动售票机、自动检票机、二维码取票机/自助查询机采用底 座安装方式。设备底座安装水平精度由设备供货商向施工单位提出, 施工应满足设备底座安装水平精度要求。 AFC主要设备布置原则 (1) 各种终端设备布置需满足地铁设计规范和北京市地铁 建设相关要求。 (2) 半自动售票机、自动售票机和自动检票机的设置应尽可能 地减少进出站客流、购票客流以及过街客流的交叉,应保证客流 的顺畅,不至发生拥挤和堵塞。 (3) 进出站检票机将站厅层划分为付费区与非付费区,进出站 检票机应尽量集中布设,每组不少于3
8、通道,提高设备的利用率。 (4) 进出站检票机应避免设在进出站人流交叉的地方,并要有 足够的空间保证检票机前客流集散,同时进出站检票机还应与楼 扶梯布置位置相协调,同时保证一定的距离。 (5) 自动售票机和自助取票机设置在非付费区,且应根据各车 站站厅层特点,合理布置,尽可能布置在乘客进站流线方向的明 显位置,便于乘客发觉,方便乘客使用,且应留有足够的空间, 避免购票人流与进站人流的冲突。 (6) 自动售票机应尽量集中布设,每组数量不少于2台,采用前 后开门维护方式。 (7) 半自动售票机设置在票亭内。票亭布置在乘客进站流线方 向的明显位置,方便乘客购票,避免购票人流与进站人流的冲突。 (8)
9、 半自动补票机设置在监/补票亭内。监/补票亭布置在靠近 出站检票机的付费区内,便于快速方便的进行补票工作,同时应 尽量靠近宽通道检票机和安全门。 (9) 售补兼顾的售票亭应有面向付费区的补票窗口。 (10) 如在车站站厅内布置安检设备,AFC设备布置时需考虑与安 检设备相协调。 车站AFC设备平面布置示意图-高架车站(二) 图例 设备图例说明 单向自动检票机 双向自动检票机 宽通道双向自动检票机 V F 自动售票机 互联网取票机 半自动售票机及工作台 设备名称 1910 555 UPS2 W UPS1 U11U13U12 AC1AC3AC4AC5AC2群控 BAS LEB AC6AC7BASA
10、C8AC9AC10FAS 通号电缆间 15.98 照明配电室 35.72 楼梯间 17.49 值班休息室 13.50 值班休息室 13.50 更衣室 13.50 更衣室 13.50 通号电缆间 13.50 蓄电池室 39.00 UPS室 39.22 消防泵房 27.45 人防信号室 14.40 风室 9.94 气灭控制室 10.13 环控电控室 70.65 排风道 排风道 排热风道 新风道 吊装孔 强电 5.10 弱电 4.33 信号设备室 94.12 男卫 6.60 女卫 6.60 茶水间 7.50 防烟前室 11.70 钢瓶间 20.48 通号值守室 13.63 清扫工具间 9.00 消声
11、器 消声器 消声器 消声器 活塞风道 活塞风孔 4000 x5000 活塞风孔 5000 x4000 4号安全出口 323334353637383940414243 21 20BGAFC2 图集号 页 次 注: 本图为车站AFC设备平面布置示意图,本图为十字型换乘车站 示意图。十字型换乘车站共享十字型站厅付费区,乘客可直接在 站厅内实现换乘。 紧邻站厅公共区两端分别设置AFC机房及AFC配线间,每组闸 机及自动售票机设置一台二层交换机,与位于AFC机房的三层交 换机组成AFC车站系统网络。由位于AFC机房及配线间的配电柜, 通过预埋于垫层内的钢制线槽,对各设备进行配电。 自动售票机、自动检票机
12、、二维码取票机/自助查询机采用 底座安装方式。设备底座安装水平精度由设备供货商向施工单位 提出,施工应满足设备底座安装水平精度要求。 AFC主要设备布置原则 (1) 各种终端设备布置需满足地铁设计规范和北京市地铁 建设相关要求。 (2) 半自动售票机、自动售票机和自动检票机的设置应尽可能 地减少进出站客流、购票客流以及过街客流的交叉,应保证客流 的顺畅,不至发生拥挤和堵塞。 (3) 进出站检票机将站厅层划分为付费区与非付费区,进出站 检票机应尽量集中布设,每组不少于3通道,提高设备的利用率。 (4) 进出站检票机应避免设在进出站人流交叉的地方,并要有 足够的空间保证检票机前客流集散,同时进出站
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