可折叠的联网联动轨道检测平台.pdf
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1、达新创一科技有限责任公司项目计划书公公司司名名称称:达达新新创创一一科科技技有有限限责责任任公公司司4目目录录第一章 执行摘要.11.1 公司概况.11.2 公司组织.11.3 注册资金.11.4 项目背景及特征摘要.11.4.1 项目背景.11.4.2 项目特征.21.5 商业模式(盈利模式).31.6 市场机会.51.7 投资与财务.5第二章 产品与服务.62.1 产品的概述.62.1.1产品简介.62.1.2专利权利要求书.62.2 产品特色.82.2.1数据无线传输,实现联网联动.82.2.2全自动检测轨道参数.82.2.3 轻量化.82.2.4 可执行铁路地质灾害的侦查、救援任务.8
2、2.2.5 对复杂环境下的铁路进行检测.82.3 产品的技术性能.102.3.1 联网联动.102.3.2 轻巧易携带.102.3.3 远距离续航检测.112.3.4 多种网络备用工作.112.3.5 方便扩展执行多种任务.112.3.6 新型定位轮.112.3.7实时传输高清视频画面和检测数据报表.112.3.8高效节能环保.112.3.9产品的技术指标对比.11第三章 环境分析.153.1 PEST 分析.153.1.1 政策(POLITICAL).153.1.2 经济(ECONOMIC).153.1.3 社会(SOCIAL).163.1.4 技术(TECHNOLOGICAL).1653.
3、2 波特五力分析.163.3 SWOT 分析.173.3.1 竞争优势(STRENGTHS).173.3.2 竞争劣势(WEAKNESSES).183.3.3 机会(OPPORTUNITY).183.2.4 威胁(THREATS).18第四章 公司的发展战略.194.1 企业愿景.194.2 企业使命.204.3 公司的战略目标.204.3.1公司的短期目标.204.3.2公司的中长期目标.224.4 公司的定位.234.5 公司的战略.234.5.1人力资源战略.234.5.2经营管理战略.254.5.3 生产和研发战略.264.5.4品牌战略.264.6 前景预测.26第五章 市场分析.2
4、85.1 市场细分(SEGMENTATION).285.2 目标市场选择(TARGETING).295.3 市场定位(POSITIONING).29第六章 营销策略分析.306.1 产品策略.306.2 定价策略.306.3 渠道策略.306.4 促销策略.30第七章 人员与组织结构.317.1 公司的组织结构.317.2 工作岗位主要职责.317.3 公司的薪酬设计.347.3.1 创业初期.347.3.2 创业中后期.35第八章 投资与财务状况.398.1 固定资产表.3968.2 原材料采购计划.408.3 成本费用预算.408.4 预计资产负债表.42第第九九章章 融融资资方方案案.6
5、29.1 出资方式的来源构成.629.2 投资收益与风险分析.639.3 融资方式.649.3.1既有法人融资方式.649.3.2新设法人融资方式.649.3.3股票融资和政府投资.649.4 投资退出时间和方式.659.4.1 公开上市.659.4.2股份回购.659.4.3 兼并与收购.669.4.4 破产清算.66第十章 公司章程.67附录.68附附表表 1:第第二二代代轨轨道道检检测测平平台台专专利利受受理理书书.68附附表表 2:第第一一代代轨轨道道检检测测车车专专利利.6971第第一一章章 执执行行摘摘要要1.1 公公司司概概况况达新创一科技有限责任公司是江西省唯一一家承担城市轨道
6、交通研发、运营和沿线资源开发一体化的轨道交通企业。拥有一批长期从事轨道交通技术研究与工程建设管理的技术骨干,具有承担城市轨道交通研发、建设、运营和经营管理的能力,为实现江西省轨道交通的研发目标提供了技术和人才保障,公司为轨道交通建设提供安全、高效的轨道交通自动化发展的设备。1.2 公公司司组组织织公司创业初期采取的是扁平化的组织结构,可以方便信息的交流。由总经理直接管辖下属五个部门经理,总经理直接对董事长负责。公司发展的中后期,组织结构将向区域部门化的组织结构或事业部制方向发展。1.3 注注册册资资金金公司性质为有限责任公司,注册资本 1000 万元。其中,公司管理层资金入股占总股本的 40%
7、,技术入股占总股本的 40%,风险投资占总股本的 20%。其中风险投资 200 万元,将引入甘肃博澳网络信息有限公司共同入股,以利于筹资,化解风险。1.4 项项目目背背景景及及特特征征摘摘要要1.4.1 项项目目背背景景随着现代技术的高速发展,轨道检测系统理论知识越发丰厚;国家鼓励大学生创新创业的政策陆续出台,形成了良好的大学生创业环境,大学生的创业热情日益增高;“产学研”结合成为时代潮流。随随着着轨轨道道运运输输的的高高速速化化,市市场场对对于于自自动动化化轨轨道道检检测测系系统统的的需需求求越越来来越越高高。经过资料检索和对铁路局业内人士的访谈,显示该类自动化轨道检测产品技术在国内还是空白
8、且铁路局对此类产品具具有有较较高高的的需需求求和和购购买买欲欲望望。再加上现在各地方正在积极开发地铁线路,本公司的设备也可以用在地铁轨道检测,地铁同样对我们的产品需求巨大。经经过过国国家家知知识识产产权权局局检检索索发发现现,国国内内尚尚不不存存在在此此类类技技术术,因因此此目目前前市市场场上上对对于于高高检检测测精精度度的的自自动动化化检检测测设设备备是是存存在在空空白白点点的的。随着网络时代的快速发展,各行各业都不断采用互联网技术,互联网+已成为市场竞争的关键因素。运用互联网技术是当代时代的发展趋势,因而,要要使使铁铁路路轨轨道道检检测测技技术术跟跟上上高高速速发发展展的的铁铁路路事事业业
9、的的步步伐伐,采采用用互互联联网网技技术术是是必必不不可可少少的的,充分运用互联网技术可以使铁路轨道检测技术进军一个崭新的自动化领域。21.4.2 项项目目特特征征可可折折叠叠的的联联网网联联动动轨轨道道检检测测平平台台(可可简简称称“轨轨道道检检测测平平台台”)是一种可自自动动检检测测轨道参数并实时上传数据的便便携携式式轨道检测平台。通过铁路专用GSM-R 网网络络与调度中心自动连接,接收调度任务,并实时将检测数据通过中中国国移移动动互互联联网网平平台台上传至调度中心;建立调度中心数据库,集集中中管管理理轨道数据,调度中心可及时接收检测数据并分析,对不符合标准的轨道安排维修作业。主主要要特特
10、点点:(1)通过铁铁路路专专用用 GSM-R 网网络络实现联联网网联联动动(2)全全自自动动检检测测(3)轻轻量量化化、可可折折叠叠便便携携(4)通过中中国国移移动动互互联联网网平平台台进行数据传输(5)部部署署方方便便,可可适适用用于于建建设设中中的的轨轨道道检检测测(6)可执行铁铁路路地地质质灾灾害害的的侦侦查查、救救援援任任务务(7)减减轻轻人人员员工工作作量量,极极大大地地避避免免人人为为误误差差(8)加加强强了了铁铁路路运运输输的的安安全全保保障障,降降低低了了铁铁路路安安全全维维护护检检测测的的事事故故率率图 1.4.2.1 轨道检测平台过岔道图 1.4.2.3 中国移动互联网平台
11、数据显示图 1.4.2.2 轨道检测平台31.5 商商业业模模式式(盈盈利利模模式式)我们采取 O2O 结合云数据的模式建立完善的销售服务网络为客户提供健全优质的服务。做好售前售中售后服务的把关工作。售前服务:采用宣传、培训和交流等手段,以及通过专业推销人员的努力,使专业顾客了解产品的特性与适用情况;售中服务:建立完善的销售网络(如代理商代理),急顾客所需,及时送货并安装调试;售后服务:建立信息交流反馈渠道,包括销售渠道中的反馈和电子商务的网络反馈,做好产品的质量、服务的反馈信息处理,根据客户需要不断改进产品;与顾客搞好关系,固定长期业务关系;最大程度满足客户需要;适时举办信息交流活动,搭建沟
12、通桥梁。本公司的盈利模式主要有两种:(1)产品直接向铁路局及地铁公司、相关的铁路公司销售。(2)产品使用 5 年之后的维修费用。本公司的可折叠的联网联动轨道检测平台技术先进且新颖。据国家知识产权局检索发现,目前国内无此类似技术。而且该技术要求程度高,进入市场壁垒高,因此在短期内不容易出现竞争对手。从图 1.5.1 中的学习曲线图可以看出先进入市场的更加具有优势,该技术难以进行模仿,因此属于“蓝海”。铁路局、铁道施工企业中铁工总、中铁建以及路局下属的 40 多家工程公司都将是其购销单位。其中,就最具潜力的铁路局工务市场来看,全国 18 个路局,300 多个工务段,每个段配置3 台联网联动轨检设备
13、。到 2017 年全国已有 27 个城市拥有地铁,每个城市平均配置 15 台联网联动轨道检测设备。因此该行业的市场潜量巨大,运用加成定价法,加成率为 200%,其市场潜量为:Q1=npq=nqc(1+R)=18*50*362000(1+200%)=97740(万元)(Q1 为铁路轨道的市场潜量;n 表示铁路局的个数;q 为平均每个铁路局购买该设备的台数;p 为设备的单价;c代表每台轨检平台的成本,R表示成本加成率)表表 1 1.5 5.1 1 中中国国截截止止 2 20 01 17 7 年年规规划划建建设设地地铁铁路路线线城城市市名名称称地地铁铁线线路路条条数数总总长长(公公里里)预预 计计
14、采采 购购 台台数数(台台)哈哈尔尔滨滨地地铁铁1 10 03 34 40 07 7深深圳圳地地铁铁5 51 17 77 75 5沈沈阳阳地地铁铁9 91 12 25 55 5北北京京地地铁铁1 19 98 85 50 01 13 3武武汉汉地地铁铁1 12 28 8广广州州地地铁铁2 21 17 75 51 11 13 3重重庆庆地地铁铁1 18 81 10 04成成都都地地铁铁1 10 07 7天天津津地地铁铁4 41 13 31 13 3上上海海地地铁铁1 17 75 56 67 71 10 0西西安安地地铁铁2 25 52 2.2 22 2香香港港地地铁铁7 79 91 15 5南南京
15、京地地铁铁2 20 07 77 75 51 13 3长长沙沙地地铁铁6 62 23 34 4,3 34 4厦厦门门地地铁铁4 42 24 46 6.2 23 3无无锡锡地地铁铁2 25 56 6.1 11 12 2郑郑州州地地铁铁8 82 20 02 2.3 35 56 6南南昌昌地地铁铁5 55 5苏苏州州地地铁铁9 96 68 80 06 6昆昆明明地地铁铁3 33 3杭杭州州地地铁铁4 41 10 06 6.6 63 3合合计计1 13 33 3(此此表表数数据据来来源源于于中中国国地地铁铁网网,数数据据是是目目前前 2 27 7 个个城城市市已已在在建建或或者者规规划划线线路路里里程程
16、数数据据)截截止止 2 20 01 17 7 年年,可可以以用用在在地地铁铁。市市场场潜潜量量为为:Q2=npq=nqc(1+R)=27*133*362000(1+200%)=389982.6(万元)(Q2 为地铁轨道的市场潜量;n 表示拥有地铁的城市个数;q 为平均每个城市购买该设备的台数;p 为设备的单价;c代表每台轨检平台的成本,R表示成本加成率)Q3=Q1+Q2=487722.6(万元)(Q3 为总市场潜量)针对我公司的首要目标市场铁路局,其次是地铁公司,将采用采用体验式的营销方式,即先使用再购买的方式。由铁路系统内使用后产生良好的口碑效应,再由路内向路外市场推广,由国内市场向国外市场
17、推广。5图图 1.5.1 学学习习曲曲线线图图图 1.5.1 中,(曲线 2 代表先进入市场的,曲线 1 代表后进入市场的)在相同时间内,先进入市场的产量更高,说明更高效,不论是产量还是技术方面都优于后进入者)1.6 市市场场机机会会如今,铁路和地铁都成为了国家很重要的交通工具,尤其是国家提出“一带一路”的发展战略,更体现了铁路在交通运输行业的重要地位。而铁路的检测也是保障铁路安全运输的一个重要环节。中国是一个铁路大国,据国家铁路局2014 年铁路统计公报中统计,截止 2014 年,全国铁路总营业里程达到 11.2 万公里,处世界铁路行业的前沿。本公司的可折叠的联网联动轨道检测平台能代替人工检
18、测,响应国家的互互联联网网+交交通通领域的创新创业的召唤,实现大大数数据据云云处处理理的联联网网联联动动功能,并将轨道检测数据的进行实时无线传输,达到省时省力、减少人为误差目的,能够大大提高检测效率。尤其在铁路线路大提速情况下,铁路设备的使用量也大大增加,为公司的发展提供了得天独厚的优势。轨道检测平台的研发成功大大减轻了铁路轨道检测所带来的调度压力,能解决目前铁路安全维护检测与铁路运营相互间的矛盾,各大铁路局需求旺盛。据国家知识产权局检索,目前国内尚不存在类似的技术,因此市场潜量巨大,是属于高高机机会会低低风风险险的的理理想想业业务务。1.7 投投资资与与财财务务财务比率是由公司的财务信息决定
19、并用于比较目的的一些关键财务数据之间的相互关系。财务比率一般来说,用三个方面的比率来衡量风险和收益的关系。(1)偿债能力反应企业的偿还到期债务的能力,偿还债务时间越短,说明企业偿还债务的能力越强,可变现能力强,则不易出现资金链断裂,周转困难导致破产的状态。就泰源公司近五年的预测财务报表来看,我们公司的偿债能力一直都很强,短期偿债能力强,并且负债权益比率一直很小,则偿债能力强。(2)营运能力反应企业利用资金的效率,资金利用率越高,说明企业管理能力强。时间12产量6股东权益报酬率表明普通股投资者委托公司管理人员应用其资金所获得的投资报酬,所以数值越大越好。本公司权益报酬率较高,说明利润高,市场前景
20、好。资金利用率高,企业管理能力强。存货周转快、应收账款周转率短、营业周期短,营运能力强。(3)盈利能力营业利润率高、成本费用利润率高、总资产报酬率高、净资产收益率高和资本收益率高,反应企业获取利润的能力,获取利润能力越强,则更容易吸引投资,发展公司。本公司权益报酬率较高,说明利润高,市场前景好。第第二二章章 产产品品与与服服务务2.1 产产品品的的概概述述2.1.1 产产品品简简介介目前市场的轨道检测车自动化程度不高,检测轨道参数繁琐,费时费力且不安全。为此达新创一科技研发一套全自动的联网联动轨道检测平台,轨道检测车作为达新创一科技研发的第二代产品,它可以弥补现阶段轨道检测设备的许多不足,具备
21、完全智能化,可可以以全全自自动动检检测测轨轨道道参参数数,检检测测精精度度高高,性性能能强强。还还可可以以通通过过铁铁路路专专用用 GSM-R 网网络络实实现现联联网网联联动动,并并通通过过中中移移动动互互联联网网平平台台进进行行大大数数据据云云处处理理,实实现现数数据据实实时时传传输输功功能能。该产品的上市对于轨检车来说会是一次重大的技术革新。2.1.2 专专利利权权利利要要求求书书由可折叠车架(1)、可变车轮距装置和导轨轮装置三部分组成;可折叠车架上两边对称装有车把手(2),车身折叠后车把手(2)之间的距离为 10mm;可变车轮距装置由固定在车架内部横向铝轴上的滑块(6)、固定在滑块上的一
22、个动轮(8)和固定在车架上的两个定轮(9)三个基本结构组成;车架内部两纵轴两侧通过连接构件各连接一个动力电机(3)和驱动轮(4),动力电机(3)与驱动轮(4)同轴相连,从动轮(5)通过连接构件固定于车架(1)上;导轨轮装置是由三个轮子组成,一个动轮(8)固定在滑块上,另外两个定轮(9)固定于纵轴上。7图图 2.2.1.2 产产品品工工作作模模式式图图 2.1.2.1 产产品品结结构构概概念念图图8图图 2.2.1.3 产产品品折折叠叠模模式式2.2 产产品品特特色色本公司自主研发的轨道检测车实现完全自动化,联网联动,可以用于检测多种轨道参数指标,且检测精度高,设备易操作,同时具有大数据云处理、
23、实时无线传输的功能。2.2.1 数数据据无无线线传传输输,实实现现联联网网联联动动轨轨道道检检测测平平台台通过铁路专用 GSM-R网络与调度中心自动连接,接收调度任务并实实时时回回传传数据至调度中心;建立调度中心数据库,集集中中管管理理轨道数据,调度中心可及时接收检测数据并分析,对不符合标准的轨道安排维修作业。2.2.2 全全自自动动检检测测轨轨道道参参数数轨道检测平台可搭载多种传感器,用于测量轨道的中线坐标、轨面高程、轨距、超高、里程、扭曲等参数,并自动计算轨道的轨向、高低等平顺性指标。无需人工操作,轨道参数不达标将会自动报警提醒。2.2.3 轻轻量量化化整车由工业铝合金型材搭建而成,采用
24、M8X20 高强度专用螺栓加弹性扣件连接,坚固又牢靠,是强度大的框架组合结构。可折叠收缩而不影响测试的精确度。整车不足 20kg,便于携带,灵活方便。2.2.4 可可执执行行铁铁路路地地质质灾灾害害的的侦侦查查、救救援援任任务务轨检机器人可长期工作在铁路区段上,当有意外事故或自然灾害发生时可在第一时间赶到事发地,并通过车上传回的数据和实时画面信息为救援人员确定救援方案提供参考。2.2.5 对对复复杂杂环环境境下下的的铁铁路路进进行行检检测测9例如铁路建设阶段,施工单位尚未完全撤离,整条路线处于半封闭状态,大型轨检车不能作业;重载铁路在高密度的运输条件下,作业人员上下道频繁,作业连续性、完整性受
25、到影响。我们的轨道检测平台方便部署和高效检测,能够很好地适应多种复杂环境。附附:产产品品实实物物照照片片:图图 2 2.2 2.5 5.1 1 轨轨检检车车在在轨轨道道上上正正常常行行驶驶可可检检测测轨轨道道各各类类型型参参数数图图 2 2.2 2.5 5.2 2 轨轨检检车车便便携携可可折折叠叠,单单人人即即可可携携带带10表表 2.2.5.1 产产品品特特点点对对比比分分析析表表2.3 产产品品的的技技术术性性能能2.3.1 联联网网联联动动轨道检测平台通过 GSM-R 网网络络将检测数据自动处理分析并实时上传至调度中心,同时,可通过 GSM-R 网络接收指令,自动调整作业。若施工现场未覆
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