轨道交通车站给排水及消防设计.pdf
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1、2 0 1 0年 1 2月 第 7眷第 4期 梁圳 土 木 与 律 铺 轨道交通车站给排水及消防设计 潘爱霞 ( 深圳市市政设计研究院有限公司) 【 摘要l本文针对深圳市轨道交通 4号线二期工程上梅林站的工程特点,简单介绍车站 内外的给排 水及消 防设 计 。 【 关键词】轨道交通 水 消防设计 1工程概况 上梅林站位于 中康路的东侧 ,车站外墙距离中 康路道路红线约1 6 0 米,为半地下车站 。车站主体 总长1 7 0 米,宽2 9 米 ,总建筑面积为1 2 9 5 2 m2 。共 分为四层, 从上到下依次为 : 站顶设备层、 站厅层、 设备层、 站台层和轨道层, 站台层与地铁9 号线换乘
2、 。 其 中:站顶设备层为地上层,站厅层为地面层,设 备层 、站台层和轨道层为地下层。 2车站给水水源及设计参数 2 。 1给水水源 潘爱霞,深圳市市政设计研究院有限公司,工程师 地址 : 深圳市笋 岗西路 3 0 0 7 号市政设计大赛附楼 电话:1 3 9 0 2 9 5 4 8 7 1 ,E - m a i l :p a n a x s z m e d i c o m c n 由于上梅林站紧临中康路,所 以直接从该条道 路市政给水管 的不 同管段上 各引一条DN1 5 0 的给 水管作为该站的生活、消防用水,给水、消防用水 分开计量。由于该处市政给水压力不能满足车站最 不利消火栓的栓 口
3、压力,所 以在站顶设备层设一座 消防水箱 ,车站的消防用水全部由消防水箱加压供 给;而生活、生产和室外消火栓用水则 由市政给水 直接供给 。 2 2设计参数及标准 工作人员生活用水量按S O L 班 人计,小时 变化系数k =2 5 。 工作人员定员为4 0 人 班 , 1 天2 班, 八小时工作制。 冲洗水量为2 L m2 次。 冷却补充水水量按循环水量的2 5 计。 以下或可液化土时,所有给、排水管道附属构筑物 圆形。当设计地震烈度为7 9 度时,水池应采用钢 必须采用现浇钢筋混凝土结构,禁止采用砖砌结构 筋混凝土结构。采用钢筋混凝土水池时,混凝土强 或阀门套筒; 所有 阀门井、检查井等在
4、管道穿入 度等级不应低于C 2 0 。 点 的外侧须设置与 阀门井整体一起浇筑 的钢筋混 采用砖砌或石砌水池时,砖的强度等级不应 凝土1 2 0 。 枕基 ,枕基长度不得小于0 5 米 。管道两 低于MU7 5 ,块石不应低于MU 2 0 ,砌筑砂浆不应 侧须设置防滑动挡板,挡板须与枕基一起浇筑成型, 低于M5 。 如图 1 1所示 。 水池宜有单独的进水管和出水管。出水管上 图 1 1 管道挡板安装示意图 3 4 _ 3水池 当设计地震烈度为8 度或9 度时, 宜利用地形, 设置高位水池,尽量不建水塔。 水池应尽量采用地下式,结构的形式宜采用 应设置控制阀门。 所有水池配管,在水池壁外应设置
5、柔性接 口。 4结束语 在灾区重建过程中应本着 以人为本 、科学发展 的指导原则,科学规划 以及注重吸取国内外较为先 进的设计理念和方法。 抗震方面应做到“ 大震不倒 , 中震可修 ,小震不坏 ” 。而在环境方面应是人与 自 然融洽、和谐。让我们一起努力为灾区人民打造一 个安全 、绿色、节能、环保、人性化的全方位示范 区域环境;让活着 的人永安 ,告慰逝者安息。 参考资料: 【 1 】 给水排水设计手册第 2册第二版 2 关厂家提供的具体设计实例参考资料 6 9 2 0 1 0年 1 2月 第 7卷 第 4期 深圳土木与建筑 室内消火栓用水量按 2 0 L s 计 ,火灾延续时 间按 2小时计
6、。按同一时间发生一次火灾考虑。 室外消防用水量按3 0 L s 计。 因自动喷淋采用的是局部应用系统,按8 只 开放喷头数计算,其用水量为1 2 L S 。 3 生产 、生活给水系统 车站内生活、生产给水系统采用枝状供水,同 时和消防管网分开的供水系统 。其中:生产给水系 统包括车站的冲洗水和冷却塔补水;生活给水系统 包括站厅层的商业用水和车站工作人员生活用水、 饮用水 。 4消防给水系统 根据上梅林车站的特点,车站消防给水设计采 用 以消火栓系统为主 ,自动喷淋系统和气体灭火系 统为辅进行灭火 。 其 中: 商业区设有 自动喷淋系统; 地下车站的变 电所、 环控 电控室、 通信及信号机房、
7、党政用房和屏蔽门控制室等处设气体灭火系统。 4 1消火栓给水系统 上梅林车站消火栓系统采用 了临时高压给水 系统 ,车站 内的消火栓用水全部 由设在站顶设备层 的消防水箱加压供给。消防水管在设备层水平成环 , 并与站厅层、站 台层竖向成环布置 。同时,从设备 层环状管网的南、北两端各 引出两条D N1 5 0 的消防 管道分别进入相邻 区间,供区间消防用水,并在区 间与车站的消防管之间适当位置各设一个 电动 阀 门 ( 位于站台层端头),监控区间消防系统。 4 1 1消火栓布置原则 站厅层公共区采用单 口单栓消火栓,间距不大 于3 O 米;站 台层公共区采用双 口双阀消火栓,间距 不大于5 0
8、 米;车站设备区主要采用单口单 阀消火栓 , 局部采用双 口双阀消火栓,间距不大于3 0 米;长度 超过2 0 米的通道也应设消火栓 。同时,必须满足两 股水柱能够 同时到达室内任何一点位置。 4 2自动喷淋系统 为保证消防时人员能够及时、安全 的撤离,地 铁车站仅需要在商业网点布置喷头。根据上梅林车 站 的特点,本设计采用局部喷淋应用系统,喷头选 用 K=8 0的 快 速 响应 喷 头 , 喷 水 强度 不 小 于 6 L mi n m2 , 持续喷水时间不小于0 5 小时。 因室 内 消火栓用水量能够满足局部应用系统,而车站的消 防用水全部 由位于站顶设备的消防水泵加压供给 , 所 以,采
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