派克柱塞泵常见8大问题及处理方法.docx

一、震动和噪音同时出现：造成震动和噪音同时出现的原因一般有两个
1. 管道内液流产生的噪音
可能造成的原因是：
1）进油管道设置太细
2）进油滤油器通流能力过小或堵塞
3）进油管内吸入大量空气
4）油液的黏度过高
5）油面过低导致的吸油不足
6）高压管道中产生液体等
处理方法：对照上面6个问题逐步检查，找寻具体产生哪个部分，并及时做好更换（根据问题一般所需更换的是根据设计油箱，正确选择适合的滤油器、油管和方向阀）
2. 机械振动和噪声
可能出现的原因：1）泵轴和点击轴不同心或顶死；2）旋转轴的轴承、连轴节损伤、弹性垫破损和装配螺栓出现松动
处理方法：在日常运转操作中，对于高转速或是传输能量比较大的泵，需要做到定期定时检查，并记录好各部件出现的振幅、频率及噪声大小；如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，此时可改变泵的转速以消除共振现象。
二、输出的压力出现异常现象：泵的输出压力由负载决定，与输出转矩似成正比，一般是输出的压力过低或是过高所致；
1. 输出的压力过低
1）泵在自吸的状态下，若进油管路漏气或是系统中的液压缸、单向阀以及换向阀有较大的泄露出现，均会导致压力升不上去的现象，需要找出漏气的源头，紧固或是更换相应的密封件，可提高输出的压力；
2）溢流阀出现故障或调整压力低，系统的压力也上不去，那么应重新调整压力或检修溢流阀；如果液压泵的缸体与配流盘出现了偏差而造成的大量泄漏现象，严重时会出现缸体破裂，此时应研磨配合面或直接更换新的液压泵。
2. 输出的压力过高
1）若回路负载上升，泵的压力也会持续上升，这是正常现象，但是负载一定，泵的压力超过负载所需的压力值时，则需要检查泵以外的液压元件，如：方向阀、压力阀、传动装置和回油管道；若压力过高，应相应调整溢流阀。
三、出现漏油现象：如出现漏油，应及时排查以下几个方面
1. 主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕
2. 内部泄漏过大，造成油封处压力也增大，而将油封损坏或冲出
3. 泄油管过细过长，使密封处出现漏油
4. 泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫出现老化或产生裂纹
5. 变量调节机构螺栓松动，密封破损
6. 铸铁泵壳体有砂眼或是焊接不良
四、中位时的排油量不为零
1）PARKER派克柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。导致的原因是控制器的位置出现偏离、松动或是已经损伤，需要重新调零、紧固或更换控制器。
2）泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
五、液压泵过热，不同于正常现象
1. 机械摩擦生热：由于运动的表面处于干摩擦状态，运动部件相互摩擦产生的热烈过高；
2. 液体摩擦生热：高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转化为热能；
这需要我们正确的选择运动部件之间的间隙，油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象，另外回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高而泵体出现过热的情况，在此也提醒大家做好防护准备，以免被泵体温度过高而灼伤。
六、输出的流量不足或是不输出油液，有以下三个方面的原因：
1. 吸入量不足：可能导致的原因是吸油管路上的阻力过大或是补油量不足，如泵的转速过大，油箱中的液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等；
2. 泄漏量过大：原因是泵的间隙过大，密封不良造成，如配油盘被金属碎片、铁屑等东西划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不到位，泵体和油盘的支撑面有砂眼或划痕等，可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判断泵损伤的部位位置；
3. 倾斜盘斜角太小，泵的排量少，需要调节变量活塞，来增加斜盘倾角。
七、输出流量波动：影响波动的因素有以下几个点
1. 异物进入变量机构，在控制活塞上划出划痕、磨痕及伤痕等造成控制活塞的运动不稳定
2. 由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞阻尼器效能差而导致的控制活塞不稳定
流量不稳定往往也随压力波动，这类型的故障一般需要对液压泵进行拆解，更换已受损零部件，加大阻尼、提高弹簧的刚度和控制压力等。
八、检查派克柱塞泵出油阀副的配合情况，用手指堵住出油阀下孔，用另一手指将出油阀轻轻向下压，当手指离开出油阀上端时，它能自动弹回原位，表明出油阀副密封良好，否则应更换派克柱塞泵出油阀副。