线技术管理程序.doc

1 概述与适用范围
1.1 本程序阐述了飞机维修活动中，航线技术服务处对机队发生的故障/缺陷进行跟踪记录的规定要求以及航线维修技术文件的制定、批准及其控制程序。
1.2 本程序适用于航线维修部、福州分公司机务部。
1.3 程序属性
■ CCAR121
■ CCAR145航线
□ CCAR145定检/部件
2 依据文件
2.1 《维修工程管理手册》“航线维修”
2.2 《维修工程管理手册》“技术支援”
3 术语和定义
3.1 航线维修技术文件：包括维修指令(MO)、维修提示(MT) 和737/757、787换轮/刹车盘检查单。
3.2 维修指令(MO)：在飞机航线维护过程中，维修工程师根据飞机发生的故障/缺陷的类型和性质，综合各方面的信息，所颁布的在运行飞机中实施检查工作的技术文件。
3.3 维修提示(MT)：维修提示是为提高维修效率、降低成本和劳动强度、减少飞机停场时间、减少航班延误而制定的维修参考资料，将具体某一项工作中涉及到的工具、设备、航材、重要操作步骤、风险提示、操作技巧等内容详细记录下来供学习和以后工作时的参考。
3.4 737/757换轮/刹车盘检查单：按照《维修标准作业手册》“非例行工作项目分类规定”，Ⅱ类（经常型）工作应在现场按照检查单施工，737NG和757-200飞机的机轮更换及刹车盘更换属于Ⅱ类工作项目。
4 要求
4.1 所需的人员岗位
4.1.1 维修工程师
4.1.2 维修人员
4.2 职责
4.2.1 航线维修部：
a) 针对厦航机队所发生的故障和缺陷，做好本专业记录；
b) 对厦航机队的故障/缺陷进行分析研究，并综合各方面信息，适时颁布维修指令对厦航机队运行中的问题进行普查，并负责对维修指令反馈情况进行分析；
c) 负责维修提示的编写、发布、修订；
d) 负责737/757、787换轮/刹车盘检查单的编制、修订和出版使用。
4.2.2 福州分公司机务部：
a) 针对厦航机队所发生的故障和缺陷，做好本专业记录；
b) 按照安排实施维修指令。
人员资格
具有相关机型授权的维修工程师可以编写该机型的MO、MT和相关检查单等航线技术文件。
除上述文件编写以外的技术管理事务性工作,如故障/缺陷录入和故障报告等,不涉及工程师资格要求。
5 航线技术管理的原则
6.1 故障/缺陷的录入规定
维修工程师应将值班期间处理的故障/缺陷在下班前及时、准确地录入ARMS系统中的航线工作日志模块中，如因意外原因（如电脑故障、电脑系统维护等）不能及时录入的，应通知接班的工程师录入电脑。要求记录详细、真实、有效、不遗漏。
6.2 启动维修指令检查的条件：
a) 机队中一架或几架飞机出现某种类型的故障或缺陷，经判断该类故障或缺陷有可能是一个普遍问题，在其他飞机运行中也有存在；
b) 因各种原因需要对机队某个系统的技术状态进行了解；
c) 维修工程师认为有必要发维修指令检查的其他状况。
6.3 维修指令（MO）的规定
6.3.1 MO仅用于目视检查或简单操作、记录数据，不应涉及部件拆装和复杂测试。
6.3.2 维修指令的编写要求语言简洁、内容清晰、直观、可操作性强，尽可能地提供可参考及比对的实物图片或数据，并要求反馈详细的检查结果或测量数据。
6.3.3 对于需要较高技能与经验的检查工作，在维修指令上应注明应由技师或领班以上人员完成。
6.3.4 维修指令的编写、审核及发布和反馈通过ARMS的相关模块进行。
6.4 维修提示的规定
6.4.1 维修提示的使用条件：维修提示仅作为维修工作的参考，不能作为施工依据文件，具体施工要参照AMM、FIM、IPC等相关手册。
6.4.2 维修提示的基本内容
a) 向外站机务或机组提供的维修程序或问题纠正方法，包括：
1) 警告信息（警告灯、牌、信息等）的清除步骤、方法以及注意事项；
2) 人工超控、人工锁定的实施步骤、方法和具体数据；
3) 未包含在MEL项目中的等效安全措施等。
b) 向一线岗位提供的各种技术支援，包括：
1) 零附件拆换过程中的重点步骤、工艺要求提示；
2) 零附件拆装所需的工具、设备、航材（包括消耗材料等）的数量、件号（包括厂家件号、波音件号、替代件号）。
c) 机队性能参数、常用数据、发动机/APU型号及特点等。
6.4.3 维修提示的编写要求：
a) 维修提示由维修工程师共同参与编写。维修提示出版前必须经过校对确保内容准确，并需在工作中不断检验、不断修改补充，以臻完善；
b) 维修提示应通过使用者对工作项目中涉及到的工具、设备、航材、重要操作步骤、维修困难、操作技巧等内容的反馈，为编写相应维修提示积累资料。
6.5 737/757换轮/刹车盘检查单管理
6.5.1 编写：
a) 航线技术服务处系统机械专业负责两种机型共4项工作的检查单的编写工作；
b) 专业主管指定专人按照飞机维护手册相关工卡内容，编制对应检查单；
c) 专业主管审核后，赋予检查单版本号，提交部门准备出版。
6.5.2 修订：
a) 专业主管安排专人定期检查最新版飞机维护手册相关工卡内容，此外在收到维护手册修订通知时，安排专人进行检查；
b) 检查相关内容出现修订的，该工程师报告专业主管对修订内容进行评估；
c) 专业主管填写评估单并保存；
d) 专业主管决定对检查单进行修订的，按照5.5.1的b)、c)项进行。
6.5.3 出版和使用：
a) 航线维修部安排专人负责737/757、787换轮/刹车盘检查单的出版；
b) 出版后的检查单放置于换轮/刹车盘专用工具箱内，供工作者使用。
7 航线技术管理程序

7.1 故障/缺陷的录入程序
维修工程师
7.1.1 将值班期间处理的相关厦航飞机故障/缺陷记录在ARMS系统中的技术管理下的航线日志管理模块内。

7.1.2 交接的技术事宜也记录在ARMS系统中的技术管理下的航线日志管理模块内。

7.2 维修指令的管理程序
维修工程师
7.2.1 根据5.2项启动维修指令的条件，并综合各方面的信息，决定是否要颁布维修指令(MO)对机队运行中的问题实施检查。

7.2.2 如果需要，则由相关专业的维修工程师综合各方面信息拟定维修指令。
技术服务处经理
主管工程师
7.2.3 对维修工程师拟定的维修指令进行审核及批准。
维修工程师
7.2.4 将批准后的维修指令加入航线当日一般检修任务书。
维修人员
7.2.5 打印和完成维修指令，并将完成结果记录在维修指令上，同时在航线/客舱维修记录本（LMR/CMR）上记录该工作已完成。

7.2.6 将维修指令执行结果录入系统。
维修工程师
7.2.7 对维修指令的检查结果进行统计、分析，并上报本专业主管工程师/技术服务处经理。

7.2.8 如需采取进一步措施，应参照“维修建议管理程序”将维修指令检查结果及分析后的可行性建议或方案提交工程部工程处。

7.3 维修提示的管理程序
维修工程师
7.3.1 主动收集第一手资料，包含：航材、工具、设备、维修注意事项、操作技巧、风险提示等，编写成维修提示。

7.3.2 对编好的维修提示进行校对。

7.3.3 向ARMS系统中维修提示模块中上传维修提示。
维修人员
7.3.4 在日常工作中使用维修提示进行工作准备和业务学习。

7.3.5 向维修工程师反馈维修提示中发现的问题以及建议。
维修工程师
7.3.6 及时根据航线处维修人员的反馈信息对维修提示的内容进行修改。

7.4 737/757换轮/刹车盘检查单管理
维修工程师
专业主管
7.4.1 指定专人按照飞机维护手册相关工卡内容，编制对应检查单

7.4.2 安排专人负责检查最新版飞机维护手册相关工卡内容，维护手册相关工卡出现修订后，报告专业主管对修订内容进行评估。专业主管填写评估单并保存。

7.4.3 需要修订时，安排专人对检查单内容进行相应修改。

7.4.4 专业主管审核后，赋予检查单版本号，提交部门准备出版。
航线维修部副总经理
7.4.5 安排专人负责737/757换轮/刹车盘检查单的出版和通报。

7.4.6 出版后的检查单通过发放或放置于换轮/刹车盘专用工具箱上等形式内，供工作者使用。
8 工作记录要求
序号
表格号
记录名称
保管期限
保管单位
1
JW8204-8-01(07/2013)
维修指令表格
电子文档长期保存
技术服务处

9 流程图
维修指令流程图

10 使用的表格样式
维修指令表格（表单样式）
维 修 指 令
航线维修部技术服务处 编号:
标题：
Title：
拟定人:
拟定日期:
批准人：
批准日期：
工作者资质要求：
背 景：

实施要点：

参考图片：

检查记录表
机号
完成日期
完成地点
检查情况
工作者工号
工作者姓名

数据记录表
机号
数据项1
数据项2
数据项3
……

JW8204-8-01(07/2013)