物联网智能停车系统解决方案样本.doc

物联网智能停车系统
第一章 前言（背景）
随着社会经济持续发展和产业调节，大批人口将向都市转移，都市人口将不断增长。同步，经济活动日趋频繁，商业活动将更加活跃，机动车数量和使用频率也将大大增长，对中心都市交通带来沉重压力；交通“停车难”日益成为制约国内大中都市经济发展“瓶颈”。同步，老式停车场管理效率和安全性大大滞后于社会需要，给人们生活带来了极大不便。特别，随着智能大厦和智能社区等智能建筑不断发展，与之配套停车场管理系统应运而生。
与国外智能化停车场系统日新月异使用情形相比，国内对于智能化停车场使用、特别是对基于先进无线传感网技术智能化停车场系统使用，还处在一片空白。而基于物联网智能化停车场系统，可运用传感器节点感知能力来监控和管理每个停车位，提供特殊引导服务，实现停车场车位管理和车位发布等功能，彻底变化智能化停车场发展方向，同步依托移动M2M平台与3G网络覆盖优势，使城域级综合停车管理成为了现实，弥补了基于物联网技术智能化停车场这一领域空白，必将引领一场停车场智能化新革命。
第二章 设计概述
一、需求分析
现阶段我市停车场可以分为封闭式停车场和开放式停车场两大类，封闭式停车场又涉及室内停车场和室外停车场，其特点是有明确出入口，如建筑物内地下停车场；开放式停车场特点是没有明确出入口，如道路两侧停车位，建筑物周边区域等。
封闭式停车场由于其封闭性及易管理性被大量使用，但是由于缺少良好信息管理、发布手段，导致许多停车场使用率并不抱负。同步，由于缺少精确信息指引，许多驾驶员在寻找车位时经常要耗费很长时间。
西安市西安市政府常务会通过了《西安市—停车管理综合治理三年行动方案》，从今年到，西安市将在全市范畴内开展停车管理综合治理三年行动，筹划通过三年建设，全市车位总数将超过100万个。三年内新建、改造公共停车场（库）数量达到200个，公共停车位达5万个以上。
然而依照记录数据，西安当前车辆大概230万辆，停车位供不应求，如果不能采用科学智能办法新建停车位运用率不高，停车难问题。
对于地下停车场应实现如下功能：
1. 智能车牌辨认功能以便车辆进入停车场并计时计费。
2. 精准每个车位管理，保证车位不被误占。
3. 及时信息发布平台，能让车主理解到车位信息。
二、设计原则
1、先进性原则
采用先进无线传感与停车管理、信息发布技术、办法和手段，综合应用到系统中。同步要兼顾构造、设备、工具相对成熟。不但要能反映当今先进水平，并且要具备发展潜力。在软件设计规范方面，严格遵守最新国际原则、国标和行业原则。支持原则应用开发平台，可以以便地与其他有关系统连接和通讯。
2、实用性原则
系统建设、产品选型具备很强实用针对性，既考虑先进性又要考虑实用性，应始终贯彻面向应用、注重实效方针，坚持实用、经济原则。
3、可持续性原则
系统设计、建设除了考虑先进、实用，还考虑系统可持续性发展，系统接口具备可持续发展能力。
4、开放性和原则性原则
为了满足系统所选用技术和设备协同运营能力、系统投资长期效应以及系统功能不断扩展需求，必要规定系统开放性和原则性。所有系统都必要按照开放性和原则性原则设计和提供全套技术资料和全面技术培训。
5、可靠性和稳定性原则
在考虑技术先进性和开放性同步，还应从系统构造、技术办法、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手，保证系统运营可靠性和稳定性，达到最大平均无端障时间（MTBF）；
6、扩展性和易维护性
可扩展性基本是开放性、原则性和技术可持续性，应当采用先进技术和办法保证可扩展性，涉及采用先进软件工程理论、系统论，以及分层和代理办法等各种办法来保证扩展性。
系统软硬件升级换代、系统使用中易损件及耗材更换，须以便操作，易于掌握。对某些系统惯用数据，具备自动导入功能，以便节约时间，把操作使用人员从重复劳动中解放出来。

7、功能完善与资源整合相结合
既要充分理解停车场管理部门业务需求，并在其基本上进行整修升级建设，从而保证总体功能完善，又要尽量考虑原有设备合理运用。
8、协调顺畅性、简朴易用性原则
系统中心管理人员不也许完全掌握系统有关专业技术，因而，各子系统应有机结合，协调工作；系统要流程对的、顺畅、人机界面清晰、操作简洁明快。
9、保护建设方投资及效益
具备异构软硬件适应性。项目建设应保护业主方已有投资，保证系统建设效益。系统建设经济性也是本项目建设重要方面，系统建设效益性应从充分集成应用业主方已有资源和合理规划新系统两个方面得到保证。
10、保证新旧系统平滑过渡
新系统建设应保证与旧系统平滑过渡，不应导致对顾客服务中断。保证既有数据库数据转移及有效运用。

三、设计根据
1）业重规定
2）《智能建筑设计原则》GB/T50314-
3）《民用建筑电气设计规范》JBJ/T16-92
4）《电气装置安装工程施工及验收规范》 GBJ232-92
5《电子计算机机房设计规范》 GB50174-93
6）《电子计算机机房施工及验收规范》 SJ/T30003-93
7）《安全防范工程技术规范》 GB50348-
8）《测量、控制和实验室用电气设备安全规定》 GB4793-
9）《信息技术设备安全》 GB4943-
10）《邮电通信网光纤数据传播系统工程施工及验收暂行技术规范》
11）《通信系统机房设计》 GBKJ-90
12）《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB/T50311-
13）《建筑及建筑群综合布线系统工程施工及验收规范》GB/T50312-

第三章 系统设计
一、系统原理
智能停车场管理系统（Intelligent Parking Management System 简称IPMS ），作为智能交通系统重要构成某些，是ITS 在停车领域应用。以精确、实时车位检测为基本，以可变、多级信息发布屏为载体，向出行者提供停车场（库）详细位置、当前车位实时数据等信息，指引驾驶员合理停车，同步通过动态信息标志把停车场车位和容量分散信息聚合而成实时信息数据进行分析，辅助管理部门进行管理决策。
通过采集停车场实时更新。并依托自组网络将更新数据发送至信息解决中心，信息解决端对收集到停车信息进行解决、记录、分析等

二、系统功能
Ø 精确车位检测
Ø 无线数据传播
Ø 实时车位状态更新
Ø 停车场空余车位实时发布
Ø 停车入位引导
Ø 区域停车诱导
Ø 停车位预定
Ø 停车位查询
Ø 停车计费管理
Ø 车位使用记录记录
Ø 设备故障、告警管理
Ø 停车计费管理
三、系统设计
系统依照停车场大小不同，共采用三种设计方案。
对于不不大于两百车位大型停车场或立体式停车场，采用视频引导，车位监控以及寻车系统。
对于不大于两百不不大于三十中型停车场采用超声波引导、车位监控系统。
对于不大于三十及特殊状况无法使用上述设计停车场采用地磁铁感应式监控车位
1、 大型停车场视频监控、引导与寻车系统
大型停车场采用科拓公司视频车牌辨认系统以及视频车位监控管理系统。
重要构成：
停车场出入口智能车牌辨认系统以及LED显示屏
停车场入口寻车机。
每个车位前上方视频检测终端
网络控制器

功能实现办法：
车位监控功能：由位于车位前上方视频检测终端获得当前车位图像，发送至网络控制器，网络控制器集中数据到后台服务器，经由图像辨认功能判断车位与否被占用，发出控制信号到车位上方信号灯。发送控制信息到LED屏幕。上传数据到中枢服务器。
车位引导功能：由视频监测终端数据刷新停车场内部引导屏幕数据达到提示空闲车位，引导停车功能。
寻车功能：寻车功能由视频检测终端发送图像经由后台图像解决获得当前停车位车牌号。当车主在寻车机处输入车牌信息后检测数据库、将搜索成果显示至寻车机提示车主车辆位置。
系统示意图：

3、中型停车场超声波车位监测与引导系统
中型停车场采用科拓公司视频车牌辨认系统以及超声波车位监控管理系统。
重要构成：
停车场出入口智能车牌辨认系统以及LED显示屏
停车场入口寻车机。
前置超声波车位探测器
节点控制器
中央控制器
功能实现办法：
车位监控功能：由超声波探测器获得车位与否占用信息，通过节点控制器以及中央控制器集中数据到后台服务器，发出控制信号到车位上方信号灯。发送控制信息到LED屏幕。上传数据到中枢服务器。
车位引导功能：由车位上方批示灯显示车位与否被占用来引导车辆。
系统示意图：

4、小型停车场车位监测系统
小型停车场采用科拓公司视频车牌辨认系统以及成都西谷曙光泊车位监控管理系统。
重要构成：
停车场出入口智能车牌辨认系统以及LED显示屏
地磁铁感应器
接受机
功能实现办法：
车位监控功能：由地磁铁感应器获得车位与否占用信息，通过接受机集中数据到后台服务器，发出控制信号到车位上方信号灯。发送控制信息到LED屏幕。上传数据到中枢服务器

4、软件平台
软件平台由相应公司做成由完整各停车场控制端、中央数据库以及客户端APP构成。
功能：
Ø 实时车位状态更新
Ø 停车场空余车位实时发布
Ø 停车位预定
Ø 停车位查询
Ø 停车计费管理
Ø 车位使用记录记录
实现由相应公司做成完整系统交由咱们使用。

第四章 重要设备
1、车位检测
地磁感应车位检测器是一种通过运用数字式磁敏传感器触发车位检测、红外进行确认无线传感器网络装置。可精确感应车位上与否有车辆停放，并将采集到车位信息发送至配套接受传播单元，为智能车位引导系统提供前端基本数据。

技术参数：

2、读写器
负责接受来自泊位保信息，地下停车场可通过
RS232/485 或RJ45 通讯线缆与后台管理中心服务器相连，路面停车场因布网受限，可通过读写器无线功能或GPRS(公网通讯)等其他方式与后台基站相连。读写器净空条件下覆盖半径可达1.2 公里，
Ø 工作环境：-20~85℃，防护级别：无
Ø 供电方式：AC220v
Ø 发送功率：最大20dBm
Ø 接受敏捷度：-102dBm
Ø 传播距离：依照现场环境差别，地下覆盖半径可达60~80 米，地面可达300 米以上。
Ø 输出接口：RS232/485 或RJ45

3、车牌辨认系统
负责辨认进入车辆车牌号，并将车牌信息发送至电脑端，由电脑端将车牌信息发送至服务器端 。设备涉及车牌辨认摄像头、道闸、LED显示屏
Ø 工作环境：-20~65℃，防护级别：IP66
Ø 相机像素：300W
Ø 最佳拍摄距离：3-10米
Ø 远程管理：支持权限设立或维护管理
Ø 车牌辨认率：99%
Ø 功耗全天：<500w
Ø 无端障运营时间：>0H
Ø 道闸抬起时间：<2s

4、车位监控、引导与寻车系统
1. 超声波车位监控与引导系统
① .前置超声波探测器
n 工作环境：-20~65℃，防护级别：IP65
n 外壳材料：黑色PC+ABS
n 工作电流：45mA
n 工作电压：DC24V
n 通讯方式：RS-485，波特率9600bps
② .节点控制器、中央控制器
暂无参数
2. 视频车位监控系统与引导系统
①.视频检测终端
②网络控制器
暂无参数
第五章 施工工期
对于大型停车场施工工期为半个月、中型停车场三到五天、小型停车场一天。
第六章 报价
大型停车场管理系统：单通道130000/个 双通道150000/个
中型停车场管理系统: 单通道40000/个 双通道 50000/个
小型停车场管理系统：9000/个

分工：
方案设计：陈俊俊
ppt制作：寇蒙莎、陈敏雯、陈庆、卢鸿飞、。
市场调查：廖泳贤、陈敏雯、卢鸿飞、陈俊俊。
演讲：陈俊俊。
展示视频、动图制作：陈俊俊、陈庆。