湘潭站雨棚施工组织设计.docx
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1、 沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编 制 : (盖章)审 核: (签字)二零一零年一月四日106目 录第一章 工程概况3一、建筑概述3二、结构概述3三、工程特点3第二章 项目总体规划4一、施工总体目标4二、施工总体部署5三、项目部人员组成6四、拟投入本工程的主要施工机械及设备仪器6五、拟投入本工程的劳动力计划表7第三章 主要施工方法7一、钢结构加工制作方案71、原材料的采购72、桁架相贯面加工工艺73、钢管对接、组装工艺134、大型钢管卷制加工工艺16二、钢结构拼装方案251、钢管柱的拼装252、桁架拼装方案28三、钢结构安装方案351、钢柱吊装352、桁
2、架安装463、吊装进度效果55第四章 劳动力安排计划59一、劳动力配备分析59二、劳动力安排计划表59三、劳动力管理措施59第五章 主要材料供应计划61一、主要材料进场计划61二、材料供应的保证措施61三、物资管理611、物资管理机构612、物资管理职责613、物资采购管理流程624、物资验证、检验、入库625、物资材料储存及防护626、物资发放637、物流管理信息化体系63四、材料供应的应急预案63第六章 确保工期的技术组织措施65一、施工进度计划65二、影响工程进度的因素65三、确保工期的管理措施65四、确保工期的技术措施66五、确保工期的资源配置67六、施工进度计划的动态控制68第七章
3、确保工程质量的技术组织措施70一、 确保工程质量的措施701、生产准备阶段质量保证措施702、生产过程中的质量保证措施703、钢结构安装质量控制措施704、技术资料管理73二、 创优规划74第八章 确保安全生产的技术组织措施75一、安全施工目标75二、安全施工组织机构75三、建立安全生产岗位责任制75四、安全教育77五、安全检查79六、安全交底80七、危险伤害分析80八、安全技术措施84九、对突发事件的应急预案91第九章 确保文明施工的技术组织措施98第十章 冬季和雨季的施工安排100一、冬季施工安排1001、冬季施工准备1002、冬季施工措施100二、雨季施工安排1021、雨季施工准备工作1
4、022、雨季施工保证措施102第十一章 施工平面布置104一、施工现场总平面布置原则104二、施工现场平面布置依据105三、施工现场平面布置105四、施工用电计划105附表一:拟投入本工程的主要施工机械及设备仪器107附表二:拟投入本工程的劳动力计划表108附表三:主要材料进场计划表109附图一:施工进度计划网络图111附图二:钢柱吊装平面布置图112附图三:主桁架吊装平面布置图113附图四:次桁架吊装平面布置图114附图五:现场临电布置图115第一章 工程概况一、建筑概述本工程为沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程,雨棚钢结构覆盖面积为55430m ,总长度为450m,
5、总宽度为123.9m,垂直于股道方向标准柱距为39.9m、35.5m、46.5m,平行于股道方向标准柱距为19m、20m,本图相对标高以站房室内地坪标高为0.000,相当于绝对标高45.390(黄海高程)。二、结构概述结构采用大跨度桁架结构,纵向采用格构桁架联系,雨棚全长轴线距离450米,考虑结构温度变形,主体结构在P9、P16轴线设置2条伸缩缝兼抗震缝,分为三个温度区间。雨棚柱采用钢管混凝土柱;屋面空间桁架采用无缝钢管或直缝钢管相贯焊接而成。屋面檩条采用高频焊H型钢,与支托相连于桁架上弦杆。三、工程特点本工程是既有线施工,需要设置维护和看护人员,保证作业人员的安全。而且任务重,施工交叉作业,
6、场地紧张,施工协调难度大。构件既长且重,所以在分段拼装完成后,需在现场进行一次总拼。由于地道口的影响,吊装作业半径较大,需要大型的机械设备。构件之间连接多为焊接,较所以焊接工作量大,需要较多的焊工和焊接设备。第二章 项目总体规划一、施工总体目标序号目标类别目标内容1 工期目标2010年03月01日至2010年09月20日,共计200天。2质量目标 确保工程质量标准达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准,主体工程质量零缺陷,单位工程一次验收合格率达到100。3安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针,以确保铁路行车安全为重点,消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故,确保铁路运输
7、安全畅通和人民生命财产不受损害。施工中做到“五无”,即:无施工原因引起的行车安全等级事故;无因工死亡和重大伤亡事故;无机械设备大事故;无火灾事故;无重要器材设备危险品被盗事故和爆炸事故。4文明施工目标争创“省级安全生产文明施工标准化工地”。5环境保护目标坚持“预防为主,防治结合,综合治理,化害为利”的环境保护方针,为现场及周边创造一个良好的环境。6成本目标在工程实施过程中,按照工序指定生产成本控制计划,满足施工需求和从不发生额外损耗的角度出发,细化人、机、料的投入,力争将消耗控制在行业最低消耗水平。采用先进的建筑施工技术,提高施工进度,降低成本,力争实现行业最低成本目标,提高经济效益和社会效益
8、。二、施工总体部署本工程现场没有加工拼装场地,所以将加工地点放在湘潭市郊,采用一次购料,连续加工的方式,然后视现场的需要,将构件运至现场,分段安装。计划分为三个安装阶段,如下图所示。阶段1阶段2阶段3行车剖面图见下页。在进行阶段1的施工当中,8道、10道股道需要封闭,并做好施工区域和行车区域的隔离与防护,其他旧有线路可以继续运营。在阶段1完成后,列车通行,4、5站台可以投入使用,收发旅客。进行阶段2的施工。由于2条正线道、道在阶段2中,所以阶段的施工要考虑正线列车不能停的情况,利用间歇作业。最后进行阶段3的施工,此时,图示的右侧的9条股道皆可投入使用,前一阶段完成和后一阶段的开始将产生施工间隙
9、,按照10天考虑。三、项目部人员组成项目部组成人员表姓名职务职称主要工作经历李永生项目经理工程师担任敦煌火车站站台雨棚、武广客运专线新韶关站站台雨棚钢结构工的项目经理,组织过大型桁架的拼装和吊装工作王春生技术负责人工程师参加过关大跨度桁架的设计和加工图的绘制工作,基本知识扎实蔡兴施工负责人工程师参加过关大跨度桁架的现场拼装和吊装的管理工作,有着极其丰富的现场组织能力孔强质检员助理工程师陈向伍安全员助理工程师陈生虎资料员助理工程师四、拟投入本工程的主要施工机械及设备仪器拟投入本工程的主要施工机械及设备仪器见附表一。五、拟投入本工程的劳动力计划表拟投入本工程的劳动力计划表见附表二。第三章 主要施工
10、方法一、钢结构加工制作方案本工程钢结构构件加工材料的主要钢管规格有700X14、245X10、273X14、219X8、133x5、89X4、180X10、168X6、299X14等; 高频焊接H型钢H500x250x6x10,20圆钢,L50X3角钢。综上所述,本工程钢结构加工施工,主要为钢管的相贯线切割,高频焊接H型钢檩条需定尺购买,其他的只需要购买购买型材切成需要的长度即可。针对本工程加工制作中的重点、难点,将在以下几个小节中作详细的阐述。1、原材料的采购由于我公司的业务主要大跨度是管桁架的铁路工程,所以我公司建有自己长期的钢管制造加工基地,并与当地的大型钢材供应商具有长期合作关系。我们
11、将与之签订购销合同,从而保证货源均出自大型钢厂,保证材料的质量符合行业标准,保证工程工期。 2、桁架相贯面加工工艺根据招标图纸设计,本工程站房屋盖主要采用相贯面管桁架结构,纵横交错的桁架间的连接、相贯面钢管桁架腹杆与弦杆的连接主要通过相贯焊接连接,因此其加工主要采用五维相贯面切割机进行切割下料加工。因此,桁架构件的加工也是本工程加工的主要任务,需要重点控制。桁架下弦相贯节点相贯面切割 钢管相贯面示意图1)、采用的切割设备采用专用切割设备数控五轴相贯线切割机,其工作照片及性能参数如下图所示。目前我司现有钢管相贯面切割机有:北京林克曼公司生产的LMG/P-A1200和LMG/P-A1850五台;可
12、以满足工程各类型钢管的下料切割,操作方便,加工精度高。该设备全自动数控切割,坡口一次完成,同时可以满足管构件内外定位加工;是国内同类钢管相贯面切割设备中精度最高的一类加工设备;设备功能参数及设备照片、构件加工照片分别如下示意图所示: 钢管相贯面切割机 工厂钢管相贯面切割成型 工厂钢管相贯面切割成型功能:主要用于圆管和方管的各种位置连接件的相贯面切断、剖口加工、电脑五维自动控制主要技术参数:可切割钢管直径600mm,方管900mm,管材臂厚100mm管材长度12000mm制件精度:长度设定值1.0mm 相贯面曲率设定值1.0mm2)、切割程序编制(1)、切割程序接口(2)、切割加工菜单(3)、连
13、续切割加工处理(4)、参数输入(一)(5)、参数输入(二)(6)、资料生成(一)(7)、资料生成(二)3)、切割数据输入五维相贯线切割机的数据:D1-管1直径;D2-管2直径;D3-切割管直径;D4-管3直径;1-管1与被割管夹角;2-管2与被割管夹角夹角;3-管3与被割管夹角;L-钢管的直径;-被割钢管壁厚。4)、切割下料各参数调整好后,进行点火切割下料,点火前,根据材料的材质、壁厚调整切割电流、气流等参数。5)、下料工艺要求:对腹杆下料时,放焊接收缩余量1mm.下料后,必须立即对构件或杆件进行检验,当钢管不平直及有局部凹陷时,应对钢管进行矫正;对达不到长度要求的,应重新下料。支管的检验应以
14、首件为样品,检验后,根据图纸对构件或杆件进行编号,以便于装配。下料后,必须对切割面必须进行打磨,去除毛刺、氧化皮等物。6)、钢管相贯面切割下料后的检验主管长度允许偏差:3.0mm;主管的弯曲允许偏差:1.0mm/m支管长度允许偏差:2.0mm;气割零件的宽度和长度允许偏差:2.0mm;3、钢管对接、组装工艺桁架主要三角形截面桁架结构,钢桁架构件的连接包括钢管与钢管的对接连接,钢管相贯面直接焊接连接。我们将从以下几点论述连接工艺:1)、管节点构件连接拼装方案由于连接节点构件与钢管柱连接为相贯面连接,所以在连接前需要确定出其连接的准确位置并在其上标识出;具体做法按照如下步骤:(1)、各连接构件与主
15、钢管相贯时其轴线相交,所以在主管上均参照同一个平面为基准面。(2)、支管相贯接头的两端,用样冲在0、90、180、270的位置作标志。钢管柱上标识连接节点构件上标识(3)、主管用样冲在0、90、180和270的方向作好标志,按照各支管的轴线距离,在主管的外管壁上,位于主管和支管的轴线相交点的垂直面处,作出标志。(4)、在主管的外管壁上,作出支管的角度位置。(5)、装配时先按照主管图纸尺寸、位置组装,并点固好主管,支管0至180轴线应与主管上的支管位置点在同一直在线。2)、管节点连接焊接工艺(1)、当相贯圆钢管轴线夹角75时,相贯焊缝可划分为A、B、C三个区;如下图示:其中趾部区A区域及两侧区B
16、区的钢管相贯焊缝采用全熔透坡口焊缝,焊缝质量等级要求达到规范要求二级,节点的C区的相贯焊缝当二面角为75时,全周焊缝采用全熔透坡口焊缝,质量等级为二级。(2)、钢管焊缝:钢管相贯节点焊缝3)、钢管焊缝焊接外观质量要求序号检查内容图 例容许公差1对接焊焊缝加强高(C)b60h3.0mm0C3.0mm3T接坡口焊缝加强高(S)S=t/4,但10mm4、大型钢管卷制加工工艺本工程钢柱采用大型钢管混凝土钢柱,截面为700X14,由于市场上无成品的无缝钢管,我公司利用自身设备的优势,在工厂利用卷板机进行卷制。本工程钢管符合冷卷制加工成型且符合压力钢管制造安装及验收规范(DL5017-93)的要求。1)、
17、钢板卷制前的准备(1)、钢板的矫平钢板矫平在矫平机上进行,矫平的目的是消除钢板的残余变形和减少轧制内应力;保证板件平面度的必要。 整板的矫平机 零件二次的矫平(2)、钢板的预处理采用专用钢板预处理生产线对钢板进行除锈,喷车间底漆和烘干,保证钢材的除锈质量达到Sa2.5级,其工艺流程按自动冲砂自动除尘自动喷漆自动烘干的流程进行。 钢板预处理生产线 自动喷漆(3)、钢板下料切割放样采用计算机技术,放样时必须将工艺需要的各种补偿余量加入整体尺寸中,为了保证切割质量,厚板切割前先进行表面渗碳硬度试验,借鉴国外先进工艺,切割优先采用数控精密切割设备进行设割,选用高纯度98.0%以上的丙稀气加99.99%
18、的液氧气体,保证切割端面光滑、平直、无缺口、挂渣,坡口采用专用进口切割机进行切割。 2)、卷制钢管制作工艺流程下料、切割筒体小分段对接胎架设置上下端面机加工测量验收筒体纵缝拼接外形尺寸检查校 正探伤检测纵缝焊接焊接工艺评定加工工艺方案制定材料复验、预处理放样划线钢板探伤、矫平油压机压头筒体卷制过程监测筒体分段拼接环缝焊接外形尺寸检查测量,探伤检测校 正矫正、打磨3)、钢管卷制关键技术细则(1)、钢管卷制加工余量的加放根据我司类似钢管卷制经验,900x(3045)mm钢管卷制后在其周长方向会增加1015mm的延伸量;所以钢管在放样时应将钢管直径缩小3-5mm展开进行下料。(2)、钢板卷制加工 钢
19、板卷制加工(3)、卷制后公差要求纵缝对口错边允许偏差1.5mm管端椭圆度允许偏差3mm管端的平整度允许偏差2mm(4)、钢管卷制后的定位焊:钢管卷制后需要进行定位焊,把卷好的钢管吊入进行纵焊缝的拼装组装胎架进行定位焊接,在焊前需要注意错边的调整,定位焊丝采用3.2mm,定位焊接由持证合格的焊工进行施焊,定位焊前需要用火焰预热到120C150C,定位焊长度一般控制在350mm450mm左右,定位焊长度不宜小于60mm,焊缝高度不大于8mm,且不得小于4mm。焊后需要检验钢管两端的椭圆度、错边等技术要求,由检验员验收,并做好验收记录,合格后方可进入下道工序。4)、钢管纵焊缝焊接工艺方案(1)、焊接
20、前的准备:1、焊接设备准备,钢管焊接采用悬臂式焊机在滚轮胎架上进行全自动埋弧焊。2、引息弧板准备,引弧板的材质应于母材相同,其坡口尺寸形状于母材相同,引出长度应大于60mm,引弧板的板宽不小于100mm,长度不小于150mm。(2)、焊接方法:钢管纵焊缝焊接采用在专用自动中心焊接胎架上进行,侧焊接采用自动埋弧焊进行。(3)、焊接顺序:先用CO2气体保护焊内侧打底(焊丝1.2mm药芯),然后用埋弧焊填充,使整条焊缝成型。(4)、纵缝焊接(5)、焊后处理措施进行焊接后热处理,用电加热的方法对焊缝进行消氢处理;具体方法为:在钢管筒体上均匀地铺设一层电加热板,均匀地对筒体进行加热。(6)、焊接应力的消
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