DB36T1834.1-2023绿色水运建设指南 港口航道 第1部分:勘察设计.docx
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1、ICS 93.140CCS P 67DB36江西省地方标准DB36/T 1834.12023绿色水运建设指南 港口航道第 1 部分:勘察设计Guidlines for construction of green portWaterwayPart 1: Investigation and design2023 - 09 - 18 发布2024 - 03 - 01 实施江西省市场监督管理局发 布DB36/T 1834.12023目次前言II引言III1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 总体要求35 勘察管理45.1 基本原则45.2 基本要求46 港口工程设计56.1 一般规定56.
2、2 总平面56.3 陆域形成与铺砌66.4 水工建筑物66.5 装卸工艺66.6 供电、照明76.7 给水、排水86.8 空调、通风86.9 环境保护96.10 信息化97 航道工程设计97.1 一般规定97.2 疏浚工程107.3 护岸工程107.4 航标工程108 水上服务区设计118.1 一般规定118.2 功能设计11I前言本文件按照GB/T 1.1-2020标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规则起草。绿色水运建设指南 港口航道分为两部分:第1部分:勘察设计;第2部分:工程实施。本文件为本文件为DB36/T 18342023的第1部分。请注意本文件的某些内容可能涉及
3、专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由江西省交通运输厅提出并归口。本文件起草单位:江西省港口集团有限公司、江西省港航设计院有限公司。 本文件主要起草人:王岢、徐俊杰、陈孝建、赵红。II引言为贯彻落实国家资源节约、环境保护的相关政策,落实绿色交通发展理念,指导和规范港口航道项目开展绿色设计、施工,引导港口航道建设向标准化、绿色化、低碳化发展,依据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国长江保护法、交通运输部关于推进长江经济带绿色航运发展的指导意见(交水发2017114号)、中共中央、国务院关于印发交通强国建设纲要的通知(中发2019 39号)、交通运输部关于推动交通运输领域新型基
4、础设施建设的指导意见(交规划发202075 号)等政策文件和相关法律规定,制定本文件。绿色水运建设指南 港口航道共分为两部分:第1部分:勘察设计。目的在于结合江西地方港口航道项目建设特点,对绿色港口航道勘察、设计要求进行指引与规范。第2部分:工程实施。目的在于引导建设过程遵循“资源节约、节能减碳、污染防治、环境保护”的可持续发展原则,以推动绿色港口航道建设水平提升。IIIDB36/T 1834.12023绿色水运建设指南 港口航道 第 1 部分:勘察设计1 范围本文件规定了江西省内河港口、航道及水上服务区工程绿色勘察设计的一般技术要求。本文件适用于江西省内河(含鄱阳湖区)集装箱与散杂货港口、航
5、道及水上服务区的绿色建设,客 运与油气化工码头、通航建筑物不在本文件适用范围之内。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件, 仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 8978 污水综合排放标准GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准GB/T 18920 城市污水再生利用城市杂用水水质GB/T 39198 一般固体废物分类与代码GB 50019 工业建筑供暖通风与空气调节设计规范GB/T 50087 工业企业噪声控制设计规范GB 50555 民用建筑节水设计标准GB
6、 50736 民用建筑供暖通风与空气调节设计规范JTS 166 河港总体设计规范JTS 181 航道工程设计规范JTS/T 162 内河水上服务区总体设计规范JTS 149 水运工程环境保护设计规范JTS 155 码头岸电设施建设技术规范JTS/T 105-4 绿色港口等级评价指南JTS/T 225 内河航道绿色建设技术指南JT/T 1199.3 绿色交通设施评估技术要求 第3部分:绿色航道JGJ/T 229 民用建筑绿色设计规范T/CMAS 001 绿色勘查指南DB 36/852 鄱阳湖生态经济区水污染物排放标准3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.11GB 20052 三相配电变压
7、器能效限值值及节能评价值绿色港口 green port在生产营运和服务过程中贯彻绿色发展理念,积极履行法律责任和社会责任,综合采取节约资源和 能源、保护环境和生态、应对气候变化的技术和管理措施,把港口发展和资源利用、环境保护和生态平 衡有机结合,实现人与环境、港口与社会和谐统一、协调发展的港口。来源:JT/T 105-4-2013,2.0.1,有修改3.2绿色航道 green channel在航道全生命周期内,以可持续发展为理念,开展技术经济论证及环境影响分析,通过合理的规划设计、施工建设和养护管理,在满足功能需求的基础上,最大限度控制资源占用、降低能源消耗、减少污染排放、保护生态环境,注重品
8、质建设与运行效率的提高,与资源环境、生态、社会和谐发展的航道。来源:JT/T 1199.3-2018,3.13.3绿色勘察 green investigation以绿色发展理念为引领,以科学管理和先进技术为手段,通过运用先进的勘察手段、方法、设备和 工艺,实施勘察全过程环境影响最小化控制,最大限度地减少对生态环境的扰动,并对受扰动生态环境 进行修复的勘察方式。来源:T/CMAS 0001-2018,3.13.4绿色设计 green design着眼于人与自然的生态平衡关系,在设计过程的每一个决策中都充分考虑到环境效益,将环境性能 作为设计的目标和出发点,力求使工程项目具有技术先进性、良好的环境
9、协调性以及合理的经济性的一 种系统设计方法。3.5甩挂运输 drop and pull transportation汽车列车按预定的计划在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车继续运行的一种组织方式。3.6驼背运输 hump transportation一种公路和铁路联合的运输方式,货运汽车或集装箱底盘车直接开上火车车皮运输,到目的地再从 车皮上开下的运输方式。3.7能量回馈 energy feedback采用先进的IGBT器件和相幅控制算法,提高变频器的减速制动能力,将电机在制动过程中产生并输 入到变频器的能量回馈到电网,从而在满足变频器有效制动的同时实现再生电能回收利用的技术。3.8金卤灯 me
10、tal halogen lump2一种寿命长、光效高、显色性好的新型节能光源,以金属卤化物作为发光材料,受高温电弧激发发光。3.9地源热泵空调 ground-source heat pump air conditioning利用地表浅层水源或土壤吸收的太阳能和地热能而形成的低温低位热能,采用立埋的埋管方式,以 水作为冷热量载体,水在埋于土壤中的换热管道内与热泵机组间循环流动,实现机组与大地土壤之间的 热量交换的新型空调。3.10超高分子量聚乙烯 ultra high molecular weight polyethylene一种综合性能优异的热塑性工程塑料,具有优异的耐磨性和抗冲击性能,相对密
11、度小,但强度较高, 且化学性质稳定,兼具耐溶剂、耐酸碱、耐老化等特点。3.11GPS同步闪控制 GPS synchronous flash control将GPS模块安装在普通航标灯的控制电路中,借此利用GPS系统的授时功能,当航标灯收到卫星信号 时,灯内的控制信号按照卫星的规定时间闪烁。当配备GPS模块的航标灯器都按照卫星的标准时间闪烁时,通过对航标灯光节奏的调整形成同步闪烁链,构成更清晰的航道界线,使航标灯光更加醒目。该技 术具有不限制信号传播距离、抗干扰能力强、同步误差较小的优点,且能够改善传统航标灯与背景灯难 以区别,影响航行者视觉辨识的问题,提高船舶航行效率,降低事故发生概率。3.1
12、2航标遥测遥控系统 navigation mark telemetry and remote control system一种智能化航标远程管理平台,可以集GPS系统、无线通信技术、电子海图于一体。该平台的主要功能是快速、精准定位航标设备故障并及时恢复,以达到减少航标运行维护管理费用的目的。4 总体要求4.1 绿色设计应将绿色发展理念贯穿到港口、航道工程规划、建设和运营的全过程,并不断深化其发 展内涵,拓展和丰富建设内容。4.2 绿色设计应统筹考虑建设全寿命周期内,满足生产功能和节能减碳、节约资源、保护环境之间的 辩证关系,体现经济效益、社会效益和环境效益的统一。4.3 绿色港口、航道规划阶段
13、应重点研究集约利用通道岸线资源、提高交通基础设施用地效率、促进 资源综合循环利用、推广应用节能环保先进技术等。4.4 绿色港口规划布局和港址选择应考虑综合交通运输结构的优化,便于组织多式联运、江海直达、 滚装运输、甩挂运输和驼背运输等先进运输方式。4.5 在工程可行性研究和初步设计阶段应进行绿色设计策划,明确项目定位和目标,制定绿色设计方 案并进行经济技术分析;施工图设计文件应注明对绿色设施施工与营运管理的技术要求。4.6 绿色设计应体现均衡、集成的理念,在设计过程中,总平面、给水排水、动力照明、空调通风、 建筑、绿化环保等各专业应紧密配合。4.7 在设计理念、方法、技术应用等方面应积极推行绿
14、色设计创新。34.8 绿色设计应强化方案技术论证,严格控制设计变更,设计变更不应降低工程绿色性能,重大变更 应对其是否影响工程绿色性能进行论证。4.9 绿色港口、绿色航道评价指标和评价方法可分别依据 JTS/T 105-4 和 JT/T 1199.3 第 3 部分执行。5 勘察管理5.1 基本原则5.1.1 地质勘察全过程中应坚持生态环境保护理念,推动绿色发展,促进人与自然和谐共处。5.1.2 采用先进适用的技术工艺、设备和方法开展地质勘察工作,有效减少勘察活动对生态环境影响 的程度、范围及持续时间。5.1.3 针对勘察任务特点和勘区植被覆盖情况、自然修复能力等自然地理环境条件,采用适当的勘察
15、 手段、环境保护和生态恢复措施,因地制宜实施绿色勘察工作。5.2 基本要求5.2.1 勘察设计1)应将绿色勘察要求编入其中,明确项目绿色勘察工作的具体内容、技术标准要求和保 障措施。5.2.2 勘察设计前,应对施工区环境影响因素、危险源等进行调查识别,并对勘察活动可能造成的生 态环境影响及程度进行预判和分析。5.2.3 勘察设计中,应对勘察活动各环节的绿色勘察工作作出明确的业务技术安排,并制定有效的技 术及管理措施。5.2.4 实施勘察前,应将绿色勘察工作的组织管理、预防控制和恢复治理的技术措施方案进行分解和 落实。5.3 绿色勘察设计应包括但不限于以下内容:a) 编制依据与要求;b) 勘区自
16、然生态和人文环境现状及评价;c) 作业场地建设;d) 安全文明措施;e) 环境保护措施;f) 环境恢复措施。上述内容可以单独成章,也可以融入到勘察设计的相关章节中。5.4 勘察作业场地应根据自然条件及安全文明、环境保护等管理要求进行规划布置,尽可能减少土地 占用和树木与植被的破坏。5.5 勘察施工技术工艺应先进合理,切合勘察技术要求,施工效率高、质量优、节能减排、安全环保。 鼓励采用地质雷达法、管波探测法、跨孔 CT 法等新型物探方法。5.6 钻探施工主要设备及配套技术应处于国内先进水平。施工设备应具备安拆快捷、便于搬运,机械化、智能化程度高,施工操作安全简便、劳动强度低、生产效率高,工程质量
17、好、节能环保等特点。应 优先采用模块化、轻便化、小型化、集成度高的钻探施工及配套设备。5.7 勘察实施后,应按照勘察设计中绿色勘察内容要求,开展环境恢复工作。对已恢复的场地、道路 和堤防应按照与施工前统一视角、统一参照物拍摄照片、视频等资料留存,并在勘察报告中进行绿色勘 察总结。绿色勘察总结内容应包括:a) 绿色勘察设计执行情况,完成的绿色勘察实物工作量等;注:是指为顺利实施勘察进行的事前策划工作,勘察设计成果包括岩土勘察任务书或勘察工作大纲。4b) 项目实施过程中在工程布置、勘察手段选用、环境保护措施及项目实施后生态环境修复、管理 等方面的绿色地质勘察工作内容;c) 绿色勘察效果及经验;d)
18、 绿色勘察问题及建议;e) 绿色勘察相关附图、附表及事前事后的相关影像资料。上述内容可以单独成章,也可以融入到勘察报告的相关章节中。5.8 勘察主体应对绿色勘察工作进行初步验收。已完成的绿色勘察工作可根据实际情况与野外地质工 作验收同步进行。后期恢复治理工作可与勘察成果验收同步进行。合格后提交项目管理部门验收。6 港口工程设计6.1 一般规定6.1.1 绿色港口设计应以低碳循环、资源节约、污染防治和生态保护为重点。6.1.2 新建港口建设规模的确定应以集约、专业、均衡为原则,根据运量需求科学确定港口岸线开发 规模与开发强度,集约利用岸线资源,提高单位岸线通过能力。6.1.3 改建或扩建工程应重
19、视现有港口的技术改造,充分利用港口的既有资源,实现资源效益最大化。6.1.4 件杂、集装箱港口应满足以下要求:具备靠港船舶岸电供应能力;具备或可依托的靠港船舶污染物接收能力;具有或可依托的船用低硫燃油供应能力;具有或可依托的船(车)用液化天然气供应能力;具备生产及生活污水预处理或处理能力,或城市(厂区)污水管网接入港区;配备固体废物分类收集贮存设施,或具有固体废物无害化处理措施;制定环境应急预案和防治船舶污染环境应急预案;配备防治污染环境的应急设备和器材。6.1.5 专业散货港口除满足第 6.1.4 条规定外,尚应满足以下要求:堆场采用诸如封闭、半封闭等构筑物或围墙、防风抑尘网、防护林、喷淋设
20、施等防风抑尘措施;装卸船采取密闭、水雾、干雾、喷淋等抑尘措施;装卸车采取密闭、湿法(水雾、干雾或喷淋)或干法等抑尘措施;输运系统采取密闭、干雾或干法等抑尘措施。6.1.6 港作车、船应优先采用天然气、液化石油气、甲醇祡油、氢气等清洁燃料动力或纯电动力系统。6.1.7 港口辅助生产建筑物节能措施应满足 JGJ/T229 要求。6.2 总平面6.2.1 港口平面布置应提高场地空间的利用效率,港口生产功能设置和布局应与港外集疏运道路、社 会环境、自然环境相协调。6.2.2 大型综合性港口宜考虑布置(或预留)铁路支线进港和装卸车区域,铁路选线应尽量避免与港 内道路的交叉干扰。装卸场宽度应根据铁路股道数
21、和调车作业方式确定,且不宜小于 50m。6.2.3 港口平面布置应考虑风、雨和水流等环境因素的影响,粉尘和废气排放设施或功能区应布置在港区常风向的下风向,废液可能泄露点应布置在港区的下游岸段,便于污染物的扩散。基于此原则,有 以下规定:对于综合性港口,散货泊位应布置在港区常风向的下风侧,石油化工泊位应布置在港区的下游5岸段,并考虑水流流向的影响。散货堆场、筛分间、熏蒸场地、混凝土搅拌站等应布置在港区下风向,并尽可能远离生活区。6.2.4 港口陆域布置宜随坡就势,根据自然场地条件和功能区布置合理确定场地标高,利于雨水自然 汇流和收集。6.2.5 码头岸线后方河岸裸露岸坡应进行绿色生态防护。6.2
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