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一建公路案例分析

【备考技巧】如何应对一建考试中的案例分析题
一建考试实务案例题是重中之重。如何在这里多拿分，是通过考试的关键。
平时做题时：
第一步：先快速浏览实务案例的真题，找出考试规律。基本上每年或是隔年就会考的：网络计划和工期索赔、质量事故、安全事故、招投标管理、保修、工程款的支付、成本的计算。
第二步：将第一步中汇总出的考点进行归纳总结，掌握解题思路，以及答题要点。
第三步：将实物课程中的案例真题逐个作答，分析透彻。
当然只是做到上面的要求，还是不够的。从现在开始，在以下几个方面养成习惯，才能在考场上做到发挥自如。
1切勿做标记
切记不要在试卷上作任何标记和文字，像和题目无关的三角，圆形符号姓名。对于这种做标记的卷子，在判卷时一定是零分处理的。
2突出得分点
案例题都是人工阅卷，而阅卷时是根据得分点给分的。比如问“建筑装饰幕墙三性试验”，只要答出来“气密性，水密性，风压变形性”就能得满分，其余的任何辅助文字都不会多得分，当然也不会扣分。

3字迹工整
说到底主观题还是需要阅卷老师来评分，那么卷面的整洁度将会直接影响分数。另外工整的字迹也便于阅卷老师在答案中寻找得分点。当然对字迹潦草的不会直接扣分，但是倘若整篇答案都看不清写的是什么那肯定是拿不到原本能够拿到的分值。

4答案要对号入座
因为所有的卷子都是拍照后在电脑上进行，每个老师只负责其中一道题的评分，其他的题目都看不到。因此大家在答题时一定要看仔细，让答案“对号入座”，书写在正确的位置，否则阅卷时老师是看不到的，即便答对了也是于事无补。像一些考生标注的“转第几页”等都要避免。　　

5多用教材原话
答题时尽量使用专业术语答题，也就是要用书上的原话作答。一方面能够最大限度的避免因答案不准确等原因造成的失分，另一方面也能给阅卷老师一个“专业”的印象，有助于顺利通过考试。

6分条作答
答题时应多用语言简练的短句，避免长篇大论的答案。最好分条作答，每一条一个得分点，这样既节省自己的答题时间又方便阅卷老师寻找答案。不要迷信长篇大论的作答会得高分，是否得分只在于是否写上了得分点。

7切勿漏题
这里所说的漏题指的是考生都容易忽略的小问题，比如某案例题问“是否正确并说明理由”，那么应该分两步作答：首先答出是否正确;其次再分条叙述理由。千万别直说理由而忽略了判断，这种丢分非常可惜。

【背景资料1】
某施工单位，设施精良，技术力量雄厚。承接了一段35km高速公路的旧沥青路面再生，施工单位施工前对旧沥青路面的破损情况就行调查，路面基层承载能力良好，面层因疲劳而出现龟裂现象。施工单位根据实际情况拟定了施工方案，将原路面通过加热软化，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，然后将再生料重新铺在原来的路面上。
旧沥青路面再生工艺流程：原沥青路面结构、混合料组成及损坏度分析→加热机对沥青路面加热→（A）→再生混合料的搅拌→再生混合料的摊铺→碾压→（B）。
结合沥青路面再生特点，施工单位配置了摊铺机、压路机、自卸车、拌和机等。
为保证工程施工质量，施工单位作了如下控制：
1、在开工前进行实验段铺筑；
2、按照初压、复压、终压严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 碾压顺纵向由低边到高边安规定要求的碾压速度均匀进行。
3、 纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部份完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。横向接缝也按照相关要求进行施工，并严格控制质量。
4、施工后进行了质量的检验：压实度(△)、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、平整度、厚度(△)、中线平面偏位、路面宽度纵断高程、路面横坡。

【问题】 
1、结合背景，旧沥青路面再生施工单位采用的是哪种方法？还有那些方法可进行旧沥青路面再生？
2、写出旧沥青路面再生工艺流程中A、B工序的名称
3、沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？ 
4、沥青混凝土路面的碾压过程中，初压、复压、终压有什么要求？ 
5、沥青混合料摊铺过程中纵向接缝该如何处理？
6、补充沥青混合料路面施工过程检查项目。
7、施工单位配置施工机械是否完整？如不完整，请补充。

【答案解析】
1.答：现场热再生法（整形再生法、重铺再生法、复拌再生法）。现场冷再生法和厂拌热再生法。
2.答：A: 沥青路面的加热、铣刨。B:接缝处理。
3.答：试验段铺筑的主要目的有两个。一是为控制指标确定相关数据，如：松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。
4.答：初压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80～100℃； 终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
5.答：(1)梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。(2)半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
6.答：弯沉值、渗水系数。
7.答：不完整。加热器（红外线加热器）、铣刨机。

【背景资料2】
甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任务，施工前编制了如下双代号网络计划图，并通过监理审批。

根据与业主所签的施工合同，甲公司将K14+280~K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。 
该项目在实施中发生了如下事件： 
事件1：K11+430~k11+685段位软土地基，原设计方案为换填处理，由于当地材料缺乏，经监理，业主同意，决定变更为采用砂井处理。 
事件2：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。 
事件3：因为业主原因，导致F工作停工35天，甲公司为此向业主提出工期索赔。 
事件4：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

【问题】 
1、该网络的计划工期为多少天？计算D工作的最迟结束事件，并指出网络计划的关键线路。 
2、按照《公路工程设计变更管理办法》，事件1中的变更属于哪一类变更？其变更应由哪一级交通主管部门负责审批？砂井成孔有哪几种方法？
3、事件2中甲，乙公司的做法是否正确？简述理由。 
4、事件3中，F工作的总时差为多少天？甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期？ 
5、事件4中，丙公司的做法是否正确？简述理由。 

【答案解析】
1、190天。
D工作的最迟结束时间为100天，关键线路：①②④⑧⑨⑩
2、较大设计变更。
由省级交通主管部门负责审批。砂井成孔方法：套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法。 
3、不正确。
乙公司应对其分包工程设置专职现场安全管理人员。
4、F工作的总时差为30天。
甲公司可以向业主提出5天的工期。
5、不正确。
理由：丙公司是劳务分包，劳务合作不属于施工分包。劳务合作企业以分包人名义申请业绩证明的，承包人与发包人不得出具。乙公司才是分包方，应该是乙公司以分包人的名义向甲公司和业主申请业绩证明。

【背景资料3】
某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3 (土石比例为6：4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3.施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变更后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算，变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。
事件2：在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。 

【问题】
1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件1中的设计变更属于哪一种?说明理由。 
2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。 
3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目? 
4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求? 

【答案解析】
1.答案：
(1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。 
(2)属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元(2400000×(19-16)=7200000元)，超过500万元的规定。 
2.答案：
(1)不应采用平地机整平。因含石量为66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。(2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。 
3.答案：不应该实测弯沉法。还应实测平整度。 
4.答案：土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的石料应清除或打碎。