乐昌峡水利枢纽工程碾压混凝土大坝的施工程序.pdf
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1、6 0 朱传 平 乐 昌峡 水 利枢纽 工程碾压 混凝 土大坝 的施 工程 序 与方 法 文章编号 : 1 0 0 6 - - - 2 6 1 0 ( 2 0 1 1 ) 0 3 0 o 6 O 0 5 乐昌峡水利枢纽工程碾压混凝土大坝的施工程序 朱传平 ( 广东水电二局股份有限公司, 广 东省增城市5 1 1 3 4 0 ) 摘要:以广东省乐昌峡水利枢纽工程为具体实例 , 介绍了该工程碾压混凝土的分层分块, 混凝土配合比、 模板安拆、 混凝土运输、 卸料平仓、 碾压和变态混凝土施工; 并就夏季高温条件下施工, 提出了多种有效的温控措施。 关键词 : 碾压混凝 土; 大坝 ; 施工 中图分类
2、号: T V 5 2 文献标识码 : A Co ns t r uc t i o n me t ho d a n d pr o c e d ur e o f RCC da m ZHU Chu a n- pi n g ( G u a n g d o n g N o 2 H y d r o p o w e r E n g i n e e r i n g B u r e a u C o L t d , Z e n g c h e n g 5 1 1 3 4 0 , C h i n a ) A b s t r a c t : T a k i n g t h e L e c h a n g x i a w
3、 a t e r c o n s e r v a t i o n p r o j e c t i n G u a n g d o n g P r o v i n c e f o r e x a m p l e , t h i s p a p e r p r e s e n t s t h e l i f t a n d b l o c k d i v i s i o n o f R C C, c o n c r e t e mi x t u r e r a t i o , f o r mw o r k i n s t a l l a t i o n a n d d i s ma n t l i
4、 n g ,e o n c r e t e t r an s p o r t a t i o n,u n l o a d i n g an d l e v e l i n g , r o e r c o rn p a e t i o n an d c o n s t r u c t i o n o f a b n o r mal c o n c r e t e a n d r e c o t n l n e n d s ma n y e f f e c t i v e t e mp e r a t u r e c o n t r o l me a s u r e s f o r c o n s
5、 t ruc t i o n u n d e r h o t we a t h e r i n s u mme r Ke y wo r d s: RCC c o n c r e t e;d a m ;c o ns t r uc t i o n 1 工程概况 2 混凝土浇筑施工程序和施工方法 广东省乐昌峡水利枢纽工程位于广东省韶关市 乐昌市境内北江支流武水乐 昌峡河段 内, 坝址地处 原京广线塘角火车站附近, 下距乐昌市 区约 1 4 k m、 韶 关 市区约 8 1 4 k m。 工程等别为 等 大( 2 ) 型 , 为碾压混凝土重力 坝 ( R C C ) , 坝顶高程 1 6 4 6 m,
6、 最大坝高 8 4 6 m, 坝 顶长 2 5 6 0 m, 其中溢流坝段长 7 8 0 m, 左岸非溢流 坝段 长 9 6 0 m, 右岸非 溢流 坝段长 8 2 0 m。碾 压混 凝土2 7 6万 m 、 变 态混凝 土I 8 6 万 1 1 1 、 常 态混凝 土 1 3 6万 m 、 预制混凝土1 0 6万 m 。 收稿 日期 : 2 0 1 1 4 ) 4 - 1 3 作者简介 : 朱传平 ( 1 9 8 1 一 ), 男 , 湖北省孝 昌县人 , 工程 师 , 主要 从事水利水电工程管理工作 2 1 碾压 混凝 土施工 分层 分块 乐昌峡水利枢纽工程拦河大坝共分 l 0个坝段 ,
7、除坝端部 1和 1 0号坝段为常态混凝土坝段外 , 其余 坝段为碾压混凝土坝段。碾压混凝土包括二级配碾 压混凝 土 、 三级 配碾压 混 凝 土 , 总计 2 9 4 4 6 7 m ( 包 括变态混凝土 1 8 5 6 8 m ) 。在碾压混凝土坝段 , 除 坝基常态混凝土和坝体约束 区混凝 土分块 厚度为 1 5 m外, 其余分块厚度均为 3 m, 见图 1 ( a ) , ( b ) 所 示。在高程 9 0 5 m 以下, 碾压混凝土一仓施工, 在 高程 9 0 5 m 1 1 2 9 5 m, 左侧 2, 3 , 4 , 5号坝和右侧 6 , 7, 8 , 9号分别 为一仓 , 高程
8、1 2 9 5以上碾 压混凝 土 , 左侧 2 , 3 , 4号和右侧 8 , 9号分别为一仓 , 分左右 两侧 2仓施工 , 最大浇筑仓面积 3 0 6 0 m 。 2 2碾压混 凝土施 工程序 与方 法 ( 1 )配合 比选择 西北 水 电 2 0 1 1年 第 3期 6 1 碾压混凝土施工既要满足常态混凝土的基本特 性和要求 , 又要满足振动压实 的工艺要求 。选择配 合 比, 必须通过试验 , 合理确定水泥 、 粉煤灰 、 砂石及 外加剂的品种和用量 , 以满足工程设计的各项指标 , 使碾压混凝土具有较好 的可碾性 , 能够通过碾压达 到均质密实及设计要求的各项物理力学性能。为了 改善
9、混凝土性 能 , 通过试 验掺和粉煤灰 和外加剂。 配合比参数应满足下列要求 。 图 1 ( a ) 碾压 混凝土坝典型纵剖面图 单位 : m 图 1( b ) 碾压 混凝土坝典型横剖面图 单位 : mm; 高程 , 1 1 71 1 )掺和料掺量 : 3 0 6 5 。 2 )水胶 比: 应满足施工图纸要求的碾压混凝土 强度和耐久性 。 3 )碾压混凝 土拌和的稠度 值 , 机 口值应在 51 0 S 范 围内选用 。 4 )大体积建筑物 内部碾压混凝土 的胶凝材料 用量应不低于 1 3 0 k g r n , 其 中水泥熟料不低于 5 5 k g m 。 根据上述要求 , 经试验确定 ,
10、本工程碾压混凝土 的配合比及对应的出机 口 值如表 l所示。 表 1 碾压混凝土的配合比及对应的 出机 口 值表 编 级 水泥 水胶 煤灰参 减水剂 引 气剂 混凝土 材料用量 ( k g m I 3 ) V c 号 配 等级 比量 fi 水泥 水 砂 碎石 粉煤 s l二P 0 4 2 5 0 4 5 5 0 0 6 2 3 8 5 9 5 8 5 6 5 2 1 4 9 2 9 5 5 2三 P 0 3 2 5 0 4 8 4 8 0 5 8 3 8 5 9 2 8 7 6 5 5 1 5 0 2 9 0 6 3 =P o 3 2 5 0 5 4 5 4 0 3 8 2 0 5 7 0 8
11、 2 5 9 5 l 5 4 0 8 5 7 ( 2 )碾 压层 面处 理 为了改善碾压层面的状况 , 确保碾压混凝土大 坝的整体质量 , 在实际施工过程中, 本工程采取了如 下 措施 : 1 )快速铺筑 , 提高碾压混凝土的铺筑强度 ; 2 )选择 了高效 的缓凝 减水 剂 , 延 长碾 压 混凝 土 的初凝 时 间 ; 3 )采用斜层摊铺方式 , 缩短层间间隔时间 , 有 效地将层问间隔时间控制在混凝土初凝时 间以内, 即夏天控制在 6 h以内 , 冬天控制在 8 h以内; 4 )碾压时 , 使上一层碾压混凝土骨料压入下一 层 。 从而形成了较强的咬合面 ; 6 2 朱传 平 乐 昌峡 水
12、 利枢 纽工程碾压 混凝 土大坝 的施工程 序与 方法 5 )提高碾压混凝土的抗分离性, 防止骨料的分 离及软弱颗粒的混入 ; 6 )实时调整 值 , 并采取喷雾措施对碾压混 凝土仓面进行降温和保湿; 7 )做好防雨准备 , 保证仓面雨天不受外来水流 侵蚀 。 ( 3 )模板安装及拆除 大坝混凝土施工主要采用悬卡式大模板 , 两岸 坝肩与基岩接触带使用散装组合钢模板与木模板。 悬卡模板由面板 、 钢架 、 可拆式支腿 、 承力螺栓 和撑杆螺栓组成 。其中承力螺栓分别由预埋螺栓 、 锥形螺母 、 多功能节、 紧固螺栓 4部分组成。当完成 一 层混凝土浇筑并且混凝 土达到一定强度后 , 将 紧 固
13、螺栓 的螺母松脱, 取出紧 固螺栓 , 然后松脱模板 , 将多功能节安装到上层 的预埋螺栓锥形螺母上, 再 将模板提升嵌入上层安装好的多功能节承力面上 , 再将紧固螺栓拧人多功能节 中, 联合撑杆螺栓来校 正并固定模板。 上述悬卡模板结构简单 , 使用方便 , 受力合理 , 制作时材料用量低 , 安拆 时省时又省力。在本工程 的实际应用中, 该模板表现为工效高 、 成本低 、 安全 可靠 、 碾压混凝土外观质量高。 ( 4 )混凝土运输 坝体 1 2 0 m高程以下碾压混凝土, 采用 A卸车 直接运输人仓 ; 坝体 1 2 0 1T I 高程以上碾压混凝土 , 水 平运输采用 自卸车, 通过下
14、游 1 4 0 m高程道路和上 坝道路运输 , 转 由抗分离溜管 ( 笔者单位 自行研制 的) 垂直运输到仓面, 再通过 自卸车运输至浇筑点。 抗分离溜管 : 利用安装在溜管上的“ 抗分离器” 降低 混凝土在溜管中的下落速度, 调整了混凝土大小骨 料在管内的运动状态, 并使混凝土在抗分离器 中相 互撞击 , 充分混合。大落差向下运输混凝土时, 可防 止混凝土分离, 能保证混凝土经运输后的质量要求。 抗分离器溜管结构简单 , 安装周期短 , 费用低 , 大落 差向下运输混凝土时, 可防止混凝土分离 , 能保证混 凝土经运输后的质量要求 , 运输速度快 ( 一套抗分 离溜管运输能力为 2 4 0
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