上海市轨道交通17号线防排水设计探讨.pdf
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1、1 2 4 防洪排水 城 市道桥与防 洪 2 0 1 4 年 5 月第 5 期 _ 卜 海市轨道交通 1 7 号线防排水设计探讨 屠怡倩 ( 上海 市城 市建设 设计 研究 总 院, 上海 市 2 0 0 1 2 5) 摘 要 : 轨道交通作 为大容量快 速交通 系统 , 在整 个城市客 流运输 中扮演 着越来越 重要 的角 色。已经运 营的上海轨道 交通车站 及 区间普遍存 在暴雨 时排水不畅及 渗水 、 漏 水等通病 , 导致安 全事故频发 , 介绍 了轨 道交通 1 7号 线防排水 系统的设计并 重点 阐述 了 针对以上安全隐患提出的一系列的解决或改善措施 , 以提高轨道交通的运营安全。
2、 关键词 : 地下车站; 地下区间; 高架车站; 高架区间; 暴雨重现期; 横截沟 中图分 类号 : T U 9 9 2 文献 标识码 : B 文章 编号 : 1 0 0 9 7 7 1 6 ( 2 0 1 4) 0 5 0 1 2 4 0 3 1 概述 上海 市已经把地铁 网络作 为城市基础建设 的 重点, 轨道交通建设 巳进入了集 中发展期 。目前 , 已 经投入运营了 1 3 条轨道交通线路,线路总长接近 5 7 0 km。 近年来 , 由于极 端天气频 频 出现 , 雨水涌人地 下车站变电房造成地铁车站停运 、高架车站漏水 、 地下 区间雨水倒灌 、高架 区间积水等现象屡见 不 鲜;
3、同时由于上海地下水位高 , 车站渗漏水现象普 遍存在, 使得相当多敷设在地下车站低洼处的电缆 长期浸泡在水 中 , 存在严重的安全隐患。 因此 , 在设 计过程 中, 通过一 系列 改进措施 , 有组织并 快速 地 排除车站及区间的污 、 废水和雨水意义重大。 上海市轨道交通 1 7号线为一条地下及高架结 合的轨道交通线路, 东方绿舟站至朱家角站采用高 架敷设方式 , 过淀浦河后逐渐转为地下线直至汇金 路站, 出汇金路站后, 线路即逐渐过渡为高架至徐 盈路站, 出徐盈路站后, 线路又转为地下线形式至 终点虹桥火车站站 。 以下根据地下车站 、 高架车站 、 区间的不 同特点 ,对 1 7号线
4、防排水技术设计要点 进行一一 阐述 。 2 地下车站的防排水设计 地下车站排水系统主要 由雨水系统 、 污水系统 和废水 系统组成。 2 1雨水系统 雨水 系统 主要排 除 出入 口及风亭飘 入车站 内 收 稿 日期 : 2 0 1 4 0 3 2 0 作者简介: 屠怡倩( 1 9 8 1 一 ) , 女, 江苏苏州人, 工程师, 从事给排水 设计 工作 。 的雨水 。建筑专业为 了协调与轨道交通周边 的环 境 ,部分地下车站设置敞开式 出入 口和地面风亭 , 因此在 出人 口自动扶梯下和风亭下设置雨水泵。 雨 水泵平时互为备用 , 超标暴雨时可全开 。集水坑有 效容积大于最大一台泵 5 ra
5、 i n设计流量 。 设计暴雨 重现期采用 P = 5 0 a , 径流系数 = 0 9 。 在出入 口处均设置横截沟及 集水池 , 雨水经横 截沟截流后排水集水池 , 而后 由水泵提升后经压力 井排人市政雨水管道 ; 飘入风井的雨水经地漏及 预 埋管道收集后汇入集水池 , 而后经水泵提升后排 人 市政雨水管道 。 此外 风井处设置 挡水坎 防止雨水漫 人车站 内 部 , 出人 口通道处找坡 , 保证水流排至横截沟内。 2 2废水 系统 地下车站废水平时主要 由清扫废水 、 机房清洗 废水及结构渗漏水组成 ; 消防时还有消防废水。 站台及站厅层 的清扫废水 由设于公共 区两 侧 的地漏收集后通
6、过排水管道排至 车站道床排水 沟 内, 废水沿排水 沟流至废水泵房附近 , 通过排水管 进入废水泵房 下方的废水池 , 而后 由水泵提升后经 压力井后接入市政污水管道 。 废水泵房 内设潜污泵 2台 , 平时互为备用 , 消 防时同时使用 , 废水泵房集 水池的有效容积不小于 3 0 m 。 设备区的生产废水主要是相关机房的清洗废 水 。在每个清洗点附近均设置排水地漏等设施 , 将 清洗废水 收集后通过排水管道排 至车站道床排 水 沟 内。 车站主体内的结构渗漏水通过设于离壁墙后 的排水管道及靠近结构墙处的地漏收集, 后排人车 站道床排水沟内; 站台板下的结构渗漏水通过建筑 横 向找坡汇人纵向
7、的排水沟 内, 排水沟顺着车站纵 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 4年 5 月第 5 期 城 市道桥 与 防洪 防洪排水1 2 5 坡将水排入废水泵 房下方的废水 池 ;车站局部低 点的结构渗漏水 , 如电梯基坑等 , 在其附近设集水 池 , 将坑 内的渗水引入集水池 , 而后 由水泵提 升后 经压力井后接人市政雨水管道 。 针对建 成线路废 水 系统暴露 出的 问题 , 1 7号 线设计时增加了以下技术措施 : ( 1 ) 在车站诱导缝及施丁 缝上方 5 0 0 mm左右 处设 D N 5 0排水管 , 排水管是针对分 缝薄弱点 的渗 漏水而设置
8、的。 ( 2 ) 垂直电梯基坑底设置 D N1 0 0排水地漏 , 地 漏排水管 引入附近的集水坑 内, 坡度不小于 2 0 。 ( 3 ) 站台板下找坡并增加排水 沟 , 保 证板下 的 渗漏水能有组织地排入废水池。 ( 4 ) 过轨 电缆通 道 、 道 岔 区 、 人 防洗 消集水 坑 等低洼处可能存在渗漏水隐患 , 配置排水泵 。 2 3污水系统 在 车站紧靠卫生 间或对应 的下层设污水泵房 , 泵房 内设 污水 密闭提升设备 ;污水集水罐 的有效 容 积按最大 日污水量和污水密闭提升设备 运行要 求确定 。污水 经泵提升后纳入市政污水管道。 3 地下区间的防排水设计 3 1雨水 系统
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