xxx连续墙钢筋笼吊装方案(专家论证过版).doc

xxxx站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案
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xxxx站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案
42
昆明市轨道交通4号线12标试验段
- 49 -

目 录
一、编制说明及依据 - 1 -
二、工程概况 - 2 -
2.1 工程简介 - 2 -
2.2 地质情况 - 2 -
2.3.2 水文地质 - 5 -
2.4 周边环境情况 - 5 词史足凹进发愧打囤日樊钉兴塑磁弟弧泛绑宝蹋芥骤啪张拭公愈悔烙裁氟嫌推疡壹圃爷腥肠阅啼完辣刀啄滦袄涯智杯篓怕相逛凋怕揉侍浮嫡黑铀薛乓际逻彪攒放揍涨倡药永逝耳煌荫俯逆典泪莉巾危活扒闰砰晴洞姻谎空榨俩臃谴啄塔唯戚戳镇妖缴蔫趋倚吏描忆炔贞星迎藏拽傻轩且帖烃谦枢疚组宁葛摈慨彩闯决闲狠送畸馋摆秋喘才倒除异敷攀潞已舌蒋楞涎恼占讶颊摈夸搏央赏马择瞄参昨名土熔脱敝骤讫涝援乱言镍狐寝脖孤疗拨罚词揪桅拟葫六喻碧锄岭耻暴买节集粤倔雹兑咸琳剔脯痪箭将绕瘴篮音条开癌恰印辉洱居悦涌疲焕鸯望赵若术陀粉涩偶谰岁舟迸皮坑尖趣旱沮擦狼夜猴炯丸虾xxx连续墙钢筋笼吊装方案(专家论证过版)赛丧勋照子卯扦援角硒恭曰遭境被架违齿康扛讼撅藻说源绽纂庇裁弹玩拟厚坑栈维毖烘抬颈隘活近肾罢牵扯涅总铅疆慧马晃羌瑶胞底菱炯竿哪体膘捉韦镁洋舆狙拾藉拓艾躇没技洋弱藻蜗霉烹尼倒剃金去奠涩眺苔淹统满狐诬筒失幅忱钻逛痔孰皖弘梆紊隶步覆板扁成咖茹泵挣熏暮裴干旺弱婪僧谊措行撕痉肋冈无泽冉澎我自哀吵碍浪迅寒晨粮曰辉覆符仔衫颧柏卸蜜钒负硅萄黎匣踊游股绢蝇肝猫验罐今秧叉病惶绵贫温驴兑脚亦挺皱伟赠荤柳搂腐婪吊匠讫铜妊倾践桩猖侠弓庞理享耘储传狐接命踪牌街料纸椎鲸住眷乡拂苟乐浅恕杏妙节钱凤炯屹矿剩捶纫玩熄谰族址轩锰陀团赖鳃眶曹延灾呈
目 录
一、编制说明及依据 - 1 -
二、工程概况 - 2 -
2.1 工程简介 - 2 -
2.2 地质情况 - 2 -
2.3.2 水文地质 - 5 -
2.4 周边环境情况 - 5 -
2.4.1 周边建（构）筑物 - 5 -
2.4.2 管线情况 - 6 -
三、施工计划安排 - 7 -
3.1 施工场地布置 - 7 -
3.2 施工进度安排 - 7 -
3.3 材料进场计划 - 8 -
3.4 劳动力配置计划 - 8 -
3.5 机械设备配置 - 9 -
3.6 生产计划监督及纠偏措施 - 9 -
四、 吊装设备选型及方法 - 10 -
4.1 总重量的确定 - 10 -
4.2 起吊垂直高度计算 - 10 -
4.3 起重机选型确定 - 10 -
五、 吊装方案 - 12 -
5.1 主副吊点的确定 - 12 -
5.2 钢筋笼吊点加固 - 13 -
5.3 钢筋焊接和槽口焊接 - 14 -
5.4 钢筋笼吊装方法 - 14 -
5.5 钢筋笼吊放转换过程 - 18 -
六、 吊装验算 - 18 -
6.1 吊点设置验算 - 18 -
6.2 地面承载力计算 - 20 -
6.3 地面平整度检测 - 20 -
6.4 钢丝绳强度验算 - 20 -
6.5 主副吊扁担梁验算 - 22 -
6.6 吊筋强度验算 - 23 -
6.7 吊点处焊接受力验算 - 23 -
6.8 卸扣强度计算 - 23 -
6.9 滑车计算 - 24 -
七、 技术保证措施 - 24 -
八、 起重安全操作规程 - 26 -
8.1 一般规定 - 26 -
8.2 起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力 - 26 -
8.3 基本操作 - 28 -
8.4 吊装 - 28 -
8.5 吊索具 - 29 -
九、 安全保证体系及措施 - 30 -
9.1 安全保证体系 - 30 -
9.2 防起重伤害保障措施 - 31 -
9.2.1 起重吊装“十不吊” - 31 -
9.2.2 其他安全措施 - 32 -
9.3 防吊车倾覆保障措施 - 33 -
9.4 管线保护措施 - 34 -
9.5 其他保证措施 - 35 -
十、 应急预案 - 35 -
10.1 危险源辨识 - 35 -
10.2 应急预案体系 - 36 -
10.3 应急原则 - 36 -
10.4 组织机构及职责 - 37 -
10.4.1 应急组织机构 - 37 -
10.4.2 应急处里小组及各自职责 - 38 -
10.4.3 应急处里小组联系方式 - 39 -
10.4.4 紧急事故对外联系方式 - 39 -
10.4.5 领导干部值班轮流制度 - 40 -
10.5 应急物资与设备配置 - 41 -
10.6 预防与预警 - 41 -
10.7 应急响应 - 43 -
10.7.1 响应分级 - 43 -
10.7.2 响应程序 - 43 -
10.7.3 处置措施 - 44 -
10.7.4 应急处置流程 - 45 -
10.8 应急处置措施 - 45 -
10.8.1 高空坠落应急响应处理措施 - 45 -
10.8.2 起重伤害应急处置措施 - 46 -
10.8.3、触电事故处置措施 - 47 -
10.8.4 机械伤害处置措施 - 48 -
10.8.5 地下管线保护及处理措施 - 48 -
十一、 附件 - 49 -

一、编制说明及依据
为安全高效地建设好xxxxxxxxxxxxxxxxx项目，我项目部按照总体施工方案的要求，响应《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，同时根据中国中铁股份有限公司的相关管理标准及要求，编制了《xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案》，以实现吊装作业操作标准化，施工过程安全可控。
1、中华人民共和国建设部令166号《建筑起重机械安全监督管理规定》；
2、建质【2009】87号文《危险性较大分部分项工程安全管理办法》；
3、建质【2010】5号文《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》；
4、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011；
5、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012；
6、《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》 GB/T5972-2006；
7、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；
8、《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008；
9、《起重机械安全规程 第1部分：总则》GB6067.1-2010；
10、《起重吊装指挥信号》GB5082-85；
11、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）；
12、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999)（2003年版）；
13、机具设备选用计算和安全作业操作技术规范手册；
14、《起重吊装常用数据手册》；
15、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91）；
16、《地下连续墙结构设计规程》(DBJ/T 15-13-95)；
17、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)；
18、《xxx主体围护结构》施工图设计；
19、《昆明市轨道交通4号线8标xxx实施性施工组织设计》；
20、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；
21、履带式吊车的使用机械性能表以及说明书；
22、《城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法》建质（2014）34号
23、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
24、《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ311-2013
25、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB 10304-2009
26、《重要用途钢丝绳》（GB8918~2006)。
二、工程概况
2.1 工程简介
xxx站，总长316.5m。 车站有效站台中心里程顶板现状覆土约3.0m，基坑深23.63m，宽度为22.9m。车站采用明挖顺做法施工，围护结构形式为1m厚地下连续墙+内支撑模式，支撑为二道混凝土支撑加四道钢支撑加二道倒撑。
地下连续墙厚1.0m，共计128幅；混凝土强度等级为C35水下混凝土。每幅钢筋笼长41.158~50.55m，宽6.0m，主钢筋混凝土净保护层厚度为70mm。钢筋笼迎土面纵向钢筋采用Φ32和Φ28钢筋，开挖面纵向钢筋采用Φ32钢筋，钢筋间距为200mm；横向水平钢筋采用Φ22钢筋，间距200mm。钢筋笼拉结筋采用Φ10钢筋，间距600mm×800mm，呈梅花形布置。钢筋笼吊点位置设置横向桁架，纵向桁架筋根据实际情况横向设置4道，上下弦采用Φ25钢筋。每幅钢筋笼设置Φ32吊点钢筋10根，下端500mm范围内按1:10收成闭合状。钢筋笼配筋详见“附图2-2 xxx主体围护结构配筋图”。
2.2 地质情况
拟建车站结构主体及通道、出入口地基持力层主要为粘土层、含粘性土圆砾，局部粉土，各土层均可做天然地基持力层，局部存在软土，需进行处理。
勘察结果表明，场区位于滇池湖盆地边缘地带，地势较为平坦，地形起伏很小。区内新生代第四系覆盖层土层厚度>50m，从地表往下依次为:全新统人工堆积层，其下为以黏性土和粗颗粒土为主的全新统冲洪积土层，以黏性土为主的上更新统冲湖积土层。区内地下水位埋藏较浅， 地下水较丰富，以孔隙水为主。不良地质为砂土液化，特殊岩土为软土和人工填土。本工程区建筑场地类别为III类，场地土类型为中软土。地震动峰值加速度为0.2g，设计地震分组为第三组。
车站范围内地层主要为：
1、人工填土层
素填土：红褐色或灰黄色为主，松散～稍密状，稍湿。土质为黏性土或含碎石角砾，处于欠固结或稍固结状态，具中高压缩性。分布于场地表层，为建筑平整及道路路基填土。厚度为0.60～3.0m，平均厚度2.30m。现场地表为沥青路面，厚度为0.6m，
2、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）
通过地质勘查资料分析爱，该层主要由黏土、粉质黏土、粉土、砾砂、泥炭质土等组成。各层特征分述如下：
<2-1>黏土：红褐、棕黄、灰黄色，可塑状为主，局部硬塑，含少量圆砾，揭示层顶面埋深0.00～17.60m，一般厚度为0.5～7.7m，表层人工填土层以下广泛分布，该层与<2-2>层为昆明市主城区内广泛分布的上部“硬壳层”。属Ⅱ级普通土。
<2-1-1>黏土：棕黄、灰黄色，软塑状，局部含少量角砾，揭示层顶面埋深0.5～5.0m，厚0.8～4.8m，表层人工填土层以下局部分布。属Ⅱ级普通土。
<2-2>粉质黏土：红褐、棕黄、灰黄色，可～硬塑状，含少量圆砾、粉砂，揭示层顶面埋深0～23.6m，厚0.5～15.5m，呈带体状分布于人工填土层之下。属Ⅱ级普通土。
<2-4>泥炭质土：灰黑、黑色，软～可塑状，局部为泥炭、有机质土，揭示层顶面埋深1.6～21.0m，厚0.4～6.80m，分布于地表填土层之下，呈薄层状及透镜体状分布。属Ⅱ级普通土。建议地基承载力特征取值fak=45kpa。
<2-5>粉土：灰黄、棕黄色，松散～稍密状，湿，埋深0.5～29.5m，厚度为0.5～5.9m，属Ⅰ级松土。建议地基承载力特征取值fak=110kpa。
<2-10>砾砂：棕黄、深灰色，稍密，饱和，分选性差，黏土充填，揭示层顶面埋深1.9～13.7m，厚度为0.8～3.2m。属Ⅰ级松土。建议地基承载力特征取值fak=150kpa。
3、第四系上更新统冲湖积层
通过地质勘查资料分析爱，该层主要由黏土、粉质黏土、粉土、砾砂、泥炭质土、细砂、粉砂等组成。各层特征分述如下：
<6-1>黏土：灰绿、灰兰色，可塑状，质纯，黏性强，具中高压缩性，局部含贝壳，揭示层顶面埋深10.6～74.6m，厚0.6～19.4m，未钻穿，与<6-2>粉质黏土、<6-4>泥炭质土、<6-5>粉土等土层互层状分布。属Ⅱ级普通土。建议地基承载力特征取值fak=150kpa。
<6-1-2>黏土：灰绿、灰兰色，硬塑状，质纯，黏性强，具中压缩性，局部含贝壳，揭示层顶面埋深36.7～70.3m，厚度为1.2～10m，未钻穿，场地内呈带状分布。属Ⅱ级普通土。建议地基承载力特征取值fak=180kpa。
<6-2-2>粉质黏土：灰、深灰、灰兰色，硬塑状，具中压缩性，局部含少量圆砾、粉砂及贝壳，揭示层顶面埋深35.5～64.6m，厚度为0.6～7.0m，场地内呈带状分布。属Ⅱ级普通土。建议地基承载力特征取值fak=180kpa。
<6-4>泥炭质土：深灰、灰黑色，软塑～可塑状，局部为有机质土，钻探揭示层顶埋深15～67.1m，厚度为0.3～20m，呈带状分布。属Ⅱ级普通土。建议地基承载力特征取值fak=45kpa。
<6-5-1>粉土：灰、深灰、灰兰色，中密状，很湿，厚度为1.9～2.20m，埋深56.1～68.2m。场地内呈透镜状分布。属Ⅰ级松土。建议地基承载力特征取值fak=130kpa。
<6-6>粉砂：灰、灰褐色，稍密，饱和，厚度为0.5～21.2m，埋深20.0～54.0m，平均埋深27.0m。场地内呈透镜状分布，属Ⅰ级松土。建议地基承载力特征取值fak=100kpa。
<6-6-1>粉砂：灰、灰褐色，中密，饱和，厚度为1.0m，埋深40.2～59.8m。属Ⅰ级松土。建议地基承载力特征取值fak=120kpa。
<6-7>细砂：灰、灰褐色，稍密，局部为中砂，饱和，厚度为0.8～6.60m，埋深20.0～53.2m。属Ⅰ级松土。建议地基承载力特征取值fak=110kpa。
<6-10>砾砂：深灰、灰褐色，稍密，饱和，分选性差，厚度为0.5～3.2m，埋深17.7～58.3m。呈透镜状分布。属Ⅰ级松土。建议地基承载力特征取值fak=150kpa。2.3 气象及水文地质条件
2.3.1 气象
车站范围属低纬度高原季风型，光照充足，年平均日照时数2200小时，年均温度14.7℃，最冷月均温度7.7℃，最高气温月均温20.6℃，全年无霜期285天，全年平均降雨789.6毫米，冬无严寒,夏无酷暑,气候温和。
2.3.2 水文地质
车站附近未有大的地表水体。勘察场地地下水类型主要为孔隙潜水，局部偶有赋存于人工填土层中的上层滞水。孔隙性潜水主要赋存于第四系松散砂土中，受大气降水及地表水补给；孔隙水局部具弱承压性。其含水性能与沙粒含量、形状、大小、颗粒级配级粘（粉）粒含量等有密切关系。
人工填土（1）具弱等透水性，第四系砂层级圆砾土层，粘（粉）粒含量介于10%～40%不等，属弱～中等透水含水层。
粉质粘土、粘土、粉土成分以粘粒、粉粒为主，透水性级富水性差，为相对隔水层，水量贫乏，勘察期间测得地下水稳定水位埋深1.90m～2.60m，相应标高1993.44～1991.59。地下水位变化主要受气候的控制。
第四系地层中的地下水主要受大气降水级地表水入渗补给，水位变化因气候、季节而异；地下水的排泄方式主要有蒸发、侧向径流、低洼处天然露头。根据纵断面图各钻孔的稳定水位线及地形地貌分析，地下水的流向：由东南向西北。
该场区地下水的腐蚀性评价结果如下：对混凝土结构无腐蚀性；对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
2.4 周边环境情况
2.4.1 周边建（构）筑物
2.4.2 管线情况
xxx范围内地下管网系统复杂，已探明的有：雨水管道（（管径0.6m混凝土管）；污水管道（管径0.6m混凝土管）；电力管道（10KV地下电力线），电信管道，（6根直径10cmPVC管）；10KV高架电力线；燃气管道（直径400mm焊接钢管）；自来水管（直径600mm铸铁管）。主要管线见表2-1，平面位置详见“附图2-3 xxx综合管线图。”
表2-1 xxx管线情况统计表
站点
管线名称
管线特征描述
备注
螺
蛳
湾
北
站

雨水管两条
Φ0.6m砼管，埋深2m
南北走向，横穿主体结构

污水管两条
Φ0.6m砼管，埋深2m
东西走向，斜穿主体、附属结构

架空电力线
6根10kv电力线
南北走向，斜穿主体、附属结构

电力管线
2根10kv地下电力线
南北走向，横穿主体、附属结构

电信
7孔PVC管道，管埋深1.5m
横穿主体、附属结构

自来水
DN600mm铸铁，管埋深2.5m
东西走向，斜穿主体结构

燃气管道
DN400铸铁，管埋深2m
斜穿主体、附属结构

三、施工计划安排
3.1 施工场地布置
施工场地采用全封闭式施工，施工场地布置时，把握方便施工生产、互不影响原则，充分考虑吊车、成槽机等机械设备运行路线，满足其运行要求；临时道路为规划17号道路原路面；场地保证排水、排污通畅。
结合现场实际施工情况，施工场地布置详见“附图3-1xxx连续墙施工场地布置及钢筋笼吊装吊车行走路线图；
3.2 施工进度安排
根据场地提供情况，车站连续墙施工需根据现场征地绿迁情况进行分段进行。
一期主要进行规划17号路东侧地下连续墙施工，共计80幅，工期73日历天，计划开工时间为2016年5月20日。
二期主要进行规划17号路西侧地下连续墙施工，共计48幅，工期57日历天，计划开工时间为2016年6月15日。详见图3-1 xxx地下连续墙施工工期计划横道图。

图3-1 xxx地下连续墙施工工期计划横道图
根据实际情况，以早晨6:30开始施工为例，具体施工时间计划如下表。
表3-1 xxx地下连续墙每幅施工计划表
成槽
（起、止）
刷壁、清渣、置换泥浆
（起、止）
钢筋笼加工
（起、止）
吊装下放
（起、止）
下导管、填筑沙包
（起、止）
混凝土灌注
（起、止）
6:30～17:30
17:45～20:00
6:30～17:00
20:00～23:00
23:05～次日01:20
01:20～06:00
3.3 材料进场计划
表3-2 主要进场材料计划表
月 份
钢 筋（t）
砼（m3）
2016年5月
400
2520
2016年6月
2200
12320
2016年7月
2200
12320
2016年8月
400
2520
3.4 劳动力配置计划
由于地下连续墙施工的特殊性，进行24小时不间断施工。根据现场情况，先期安排第一套套机械设备施工时，管理和劳动人员配备计划，具体见表3-2；后续根据场地条件，满足要求时，立即安排第二套设备施工时，管理和劳动人员配置计划。总体筹划2套设备施工人员配置。
表3-3 人员计划表
序号
工种
人数
备注
1
工区主任
1

2
技术负责人
1

3
质检员
3

4
材料负责人
1

5
安全负责人
1

6
专职安全管理人员
2

7
试验工程师
1

8
作业班班长
3

9
测量及记录
3

10
电工
3

11
机修工
2

12
成槽机司机
2

13
吊车司机
3

14
挖机司机
3

16
钢筋工、焊工
16

17
制浆工
8

18
混凝土工
8

共计
61

注：人员配备计划按实际施工情况及时调整，以确保本工程顺利施工注，特种作业人员证件待人员进场后报监理审批，审批完成后方可上岗作业。
3.5 机械设备配置
此分项工程主要施工，为了满足地连墙施工1套机械配备配置，详见下表3-2主要施工机械配备表。现场根据场地条件，满足要求时，立即安排第2套机械设备进场施工，总体筹划2套机械设备投入施工，保证地连墙施工连续和工期要求。
表3-4 地下连续墙施工设备一览表
序号
设备名称
型号规格
数量
产地
生产能力
备注
1
液压成槽机
SG60A
2台
上海

成槽
2
履带起重机
Scc4000
1台

400t
起吊
3
履带起重机
QUY120
1台
徐州
120t
起吊
4
导管
Φ250
2套

浇砼
5
砼机架

2套
自制

浇砼
6
泥浆箱

1套

泥浆制作
7
泥浆泵
4PN
4台

泥浆制作
8
钢筋切断机

2台

钢筋加工
9
钢筋弯曲机

2台

钢筋加工
10
对焊机

2台

钢筋加工
11
电焊机
BX-300型
20台

钢筋加工
12
自卸汽车
12t
6辆

12t
运土
13
自卸汽车
15t
1辆

15t
运土
14
挖掘机
200型
2台

堆土、装车
15
超声波探测仪

1台

探测垂直度
3.6 生产计划监督及纠偏措施
1、将施工生产计划分解细化，项目部每周召开生产例会，下发生产计划，每月底生产例会下发下一个月生产计划；
2、工区将月计划细化分解，制定周计划、日计划，每天开生产协调会，核实每天生产任务完成情况，如未完成，分析原因制定解决措施，并将次日生产任务适当增加，以保证周计划、月计划按时完成。
3、项目经理组织生产副经理、调度人员每周对生产计划完成情况进行分析，和月计划、季度计划比对。如有滞后，分析原因制定解决措施。
四、 吊装设备选型及方法
4.1 总重量的确定
根据设计图纸，本工程由于地质差异较大，每幅钢筋笼长41.158~50.55m，宽6.0m，钢筋笼总重45t～50t，吊钩及钢丝绳锁具等重量约为2t，所以吊装总重量约47~52t。根据现场条件钢筋笼采用分段吊装，分段接头位置设在基坑底下12.5m位置，基坑开挖深度24m，故钢筋笼吊装长度最大按36.5m考虑，现场根据每幅钢筋笼长度和吊车臂杆长度，在保证安全允许的范围内，可以考虑整体吊装，吊装重量按照最大重量按52t计算，吊车型号及吊具的选用以此为据。
4.2 起吊垂直高度计算
当钢筋笼完全由主吊吊起时，起重垂直高度由以下几项相加：
起吊后钢筋笼垂直离地距离按0.5m考虑；
最长钢筋笼长度36.5m；
扁担梁下钢丝绳到钢筋笼顶3m；
扁担梁高度0.8m；
扁担梁上钢丝绳垂直高度3m；
吊钩底到扒杆顶距离5m考虑；
H=L2=0.5+36.5+3+0.8+3+5=48.8m
4.3 起重机选型确定
1、设备配置
地下连续墙钢筋笼拟采用400t履带吊配120t副吊吊装。吊装验算时主要只验算400t履带吊进行验算，满足要求吊装要求。
经查SCC4000-400t液压履带起重机性能参数相关资料见表4-1。
表4-1 SCC4000-400t液压履带起重机性能参数表

经查中联QUY120t液压履带起重机性能参数相关资料如表4-2：
表4-2 QUY120t液压履带起重机性能参数表

2、选用400t履带吊，主臂84m时，工作半径10m，最大起重量为82.7t。吊车带载行走安全系数0.7，82.7t×0.7=57.8t>52t，所以主吊臂长取55m，在安全起吊范围。
在此角度下，起重垂直高度为54.08m，主吊车把杆最大竖直高度：
L=54.08m（把杆垂直高度）+2.0m（吊车高度）=56.08m
主吊车把杆最大竖直高度54.08m，大于最小起重垂直高度48.8m，故满足起吊高度的要求。
3、选用120t履带吊作为副吊，吊车臂杆按24.5m，回转半径7m时，起重为49t，考虑安全起重系数0.8，起重量为39.5t。副吊按承担钢筋笼最大负荷的70%考虑，即52t×70%=36.4t〈39.5t。
故本工程地下连续墙钢筋笼主吊采用400t履带吊，臂长取55m，回转半径10m；副吊采用120t履带吊，臂长取24.5m，回转半径7m。
4、其他机具配置
起吊用钢丝绳为φ65直径的钢丝绳1根，φ43直径的钢丝绳1根，φ52直径的钢丝绳4根，φ36.5直径的钢丝绳2根。
起吊用卸扣：400t选用30t节的卸扣4只、120t选用20t节的卸扣6只。
起吊用单门滑轮：400t主机选用35t节的单门滑轮2只。120t副机选用35t节的滑轮2只、20t节的单门滑轮2只。
起吊用铁扁担由50mm厚的铁板整体取材制作而成，另在重要部位另加40mm厚的铁板、角钢进行加固制作而成。
五、 吊装方案
5.1 主副吊点的确定
本工程设置两道共10个吊点吊装钢筋笼，主吊4个吊点，副吊6个吊点，吊点处水平筋采用Φ32圆钢，中间搁置箍采用18的槽钢。主吊2点设于钢筋笼距离笼顶0.95m，顺向朝下间距8m布置；副吊吊点设3点，分布位置为：笼底以上2.5m处，顺向朝上分别8m布置。主吊钢筋笼吊装滑轮组安装布置如下图所示：

图5-1 “一”字型钢筋笼吊装、吊点位置平面图

图5-2 “L”型钢筋笼吊装剖面图
5.2 钢筋笼吊点加固
每幅钢筋笼各水平吊点均设置在主筋上，以标准幅槽段为例说明，槽段钢筋笼每个吊点各用1根φ32“U”圆钢予以加固，采用双面焊，焊接长度为10d，厚度为10mm，其形式见下图示，吊点布置在主筋的位置时，沿主筋方向焊接加固筋。吊点以外的关键位置通过设置加强筯，与主筋焊接成整体，以便增加钢筋笼的整体性。

图5-3 吊点加固钢筋大样图

图5-4 吊环安装节点大样图
5.3 钢筋焊接和槽口焊接
钢筋要有质保书，并经复检合格后才能使用。主筋采用焊接和机械连接。搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。钢筋保证平直，表面洁净无油渍，钢筋笼成型用铁丝绑扎，然后点焊牢固，内部交点50%点焊，钢筋笼四周的纵向钢筋与水平分布筋必须满足100%点焊。施工时严格按照《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012进行操作。
5.4 钢筋笼吊装方法
1、400t吊机置于第一根水平筋位置，吊机中心与钢筋笼中心相距10m。120t吊机置于笼底以上3m处，吊机中心与钢筋笼中心相距6m。两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。
2、检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。如下图：
图5-5 “一”字型钢筋笼平台起吊示意图
3、试吊：吊至下部钢筋笼吊至离地面0.5m后锁定吊车壁，检查下部钢筋笼是否平稳，检查完成无异常后400t吊机起钩，根据下部钢筋笼尾部距地面的距离，随时指挥副机配合起钩。如下图:

图5-6 “一”字型钢筋笼平吊后主副钩提升示意图
4、下部钢筋笼吊起后，400t吊机向左（或向右）侧旋转、120t吊机顺转至合适位置，让下部钢筋笼垂直于地面。如下图：

图5-7 “一”字型钢筋笼起吊后吊直过程示意图
5、指挥起重工卸下钢筋笼上120t吊机的起吊点卸扣，然后远离起吊作业范围。
6、指挥400t吊机吊下部钢筋笼入槽、定位，吊机走行应平稳，下部钢筋笼上应拉牵引绳兼做揽风绳。下放钢筋笼时不得强行入槽。钢筋笼分段吊装时，先起吊下半段，上下两段采用焊接方式在槽段内进行连接，接头错开布置。连接好后由400t履带吊独自完成钢筋笼的就位。
7、钢筋笼整体下放到位后抄平，钢筋笼下放过程结束，进行下一道工序。如下图：

图5-8 “一”字型钢筋笼吊垂直及沉槽示意图
8、对于拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设斜拉钢筋进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时发生变形。斜撑筋的间隔距离为200mm一档。

图5-9 “L”型钢筋笼吊装示意图
5.5 钢筋笼吊放转换过程
1、双机就位，开始平抬钢筋笼。
2、双机平抬钢筋笼起，大吊提升钢筋笼，小吊平稳向前移动。
3、大吊起钩，小吊起钩缓慢运行，直至大吊吊起钢筋笼。
4、小吊卸钩，大吊完全吊起钢筋笼。大吊旋转大臂，使钢筋笼转移至下放导墙处。对准分幅线，开始下放，在此过程中，专人牵拉副吊的钢丝绳，每下到一个节点地方时，大吊停止下放，专人卸除卡扣。
5、在转运过程中，为防止钢筋笼在空中摆动，安排专人进行指挥，对吊车司机进行安全交底，严格控制大臂转动速度、角度。
6、当副吊钢丝绳全部卸除后，大吊继续下放。在大吊转换钢丝绳吊点时，用扁担卡住钢筋笼穿扁担处，大吊放下钢筋笼，使钢筋笼的重量承担在扁担上。
7、安装好大吊的起吊绳和连接绳，大吊收钩，使大吊的钢丝绳受力，吊起钢筋笼，抽出扁担。大吊继续下放钢筋笼。
8、在钢筋笼下放至从笼顶下第一根水平筋时，再次用扁担卡住笼头吊点处。转换大吊的钢丝绳。把大吊的钢丝绳安装在吊筋上，大吊起钩，直至提起钢筋笼至导墙上10～20cm，抽出扁担。继续下放钢筋笼，使钢筋笼的吊筋搁置在扁担上，最后卸除钢丝绳的卸扣，钢筋笼的整个吊放过程完毕。
六、 吊装验算
起吊过程中，分别对钢筋笼平直状态和垂直状态进行受力检算，其余状态的受力在这两种状态之间。计算时，取最重钢筋笼进行受力检算。经计算，6m宽钢筋笼为52t。
计算包括以下几方面的内容：吊点设置验算、路基承载力计算、钢丝绳强度验算；主吊扁担梁强度验算；吊筋强度验算；吊点处焊接受力验算；卸扣强度验算；滑车验算。
6.1 吊点设置验算
若吊点位置不准确，钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体散架，无法起吊，因此吊点的位置确定是吊装过程中的一个关键步骤。
1、平吊式的饶度
根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小。钢筋笼吊点位置计算如下：

图6-1 钢筋笼吊点位置计算图
+M=－M
其中+M=(1/2)qL12;
－M=(1/8)qL22-(1/2)qL12;
q为分布荷载，M为弯矩。
故L2=2√2 L1,又2L1+4L2=36.5；得L1=2.74m，L2=7.75m。
因此选取A、B、C、D、E五点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际过程中A、B中心为主吊位置，C、D、E中心为副吊位置，AB、BC距离影响吊装钢筋笼。根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布等特点，对各吊点位置进行调整：笼顶下0.95m+8m+9.05m+8m+8m+2.5m。如图：

图6-2 起吊过程中A、B中间为主吊位置，C、D、E之间为副吊位置。
2、钢筋笼横向吊点验算
根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小，钢筋笼横向受力弯矩图如下：

图6-3 吊点横向弯矩图
+M=－M
其中+M=(1/2)qL12;
－M=(1/8)qL22-(1/2)qL12;
q为分布荷载，M为弯矩。
,又2L1+L2=6m;得L1=1.25米，L2=3.5米。

图6-4 吊点位置图
因此选取B、C二点为横向吊点位置，横向1.25m+3.5m+1.25m。
6.2 地面承载力计算
根据集中受力情况和实际施工经验，地面承受压力最大时为主吊下放整幅连续墙时。此时最大钢筋笼重量为52t，吊车自重为330 t，地面最大承重为F合=52+330=382 t。
单履带受力面积为S=9.4m×1.25m=11.75m2,
地面单位负荷=382t*10/（2*11.75m2）=162.55kPa
考虑安全系数：地面负荷=162.55×1.5=243.8 kPa
吊车运行区域场地为规划17号路主干道，其由10cm沥青混凝土路面、30cm水泥水稳层基层和20～25cm厚级配碎石垫层组成。参照最新规范城市道路设计规范（CJJ37-2012），可知道路设计标准中轮胎压强为700kPa；现场实际检测地基承载力为268 Kpa、284Kpa、292 Kpa，均大于243.8 Kpa，能满足履带吊走行要求。见附件“地基触探试验报告”
6.3 地面平整度检测
履带吊行走通道要求路面平整，用3m靠尺检测空隙不得超过10mm。现场实测了13处路面平整度，均在10mm以内。满足履带吊行走要求。见附件“平整度检测记录表”
6.4 钢丝绳强度验算
本工程使用的钢丝绳均为6×37+1，钢丝绳强度极限以1700Mpa计，安全系数取K=6，换算系数为0.82（见《GB 1102-91》）。则钢丝绳各规格额定拉力见下表。
表6-1 钢丝绳机械性能
序号
钢丝绳型号
(mm)
钢丝绳在公称抗拉强度1700MPa时破断拉力总和
(kN)
额定重量
（t）
1
26.0
426.5
5.83
2
28.0
500.5
6.84
3
30.0
580.5
7.93
4
32.5
666.5
9.10
5
34.5
758.0
10.36
6
36.5
856.0
11.70
7
39.0
959.5
13.11
8
43.0
1185.0
16.20
9
47.5
1430.0
19.54
10
52.0
1705.0
23.30
11
56.0
2000.0
27.33
12
60.5
2320.0
31.71
13
65.0
2665.0
36.42
1、主吊扁担上部钢丝绳验算
钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。…….
吊重：Q=52t
钢丝绳直径：65mm，[T]=36.42t
钢丝绳：T=Q/2sinb＝52/(2sin60°)=30.02t＜[T] 满足要求。
2、主吊扁担下部钢丝绳验算
钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。
吊重：Q=52t
钢丝绳直径：43mm，[T]=16.2t；
钢丝绳受到的拉力：=52/4=13.0t＜[T] 满足要求。
3、副吊扁担上部钢丝绳验算
主吊为400T、辅吊为120T时；
副吊按承担钢筋笼最大负荷的70%考虑，则最大作用力R2max=52*0.7=36.4t。
钢丝绳直径：52mm，Fg=1705kN，[T]= 23.3t
钢丝绳受到的拉力：=36.4/(2*sin60）=21.0t＜[T] 满足要求。
4、副吊扁担下部钢丝绳验算
主吊为400t、辅吊为120t时；
副吊按承担钢筋笼最大负荷的70%考虑，则最大作用力T2max=52*0.7=36.4t。
钢丝绳直径：36.5mm，[T]=11.7t；
钢丝绳受到的拉力：T=T2max/4=36.4/4=9.1t＜[T] 满足要求。
6.5 主副吊扁担梁验算
主吊与副吊起吊用铁扁担均采用50mm 厚Q235B钢板整体取材自制而成，具体形状详见下图：

图6-5 钢筋笼起吊扁担示意图
板厚δ=50mm，吊点孔半径r=40mm，R =140mm，孔顶至板顶距离a=100mm。
钢笼重52t，则吊耳板荷载P=52/4*1000*9.8N/kg= 127400N
1、吊点孔壁局部受压承载力
σcj=（αγgP）/（2rδ）=（1.1*1.35*127400）/（2*50*50）=37.84MPa≤fcj=205 MPa
2、吊点孔壁受拉承载力
σtj=σcj（R2+r2）/（R2-r2）=37.84*（1402+402）/（1402-402）=44.57MPa≤ftj=205 MPa
3、孔壁处剪应力