辽宁省高速路面施工总结.docx

2023年辽宁省高速公路
路面维修第二标段

施工总结

中交二公局东萌工程有限公司
十月

2023年辽宁省高速公路路面维修工程第二标段施工总结

第一节 引言

在业主领导的悉心关怀下、在监理单位的不倦协助下、在交警路政部门的大力支持下，通过不懈努力，我部于2023年9月28日圆满完毕2023年路面维修施工任务。在分享胜利成果的同时我们仍不忘总结和反省自己在整个施工过程中的经验与局限性，好的经验我们会集结汇总继续发扬光大，局限性之处我们会分解剖析努力改正，以便在以后的施工过程中能更好的发扬我们的优良传统，改正我们的缺陷和局限性。

第二节 工程概况

由我部承接的2023年辽宁省高速公路里面维修工程第二标段，起点桩号K45+000，终点桩号K119+800，全长约为74.8公里，协议造价6214.3499万元(含暂定金)。本项目工程任务包含协议段内路面维修、义县立交、七里河立交、与京沈高速立交（锦州方向、阜新方向）加宽段、自密实沥青混合料实验段、双羊收费站水泥场区半柔性混合料罩面实验段、基层注浆实验段、桥面铺装维修、桥头搭板及桥面防撞墙防腐解决。其中主线桥梁需维修混凝土铺装9座。搭板维修38处。
工程特点：点多面广、工程内容繁琐、工期紧、交通封闭管制任务严峻。
我部于2023年6月2日开始施工，2023年9月28日完毕所有任务量。具体情况如下：

一、施工方案
1、路面维修：重度龟裂、网裂及裂缝段将病害路段沥青层完全铣刨后分层摊铺6cm中粒式LAC-20下面层+7.5cm中粒式高模量LAC-20中面层+3.5cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13L表面层；轻度龟裂、网裂及中度纵缝段铣刨11cm后，分层摊铺7.5cm中粒式高模量LAC-20中面层+3.5cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13L表面层；轻度纵缝段将行车道（或超车道）全断面铣刨 6cm后回填6cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13L表面层。
2、桥面维修：铣刨沥青层铺装，对原桥面水泥砼铺装凿毛，防水层施工结束后分层铺筑5.5cm中粒式高模量LAC-20中面层+3.5cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13L表面层；若水泥砼铺装破损，则凿除重新浇筑C50水泥砼铺装。
桥头搭板维修：将桥头30米范围内的原沥青层完全铣刨，并切除搭板末端上方的水稳基层，露出桥面搭板，若搭板碎裂则重新浇筑搭板，解决完毕后恢复沥青铺装。
桥面防撞墙防腐解决：对全线桥面防撞墙进行防腐解决。
二、施工工期
2023年6月2日开始铣刨施工，结束日期为2023年9月28日，历时119天，其中阴雨天气18天，有效工作时间为101天。
三、施工工程量
序号
分项项目名称
单位
工程数量汇总
1
改性乳化沥青黏层
㎡
612778
2
SBS改性热沥青
㎡
202346
3
厚60mm中粒式普通沥青混凝土LAC-20
㎡
149650
4
厚75mm中粒式高模量沥青混凝土LAC-20
㎡
245484
5
厚55mm中粒式高模量沥青混凝土LAC-20
㎡
28652
6
厚60mm沥青玛蹄脂碎石SMA-13L型
㎡
82641
7
厚35mm沥青玛蹄脂碎石SMA-13L型
㎡
274136
8
热熔型标线
m2
23471
9
桥面铺装
㎡
4525
10
C25现浇水泥混凝土搭板解决
M³
338
11
桥梁钢护栏底座及混凝土护栏防腐解决
延米
29245.3

第三节 工程项目资源配置

一、工程自然环境
阜锦高速K45+000-K119+800段为双向四车道，本次施工我部采用半幅封闭交通、半幅并道行驶的封闭方案，即改道施工。
我部项目经理部和拌和站设在距七里河收费站6.3km处月石混凝土有限公司院内，刚好处在整个协议段的中间部位，施工、管理方便快捷,为顺利圆满完毕施工任务奠定了良好的基础。
二、施工组织机构
为了本工程保质保量完毕，发明精品工程，我单位把本工程作为重点工程项目严格管理，进行标准化施工。
项目按项目管理法执行项目经理负责制，项目经理是第一负责人。项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人。本着精干高效的原则设立行政办公室、工程技术部、物资部、机械部、财务部、协议部、实验室等职能部门。为保证工程达成精品，项目经理部各部门按照各自职责，分级管理，精心组织、精细施工，严格管理，积极防止，在施工中做到动态管理，全面履行协议，按工期规定，保证优质高效的完毕工程施工任务。同时项目建立质量、安全、环保体系，制定相应的管理措施，按照程序化、标准化、规范化的原则组织施工。项目组织机构见下图：

项目经理
李晓林
项目经理
李晓林

副经理 阎龙
总工程师 姜东峰
副经理 阎龙
总工程师 姜东峰

实验室
张强
安全环保部
赵宏
机物部
许艳新
财务部
门景洋
协议部
王 燕
质量检测部
芦玉堂
工程技术部
李伟
行政办公室
李 王

摊铺工程施工队
桥面工程施工队
桥梁防腐工程施工队
标线工程施工队
铣刨工程施工队

三、资源配备
1、人员配置情况见下表：

岗位部门
重要管理人员
职 责
项目经理
李晓林
全面管理项目经理部，负责对内对外一切事务。负责施工的总体协调，
项目总工
姜东峰
工程技术负责人，负责施工的技术方案，质量控制措施的制定;负责项目的生产管理组织工作，保证完毕各阶段质量、安全、环保管理目的的实现;负责工程项目的机械设备管理工作，协助项目经理做好业务范围内的综合协调管理工作。
副经理
阎 龙
负责施工厂区与施工现场安全管理工作；工程材料计划，采购管理供应等；项目行政安全管理工作。
工程管理部
李 伟
负责生产组织技术工作。
成本协议部
王 燕
负责项目协议管理。
试 验 室
董洪杰
负责各种原材料、混合料的检测，各种配合比的设计，及质量检测工作。
财务管理部
门景洋
负责财务管理和资金管理。
机械管理部
张 恒
负责机械设备的调度和维修。
物资管理部
许艳新
负责工程材料计划，采购管理供应等。
综合管理部
李 王
负责项目行政管理等工作。
安全管理部
赵宏
负责项目及生产过程中所有安全管理工作。

2、 重要施工机械及测量、实验设备配备表

设备名称
型号、
功率、 吨位、容积
单位
数量
备注
沥青拌和楼
日工4000型
320t/h
套
1
自有
铣刨机
W2023
2m
台
2
租赁
沥青摊铺机
Volvo8820
12m
台
2
租赁
双钢轮压路机
CC624
13T
台
4
租赁
胶轮压路机
XP301
30T
台
2
租赁
智能沥青洒布车
SX5160GLQ
8000L
台
2
租赁
高压水车
YGJ5130
15t
辆
2
租赁
装载机
ZL50
3m3
台
4
租赁
自卸汽车
EQ3166G
30t
台
25
租赁
中修清扫设备
美国山猫

台
2
租赁
养护安全设施
施工标志牌、反光锥等

套
4
自有
粘结实验仪
NL-2型

台
1
自有
电子天平
0.1

台
1
自有
集料筛
方孔筛

套
1
自有
细集料砂当量仪
SD-I型

台
1
自有
沥青标准粘度计
LN-2

台
1
自有
沥青软化点仪
LR-2

台
1
自有
沥青针入度仪
LZR-2

台
1
自有
低温沥青延度仪
SYD-2

台
1
自有
电热恒温干燥箱
101A-3型

台
2
自有

3、物资供应
施工前对各种材料进行实验，严把原材料质量关，不合格原材料不准进场，并且把供应商的质量管理纳入项目部的管理体系，对各批次进场的重要材料按照规范规定的频率进行了抽样检测，并按规范进行了外委检测，经选择拟定的材料在施工过程中保持稳定，为打造优质工程从源头上奠定了基础。
设立料仓隔墙，避免材料混仓，保证石料级配。建设细集料防雨棚，保证集料不受雨水侵蚀。对罐装材料，涉及沥青、柴油、燃油料、矿粉等，对所有储油罐进行了安全检查，把油罐和矿粉罐的杂质清理干净。室内存放的材料有土工布、低值易耗品、设备配件等材料。进场后我们组织人员对仓库进行了防潮、防盗解决，增设新的货架，方便材料的发放和进出库。
沥青：采用沈阳五洲交通科技有限公司生产的基质、改性沥青。
碎石：路面修复集料选用双羊采石场生产的石灰岩；面层集料选用鸿发采石场生产的玄武岩，粗、细集料技术指标符合设计规范规定。
矿粉：采用球磨石灰石矿粉，洁净、干采石燥，能自由地从矿粉仓中流出。其含水量小于1%，外观无团状颗粒现象，亲水系数小于1，塑性指数小于4。
我部采用的材料均符合《公路沥青路面施工技术规范》中的质量规定。

第四节 工程质量与安全管理

一、质量检测标准
按《公路工程质量检查评估标准》（JTGF80/1-2023）、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2023）、阜锦高速公路路面维修工程第二标段《施工图设计》标准进行各项指标的检测。通过程检测及交工验收检测，我部所有工程所有指标均符合设计及规范规定。
二、质量保证体系及措施
我们成立了以项目经理为组长，项目总工为副组长，质检工程师、测量队队长、实验室主任为成员的质量管理小组，编制下发了《项目质量管理体系》、《施工现场质量管理方案》等，以保证和提高工程质量为目的，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立了一个从工程计划、质量、安全环保、物资设备采购到工程实验检查、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务，又能互相协调、促进的质量保证体系，并制定了相应措施：
1、制定和完善质量管理规章制度和工艺标准，明确规定各部门、质量管理人员的质量管理内容、职责、权限、奖惩办法，将工程质量纳入制度化、规范化、程序化管理，推行标准化、工艺化施工，实行全员、全方位、全过程质量控制。
2、狠抓技术管理，加强施工人员技术培训，对每道工序编制具体的《施工作业指导书》。
3、对各道工序严格实行自检、互检、交接检“三检”制度。上道工序不合格，严禁进入下道工序；严格实行工程质量责任制，建立创优激励机制，实行工程质量管理逐级负责制和质量一票否决制。
4、建立严格的原材料进场验收制度，严格把好原材料订货、进料关，做到先实验合格后进场，材料的出厂合格证、现场实验报告单手续齐全，分区堆码整齐，标记明确。
5、建立仪器设备的检定制度，测量仪器、实验设备定期检定。
6、加强测量管理，提高测量精度，现场测量基线、水准点，测量作业坚持换手复核制，做到测设位置准确，精度符合规定。
7、制定创优规划，拟定质量目的，广泛开展群众性qc小组活动，组织争创优质工程劳动竞赛，与业主、监理“三位一体”，开展有目的、有计划、有组织的工程创优活动。
三、安全管理目的
1、有人员死亡的一般及以上生产安全责任事故：0案次。
2、有人员死亡的一般及以上交通责任事故：0案次。
3、一般及以上突发环境事件：0案次。
4、重大及以上职业病危害责任事故：0案次。
四、安全保证体系及措施
我们成立了以项目经理为组长，项目副经理为副组长，各工班长、安全管理员为成员的安全领导小组，编制下发了《安全生产管理办法》、《安全事故应急救援预案》、《危险源清单》等一系列规章制度，以施工安全、人身安全、财产安全、设备安全为首要职责，始终坚持安全第一、防止为主的方针，并通过安全讲座、安全知识竞赛、安全巡视、安全检查、定期召开安全生产会议奖优惩劣等形式认真贯彻贯彻安全生产。

安全保证体系

工班、工种安全
检查员
安全保证体系
思想教育完整
提高安全意识
施工技术安全
规则教育
组织保证
项目部安全
领导小组
职能部门
工作保证
开工前
检查
施工过程检查
制度保证
国家安全
法律法规
各项安全生产标准、规程
经济保证
包保责任制
奖惩分明
收尾过程检查
作业安全领导小组
必须安全生产
安全为了生产
安全生产第一
1、 安全生产责任制
2、 每周安全活动制
3、 安全教育制
4、 安全技术交底制
5、 安全交接班制
6、 安全操作挂牌制
7、 安全生产检查制
8、 安全事故报告制
9、 安全生产奖惩制
经济兑现
安 全 生 产 目 标

五、安全保障措施
1、建立健全各项安全生产制度及防止措施，对安全生产事故制定应急救援预案。
2、在施工段落与通车段相接处设立警示牌或警示灯，根据通车情况，在不同的地段采用不同的道路封闭方式，绘制《道路封闭施工车辆行走路线示意图》，严格按照规定标准进行标志标牌的设立和摆放，并加强维护。
3、配备安全专车，施工断面巡逻人员24小时不间断进行安全巡查，专职安全员上岗必须佩戴安全袖标，上路人员必须穿反光背心。
4、安全领导小组定期召开安全生产会，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展定期性、经常性、专业性、季节性、节假日安全生产检查活动。
5、认真实行标准化作业，严格遵守施工程序和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，使安全生产建立在管理科学、技术先进的基础上。

第五节 过程控制

一、工期控制措施
解决好材料来源，抓好材料质量，对影响工程进展的因素做出相应的对策，合理安排交叉作业的施工顺序，同时加强安全管理，保证工程按计划进行。
（1）、以最短的时间完毕图纸会审等技术准备和人员、机械、材料调遣进场等施工组织准备。
（2）、认真做好实行性施工组织设计以指导施工全过程，精心安排、组织好劳力、机械设备、材料、资金等施工资源，使施工能“连续、均衡、有序、经济”地进行。
（3）、加强计划管理工作和计划的严厉性，及时协调解决施工中的各种问题和矛盾，保证施工生产有序正常进行。
（4）、各项施工技术方案和施工作业指导书提前制定，各项原材料实验、标准实验，以及混合料配合比实验尽也许提前做好，以便驻地监理批准后能准时施工。
（5）、在施工过程中，充足运用现有机械设备，实现机械化流水作业，多快好省地完毕本标段施工任务。
（6）、抓好材料进场工作，多备料、备好料。路面施工材料提前储备，保证路面工程顺利实行。
（7）、做好资金使用和调配计划，保证资金供应。
二、施工过程质量控制
（1）、作好充足的施工准备工作和技术交底。
①、做好具体的施工准备工作，完善组织协调。
根据各分项工程施工任务的特点，为保证大规模施工的质量，保证实验段数据检测的合理性和准确性，我部建立了以项目总工为首的质量保证体系，工程部主抓工前检测、施工管理、前后场协调；质检部控制进行过程控制、工后检测、验收等工序；实验室对施工进行数据收集和信息反馈。各部门通过完善的组织管理机构，保证质量一次成优，保证质量零缺陷。
②、建立技术管理体系和岗位责任制。建立各级技术人员的岗位责施工程序，坚决执行施工规范。并在施工过程中，严格贯彻“自检”、“互检”、“交接检”制度，认真作好检查记录。
（2）、做好充足的技术准备
①、工作面准备：
对下承层进行清理，涉及桥面、桥头的死角部位及上下道口，用空压机将浮尘清扫，必要时用水枪进行冲刷，保证表面清洁、无松散颗粒；施工中重点控制拼接缝处无松散、无错台，保证碾压密实。
②、提前安排施工技术交底工作，并做好岗前培训，根据划分的工作班组，进行进一步的具体分工，作到分工明确，量化到人，责任到位。认真编好分项施工作业指导书，编制切实可行的施工组织设计，并严格按网络计划组织实行，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处在受控状态，做到环环相扣，井然有序。
③、对结构层生产配合比得到准确验证严格执行。采用的原材料如沥青、碎石的各项指标进行严格地控制，对路面结构层配合比各材料比例严格控制，采用自动化计量系统进行控制，任何人不等随意调整，除非有监理的书面告知。
④、相关的实验检测、质量检查与评估表格已经由工程部安排贯彻，按照实验、测量、施工现场等班组进行了归类。
(3)、现场进行及时有效的质量控制与检测
①、现场设有专职质量检测人员，控制施工的每一个环节和每一道工序；工程部进行巡查检查，实验室进行过程数据的检测；同时现场配备一名经验丰富的队长进行现场总体协调和质量控制。
②、现场做好跟踪监控。施工前对操作人员进行工前交底，明确每人的质量控制指标，将责任分解，具体的检测指标如到场温度、厚度、平整度、碾压遍数等有质检人员专门进行检测记录，发现异常或偏差，及时向前场负责人进行反映，并告知后场的场拌负责人。在过程中将各种也许发生的隐患进行积极的防止，保证质量过程受控有序，无病害和缺陷出现，保证成品一次合格率达百分之百，使工程到达优良标准。
在施工过程中对工作面解决、面层料拌和、摊铺、碾压等环节都设立有专人负责，并对其完毕情况进行检查和反馈，真正做到PDCA循环。
(4)、质量管理进一步现场，强化和提高全员质量意识
项目领导亲自抓现场，只要有沥青砼施工面就规定有项目领导在现场，以保证质量的稳定；搞好质量管理，做好质量宣传工作也是 一种重要手段，我部坚持由项目领导对重要技术人员定期组织进行学习，通报工程质量情况和学习质量控制要点，然后由技术员在组织各作业班组进行学习，分层次、分级层层贯彻，使得很复杂的理睬变得浅显易懂，对质量的结识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经常循环，使得质量意识进一步人心，现场影响质量的波动因素就减少到最少。

第六节 施工工艺及重难点控制措施
一、施工工艺
1、封闭交通
维修施工封闭方式采用半幅封闭，半幅对向行驶，即改道施工。

改道施工封闭交通
2、病害调查、影像资料拍摄
交通封闭完毕后、开始铣刨之前会同驻地办现场监理对即将铣刨段落内的病害情况作进一步的核算确认，拟定有无新增病害面，并进行影像资料收集，涉及铣刨前和铣刨后解决病害等影响资料。
3、路面、桥面铣刨
按照设计图纸给出的方案进行铣刨施工，在铣刨段落内中上、中下面层的横向接缝间距为1m，中上面层与下面层的纵向接缝台阶间距为10cm。上中面层的铣刨厚度严格按照设计厚度11cm（桥面上中面层厚度为9cm）进行铣刨，铣刨桥面沥青层及路面下面层时由于厚度在建设时期施工控制不严，遵循必须彻底清除所有沥青层的原则，铣刨厚度依据夹层情况而定，以不留有夹层为准。主体工程铣刨我部采用2台维特根2023型铣刨机进行铣刨，铣刨宽度上中面层4.15m，下面层3.95m。铣刨过后对于桥面和基层顶面仍留有夹层的部位采用铣刨机或装载机配合人工进行夹层清理。为保证铣刨面的线形顺畅及不发生啃边现象，要控制好铣刨机的铣刨速度，并尽量减少停顿次数。

大型铣刨机铣刨 铣刨机解决桥面夹层
4、工作面清扫
铣刨过后的工作面采用装载机配合美国山猫清扫机进行工作面的预清扫，后序紧跟大型空气压缩机进行工作面的彻底吹风解决，保证工作面无松散杂物。

装载机配合山猫进行工作面清理 大型空压机吹风清扫工作面
5、面层、基层、桥面铺装病害处治
铣刨结束后，面层上若有纵缝则进行开槽解决；基层顶面的夹层解决完毕并清扫干净后，基层顶面的病害一览无余，其中病害类型重要为纵缝和基层松散，严格按照设计图纸进行土工布粘贴、基层纵缝开槽、基层松散处凿除，病害解决完毕后基层顶面洒布SBS改性热沥青封层油，对于各结构层的纵向接缝侧立面的乳化沥青撒布车无法洒布到位的地方使用人工涂洒均匀；桥面沥青层铺装凿除后，观测水泥砼铺装，若损坏则凿除水泥砼铺装，绑扎钢筋后重新浇筑水泥砼铺装，待养生强度达成后进行凿毛和清扫，后施工SBS改性热沥青防水层。

面层纵缝开槽 基层纵缝开槽

基层纵缝贴土工布 纵缝回填后取芯检测压实度

松散基层凿除 基层浇筑C20微膨胀砼

桥面水泥砼铺装凿除 钢筋绑扎

浇筑水泥砼铺装 砼铺装凿毛

SBS改性热沥青同步碎石封层 人工补洒侧立面
7、铣刨面层恢复
工作面解决完毕后开始沥青混凝土混合料的摊铺，施工上面层采用SMA-13改性沥青混凝土，中、下面层采用LAC-20普通沥青混凝土。采用2台VOLVO8820摊铺机进行摊铺施工，4台DYNAPAC-CC624双钢轮压路机， 2台XP-301胶轮压路机进行碾压施工。待摊铺作业结束后，恢复标线。

沥青混凝土中面层摊铺施工 恢复标线
8.沥青路面施工气温条件
（1）注意气象预报，加强工地现场与拌和场的联系，各项工序紧密衔接，缩短施工周期长度。运料车和工地应配有防雨设施，并做好路面和路肩的排水工作。
（2）沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水时，应暂停施工，并及时清除积水，使之干燥后方可继续作业。
（3）一般正常施工气温宜在15℃以上，当施工气温低于5℃时，应停止摊铺沥青混合料，或摊铺时采用相应措施并经监理工程师批准后方可继续摊铺。
（4）未经压实即遭雨淋的沥青混合料应所有清除，更换新料。
9.交通管制
当天施工的路段，当天不得开放交通。特殊情况下，沥青混合料路面铺筑完后应待摊铺层完全自然冷却至表面温度低于50℃以下，方允许开放交通。如急需开放交通时，应洒水冷却减少混合料温度。
二、重点、难点控制措施
1、路面施工时的交通安全管理
高速公路因其车流量大、车速快的特点，施工中的交通安全管理工作成为施工安全管理的工作重点和难点。安全管理工作的重心是安全管理规范化，如施工单位安全施工方案及准备工作的制度化、安全施工及安全设施布置的规范化、现场工作人员安全教育及安全施工检查的全过程化、安全生产责任制、生产过后的安全总结等。在安全管理上应认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和各级人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理等关于公路施工中安全生产的规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。
在施工前，对交通安全管理设施及采用的安全措施等要做好充足的准备工作：
1.1及时与交警部门及相关公路管理部门取得联系，制定具体的现场交通管理方案。
1.2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，拟定施工路段长度。
1.3、由交警部门和公路管理部门根据施工路段的交通情况，合理拟定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则：(1)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；(2)限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；(3)限制速度宜统一，并提供应司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反映时间。
1.4、施工时，通过公路管理部门运用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。
1.5、按拟定的交通控制方案，用于道路施工交通维护的交通安全标志应准备充足。
1.6、施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。
1.7、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试，保障施工机具的正常运转。
1.8、协同交警及公路管理部门制定紧急应变措施，涉及紧急情况下的交通疏导措施等。
1.9、施工前，拟定施工区的安全管理施工方案 ，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，在施工安全教育会议上开会，予以清楚的说明，并做到现场工作人员人手一份。安全管理方案涉及：
a、施工区的基本区划。根据《公路养护技术规范》(JTJ073—96)规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，专项工程或大修工程养护作业的交通控制区，即施工区应分为以下六个部分：(1)预告区 (提醒前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采用措施) 。警告区长度不得小于1500m。警告区内每隔一定距离应设立有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在l00m--300m之间。警告区内应设立限制速度标志，前方施工标志。前方车道变窄标志，严禁通行标志等[2]。施工预告标志应设在醒目的地方，这样易被驶来的车辆看到。施工预告标志假如在同一地点连续使用时间超过两个星期，就应当考虑采用固定方式。施工预告标志离施工区的最小距离为两倍的施工区限速值(v)，这个距离应为标志设立点到渐变段的起点。当行进车辆的速度和施工区限速明显不同时，V采用行进车辆的车速[3]。(2)上游过渡区(起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道) ，当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于40km／h。该区长度为65～l00m。在上游过渡区前应设立严禁驶入标志。(3)缓冲区(引导车流有序行进) , 缓冲区的长度应为80m。其与上游过渡区之间应设立路障。(4)作业区(作业区是养护施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设立隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口) ，其长度一般根据养护作业或施工的需要而定.(5)下游过渡区(起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道)， 下游过渡区的长度应大于30m；(6)终止区(表达施工区的结束和施工限制的解除。位于施工区的末端)。终止区的长度不应小于30m。
b、施工区内设施布设。施工区安全设施的布设应按国际《道路交通标志和标线》(GB5768—99)的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》书中附录所示。其中限速标志在该书中未明示，应按交警部门拟定的实行为宜。下面重要介绍各区段安全设施的布设要点。(1)施工预告区。在施工封闭道路段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志设立在行车方向的右侧。其布设重要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。“前方施工”标志设在车道变窄点前至少200m处(2)渐变段。(3)缓冲区。一般用锥形交通标志进行隔离，其长度在高速公路半幅封闭施工时一般不作规定；缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，严禁工作人员停留。以避免由于车辆失控出现的事故。(4)施工区。施工区全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。半幅封闭施工时，双向通行的半幅路面运用锥形交通标志进行隔离，引导车辆各行其道。并派专人维护交通标志，防止交通标志倾倒或摔落路面。中间有遗失的应及时补上。(5)下游过渡区及终止区。车辆驶过施工区后，应运用锥形交通标志设立过渡区，引导车辆进入正常车道，其长度一般为30m，终止区的末端应解除限制标志。
c、施工安全设施的布设。(1)交通控制区内设立交通标志的位置应符合下列规定：一是作业区在右侧车道时，应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；二是作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方。三是作业区在中间车道时，应将交通标志没在同一方向公路的右侧及施工区的起点处，起点处应设立临时性分流标志；四是现场用于设立交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设立或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。(2)安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为10—20m。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。
2、施工现场的交通安全管理。施工现场的交通安全管理是安全施工的实行环节。施工现场安全与否也就是整个施工安全与否。在施工现场交通安全管理要注重人这个最重要的因素：
2.1施工现场设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。
2.2交通协管员应通过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况。
2.3设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设立的交通安全管理设施。
2.4全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。
2.5施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，导致危险。
3、路面施工自身的安全管理
由于高速公路路面施工不能将交通完全封闭，施工场地狭小。施工人员的作业面小，沥青路面施工有毒性大，施工人员容易中毒；施工机械，例如铣刨路面的铣刨机械、运送混合料的载重汽车、沥青混合料摊铺机、路面压实的压路机等，移动困难，容易产生碰撞事故或者施工无法开展的事故。因此需要认真进行安全生产管理，使施工过程中安全、质量、进度等三个方面的规定都能良好的达成。
为了能安全高效的进行高速公路路面施工，必须做好施工前的各项准备工作。
凡是参与沥青路面施工的操作人员，必须熟悉和掌握沥青的性能、特点，施工过程的注意事项，按规定穿戴好工作服、风帽、口罩、风镜、手套、厚皮底工作鞋等各种防护用品，严禁穿凉鞋、布鞋、短袖衣，短裤、裙子等；做好安全施工文明施工的教育，防止操作人员安全意识淡薄，违规单独行动，被紧张工作的施工机械意外伤害，导致安全事故。机械操作者在使用机械之前做到有证上岗，无证人员一律不得驾驶机械进行施工作业；通过安全教育，驾驶员必须严格按照操作规程作业，并树立安全生产意识；施工前对机械进行检查，排除故障；施工指挥人员对机械驾驶员预先做好作业内容和注意事项的技术交底。
由于施工场地狭小，施工机械和施工人员多，在施工之前还应做好安全作业的施工方案设计和施工组织设计。如路面铣刨机械、路面压实机械、沥青混合料摊铺机、路面施工材料运送车辆等的在工地上的布置和行进方向安排；施工材料的场地；施工机械和作业人员的施工面安排；施工过程中施工人员、施工机械的施工顺序和工序时间的搭接设计等等。
4、注意施工机械及安全设施在工作面完毕后转移的交通组织。对施工机械的转移保证前后有安全指导车导引和压后，同时运送机械车辆自身也应配备反光警示灯。安全设施转移，一方面是在已竣工的作业区内逆向倒退收起安全设施。到标志牌时，须在标志牌前面放置反光锥，最后快速撤走反光锥，并由专职安全员亲自完毕。进入下个作业区的摆放原则，从警告区开始放置，在上游过渡区、缓冲区应加强反光锥及警示标志牌的放置，并派专人在前指挥，必要时请交警现场协助，然后按车流方面依次摆放其余安全设施。
5、施工机械的施工现场安全管理应重点抓好班组的安全管理工作。
6、新旧路面拼接质量控制：
在路面维修施工过程中，新老路面的拼接是很关键的一个环节。新老路面的纵向接缝是质量最薄弱、通车后最容易出问题的部位，施工中应重点注意以下几点：
6.1、在跣刨旧路面边沿的时候，应注意留有台阶，使上下两层的纵向接缝错开。
6.2、摊铺施工时，配备纯熟的耙子手，每一层接缝处都必须安排人工进行补料。
6.3、碾压接缝的时候，应采用跨缝碾压的办法，保证接缝两边的粘结紧靠。
6.4、在接缝处涂刷SBS改性沥青，保证粘结牢固。施工完毕后，根据实际情况，应采用相应的措施（例如喷洒雾封层、乳化沥青等），防止路面雨水下渗。
6.5、施工沥青上面层的时候，应保证新修路面的标高和旧路面标高保持一致，避免因松铺厚度的差别导致表面不平整。同时应加强接缝位置的碾压，保证压实度、平整度，同时防止雨水下渗。
第七节 文明施工及环境保护措施

在项目开工初期，我部即提出“质量一流，文明施工一流”的管理目的，制订《项目文明施工实行细则》。项目的文明施工，不仅是搞好工程自身的需要，也是施工队伍“内强素质，外树形象，展现实力，互相竞争“的体现。为此，项目的党政领导时刻坚持高起点，严规定，在工作中，认真研究，全面布置，对项目的文明施工加强管理，在无形之中提高了员工整体素质，增强了公司的良好信誉。

一、文明施工措施
（1）、临建和现场布置
生活区和施工区分开，并在生活区内为施工人员设立学习和文化娱乐活动场合，注重精神文明建设。加强规范化管理，统一设立“五牌一图”，“五牌”即施工告示牌、安全生产告示牌、项目经理部铭牌、标准化工地建设受监牌和施工管理人员胸牌；“一图”即施工平面布置图。
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设立堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。
（2）、道路和场地
施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周边应浇筑砼散水坡，四周保持整洁；场地平整无积水。
（3）、临时用地清理
班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。
（4）、材料堆放
材料堆放地砼硬化，材料统一安排，堆放整齐，使工地现场井然有序。每种材料均要有标志牌。