TBT1760-2005 铁道客车门锁-(高清无水印).pdf
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1、I C S 4 5.0 6 0.0 1S 8 乙TB中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准T B/T 1 7 6 0-2 0 0 5代替 T B/T 1 7 6 0-1 9 8 6铁道客车门锁D o o r l o c k f o r r a i l w a y p ass e n g e r c a r2 0 0 5-0 3-2 9发布2 0 0 5-0 7-0 1实施中 华 少 味 民 共 和 国 铁 道 部发布T B/T 1 7 6 0-2 0 0 5目次前 言 ,正范围 .1规范性引用文件 1技术要求 ,1试验方法 2检验规则 21上,一伟,6 标志、包装、运输与贮存 3T
2、B/T 1 7 6 0-2 0 0 59 9言本标准代替T B/T 1 7 6 0-1 9 8 6 客车门 锁技术条件。本标准与T B/T 1 7 6 0-1 9 8 6 相比主要变化如下:增加了铝制件粉末喷涂层方面的要求;增加了门 锁的冲击、振动 试验 要求。本标准由中国北车集团四方车辆研究所提出并归口。本标准起草单位:中国北车集团四方车辆研究所、中国南车集团南京浦镇车辆厂。本标准主要起草人:李威、陈宝印、阮晓云。本标准于1 9 8 6 年首次发布,本次为第一次修订。T B/T 1 7 6 0-2 0 0 5铁道客车门锁,范围 本标准规定了 铁道客车门锁的 技术要求、试验方法、检验规则及标志
3、、包装、运输与贮存等。本标准适用于 新造铁道客车通用门 锁(折页门锁和拉门 锁)。其他门 锁可参照使用。2 规范性引用文件 下列文件中的 条款通过本标准的引用而成为 本标准的 条款。凡是注日 期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内 容)或修订版均不适用于 本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的 各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日 期的引用文件,其最新版本适用于本标准。G B/T 2 3 0-1 9 9 1 金属洛氏 硬度试验方法 G B/T 1 7 3 1-1 9 9 3 漆膜柔韧性测定法 G B/T 1 7 3 2-1 9 9 3 漆膜耐冲击性测定法 G B/T 9
4、2 8 6-1 9 9 8 色漆和清漆 漆膜的 划格试验(e q v I S O 2 4 0 9:1 9 9 2)G B/T 1 3 4 5 2.2-1 9 9 2 色漆和 清漆 漆膜厚度的测定(e q v I S O 2 8 0 8:1 9 7 4)Q B/T 3 8 2 6-1 9 9 9 轻工产品金属镀层和 化学处理层耐腐蚀试验方法中 性盐雾试验(N S S)法 Q B/T 3 8 3 2-1 9 9 9 轻工产品金属镀层腐蚀试验结果的评价 T B/T 3 0 5 8-2 0 0 2 铁路应用 机车车辆设备 冲击和振动试验(i d t I E C 6 1 3 7 3:1 9 9 9)3
5、技术要求3.1 门锁应按本标准和经规定程序批准的图样制造。3.2 门锁上的铆接件、焊接件、压铸件等应安装牢固、不松动。3.3 锁体组成后,各零件的 摩擦面、配合转动面之间应涂润滑脂。未作防锈 处理的钢质零件表面除锈后应涂防锈油。3.4 锁体组成后,锁舌和锁舌口 的配合间隙,两侧之和不大于0.4 5 m m,且应 尽可能均匀一致。3.5 锁舌伸出或 缩人锁体长度为:a)活锁舌伸出锁体长度应不小于1 0.5 二;b)呆锁舌伸出 锁体长度应不小于1 5.5 二(2 2 型客车通用件门锁为1 3 m m士 0.5 二);C)锁舌缩人锁体后,其端面凹 人锁体面板的尺寸应不大于0.5 m m o3.6 锁
6、体组成后,外手把(或内动手把)的方芯应能顺利插人扭转子、分拨器等的 方孔中,手把的左右(或上下)的晃动量应小于2.1 0 03.7 手把(或内动手把)拧动时,锁舌 运动应灵活自 如,无别、卡现象。手把拧动活锁舌开锁时,当外力消除 后,活锁舌应能自 然回弹,手把能自 如复位,回弹与复 位灵活有力。3.8铝制铸件 在不影响 使用 性能的 情况下,离 边缘或 孔边不 小于1 0 m m,面积不 大于3 m m 2,深不 超过该处 壁厚1/6 的 局部 性缩松、气 孔、凹 陷等,在5 0 m r s?范围内 不应超 过2 处。在不 影响门 锁安装的情 况下,离边缘 或孔边不 小于1 0 m m,凸起不
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