汽车维修高级裁判员技术点评.doc

北京市职业技能竞赛
高级裁判员培训考核
题目：XXXX单位
汽车维修工技能竞赛技术点评

姓名：XXX
等级：高级裁判员
工作单位：XXXX
培训单位：北京市职业技能鉴定管理中心
考核单位：北京市职业技能鉴定管理中心
完成时间：2010年6月26日
联系方式：手机：XXXX
办公室：XXXX
XXXX单位
汽车维修工技能竞赛技术点评
一、命题分析
1、技能竞赛的主旨
为适应XXXX单位车辆新车型、新技术的采用和发展需要，全面提升广大汽车维修职工岗位技术技能素质和实际应用能力，拓宽职工岗位成才渠道，努力打造和建设一支高技能保修人才队伍，以优良的技能水平服务好运营一线，以最佳的技能水平迎接中华人民共和国建国六十周年。根据XXXX发〔2009〕8号《XXXX单位关于开展职工职业技能竞赛的通知》文件精神，集团公司在基层广泛开展职工岗位练兵和技术比赛的基础上，于2009年10月举办职工职业技能竞赛决赛。
2、竞赛组织协调
为保证竞赛顺利、圆满完成，集团公司成立了技术经理XXX挂帅的汽车维修类职工职业技能竞赛领导小组和技术部长XXX担任主任的竞赛办公室，负责竞赛的协调指导和组织实施工作。
成立竞赛仲裁委员会，由集团公司技术部负责人及相关技术专家组成，负责对竞赛中出现的问题进行裁决，以保证竞赛公开、公正顺利进行。
3、竞赛选手选拔程序
初赛：以各二级单位为比赛单位，成立初赛领导小组，结合岗位练兵活动进行预赛选拔赛。初赛成绩不带入决赛。
决赛：由集团公司组成决赛领导小组，组织各单位初赛选拔出的选手进行技能竞赛决赛。
4、竞赛方式及配分原则
竞赛分理论知识考试和技能操作考核。理论笔试成绩占总成绩的30%；技能实际操作占总成绩的70%。
理论知识考试为闭卷笔试，技能操作考核为实际操作。决赛时的技能操作考核进行技能操作比赛和测试综合能力的口试。
5、参赛选手资格
凡在岗参赛职工，按照集团公司《职工岗位规范考核管理暂行规定》考核两年（含）以上的，每年累计扣分不满“6分”的，不分技能等级均可报名参赛。同时，为搭建青年职工岗位成才平台和大力选拔技术能手，各二级保修单位在组织预赛和选拔参赛人员时，35岁（含）以下青年职工不低于参赛选手的50%。
6、命题依据
初赛、决赛分别按《国家职业标准》针对汽车维修工规定的要求和标准实施。
7、命题范围
汽车维修类工人按北京市劳动和社会保障局培训、鉴定要求选用教材中的内容及《国家职业标准》中“技能要求，相关知识”规定的水平，依据北京市统一命题标准，由公交汽车维修类职工职业技能竞赛办公室组织命题。
⑴理论笔试参考教材
①《汽车维修工高级工、中级工、初级工培训教材》（上海科技出版社）；
②《汽车修理工（技师、高级技师技能）》教材（中国劳动出版社）；
③《新型公共汽车电路及电控技术》（北京公交集团公司保修分公司）；
④《燃气汽车应用技术》（北京公交集团公司保修分公司）；
⑤《新车型应用1600问》（北京公交集团公司保修分公司）；
⑥《公交职工岗位知识读本》及岗位应知应会的内容（不超过理论笔试内容的20%）。
⑵实际操作参考教材
①汽车修理工[国家职业标准]；
②汽车修理工[国家职业技能鉴定考试复习指导丛书]（中级、高级），石油大学出版社；
③汽车修理工[培训教程]（中级、高级技能），中国劳动社会保障出版社；
④汽车修理工[专用于国家职业技能鉴定]，中国劳动社会保障出版社；
⑤汽车维修工操作技能考试手册（中级、高级），中央广播电视大学出版社；
⑥汽车修理工[培训教程]（基础知识），中国劳动社会保障出版社。
8、命题整体思路
职工职业技能竞赛活动是集团公司弘扬奥运精神，建设人文公交、绿色公交、科技公交和人民群众满意公交的有效载体，是巩固创文明行业成果，提高职工队伍素质，提高车容车质，引导职工岗位成才的有效途径。突出新车、新技术，了解掌握创新知识点，推广车辆维修新方式及操作方法，提高保修职工技术素质，积极推广创新意识和创新思维，展示新时期保修职工风采，推进企业创新发展，是此次技能竞赛的整体命题思路。
9、题型题量以及竞赛成绩核算方法
⑴理论考试题型题量
选择题（三选一）：60题，每题1分。
判断题：40题，每题1分。
理论考试两项合计满分100分，实际得分×30%计入总成绩。
试题由专家组统一命题，试卷密封，统一阅卷。
⑵实操比赛内容
①盘式车轮制动器检查测量（右前轮）：8工位同时进行
②车辆尾气排放测试：8工位同时进行
30分钟内，在同一部比赛用车上，参赛选手完成上述两项竞赛内容，在右前轮进行盘式车轮制动器检查测量，在车辆尾部进行尾气排放测试。两项竞赛先后顺序可自行调整，但整体竞赛时间不得超出30分钟。
实操比赛满分100分，实际得分×70%计入总成绩。
总成绩=理论考试实际得分×30%+实操竞赛实际得分×70%
10、考试时限
理论考试30分钟，实操考试30分钟。
11、实操竞赛实际使用时间作为计分及排名参考
实操考核要准确记载选手实际用时，当出现总成绩相同多人名次并列时，以实操考核实际用时最少者为优胜。
二、评判分析
1、裁判人员构成
⑴本次比赛设裁判长一名，副裁判长两名。设裁判员16名，8名负责盘式车轮制动器检查测量的裁判，8名负责车辆尾气排放测试的裁判。设辅助人员8名，计时员1名，录入员2名。
⑵所有裁判人员由具有丰富经验的工程技术人员和技师组成，全部经北京市职业技能鉴定管理中心培训持证上岗，均分别具有高级裁判员和裁判员资质。
2、统一评判规则
裁判长带领全体裁判人员赛前认真学习了竞赛规则、竞赛实施操作手册以及评分记录表等竞赛文件，就操作工艺、评判注意事项进行了讨论，制定了《盘式车轮制动器维修与调整评分细则》和《尾气检测评分细则》，细化并统一了评判标准，按照统一的评判规则，本着公开、公平、公正的竞赛原则，裁判员对竞赛过程进行了评判。
3、评判依据及考评细节
实操竞赛现场评判依据是《汽车维修工技能大赛实操比赛评分记录表》以及《盘式车轮制动器维修与调整评分细则》、《尾气检测评分细则》。
⑴实操竞赛采用现场实操加口述两种形式，结构原理、常见故障解决方法和尾气测试结果分析等，用口述形式进行，考核选手理论知识储备状况及现场应急反应能力。口述题配分30分，占实操分的30%。
⑵盘式制动器维护与调整以及尾气测试采用实际操作形式，侧重考核选手动手能力和新知识掌握程度。动手实操题配分70分，占实操分的70%。
⑶注重实操考核的规范化操作程序，如：检测设备的校准、零部件的清洁、计量用具的清洁及正确使用以及文明生产“三清”“三不落地”等内容，均占有相应的考核分数。
⑷强调安全生产一票否决，凡违反安全操作规程的，马上制止，实操比赛计0分，终止比赛，取消比赛资格。
三、试题分析
1、与前几届大赛相比，此次竞赛，理论考试新增了大量新车新技术考题，占理论考试的40%；常规汽车基础知识由以往的80%降至40%；《公交职工岗位知识读本》及岗位应知应会的内容占20%未发生变化。
2、现场实操新增盘式车轮制动器检查与调整考试单元，传统的鼓式制动器拆装、检查、调整的测试模式已退出竞赛范畴。由此可见，此次大赛更加注重知识更新，鼓励技术创新，对新技术的掌握及推广应用起到促进作用。
3、共有11个单位40名选手参加了此次技能大赛，理论考试满分100分人数达到19人，最低分95分1人。理论考题失分主要是审题不细，粗心所致。
4、实操比赛最高分100分1人，最低分70分1人，主要原因是各单位实际操作水平不一，部分参赛选手经验不足，心里紧张，对场地、环境、和统一配备的设备、量具不适应，造成实操竞赛成绩水平高低差距较大。
5、部分选手时间控制能力较差，用时较长甚至造成规定时间内实操竞赛项目不能全部完成，从而影响比赛成绩。
四、成绩分析
1、理论考试满分100分人数达到19人，最低分95分1人，96分和97分各2人，98分6人，99分10人。

考前集团公司竞赛办公室通过工会系统，已将理论考试500道试题范围及答案、实操考试模块设置及评分表下发至各参赛单位，并在《劳动午报》、《公交报》和《保修报》上进行了全文公示。从理论考试成绩可以看出，参赛单位和选手对此次竞赛非常重视，准备工作相当充分，理论知识掌握比较均衡，几年来水平提高很快，学习新车新技术已经巍然成风。
2、实操考核成绩分布见下图，95分至100分20人，90至94分5人，85分至89分5人，80至84分7人，70至79分3人。
从图示可以看出，参赛选手成绩均达到及格水平，整体水平较高，但仍存在一定差距。
3、各单位成绩分布如图：
从图表可以看出，保修分公司整体水平较高，特别是实操成绩突出，体现出公交车辆专业保修基地的技术水平。各分公司理论知识水平趋于一致，但客运分公司实操水平有所欠缺，这与客运分公司车辆日常维护保养不涉及高级别保养有关。
五、职业技能竞赛发展趋势分析
此次技能竞赛在理论考试题技术类考题中，涉及了欧Ш、欧Ⅳ电控柴油车、天然气车、新能源车辆的各种高新技术，覆盖了康明斯、依维柯发动机，ZF、艾里逊自动变速箱，ZF底盘、欧舒特底盘和米其林轮胎，动力转向系统、空气悬挂系统、盘式制动系统、底盘自动注油系统和CAN总线控制系统等先进总成的全新知识，使大赛成为新知识的传播载体，展示了集团公司崭新的技术形象。
实操竞赛侧重动手能力和对新技术新技能的掌握、认知程度，尾气测量延续了历届大赛的传统竞赛单元，盘式制动器替代传统鼓式制动器，是公交车辆近几年的进步趋势，盘式车轮制动器的检查测量，是新车型维修保养的基本功，本次大赛设置这一全新竞赛单元，突出了对新车新技术的推广，也表明了公交车辆蕴含愈来愈新的高科技的未来发展趋势。我们保修工人必须尽快了解新知识，掌握新技能，才能适应不断发展变化的新形势的发展需要。
六、几点建议
1、此次大赛的优胜者，应是保修各个层次的中坚力量，应重点培养，提供深造的机会，提高他们的技术管理能力，由技术部门带领这些技术能手进行攻关，解决保修生产实际问题。
2、充分发挥有经验的老工程技术人员、老技师的技术特长，同时给他们提供知识更新的环境与机会，采取各种形式的传、帮、带，为公交培养各种技术型人才。