中国轿车市场预测.DOC
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1、中国轿车市场预测2003年我国国产汽车1-10月生产356.10万辆,增长34.25%;其中轿车157.31万辆,增长82.77%。制造企业销售汽车347.88万辆,增长27.79%;其中轿车150.74万辆,增长67.67%。尽管曾有“非典”疫情一度肆虐,预计全年汽车销售可突破400万辆,轿车销售达180万辆。汽车产销增长总体上略低于2002年,但轿车的产销增长还是较明显地高于2002年。我国2003年的轿车市场,是继2002年“井喷”行情后的又一个高速增长的市场。2003年轿车销售在整个汽车市场中的比重明显增加、品牌和车型明显增多、降价之风劲刮不断,并且呈现出不少相互交织在一起的较为复杂的
2、市场状况。一、 2003年基本销售情况本文中具体品牌和车型的数据采用全国乘用车市场信息联席会的;其余有关汽车和轿车的各种数据,均为中汽协会行业信息部的。 1、2003年各月份轿车产销表(辆)月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 累计产量129761 157245 158317 165148 186309 157311302/1090820107132 165495 170374 163214 163361 销量141194 138715 146753 156604 183848 150739302/1126029100360 156140 1565
3、64 158646 166384 2、2003年各月份轿车产销增长表(%)月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 累计生产126.54 110.56 95.58 69.80 67.50 82.77 02/55.05 148.30 85.86 79.59 61.72 51.65销售184.81 66.79 65.10 53.56 52.49 67.67 02/56.08 98.05 63.86 61.40 48.77 58.87 与2002年增长所不同的,02年销售增长略高于生产增长;而03年倒过来,生产增长较明显地高过销售增长。 3、2003年各月份
4、轿车产销累计在汽车中比重表(%) 月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 生产39.66 39.03 41.63 43.79 44.07 02/33.55 38.95 39.88 43.12 43.98 44.18 销售43.69 39.33 40.91 42.10 43.00 02/34.67 41.32 39.68 41.57 42.50 43.33 轿车在2003年的产销在当年汽车中的份额,有了惊人的突破,比较稳定在40%以上。结束了几年徘徊在30%上下的局面,99、00、01和02的生产比重依次为30.89%、29.22%、30.14%和33
5、.55%,销售比重依次为31.13%、29.34%、30.52%和34.67%。轿车产销比重的增加,意味着作为私人消费的轿车在整个汽车中的地位有了明显的提高,到轿车产销比重的比值突破50% 时,表明私车消费开始占主导地位。汽车发达国家轿车比重都是很高的,2002年德国93.67%、法国88.93%、日本和韩国均84%、美国轿车进口比重很大,国产小轿车的比例也在41%。 4、2003年入市品牌红旗 马自达 捷达 宝来 高尔夫 奥迪 桑塔纳 桑塔纳2000 帕萨特 波罗 高尔 君威 凯悦 赛欧 雅阁 夏利 夏利2000(雅酷) 威姿 威驰 富康 爱丽舍 奥拓 羚羊 英格尔 派力奥 西耶那 福莱尔
6、风神 阳光 索那塔 奇瑞风云 期云 QQ 东方之子 悦达 千里马 阁罗 云雀 百利 路宝 北斗星 爱迪尔 福美来 323 豪情 美日 优利欧 华普 中华 中华晨风 幸福使者 菱帅 嘉年华 蒙迪欧 雪佛兰SPARK(乐驰) 美人豹 附MPV、SUV品牌别克GL8 奥德赛 毕加索 瑞风 普利马 风行 阁瑞斯 宝龙 BJ2020 JEEP2500 大切诺基 帕杰罗速跑 猎豹 富利卡 雪佛来开拓者 中兴SUV 跃进6470 优尼柯 帕拉丁 福田6488 长城赛弗 菲亚特THESIS(兰西亚)大众TOURAN(途安) 5、按排量结合价位1-10月销量情况 ( 59 ) 15173462.0L以上或20万
7、元以上的中高级轿车 ( 11 ) 366576 23.45%红旗世纪星及其它/ 7801 马自达6/ 17558 奥迪A6(1.8L、2.4L、2.8L) / 42341 奥迪A4(1.8、3.0 )/ 6601 帕萨特B5(1.8T、2.0、2.8L/V)/ 97453 别克君威(2.0、2.5、3.0)/ 74644 雅阁(2.0、2.4、3.0/V6)/ 70115 新蓝鸟(风神) / 39456 索纳塔(2.0、2.7GLS/)/ 5229 奇瑞东方之子2.4L / 3277 华晨中华2.4L/ 21011.8-2.0L的中级轿车 ( 11 ) 314434 22.61%红旗明仕/ 1
8、5268 宝来1.8L和1.8T / 37995 高尔夫1.8L、2.0L/1827 桑塔纳/ 100689 桑塔纳2000 / 77033 凯悦1.8L/7709 华晨中华2.0L/ 19439 塞纳2.0 / 4047 福美来(含323)/ 33081 蓝鸟(阳光)/ 13587 奇瑞旗云 / 3759 1.0-1.6L的普通级轿车 ( 21 ) 562098 36.29%捷达/111142 宝来1.6 / 22598 高尔夫1.6 / 1753 飞度/ 4470 威姿 / 5832 夏利2000/雅酷 / 8409 威驰 / 40434 POLO/ 35454 GOL/ 5678 凯越1
9、.6 / 10264 赛欧 / 46528 奇瑞风云 / 40989 富康 / 38634 爱丽舍 / 40923 千里马 / 37099 羚羊 / 33808 派力奥 / 12757 西耶那 / 17565 菱帅 / 23058 嘉年华(含蒙迪欧 )/ 12562 赛马 / 17973 1.0L或8万元以下的微型轿车 ( 16 ) 274238 17.65%夏利(7101、7131)/ 79714 奥拓 / 53496 福来尔1.1L / 17002 路宝 / 4205 奇瑞QQ/1.0L / 13684 云雀 / 1130 华普 / 4408 豪情 / 24227 百利 / 4721 英格
10、尔 / 143 悦达 / 6193 美日 / 18653 优利欧 / 11303 北斗星31800 爱迪尔55 幸福使者 / 3954另附 MPV和SUV销售MPV销售(8) 68627别克GL/ 19464 广本奥德赛 / 16363 神龙毕加索 / 2554 江淮瑞风 / 10956海南普力马 / 9865 柳州风行 /8115 华晨金杯阁瑞斯 / 94 宝龙/1216SUV销售(10) 104541北京吉普大切诺基 / 10340 帕杰罗速跑 / 4379 猎豹 / 23533 东南富利卡 / 16298 金通开拓者 / 2754 河北中兴 / 7459 跃进 / 88 南亚优尼可 /
11、362 郑州日产帕拉丁 / 7181 北汽福田 / 4836 长城赛弗27311 二、2003年轿车市场主要特征1、 市场销售的总体增长趋势与各月不均质增势相互交织2003年各月份轿车销售表(辆)月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 累计销量141194 138715 146753 156604 183848 150739302/1126029100360 156140 156564 158646 166384 2002年轿车销售112.6万辆,而2003年1至10月份累计销售已达150.74万辆,2003年无疑是个高速的增长年份;但每个月的销量反
12、差很大,最高的18余万辆,最低的10万多辆。2003年各月份轿车销售增长表(%)月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 累计销售184.81 66.79 65.10 53.56 52.49 67. 67 02/56.08 98.05 63.86 61.40 48.77 58.87销售增长最低的48.77%,最高的竟在184.81%的高位上,最高与最低的增幅差距达136%。可见在销售高增长的总趋势下,销售及销售增长是不均质的,上半年的月增长在60%以上,而下半年的增长都在60%以下,上下半年的涨势反差还是较为明显的。2、众多新车型的频频入市成为2003
13、年的市场亮色和多个新车型“叫好不叫座”相互交织 马自达6、高尔夫、奥迪A4、帕萨特V6、三厢波罗、两门和四门高尔、君威和凯悦、新雅阁和飞度、威姿和威驰、 爱丽舍和赛纳、派力奥和西耶那SPEEDGEAR、新蓝鸟和阳光、爱迪尔、索纳塔、奇瑞QQ和东方之子、千里马、赛马和路宝、华普飙风和M203、中华的晨风、菱帅、嘉年华和蒙迪欧、宝马325I。通田的阁罗、吉利的美人豹、南亚的兰起亚、北京现代的伊兰特等,也将在年底前下线或入市。这些新车型,既有不同排量的、又有手动和自动档之分的、还有不同款式的,等等。琳琅满目,目不暇接;有的新车型,一度叫好但不叫座,有的不叫好也不叫座。新车型入市的亮色与叫好不叫座相互
14、交织,成为2003年我国轿车市场的又一个特点。桑塔纳和桑塔钠2000、捷达、夏利、奥拓和羚羊等老车型的市场份额,仍然占了轿车市场的近三成,作为单一车型1至10月销售上万辆的,只有捷达和桑塔纳,它们主要靠在市场中的口碑和不断地改进才保持“老当益壮”的市场青春。有一些新车型自始至终热销和紧俏,如广州本田的雅阁和飞度、上海通用的君威和凯越、一汽轿车MAZDA6、奇瑞的QQ、神龙公司的爱丽舍、东风乘用车公司(风神)的阳光,其中有的用户定单排队三个月甚至半年以上的。大多数新车型好销,或好销一段时间后转入平销;有的新车型“叫好不叫座”,大众的“两高”产品,即上海大众的高尔和一汽大众的高尔夫,两门车的高尔,
15、市场意识很超前,巴西市场很好;目前我国消费者的购买和使用心理,与其超前的市场意识尚有距离。即使后来很快推出了四门车,也难于很快在该档次众多的车型中扭转疲弱的销势。高尔夫的价格与欧洲市场尽管基本接轨,造型的落后兴不起买点,这个第四代的造型远不如欧洲市场第五代的好看。大众在华的“两高”产品,产销率都低得难于令人置信,高尔夫生产1.66万辆,销售仅0.36万辆;高尔生产1万余辆,销售0.57万辆。奇瑞的东方之子,2.4L的排量,16.66万元的震撼性价格,原以为会引发中高档轿车的价格地震;然而没有出现这种状况,东方之子不如QQ那样热销。究其原因,在于目前我国中高档轿车买主的消费心理和16.66万元的
16、东方之子的认可存有差距,他们一是有钱,不计较几万元钱的价差;二是他们看重的是品牌和车型;三是以价格和品牌显示他们的地位。华晨的2.4L中华,18.28万元,也不能算贵,同样的原因,不被市场看好。自主品牌和民族品牌,在中高档车领域,消费者的认可度和市场的接受度要提高,除了坚持低价位策略和提高产品质量外,还要在市场导入上下工夫,在市场培育上任重道远。3、众多车型的屡屡降价大氛围和少数车型的加价销售相互交织接二连三和一波又一波的降价,是我国2003年轿车市场的一个大氛围;与此同时,几款紧俏车型在市场上的加价销售难于抑止。市场降价大氛围和个别加价销售的相互交织,成为2003年我国轿车市场的又一个重要特
17、点。先是上海通用和广州本田在中高档轿车接上火。1月,2.4I-VTEC新雅阁25.98万(含运费)出台,比老雅阁低4万多,业界普遍震动;仅一周时间,别克G型2.5君威24.38万(也含运费)。接着广本2.0I-VTEC新雅阁22.98万,上海通用G型2.0君威22.38万。两个企业几个车型的价格竞争,针尖对麦芒般地相互较劲。红旗和中华也处于胶作状态,红旗明仕1月由16.98万降到15.9万,2.4L中华于5月从16.98万降到15.78万,6月红旗明仕由15.9万降到14.38万。力图用价格手段争夺市场的激烈程度可见一斑。 参与降价的,主动出击者少,多数是被迫应对。有的新车上市不到1年,就加入
18、降价行列,如威驰和嘉年华;有的新车上市,甚至不到半年,就开始降价,如菱帅、路宝、派里奥周末风、四门GOL等。11月赛欧和GOL的降价,亦属应对之列。 降价的形式多种多样,公开告示的,让利销售和优惠促销的,赠送车牌、保险和购置税的, 厂家将某个单一车型让个别地区的商家买断,如成都成铁汽车销售公司买断1.6L的毕加索,仅销16.68万元,降了2万。捷达前卫、红旗加长型、GOL、帕萨特等,都实施过买断方式销售的。汽车经销商在价格竞争中也主动出击,最突出的一个案例是广州的上海通用汽车经销商,在飞度入市的极短时间内,他们召开例会,形成让利促销联盟,赛欧让利1.4-15万。降价幅度近几年来所罕见,一些中高
19、档轿车多数下降了四五万。2.4L的东方之子16.66万元、2.4L的中华18.28万元,虽是新车型新价格,但与市场上现有的中高档轿车价格相比,显然是个很具杀伤力的震撼价。经过这一年的价格调整、价格竞争,国产轿车在价格动荡中,普遍加快了同国际车价接轨的步伐。1.0L以下的一些车型,如江南奥拓2.98万元、比亚迪福莱尔3.78万元、吉利豪情3.9万元、夏利3.98万元、百利3.99万元;1.0L的奇瑞QQ 4.98万元、1.1L的爱迪尔5.68万元、1.3L的华普飚风5.9999万元;2.4L的东方之子16.66万元、2.4L的中华18.28万元,已经或接近国际同类车型的市场价格。这些基本或几乎同
20、国际接轨的车型,大多是清一色的民族品牌车,它们低价位出击市场的策略,对我国汽车工业的发展和汽车市场的贡献,是不可低估的。与众多车型降价形成鲜明对照的,有两个现象值得关注,一是质疑2003年降价的声音,在下半年尤为突出,说什么屡屡降价产生负面影响,“使消费者对价格底线失去信心”;还有的外商有影响人物说,众多企业降价简直是“往死胡同里钻”。二是,几个紧俏车型在经销商那儿不同程度地加价销售,传媒对此指责之声不断,有关厂家多次表态要制止此类现象,但收效甚微。价格在市场上如何表现,自有其内在的规律起作用,尊重规律,按规律运行才是。 4、国产轿车销售的高速增长和KD散件组装成风相互交织2003年1至10月
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