xx市轨道交通7号线5标中山北路站~铜川路站区间隧道推进施工组织设计方案.doc
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1、市轨道交通7号线5标中山北路站铜川路站区间隧道推进施工组织设计 编制:审核:审定: 上海隧道工程股份有限公司7号线5标项经部二00七年6月序号岗 位工 种人员安排1行政项目经理林建国2行政党支部书记李庆荣3生产生产主管周国弟、杨安岳4技术主任工程师袁镇5安全安全员陈映、阮志强6质量质量员杨浩磊7质量取样员杨浩磊(兼)8质量计量员杨浩磊(兼)9资金管理统计员杨虎10料管材料员颜浩波11文明施工文明施工员陈映(兼)12电工用电负责人黄剑雄13测量工测量负责人金伟臻14机械维修设备负责人谢贻麟15管线监控管线负责人王磊主要管理人员名单目 录1工程概况11.1 工程简述11.2 工程总体筹划11.3
2、工程规模及主要工程量11.4施工管理网络32地质状况72.1土层特征72.2土层主要物理力学性质83工程难点103.1盾构穿越岚皋路桥103.2 穿越沪宁铁路104盾构设备104.1盾构机型、隧道内出土方式104.2 盾构机主要技术参数105施工准备工作125.1施工场地筹划125.2三通一平规划135.3施工平面布置146施工方案及技术措施156.1施工工艺流程156.2 盾构推进前的施工准备156.3 盾构出洞地基加固处理166.4 盾构出洞176.5 盾构100m试推进196.6 盾构正常段推进施工196.7盾构穿越岚皋路桥266.8 盾构穿越沪宁铁路保护方案286.9盾构进洞段施工32
3、6.10 井接头施工356.11 手孔封堵356.12 信息化施工367盾构施工劳动力组织及设备配备367.1 劳动力组织367.2 主要施工主要设备388盾构施工测量398.1 编制依据398.2 仪器设备398.3 基本技术要求408.4 平面控制网测量408.5 高程控制网测量418.6联系测量428.7地下施工测量438.8 盾构施工测量448.9 贯通测量458.10 竣工测量458.11施工阶段环境变形测量468.12隧道沉降测量468.13提高贯通精度的方法479施工用电479.1 施工用电计算负荷统计479.2 电压等级确定489.3 供电方案489.4 供电线路设计499.5
4、 施工前期电气准备工作509.6电气安全技术措施和要求5110隧道内通风5210.1 参数5210.2通风设备5210.3换气方式5211隧道内通讯5212质量保证措施5312.1质量目标、方针、质量负责制5312.2采用具体的标准5312.3主要质量保证措施5412.4重点部位质量保证措施5412.5季节施工措施5413现场安全生产、文明施工5513.1创建目标5513.2安全生产措施5513.3治安消防5813.4防汛防台5813.5工程文明施工管理5913.6节约、降本措施6114开展贯标管理工作62附图DG1-01区间地质剖面图附图DG501场地布置图附图DG50101铜川路北井消防、
5、上水、排水、用电布置附图DG601 盾构施工工艺流程图附图DG602 盾构基座图附图DG603 后盾支撑图附图DG604 出洞装置示意图附图DG605出洞地基加固图附图DG606 盾构出洞流程图附图DG607 洞圈内脚手架布置图附图DG608 混凝土分块附图DG609 盾构机掘进工艺示意图附图DG610 新村路站进洞地基加固图附图DG611 盾构进洞流程图附图DG801 常规掘进段测点布置图附图盾构推进进度计划(新村路铜川路)1工程概况1.1 工程简述上海轨道交通七号线从宝山区外环路、陈太路起,途径宝山区、静安区、普陀区、徐汇区和浦东新区,线路全长约35km,共设29座车站。中山北路站铜川路站
6、区间隧道工程是上海轨道交通七号线工程的一个重要组成部分,区间推进里程为:铜川路站中山北路站上行线里程为SCK11+290.758SCK12+595.5,单线长1304.742m,下行线里程为XCK11+230.025XCK12+594.238,中间设短链8.201m,单线长1356.012m,在SCK11+880.000设有联络通道及泵站一处。(见图1.1-01)图1.1-01 施工筹划示意图本工程采用两台盾构分别进行上下行线隧道的施工。盾构推进施工穿越的土层为:淤泥质粘土、1粉质粘土、粉质粘土。(详见附图DG1-01、DG1-02 区间地质剖面图)1.2 工程总体筹划1.2.1 工期安排本工
7、程1#盾构于2007年6月20日进场,从中山北路站北端头井出洞日期为2007年7月15日,盾构沿上行线推进至铜川路站的进洞日期为2007年01月10日。2#盾构于2007年7月08日进场,从中山北路站北端头井出洞日期为2007年8月05日,沿下行线推进至铜川路站的进洞日期为2008年02月10日。区间隧道施工总工期315天。(详见附图盾构推进进度计划(中山北路铜川路))1.2.2 施工安排 本区间隧道盾构上下行线均从中山北路站北端头井出发,推进至铜川路站南端头井。工程生产、办公等设施以中山北路站北端井场地为基地,进行隧道的施工。1.3 工程规模及主要工程量1.3.1工程规模 隧道内尺寸 550
8、0mm (内径) 隧道外尺寸 6200mm (外径) 管片厚度 350mm 长度 总计: 2660.754m 1.3.1.1轴线描述:新村路站铜川路站 附表1.3-01上行线下行线平曲线竖曲线平曲线竖曲线长度(m)半径(m)长度(m)坡度或半径(m)长度(m)半径(m)长度(m)坡度或半径(m)113.9171013.214.488-249.879直线段19.700-245.000缓和曲线36.600300055.000缓和曲线60.0003000328.739直线段156.200-14.234.217800135.000-1855.000缓和曲线51.000500055.000缓和曲线110
9、.000500034.21780099.500-4332.175直线段98.743455.000缓和曲线110.000500045.000缓和曲线52.514500050.615直线段135.00018112.1291000154.98914.50360.000300037.508300019.700214.9462本工程最大坡度26,隧道顶覆土8.516.8m左右,平曲线最小转弯半径350m。1.3.1.2隧道衬砌: (1)衬砌采用预制钢筋混凝土管片,通缝拼装。(2)衬砌环全环由小封顶F、两块标准块B、两块邻接块L及一块大封底块D共6块管片构成,环宽1200mm。 (3) 隧道内尺寸:550
10、0mm 隧道外尺寸:6200mm 厚度为350mm。 (4)管片强度等级为C55、抗渗等级为1.0Mpa。管片纵向和环向均采用直螺栓连接。管片环与环之间用17根M30的纵向螺栓相连接。每环管片块与块间以12根M30的环向螺栓连接。(5) 接缝防水由挡水条与弹性橡胶密封垫组成双道防水,挡水条采用遇水膨胀橡胶,弹性橡胶密封垫采用EPDM(三元乙丙)为主辅以遇水膨胀橡胶的复合密封垫。(6)管片端面采用定位棒加强管片拼装质量,定位棒材料要求注塑型聚氨酯再生材料含量50%,硬度855,10cm长定位棒剪切强度8KN。1.3.2主要工程量1.3.2.1衬砌环共计2216环,其中上、下行线旁通道(泵站)处设
11、特殊管片,由两环钢管片、两环复合管片(通道一侧的标准块与两翼管片为钢管片,其余为钢筋砼管片)组成。另外,为满足盾构出洞需要,还需制作后座管片:上下行线共计设置22环负环。1.3.2.2 联络通道及泵站本区间联络通道与泵站合建。通道开挖长度约7m,为直墙拱结构。永久结构宽2m,泵站底板深度为隧道中线以下5m。1.3.2.3衬砌连接件(见附表1.3-03) 附表1.3-03序号名称型号单环数量总数量1环向螺栓M3012套26592套2纵向螺栓M3017套37672套3环向止水垫圈24只53184只4纵向止水垫圈34只75344只1.3.2.4盾构掘进(见附表1.3-04) 附表1.3-04序号项目
12、单位工作量总工作量备注1推进距离R2216R2推进出土量38.58m3 /R8.5493104 m33同步注浆(4.75 5.93)m3 /R(1.05261.4903) 104 m3按200250的理论建筑空隙计算4补压浆次/5环由实际情况而定1.3.3主要工程材料供应计划11区间隧道日期环数SZ1SZ2SZ4SZ5SZ6SL2SR1SR2STR5STR6STR7STR8SZ2*1SZ2*2SL2*1SL2*2SL2#SZ2*SR2#上行线(起始于中山北路站北端头井,止于铜川路南端头井,1086环)2007.710(110环)2007.8150(11160环)2007.9240(161400
13、环)2007.10240(401640环)2007.11240(641880环)2007.12206(8811086环)下行线(起始于中山北路站北端头井,止于铜川路路南端头井,1130环)2007.810(110环)2007.9170(11180环)2007.10240(181420环)2007.11240(421660环)2007.12240(661900环)2008.1230(9011130环) 1.3.3.1管片需求计划1.3.3.2主要工程材料进场计划(1)工程用料及使用计划材料名称单位每环用料使用计划11月12月1月2月3月管片环111负76环11负32842028327连接件套29
14、25239831121808207783定位棒根6456196825201698162弹性密封垫环17632842028337挡水条环17632842028337自粘性橡胶薄板片12912393650403396444粉煤灰T3.1235.61016.81302877.383.7水泥T0.25198210570.756.75黄砂T0.645.6196.8252169.816.2盾尾油脂Kg2619768528109207358702集中润滑油脂Kg0.753.2229.6294198.125.9(2)施工用料及使用计划材料名称规格单位每环用料使用计划11月12月1月2月3月轨道24Kgm2.4
15、182.4787.21008679.264.8轨枕14b根17632842028327牛腿H钢只2600000走道板500*2000块0.645.6196.8252169.816.2栏杆25米3.6273.61180.815121018.810.08镀锌钢管40m2.4182.4787.21008679.2280等边角铁4*40m2.4182.4787.21008679.2280照明灯具防水灯套0.17.632.84228.32.7电缆10KVm1.291.2393.6504339.632.4槽钢综合T据现场情况调配花纹钢板4mmT据现场情况调配钢板16mmT据现场情况调配1.4施工管理网络1
16、.4.1施工组织管理网络1.4.2技术管理网络注:实线表示直接管理和负责,虚线表示业务管理和支持1.4.3质量管理网络注:实线表示直接管理和负责,虚线表示业务管理和支持1.4.4贯标小组网络注:实线表示直接管理和负责,虚线表示业务管理和支持1.4.5安全管理网络注:实线表示直接管理和负责,虚线表示业务管理和支持1.4.6文明施工管理网络注:实线表示直接管理和负责,虚线表示业务管理和支持1.4.7防汛防台治安消防管理网络注:实线表示直接管理和负责,虚线表示业务管理和支持2地质状况2.1土层特征 从业主提供的地质资料来看,本工程深度范围内共划分6个工程地质亚层。盾构施工穿越的土层为:淤泥质粘土、1
17、、2粉质粘土、粉质粘土。(详见附图DG1-01区间地质剖面图) 各地层特征见附表2.1-01 附表2.1-01层号岩性层厚(m)层底标高(m)土层描述最小值最大值1填土1.201.712.552.09上部主要为混凝土地坪、碎石、煤渣等,下部由粘性土组成。1粉质粘土0.901.621.500.47含氧化铁斑点及铁锰质结核,局部夹粉性土,土面较光滑,韧性中等,干强中等。3-1砂质粉土1.702.73-0.90-2.40含云母、有机质,夹粘质粉土、薄层粉砂及淤泥质粉质粘土,土质不均匀。摇震反应快,土面粗糙,韧性低等,干强度低等。淤泥质粉质粘土1.203.89-2.92-3.90含云母、有机质,夹薄层
18、粉砂及团块状粉性土,土质不均匀。摇震反应无很慢,土面无光泽,韧性中等,干强度中等。淤泥质粘土6.508.75-11.65-12.46含云母、有机质,及少量贝壳碎屑,夹极少量薄层粉砂,土质均匀。无摇震反应,土面光滑,有油脂光泽,韧性高等,干强度高等。1粉质粘土6.708.03-20.15-20.50含云母、有机质,夹少量泥、钙质结核、半腐芦苇根茎,上部以粘土为主。无摇震反应,土面光滑无光泽,韧性中等,干强度中等。2粉质粘土8.319.25-20.4-31.57含云母、腐植质,夹粘质粉土及粉砂,局部夹薄层粉质粘土,土质不均匀。摇震反应快,土面粗糙,韧性低等,无干强度。粉质粘土3.804.60-24
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