高中地理必修2必须背会及易考大题.doc

地理必修2（新课标·人教版） 必须背会及易考大题
Lewis57 高中地理必修2·必须背会及易考大题
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第一章 人口的变化

1.20世纪成为人口增长的快速时期，其原因包括[3+1]
☆生产工具和社会生产方式等方面的进步
☆人类对自然环境开发利用和改造的范围不断扩大
☆对各种灾害和疾病防御能力不断提高
→使人类对自然环境利用与适应性不断增强，使全球人口数量以前所未有的速度增长
2.发展中国家人口增长速度快的原因[3+1]
☆政治上的独立 ☆民族经济的发展 ☆医疗卫生事业的进步
→人口死亡率下降，因而人口增长很快
3.人口增长模式及特点[3]
☆原始型：特点：出生率高，死亡率高，自然增长率低
☆传统型：特点：出生率高，死亡率低，自然增长率高
☆现代型：特点：出生率低，死亡率低，自然增长率低
4.国际人口迁移的两个阶段及人口特点[2]
☆19世纪以前，国际人口迁移的总特点以集团性，大批的移民为主
☆第二次世界大战以后，国际人口迁移表现出新的特点：从发展中国家流向发达国家，定居移民减少，短期流动人口增多
5.国际人口迁移实例
时期
方向
特点及原因
15-16世纪
欧洲→美洲、大洋洲
人口多（7000多万），殖民主义扩张
二战后
拉美→美国、加拿大、欧洲
发展中→发达；定居少，短期移民增多
20世纪70年代
迁入西亚、北非
石油输出国招募大批外籍工人
6.我国国内人口迁移的特点[3]
☆古代：自北向南，战争和自然灾害
☆从新中国成立至80年代中期，国内人口迁移有计划、有组织地进行，主要由东部向内地、边疆和西部迁移，东部农村人口向东北、西北农村迁移
☆80年代中期以来，受改革开放政策影响迁移，流向从内陆向沿海，由中西部向东部，由山区向平原、由贫困向发达地区迁移（以自发的“民工潮”为例）
7.人口迁移的作用[3]
☆调节人口空间分布和人才余缺 ☆加强民族融合和文化交流 ☆促进经济发展和缩小地区差异
8.影响人口迁移的因素[2]
☆自然环境和社会经济环境（拓展：经济因素※最重要、战争、宗教、生态环境、国家政策、社会变革）
☆个人需要、个人动机：个人对生活或职业需求的变化
9.美国的人口迁移[4]
☆第一次在19世纪中期：南北战争造成大量人口西移
☆第二次在19世纪与20世纪之交：工业化和城市化发展，大量乡村人口流入城市
☆第三次在20世纪20-60年代：农业危机，自然灾害使南部人口迁往北部和西部
☆第四次在20世纪60年代末至70年代初：东北部老工业区人口迁往南部有新资源、新兴工业的“阳光地带”（70年代之后，城市环境改善，老工业区经济重建，人口向老工业区和城市回流）
10.影响环境人口容量大小的因素[3]
☆资源（主要因素） ☆科技发展水平 ☆人口的生活和文化消费水平（产生影响较大）
11.保持人口合理容量的措施[3]
☆人口问题：国际社会倡导各国政府、尤其是发展中国家尽最大可能把人口控制在合理规模之内
☆发展问题：建立公平的秩序，保证大多数人拥有不断追求高水平生活质量的平等权利
☆环境问题：各国各地区，尊重人地协调发展客观规律，因地制宜制定本地区持续发展战略，保持好生态平衡，不断提高人们生活质量

第二章 城市与城市化

12.城市土地利用分类[8]
☆商业用地 ☆工业用地 ☆政府机关用地 ☆住宅用地 ☆休憩和绿化用地 ☆交通用地 ☆农业用地 ☆教育文化用地
13.常见城市形态[3]
☆平原地区：用地规整，形成集中发展的城市形态，即团块状城市，如：成都，合肥，美国华盛顿
☆山地丘陵地区：城市用地破碎，形成分散发展的城市形态，如组团状城市，代表城市重庆
☆河谷地区：城市沿河分布，形成条带状格局，即条带状城市，如：兰州、洛阳、西宁、宜昌
14.城市常见的功能分区及其特点[3]
☆住宅区：居民活动时间最长的场所，是城市中最为广泛的一种土地利用方式，分为高级和低级住宅区（在分布位置、周围设施和环境上加以区分）
☆工业区：专业化程度高，协作性强，交通便捷
☆商业区：位于市中心，交通干线两侧或街角路口，点状或条状分布（中心商务区<CBD>是商业活动中心，也是服务中心）
15.城市内部空间结构（城市地域结构）模式[3]
☆同心圆模式 ☆扇形模式 ☆多核心模式
16.形成城市内部空间结构的因素[1+4]
☆最主要因素：经济因素（土地类型的确定决定于地租水平；地租水平受交通便捷程度和距离市中心的远近两方面影响）（此外，城市内部空间结构随城市发展程度变化）
☆居民收入因素 ☆历史文化因素 ☆宗教种族因素 ☆城市规划因素
17.我国城市等级划分[4]（划分依据：城市人口规模）
☆特大城市：100万人口以上 ☆大城市：50-100万人口 ☆中等城市：20-50万人口
☆小城市（集镇）：20万人口以下
18.我国城市服务范围与等级的关系[3]
☆县城：服务范围一般为本县 ☆省会城市：一般覆盖周围各县乃至全省
☆特大城市（如北京、上海）服务范围可扩展至全国
19.理论上城市等级体系特征[3]
☆不同等级的城市数目和相互距离不同：等级较高的城市数目较少，相距较远；等级较低的城市数目较多，相距较近
☆在每一个高等级城市周围总分布着多个低等级的城市
☆就整个区域而言，不同等级的城市服务范围是层层嵌套的，形状呈六边形分布
20.城市的区位因素（形成城市的影响因素）[9]
☆地形 ☆气候（中低纬地区一般温暖，沿海地区湿润）
☆河流（影响当地供水和交通运输）
☆资源条件（代表城市：大同、大庆、鞍山、克拉玛依、英国伯明翰、美国芝加哥、南非约翰内斯堡<金矿>）
☆交通因素（代表城市：株洲、石家庄、日本筑波）
☆政治因素（代表城市：合肥，美国华盛顿，巴西巴西利亚）
☆军事因素（代表城市：美国波士顿） ☆科技因素（代表城市：日本筑波）
☆旅游因素（代表城市：黄山、泰安）
21.影响城市化发展的动力[1+2]
☆本质：生产力的发展
☆推力（使人群离开乡村）：（农村）人口增长快，对土地压力大；自然灾害；收入低，社会服务短缺
☆拉力（吸引人群来到城市）：（城市）就业机会多；社会福利保障程度高；文化设施齐全；交通便捷
22.城市化的作用[3]
☆使聚落形态发生变化 ☆使人们生产方式、生活方式、价值观念发生变化 ☆推动经济发展，社会进步
23.不同时期的城市化进程[3]
☆初期阶段（城市人口比重低于30%）：城市化水平低，发展缓慢
☆加速阶段（城市人口比重在30%-60%之间）：人口迅速向城市聚集，城市化推进很快，产业向城市集中，市区出现劳动力过剩，交通拥挤，住房紧张，环境恶化等问题，出现郊区城市化
☆后期阶段（城市人口比重在60%以上）：城市化水平高，城市人口比重增长缓慢或停滞，出现逆城市化
24.逆城市化出现的条件[3]
☆有快速的交通体系 ☆城市环境问题严重 ☆乡村和小城市基础设施完善
25.世界城市化发展进程[3]
☆19世纪，欧洲是世界上城市化最高的地区
☆20世纪初，北美成为世界城市化发展速度最快的地区
☆20世纪中叶以来，发展中国家逐渐成为世界城市化发展的主流
26.城市化对自然地理环境的影响[4]
☆生物圈：使生物多样性减少 ☆水圈：影响水质、水量、地下水运动
☆大气圈：工业气体改变太阳辐射强度，气温、降水、建筑群影响日照、风速、风向，出现“热岛”现象
☆岩石圈：物质废渣影响城市土地质量
27.城市环境污染问题及表现[4]
☆大气污染：污染物：粉尘、SO2、NxOy、碳氢化合物、Pb等
☆水污染：导致饮用水水质下降
☆噪声污染：来自交通运输、工业生产、建筑施工、社会活动，妨碍人休息交谈
☆固体废弃物污染
→以上污染问题均危害人的身体健康
28.建设生态城市的举措[2]
☆发展低污染节能建筑，绿色交通，减少人类活动对环境的污染
☆使城市景观与当地山河湖海、植被等自然景观协调，建立良性循环

第三章 农业地域类型的形成与发展

29.影响农业区位选择的主要因素[3]
☆自然因素（较为稳定）：地形、土壤、水源、气候
☆社会经济因素（发展较快）：市场、劳动力、交通运输、政府政策
☆科技因素：机械化水平
30.混合农业（以澳大利亚为例）[3]
☆分布地区：欧洲、北美、南非、澳大利亚、新西兰
☆区位条件（澳大利亚）：地广人稀，相对集中在东南、西南部，提供了充足的劳动力和市场 受东南信风的影响和地处大分水岭的迎风坡，东南部降水比较丰富，气温适宜 历史悠久
☆经营模式：大农场经营 ·特点：以种植业和畜牧业为主 坚持“土—草—畜—市场”模式，既播种粮食，又饲养牲畜 农业专业化、地域化水平高 ·在澳大利亚的分布地区：墨累-达令盆地
31.季风水田农业[4]
☆分布：亚洲季风区（中国是最大的稻米生产国） ☆作物：水稻
☆区位因素：季风气候，雨热同期，适合水稻生产 面积广阔的平原，土层深厚，土壤肥沃，水源充足 人口密集，劳动力丰富 历史条件和饮食习惯：有7000多年的种植历史，稻米是当地人的主要粮食
☆特点：小农经营 单位面积产量高 机械化和科技水平比较低，商品率低 水利工程量大
32.商品谷物农业[5]
☆分布：美国，加拿大，阿根廷，澳大利亚，俄罗斯，乌克兰，中国东北、西北地区
☆作物：以小麦和玉米为主 ☆特点：生产规模大，机械化水平高
☆经营方式：个体、家庭农场，我国以国营农场为主
☆区位条件：自然条件：地势平坦开阔、土壤肥沃、气候温和、降水丰富
社会经济条件：交通运输便利、市场广阔、地广人稀、机械化水平高、农业科技先进
33.大牧场放牧业[3]
☆分布：美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非（其中，美国、阿根廷以牧牛为主；澳大
利亚、新西兰、南非以养羊为主）
☆区位条件：位于干旱，半干旱气候区 植被稀疏，不适宜种植业 交通便利，利于运送至市场销售
☆特点：生产规模大，专业化程度高
34.乳畜业[3]
☆主要分布：北美五大湖地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰（此外，目前世界上许多大城市周边有奶牛农场和乳畜业，如：我国北京、上海）
☆产品：牛奶及其制品（奶粉、黄油、奶酪）
☆形成的区位条件（以西欧为例）：地处温带海洋气候区，降水充足，有利于多汁牧草生长 地形平坦，利于放牧 市场发达：城市密集，乳畜产品需求量大
第四章 工业地域的形成与发展

35.发展工业的主要区位因素[3]
☆自然因素：土地、水源
☆社会经济因素：市场、交通、动力、原料、政策、劳动力、科技、环境质量
☆个人因素：乡土情感、企业决策者的理念和心理
36.工业导向及相关举例[5]
☆原料导向型工业：制糖业、水产品加工业、罐头加工业
☆市场导向型工业：啤酒工业、家具制造业、炼油工业、棉布工业
☆动力导向型工业：电解铝工业、有色冶金工业
☆技术导向型工业：飞机工业、集成电路、精密仪表工业
☆劳动力导向型工业：服装业、电子装配工业、纺织业
37.工业区位选择的变化原因[3]
☆社会发展 ☆市场需求变化 ☆科学技术水平不断提高（越来越受重视，具体表现在：影响交通条件、运输能力；工业的机械化、自动化；对信息的依赖程度等）
38.钢铁工业区位选择的三次变化[3]
☆19世纪：以煤炭资源为主导区位因素
☆20世纪初开始：以铁矿为主导区位因素
☆二战后：在沿海钢铁消费区布局（沿海型布局）
39.鞍钢与宝钢发展的区位因素[2]
☆鞍钢：接近燃料产地（黑龙江和山西）和原料产地（本地）；靠近市场（沈阳、大连、长春等消费中心）；工业用水用地条件好
☆宝钢：靠近市场，临近海港；市场广阔；人力资源丰富；科学技术发达
40.工业联系与工业集聚[2]
☆工序上的工业联系（投入、产出联系） ☆空间利用上的工业联系（共用基础设施和劳动力） →以上两点聚集在一起，称为工业集聚现象
41.工业集聚的优势[4]
☆加强企业间的信息交流和技术协作
☆降低中间产品运输费用和能源消耗，进而降低成本，取得规模效益
☆实现生产的专业化 ☆共同利用基础设施，节约生产建设投资
42.全面理解工业地域[2]
☆形成基础：以生产工序为基础：降低生产成本为目的 政府规划：共同利用空间、信息
☆发育程度：高：联系复杂，面积大，协作强，规模大 低：联系简单，规模小，工厂少
43.全面理解工业分散[3]
☆目的：发挥不同地方的区位优势 ☆适合工业分散的工业：体积小，价格贵，重量轻的电子元件；产品结构复杂，零部件种类繁多的工业
☆实现条件：现代化的交通运输方式，通信技术和手段
44.全面把握传统工业区[4]
☆代表：德国鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区
☆形成条件：具备丰富的煤、铁资源
☆工业部门：煤炭、钢铁、机械、化工、纺织业
☆面临问题：原料和能源消耗大、运输量大、污染严重
45.传统工业区的典型代表：德国鲁尔工业区[3]
☆区位条件：鲁尔工业区的地理位置优越（位于德国中西部，地处欧洲的“十字路口”）
交通十分便利（水运：莱茵河及其支流、运河体系；铁路及高速公路稠密成网
煤铁资源丰富（临近洛林铁矿，煤田储量丰富）
市场广阔（邻近法国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典）
☆衰落原因：传统的工业部门和传统的生产方式已不适应社会的发展
煤炭在世界能源消费构成的比重逐渐降低，钢铁市场竞争日趋激烈
重化工业集聚带来环境污染、用地紧张、交通拥挤等问题
新技术革命的冲击
煤炭开采条件的下降
☆综合整治（具有借鉴意义）：调整工业结构（减少煤炭，钢铁企业数量，扩大单个企业生产规模，新建引入技术水平高的行业）
调整工业布局（空间位置调整）
发展第三产业（科技、教育、工业旅游、金融服务业）
优化环境（控制“三废”排放，建立污染处理系统，植树造林）
46.辽中南工业区的发展条件[3]
☆区位优势：地理位置优越（辽宁中部至辽东半岛）
交通发达，运输能力强大（公路、铁路、管道、航空、海港立体交通网）
资源丰富（拥有最大的铁矿，丰富的煤炭资源和辅助原料，石油和海洋盐类丰富）
☆体系：能源、冶金、机械、石油、化工
☆衰落原因：污染集中（“三废”排放量大） 水资源严重短缺
47.理解新工业区[3]
☆代表地区：意大利东北部和中部地区、德国南部地区、美国“硅谷”
☆起步地区：发达国家没有传统工业基础的乡村地区
☆时间：20世纪50年代后
48.意大利工业区的发展特点[6]
☆以中小企业为主
☆生产高度专业化
☆以轻工业为主
☆企业分布在小城镇、甚至农村，实行家庭包工等形式，生产过程分散
☆企业相关性强
☆发展模式独特：工业小区体系
49.高技术工业的一般特点[4]
☆从业人员具有较高水平知识技能，科学家和工程师占较大比例
☆增长速度比传统工业快得多，处在不断变化之中，产品更新换代周期短
☆研究开发费用在销售额中占比例较高 ☆产品面向世界市场
50.高技术工业代表：美国“硅谷”的区位条件[4]
☆地理位置优越、环境优美、气候宜人、交通便捷
☆人才聚集，科技实力雄厚 ☆市场稳定，有军事订货
☆具有创新环境和创新文化
_____________________________
注：43-50题着重考查工业区域形成发展的具体应用，在复习此处时，应找出其相同点，在充分理解的基础上比较去记，并注重应用
第五章 交通运输布局及其影响

51.现代主要的交通运输方式[5]
☆铁路运输 ☆公路运输 ☆水路运输 ☆航空运输 ☆管道运输
52.现代交通运输特征[3]
☆高速化 ☆大型化 ☆专业化
53.交通运输布局[2]
☆基本要素：交通运输网中的点和线
☆影响因素：经济、社会、技术、自然
54.南昆铁路的建设[3]
☆途径省份：广西（南宁）→贵州→云南（昆明）
☆修建条件分析：社会经济欠发达，多少数民族
地质条件复杂，多喀斯特地貌
决定因素：经济的发展、科学技术的进步
☆南昆铁路的建设意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区的发展
使西南地区同华南地区的区位优势结合起来
完善交通网络
55.交通运输布局的影响表现[2]
☆影响聚落空间形态 ☆影响商业网点分布
56.交通运输影响聚落空间形态的表现[2]
☆聚落空间形态沿交通干线扩展，形成了带状形态（代表城市：株洲、日本筑波，河流航运：武汉、重庆）
☆交通线发生变化，引起该地区的聚落空间形态变化（发展→带动；衰落→影响）
57.交通运输影响商业网点的表现[3]
☆影响商业网点分布的密度（商业网点密度：山区<平原）
☆影响商业网点分布的位置（网点选择原则：交通最优，市场最优，位置最优）
☆引起集镇的繁荣或衰落（兴起原因：交通线汇集处，航运终点；代表：陕西勉县长林镇）
58.中国铁路线的“五纵”、“三横”[8]
☆“五纵”：京沪线 京九线 京广线 焦柳线 宝成—成昆线
☆“三横”：京包—包兰线 陇海—兰新线 贵昆线—湘黔线—浙赣线—沪杭线

第六章 人类与地理环境的协调发展

59.人地关系的历史回顾（不同时期的人地关系特点）[3]
☆采集渔猎时期：人类与环境保持一种原始的平衡关系，人类对环境既崇拜又依赖
☆农业文明时期：人类与环境的对抗性明显增强，环境遭到破坏，但人对人地关系有科学的萌芽
☆“工业革命”以来：人地关系全面呈现不协调，人地矛盾迅速激化
60.环境问题的成因及表现[3]
☆成因：人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度
人类向环境排放的废弃物的数量超过了环境的自净能力
☆表现：环境污染 生态破坏
☆差异性：城市主要为环境污染，乡村主要为生态破坏
61.可持续发展含义及其关系[2]
☆含义：既满足当代人的需求，而又不危及后代人满足其需求的发展
☆表现：生态持续发展、经济持续发展、社会持续发展（三者相互联系、相互制约）
62.实现可持续发展需要遵循的原则[3]
☆公平性原则 ☆共同性原则 ☆持续性原则
63.我国选择走可持续发展道路的原因[3]
☆中国是一个发展中的大国，人口基数大 ☆人均资源不足 ☆我国环境污染严重
64.实现清洁生产方式的优点[2]（总的来说：符合可持续发展）
☆带来很好的环境效益（实现资源的可持续利用；在生产过程中可控制大部分污染）
☆带来很好的经济效益（促进技术改造；促进工业结构调整）
65.建设生态农业的主要措施及其作用（以北京留民营村为例）[2]
☆措施：调整农业结构，变单一农业为农、林、牧、副、渔五业并举
实行综合循环利用
开发沼气、太阳能、地热能、风能等新能源
☆作用：形成生态上和经济上的良性循环，实现农业的可持续发展

补 充 内 容

66.美国的商品谷物农业[5+3+1]
☆区位条件[5]：温带大陆性气候温和的特点；灌溉水源充足；地广人稀；交通便利（铁路、水运）；工业和科技发达
☆保持美国商品谷物农业长盛不衰，所采取的农业措施[3]：
兴修水利，发展灌区 实行休耕和轮作，保证稳产和高产，保持土地肥力
建立全国农业科研和推广系统，提高商品谷物农业的科技含量和市场竞争力
☆特点：农业商品化、专业化、区域化
67.潘帕斯草原的大牧场放牧业[4+2+1]
☆区位条件[4]：气候温暖，草类茂盛；地广人稀，土地租金低；距海港近，交通便捷；历史悠久
☆当地促进大牧场放牧业发展的措施[2]
围栏放牧，划区轮牧，种植饲料，打机井→牧场不退化
饲养良种牛
☆特点：商品化、专业化、地域化程度高

刘易斯地理工作室 策划
努力超越 精益求精
2009.12.11
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