提高沥青路面平整度的研究论文.doc
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1、提高沥青路面平整度的研究论文 作者: 日期:2 个人收集整理 勿做商业用途摘 要路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标.本文通过各大工程沥青路面施工实践,对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析,并提出相应的对策。 关键词:沥青路面平整度影响因素对策目 录1 引言。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.11.1 沥青路面平整度问题的提出。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.11.2 我国公路的现状.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.21
2、。3 现行平整度相关规范标准.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 3 1.3.1公路沥青路面养护技术规范的规定。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 4 1.3.2公路工程质量检验评定标准的规定。.。.。.。.。.。.。. 41.4 公路沥青路面平整度现状小结。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 52 沥青路面平整度影响因素分析.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 52.1 路基不均匀沉降对路面平整度的影响.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。52.2 基层不平整对路面平整度的影响.。.。.。.。.。.。.。.。. 72。3 桥梁涵洞两边的跳车
3、对平整度的影响.。.。.。.。.。.。.。 82.4 材料及沥青混合料的影响.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 92。5 施工工艺及其他因素的影响。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 133 公路沥青路面平整度的治理措施。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。173.1 路基不均匀沉降的控制.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。17 3.2 基层平整度的控制.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。223.3 混合料的质量控制。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.243.4 桥
4、梁涵洞的影响控制措施.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.253。5 施工工艺的控制。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.284 沥青路面平整度的评价指标.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 354。1平整度的检测指标。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.354.2 平整度的检测方法.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 365 结论.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。396
5、 参考文献.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.407 致谢。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。41第 42 页 共 44 页1 引 言1.1沥青路面平整度问题的提出 随着经济的迅速发展,我国汽车工业正在突飞猛进地发展,人们对“行的要求在不断提升,越来越重视行车的舒适度,尤其对路面的平整度要求越来越高平整度不佳,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃耗和轮胎磨损,加大运输成本和运输时间,降低社会经济效益,甚至会危及行车安全同时车辆冲击力越大
6、,对道路的破坏越严重,会大大降低道路工程的投资效益,增加后期的养护维修费用。所以路面平整度成为衡量高等级道路性能的一项重要指表。1。2我国公路的现状 而且随着经济发展,我国高速公路越来越多,近15年来随着公路建设资金的不断投入,高速公路的里程快速增长,质量不断提高。截至2004年,全国高速公路已达34288万公里,全国除西藏自治区未通高速公路外,其他30个省(市、区)的高速公路里程均超过100公里。高速公路突破千公里的省(区、市)上升到16个,是世界上发展速度最快的国家之一。在我国建设的高速公路中,特别是近十年,沥青路面占到了很大的比例。在施工技术的综合研究方面,我们与国外相比存在着很大的差距
7、.二十年来我国在修筑的高速公路早期损坏情况并不少见,虽然造成路面早期病害的原因是多方面的,但由施工技术引起的质量问题显然也是一项重要原因。由于对影响施工质量的因素及其规律缺乏系统和综合的研究,往往使施工实践中的成功经验和失败教训难以进行系统总结上升到理论高度,使之成为具有指导意义的规律。本文就公路沥青路面的平整度进行研究,对影响平整度的因素进行分析,并提出了一些相应的控制措施,这对于提高沥青路面的施工技术,有着指导意义和工程实用价值。1.3现行平整度的行业标准沥青路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标,它是以几何平面为基准,表现为路面纵向和横向的凸凹程度,即路面实际表面对设计平面的
8、偏离程度沥青路面平整度涉及的范围很广,影响因素很多,关系到路基、路面的施工全过程.为了保证路面的施工质量和公路的养护水平达到规定的合格标准,国家和交通部颁布了一系列相关的检测方法、评定标准和技术规范,如公路工程质量检验评定标准、公路沥青路面施工技术规范和公路路基路面现场测试规程等。我国现行规范公路路基路面现场测试规程(JTJ05995)中规定的平整度测试方法主要有:3m直尺测定平整度试验方法(T 0931);连续式平整度仪测定平整度试验方法(T 0932);车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法(T 0933)。公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)和公路工程质量检验评定标准(JTG
9、 F80/1-2004)所采用的平整度检测指标是:3m直尺测定的最大间隙(mm) 连续式平整度仪测定的路面不平整度标准差和国际平整度指数IRI (m/km)。1.3.1公路沥青路面养护技术规范的规定平整度的养护质量标准项目高速公路、一级公路其他等级公路平整度(mm)平整度仪()3.54.5(5.5或7。0)1 3m直尺(h)710(12或15)2IRI(m/km)68注:1对于其他等级公路的平整度方差:沥青碎石,贯入式应取低值4.5,沥青表面处治取中值5。 5,碎砾石及其他粒料类路面取高值7. 0;2对于其他等级公路的平整度三米直尺指标:沥青碎石,贯入式应取低值10,沥青表面处治取中值12,碎
10、砾石及其他粒料类路面取高值15。1。3.2公路工程质量检验评定标准的规定路基、面层、(底)基层的平整度要求结构类型规定值或允许偏差检查方法与频率3m直尺:最大间隙(mm)平整度仪:标准差(mm)高速、一级公路其他公路高速、一级公路其他公路基层底基层基层底基层土方路基15 820 _ _石方路基20_30_沥青混凝土层面_ 51。2(2。0)1 2。5(4。2)13m直尺:每200m测两处*10尺;平整度仪:全线每车道连续按每100m计算或IRI水泥稳定粒料(底)基层8 12 12石灰土(底)基层_ 12 12石灰 粉煤灰稳定粒料(底)基层_ 12 12级配碎石(底)基层8 12 12填隙碎石(
11、底)基层_ 12 12 注:1.沥青混凝土面层中括号内的数字为IRI值1。4公路沥青路面平整度现状小结近年来,在高速公路建设中,无论是国家,建设单位还是承包方都十分重视路面平整度,所以对路面平整度的要求也在不断提高。公路沥青路面施工技 术规范(JTJ03294)公路沥青面层交工检查与验收质量标准规定:高速公路平整度标准偏差1.8mm 最大间隙:Lmax3.0mm。 公路工程质量检验评定标准(JTJ07194)中规定,高速公路平整度标准差1。8mm。随着公路建设的发展,其规范标准对平整度的要求越来越高.2沥青路面平整度影响因素分析沥青路面的平整性是一个表面特性,它受诸多因素的影响,单是路面平整度
12、,就与施工人员素质、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关,而这些恰恰就是影响路面平整度的重要因素。我们主要分析以下几种因素:路基不均匀沉降对沥青路面平整度的影响 基层平整度的影响控制 桥梁涵洞两边的跳车对平整度的影响 材料及沥青混合料的影响 施工工艺及其他因素的影响2。1 路基不均匀沉降对路面平整度的影响路基是路面的基础,路基的不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,而且还会增加汽车燃料的消耗和轮胎的磨损,影响汽车的高速行驶.导致路基不均匀沉降的发生有以下几个原因:设计原因设计时,未认真按规范要求,结合实际情况对高填方路
13、基、软土路基、低填土等作特殊设计,只是按一般路基进行设计,且施工工艺及填料未作特殊的要求,工程完工后极易产生不均匀沉降,影响公路的正常使用.路堤地基处理不当)伐树挖根及表土处理不彻底,路堤成型后一旦杂质腐烂变质,地基将会发生松软和不均匀沉降。)地面横坡大于:的路段,路堤填筑前土基未按规定要求挖成台阶,填料与土基结合不良,在荷载作用下,填料极易失稳而沿坡面产生滑移。)路堤填筑前,原地面压实不足,压实度不能满足规范要求。路堤填料控制不当)选用了稳定性较差的路堤填料,如采用高液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤,会使路堤产生整段或局部的变形。)采用不同土质填筑路堤时,因土的性质不
14、同,如填筑方法不当,碾压成型后易造成不均匀沉降.半填半挖路基结合部处理不当,半挖半填指的是填土断面的一部分为不存在沉降和稳定问题的山体,另一部分为软土地基这样的填土随着软土地基的沉降,沿山体的接合面发生不均匀的沉降,路面出现裂缝,铺装遭到破坏这类地段软土层厚度一般沿山谷方向变化,所以还有朝着谷侧滑移的可能。半填半挖地段的施工,土基未按规范要求挖成台阶,使土基与填料在结合部产生裂缝和沉降.填土路基压实不足当路基填料的含水量、压实时的松铺厚度、碾压机具选择不当时,都易造成路基压实不足,使路基土壤的密实度达不到要求,土体仍会发生透水,造成水分积聚和侵蚀路基,使路基土软化或因冻胀而产生不均匀沉降。排水
15、系统不完善路基施工中,如果排水系统不完善,必然会造成水流不畅边沟积水、长期浸泡等均会引起路基变形桥头、涵头路基填土处理不当由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位,通车后,易引起路基的压缩沉降:由于台背填料与台身刚度差异较大,造成沉降不均匀;在桥涵与路基结合处,常会产生细小缩裂缝,雨水渗入缝后,使路基产生病害,导致该处路基发生沉降软土地基的低填土处理软土地基的低填土与高填土相比,其稳定性能测向位移或沉降等问题少些但通车后往往出现路面不平整、铺装被破坏的现象,产生的原因是:)连接软土土层的低填土,土基不能充分碾压,难以达到足够的支承力;)地下水位相对比较高,可一直上升到接近路基,降低了路基的支承力
16、;)车辆荷重在填土内不能充分扩散,促使地基变形而沉降;)由车辆荷重引起的振动,未经填土消振扩散即达到软土地基;)土层地基局部不均匀反应到填土上2.2 基层不平整对路面平整度的影响沥青混凝土路面的平整度,并不是由最后一道面层所完全决定的.如果路基、底基层、基层、分层面层平整度相差较大,各层铺出的松铺厚度就不等,碾压后各层表面就会出现不平整.在施工中,由于基层不平,无论怎样使面层摊铺平整,但压实后也会因松铺厚度不同而显现路面的不平整.如大广线高级路面基层施工要求严,底基层和基层全部采用摊铺机铺筑,但由于基层顶面平整度10的允许偏差,致使沥青混合料摊铺压实后仍出现低洼,由此说明基层不平整对路面平整度
17、有着严重的影响。重视基层平整,厂拌混合料摊铺机铺筑.按新规范标准,提出了混合料集中厂拌,进口摊铺机铺筑的高要求,之所以强调进口摊铺主要原因是它能保证所铺混合料均匀,表面平整,高程、纵横坡,厚度等指标能满足设计要求,实践证明进口型摊铺机铺筑效果最佳,而国产摊铺机几次试铺均未成功。对设计厚度超过30era者均可二层铺筑。摊铺宽度控制在68m时平整度效果较好。为了保证混凝土面层的平整度,就要最大限度地提高基层平整度,每一层不仅要达到规范要求、而且要比其下一层有所提高,为保证沥青混凝土面层平整度创造条件。2.3桥梁涵洞两边的跳车对平整度的影响桥头(涵洞)两端及桥梁伸缩缝的跳车现象较为普遍,它直接影响行
18、车速度,也影响了行车的舒适与安全,甚至造成行车事故。同时,高速行驶的车辆对路面和桥梁产生附加的冲击荷载,加速了桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏,也加快了车辆本身的损坏,直接影响了公路的使用寿命和社会效益。桥梁涵洞两端的跳车,严重影响着平整度主要表现在:()桥梁、涵洞的台背填土,由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位,通车后,引起路基的压缩沉降。()台背填料与台身的刚度差别大,造成沉降不均匀。()在桥梁、涵洞与路基结合处,常会产生细小缩裂缝,雨水渗入后,使路基产生病害,导致该处路基发生沉陷。()桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳车现象。2.4 材料及沥青混合料的影响在影响路面施
19、工质量的各种因素中,主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青配合料的拌和也是很重要的,往往由于混合料质量方面的原因造成危害: (1)沥青混合料的配合比不合理,有:油石比较大,己铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小,路面会出现松散;矿料的质量不好,集料的压碎值和石料的抗压强太差和细长扁平颗粒含量过高,使路面混合料的稳定度降低,容易出现路面的各种病害。 (2)沥青混合料的拌合不均匀,有:当拌和设备出现意外情况,刚开炉或料温低,含水量大时,会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时,造成骨料级配发生较大变化;有时也会出现花白料,使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化,不能保证沥青混凝土摊铺质
20、量;拌和能力过小,出现停工待料状况,使接头处温度降低,出现温度差,形成一个个坎;当运输设备不配备或司机技术较差时,会撞击摊铺机,使机身后移,形成台阶。 (3)由于集料圆滑,破碎表面很少,使路面稳定性不足而造成车辙和拥包等缺陷; (4)沥青含量偏低引起疲劳裂缝,降低路面抗疲劳性能及松散、坑洞等病害。理清混合料的设计和沥青混合料的生产是两个重要的方面:l 沥青混合料设计对路面平整度的影响根据沥青混合料配合比设计方法,沥青混合料的设计按以下步骤进行:确定沥青混合料类型、确定矿质混合料的级配范围、矿质混合料的配合比计算、确定沥青混合料的最佳沥青用量。1。1面层结构形式设计和沥青混合料的类型面层结构形式
21、和混合料类型与路面平整度的关系,往往不被人们所重视。在总厚度一定的情况下,分二层式还是三层式摊铺,将对路面平整度有很大影响。从层层摊铺的机理剖析,在不影响设计总原则的情况下,层次增多对顶面平整度的精平有利。每层摊铺碾压的结果,将进一步减缓或弥补下一层的不平整度。因为不平整的低洼处经摊铺填满料碾压后,在松铺系数作用下,低洼的残余量为原低洼高度减去填料密实厚度。这样每铺一层减小一次低洼高度,多层以后趋于平整.选择合适的混合料类型,降低最大粒径含量,避免大粒径骨料无法压入结构层内的情况出现,保证熨平板的稳定,能提高平整度的达标率。12 级配范围和配合比沥青混合料的级配和矿质混合料的配合比会影响路面局
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