地铁开题报告模板报告.doc
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1、辽宁工程技术大学本科毕业设计(论文)开题报告题 目 XXX地铁车站结构及施工组织设计 指 导 教 师 院(系、部) 土木与交通学院 专 业 班 级 学 号 姓 名 日 期 教务处印制一、选题的目的、意义和研究现状(一)选题目的和意义:本次设计充分运用我们学到的专业知识,在对地铁车站有了一定认识后,自己独立的完成一个比较完善的项目,把自己在学校学到的知识与实际相结合,将设计中的结构和自己的想法充分的实践,设计充分的利用CAD软件以及抗震,抗浮,防水,钢筋混凝土,钢结构,配筋等专业知识,在设计中学习相关的知识,自己在学校学到得知识有限,必须学习一些所需的专业知识,独立的学习其他相关的技术,要想把毕
2、业设计做的好就一定要学习更多的知道、掌握更多的技术,只有这样才得做的更加完善。地铁是城市快速轨道交通的一部分,因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点,常被称为“绿色交通”。发达国家的应验表明,地铁是解决大中城市公共交通运输的根本途径,对于21世纪实现城市持续发展有非常重要的意义,已成为城市交通现代化的重要标志之一。沈阳市城市交通体系规划概括为:“三环”、“四环”、“五快”和“十四射”。建立一个以快速轨道交通为中心、公共交通为主体,快速道路交通为骨干,交通系统立体化,客运管理现代化,有足够容量和应变能力的综合交通体系。 地铁车站设备监控系统EMCS分为中央级、车站级和就地级三
3、级对车站设备进行监控。在中央级和车站级进行系统管理,车站设备监控系统对全线各个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门、人防密闭隔断门等车站设备进行全面有效的自动化监控及管理,确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态,创造一个舒适的地下环境。并能在火灾等灾害或阻塞事故状态下,更好地协调车站设备的运行,充分发挥各种设备应有的作用,保证乘客的安全和设备的正常运行。作为一名当代的大学生,我们必须掌握坚实的专业知识和丰富的施工经验,只有不断的完善自己、充实自己才能做一个对社会有用的人才,对国家贡献出自己的力量。经过毕业设计使我们不断的学习
4、,有了一部分的经验,对以后的发展打下坚实的基础。(二)研究现状 地铁车站应根据车站规模、运行要求、地面环境、地质、技术经济指标等条件选用合理的结构形式和施工方法。结构净空尺寸应满足建筑、设备、使用以及施工工艺等要求,还要考虑施工误差、结构变形和后期沉降的影响。我国地铁车站在追求有利的结构,施工和节约投资,地铁车站的体型过于简单,而且我国的地铁通常没有自然光线,必须依靠人工采光,车站必须沿着轨道成线性布置,这就对车站内的功能造成了一定的不便。目前来看,我国的地铁刚处于前期发展阶段还要走很长一段时间。我国地铁施工都把明挖法做为首选技术,因为明挖法施工技术简单、快速、经济。结合上海地铁1号线车站深基
5、坑开挖,启工街车站选用明挖法施工很合理,施工程序大体可分为四大部分:围护结构施工内部土方开挖工程结构管线恢复及覆土。1下面是我通过实际测量得出的关于五里河周边的地质情况:k(kN/m3)k(kN/m2)k()层厚(m)杂填土1810206.5粉细沙190307.5粉质粘土1938357.5沙砾1903518.52、场地水文地质条件(1)本区段地下水类型第四系松散岩类孔隙潜水,主要赋存在中粗砂、砾砂及圆砾层中,主要含水层厚度24.331.0m。结构已进入地下水中,施工时需降水。单井单位涌水量430.49m3/dm,属水量丰富区。本区段地下水的补给来源主要为侧向迳流。总体上由南东向北西迳流,局部由
6、于水源井的开采形成小范围的降落漏斗。主要排泄方式为人工开采(主要企事业单位自备井开采),次为侧向迳流排泄。勘察期间水位埋深7.8015.70m。地下水位的动态变化还受地下水开采量的控制。当开采大于补给时,就会消耗含水层的储存量,引起地下水位下降。当丰水季节或丰水年地下水补给量大于开采量时,地下水位随之上升。抗浮水位可按42m计算。勘察期间实测地下水水温1113,为冷水。(2)地下水腐蚀性评价:根据岩土工程勘察报告,拟建工程场区地下水对混凝土结构无腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性(3)根据地质勘察报告,确定场地综合渗透系数推荐值为90m/d。单井单位涌水430.49m3
7、/dm,属水量丰富区。由于场地含水层厚度大,透水性强,涌水量很大,地下水对施工影响很大,这个施工和设计带来一定的难度。所以,从车站的适用性,安全性,识别性,舒适性以及经济性考虑,结合五里河周边地质环境出发来选用一个合理的施工方法。针对这些问题,我采用明挖法施工。明挖车站的适应性强,可以根据场地条件和使用要求灵活布置车站的平面和纵断面,到现在为止是软土地下工程最基本、最常用的施工方法。而且明挖法更适用客流量较大的车站,对于沈阳五里河车站正好适用,在车站里打算东、西各建一个安全出口,以防有事故发生。(三)存在问题 1.由于地下水丰富,在开挖的过程中要提前预报与预测,做好防范工作。2.在开挖的过程中
8、,应该同时做到支护与防水两不误,丰富的地下水必然会影响支护的进度,给支护造成一定的难度。3.在施工过程中注意对材料的腐蚀,特别是混凝土和钢筋混凝土中的钢筋。4抗震、抗浮一直是地铁车站中必不可少的工序,好的抗震、抗浮可以延缓地铁的使用寿命,所以对于这部分十分重要,但由于施工技术和材料的问题,这仍是一个头疼的问题。5对于施工时机械的保养是十分重要的,但仍难以解决。6对于施工的“三大控制”既:安全控制、质量控制和工期控制这是所有施工都难以控制的。二、研究方案及预期结果(一)研究方案1设计的主要内容1)、车站的开挖,通过技术鉴定分析,确定采用的开挖方式是明挖还是暗挖,其次,要明确基坑的防水与支护。 2
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