365私人飞机网项目计划.doc

杭州飞友网络技术有限公司

365私人飞机网

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目
计
划
书

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目 录

1.项目背景 3
1.1 项目背景概述 3
1.2 项目优势分析 4
1.3 项目可行性分析 6
1.4 盈利模式分析 7
2.市场分析 10
2.1 目标市场 10
2.2 政策分析 10
2.3 市场前景 11
2.4 项目可行性分析 12
2.5 SWOT分析 13
3.项目介绍 15
3.1 网站总体定位 15
3.2 网站发展目标 15
3.3 网站目前进度 15
3.4 网站栏目版块 17
3.5 网站技术简介 18
3.6 收益来源概述 19
4.实施方案 20
4.1 模式总体规划 20
4.2 推广策略 20
4.3 价格方案 24
4.4 实施目标 25
4.5 实施成果 26
5.管理体系 27
5.1 中心组织结构 27
5.2 信息管理 28
5.3 员工政策 28
6.投资说明 29
6.1 资金需求说明（用量/期限） 29
6.2 项目投资构成和固定资产投资的分类 29
6.3 资金使用计划及分期 29
6.4 投资形式 30
6.5 资本结构（投资后） 30
6.6 股权结构 30
6.7 投资者介入公司管理之程度说明 31
6.8 报告（定期向投资者提供的报告和资金支出预算） 31
7.风险与规避 32
7.1 政策风险及对策 32
7.2 资源风险及对策 32
7.3 其他风险及对策 32

杭州飞友网络技术有限公司

1.项目背景

1.1 项目背景概述

365私人飞机网致力于构建一个私人飞机用户和经销商之间的桥梁。网站将拉进国内外各个与私人飞机服务有关的公司、在我们的网站上展示、发布他们的服务信息，同时我们网站拥有大量的信息来吸引用户，将用户的需求回馈给企业，加强企业与用户的互动效应，打造一个私人飞机产业的服务平台。
服务平台推出的具体服务分为企业对企业、企业对用户、用户对用户三块。其中企业对企业是我们以后的盈利点（B2B），企业对用户是我们发展的关键（B2C），用户对用户是我们发展的重要部分（C2C）。
1.1.1 企业对企业(B2B)
第一个企业代表365私人飞机网服务平台，第二个企业是所有以私人飞机为目标市场的有关服务公司。我们将这些公司分类集中到365私人飞机网上，开始给他们免费的服务平台。发展相对成熟后我们要对有关企业收取一定的广告费作为我们的盈利。

图片来源：365私人飞机网
1.1.2 企业对用户（B2C）
主要是在365私人飞机网上的所有以私人飞机用户为目标市场的公司。具体的服务由他们自身的性质决定，但实施过程受到我们的监督。
同时我们作为企业，将为私人飞机用户提供诸如飞机机型推荐，飞机导购，经销商推荐，俱乐部推荐，私人飞行驾照推荐等的服务系统。

图片来源：365私人飞机网
1.1.3 用户对用户（C2C）
用户对用户主要是在我们提供的飞行技术交流，二手飞机买卖等系统服务的前提下用户自行完成的自助服务项目。

图片来源：365私人飞机网

1.2 项目优势分析

1.2.1 起步早，发展快
2010年11月14日,由国务院、中央军委联合签署的《关于深化低空空域管理改革的指导意见》,《意见》提出了中国低空空域开放将按照试点、推广、深化三个阶段逐步推进改革目标，这意味着中国最后一块商业处女地即将破冰。365私人飞机网在2010年11月15日开始筹建，在2011年3月份开始试运营，到目前为止，属于国内最专业的私人飞机门户网站，百度谷歌关键字能直接搜索到365私人飞机网，并和各大媒体平台拥有网站合作，在私人飞机行业已初具品牌效应，真正的做到了这个行业的领跑者。
1.2.2 拥有丰富优质资源
根据最新发布的《2010胡润财富报告》，截至2009年底，中国内地现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪。从这些富豪们的购买意向来看，中国私人飞机市场存在巨大潜力——有六分之一的富豪计划购买私人飞机。如果按照每架飞机的价格200万-2000万来算，仅私人飞机裸机销售市场容量就将达到600个亿，这还会拉动保养 维修 培训 旅游等后续产业。浙江省作为民营企业大省，拥有对新型商业的敏锐度，也具有大量私人飞机购买能力的富豪。
1.2.3 盈利模式多样化
一旦365私人飞机网站在行业内达到一定的知名度，并且有足够的流量，我们就拓宽我们的盈利模式，并且在整个私人飞机产业形成一个服务循环。同时我们也会根据用户的需求，以及国内私人飞机产业的发展，推出飞机导购系统、二手机买卖系统 私人飞行培训系统、企业黄页系统、飞行俱乐部系统，这样就可以形成多元化的盈利模式。
1.2.4 竞争优势
我们这个行业目前属于冷门行业，就像十年前的汽车行业一样。根据美国私人飞机行业的情况，中国私人飞机市场前景庞大，有专家预测中国将会在2020年成为全世界最大的私人飞机拥有过。在这么一块大蛋糕面前，很多人创业望而却步，然而我们找准了一个很好的切入点——互联网。或许竞争对手可以再复制一个网站，但是经营思路以及行业的专业要求，他们无法达到，是无法超越我们的。就算各方面具备竞争了，由于我们先入为主，第一个吃螃蟹，品牌效应已经打开，所以很难超越。

1.3 项目可行性分析

1.3.1 市场可行性
根据国务院发展研究中心2010年5月的一项调查，中国私人飞机产业正处于“快速发展初期”。报告称，随着空域的逐步开放，中国私人飞机保有量将上升到5万-10万架，每年潜在市场规模将超过5000架。通过互联网更方便的了解到私人飞机价格 型号信息，以及各品牌经销商的服务信息，体现了互联网高效，共享，资源丰富的特征。况且这一点已经在汽车行业中得到验证，目前太平洋汽车网、易车网、汽车之家都已运营成熟。
1.3.2 技术可行性
365私人飞机网（ 是一种 HTML 内嵌式的语言，是一种在服务器端执行的嵌入HTML文档的脚本语言。
PHP代码运行更快，具有非常强大的功能，所有的CGI的功能PHP都能实现，而且支持几乎所有流行的数据库以及操作系统。最重要的是PHP可以用C、C++进行程序的扩展！考虑到今后的技术的在开发，和平滑的技术导入，所以我们使用了PHP+MySQL的方法。
1.3.3 运营可行性分析
365私人飞机网前期在知名度不高、流量不够的情况下先采用公益性非经营性网站运营，作为一个纯粹的行业信息分享平台，完全不以盈利为目的，所有信息资源都是来自搜索引擎自动搜索的结果以及翻译国外的私人飞机资讯，并写明转载来自于哪里。这样一方面可以规避版权问题的法律风险，另一方面可以节省巨大的带宽和存储费用的支出。最重要的是这时候我们的网站规模可以无限扩大而没有任何风险。一旦我们发展壮大，积累更多运作经验，并且已经有足够的名气和流量的情况下就可以转化为一个纯粹商业网站来运作。这样不仅可以极大地减低风险还可以大大提高投资回报率。最大限度保证投资者在退出的时候能够实现资本最大化增值。

1.4 盈利模式分析

1.4.1 网站广告
作为传统互联网盈利模式之一，也是今后互联网发展永远不变的盈利模式，365私人飞机网作为行业性门户网站。针对的私人飞机行业，我们提出三种广告业务模式。
按月收费，投放商可以按月购买网站广告栏。
按点击量收费，即每次点击量计费形式，根据投放商广告累计点击次数*单价收费。
按有效交易收费，该模式操作难度比较大，收费相对较高。
1.4.2飞机网上4S店入驻
目前国内私人飞机行业刚刚起步，信息不透明、不对称，导致很多客户没有找到合适飞机经销商，也让经销商没有抓住更多的客户。365私人飞机网企业系统平台的推出就是很好的解决了这个信息不对称的问题，系统采用数据自动匹配技术，将用户在挑选飞机同时也推荐该飞机的经销商给用户进行选择，中国人买东西讲究货比三家，有竞争才有优势。企业入驻网上4S店需要支付我们技术支持费用，以年费形式支付。
平台为私人飞机企业提供的跨媒体、区域化、互动式网络营销平台，涵盖了从网站建设、营销推广、商机管理、到决策支持的营销全过程，并为厂商、经销商、集团等多级主体提供了联动的整合营销方案。

1.4.3经销商入驻步骤
(1)网站建设
网站建设是网络营销的第一步，建设一个信息完善的网络4S店是私人飞机经销商网络营销的重要基础工作。
(2)营销推广
营销推广的目标是将企业自身经营信息推送到互联网相关平台，精准锁定目标人群，将其带回到企业网站。
(3)商机管理
商机管理通过对获得的商机线索进行跟踪处理，对客户建档并进行有针对性的营销，使商机转化率大幅提升。
(4)决策支持
决策支持通过网站数据、行业趋势等多维度分析帮您实时掌握网络营销效果，持续改进网络营销计划。

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2.市场分析

2.1 目标市场

365私人飞机网的主要市场包括国内以及在华销售的各大私人飞机的经销商，同样也包括一些符合网站目标的服务性的行业，比如公务机租赁公司等，以及那些有想法想要购买飞机的个人及企业，都是将成为我们的市场所在。我们的网站将通过为客户提供方便的、大量且及时的信息数据和广大的网络平台来吸引用户，所有跟这个行业有关的企业和个人都将成为我们的目标客户。

2.2 政策分析

2010年11月14日,由国务院、中央军委联合签署的《关于深化低空空域管理改革的指导意见》(国发【2010】25号)正式发布,《意见》提出了中国低空空域开放将按照试点、推广、深化三个阶段逐步推进改革目标，即2011年前在局部地区进行改革试点，2011年至2015年底前在全国推广试点，2016年至2020年进一步深化改革。其中在试点阶段，即2011年前，在长春、广州飞行管制分区改革试点的基础上，在沈阳、广州飞行管制区进行深化试点；而在推广阶段（2011年至2015年），在北京、兰州、济南、南京、成都等五个飞行管制区分类划设低空空域，基本形成全国一体低空空域运行管理和服务保障体系

2.3 市场前景

2.3.1 市场概况
目前，美国约有两万架私人飞机，在全球私人飞机市场上占55%，其次是欧洲(21%)和亚太地区(11%)。当前中国市场份额还不到全球1%。
国务院、中央军委2010年11月14日印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，低空空域策的破冰，以私人飞机和商务飞机为代表的通用航空产业开始风起云涌。截至今年4月底，中国注册私人飞机最多可达90架，而10年前实际上还是零的水平。两年前中国甚至不存在私人飞机市场，但在未来十年里，这一市场规模将每年增长20%至25%以上，中国私人飞机拥有量将超美国，成为世界第一。
据最近公布的报告显示，资产超过千万元的中国富豪达82.5万人，超过了1亿元的富豪达5.1万人，超过10亿的富豪达1900人以上。据推算，中国约有30万人是私人飞机的潜在消费者。
2010年将是中国私人飞机时代的元年，2012年前后中国的通用航空业将产生巨大的市场井喷，现在的中国通航业就像20年前的中国汽车业空间巨大，充满机会，尤其是私人飞机领域将很快迎来春天，并在未来十年里，中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。
2.3.2 客户需求分析
根据最新发布的《2010胡润财富报告》，截至2009年底，中国内地现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪，分别比2008年增长6.1%和7.8%。报告还显示，中国现在已有1900位十亿富豪和140位百亿富豪。统计显示，全国千万富豪平均年龄为39岁，出生于1972年；男女比例为7:3。从这些富豪们的购买意向来看，中国游艇和私人飞机市场存在巨大潜力——有一半富豪打算购买游艇，六分之一的富豪计划购买私人飞机。即目前已有十万名以上的有购买能力的富豪有购买私人飞机的意向（购置最便宜的轻型直升机总费用为3百万元人民币）
作为中国经济最发达地区的泛长三角地区，集中了国内40%以上的千万富豪，明显超过国内其他行政区域的富豪数量，而长三角地区的飞行管制空域，又是中国五大低空空域管理先行改革的地区之一，这标志着华东地区至少有87.5万x40%x1/6=5.8万个以上的富豪，既有购买私人飞机的意向，又有实现“私人飞行之梦”的客观条件

2.4 项目可行性分析

2.4.1 电子商务已经现实地走近了企业和用户
来自美国的调查研究表明，近年来，随着互联网美国公司之间的商务活动和家庭采购开始走向电子商务时代。例如，1998-2003年，美国所有利用互联网做生意的公司占总数的比例将从34%提高到55%；同期通过互联网采购的家庭占家庭总数的比例将从36%提高到71%。经过这么长时间的磨练，目前互联网在我们的生活中已经是不可或缺的一部分，人们的日常生活离不开互联网。这些对飞机销售以及相关的服务都将产生深远的影响。在美国的一份调查报告里提到，目前美国已有二手飞机销售类网站500-600个，提供飞机相关咨询的网站有1000多个；但是我们国内目前只有屈指可数的几个。从这样的数据来看，我国将来一定需要这样的网站来带动我国的通用航空事业。同样，在美国目前有40%以上的顾客在购买飞机之前会先要访问一下相关的互联网网站，以了解相关的技术、价格、服务等信息。
2.4.2 从个人用户来看，潜在市场规模巨大
根据联网络信息中心（ＣＮＮＩＣ）19日发布的《第28次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至今年6月底，中国网民规模达到4．85亿；与此同时最新发布的《2010胡润财富报告》，截至2009年底，中国内地现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪，报告还显示，中国现在已有1900位十亿富豪和140位百亿富豪。从理论上来说，这些人都有成为我们客户的可能性。
2.4.3 从企业用户来看，飞机电子商务还有巨大的发展空间
据中国通用航空协会统计我国目前有从事通用航空的企业300多家，但是拥有自己企业网站的只占了20%不到，在这20%的企业中采用电子商务模式来运作的几乎为零。也就是说这些企业并没有正确的认识到电子商务对于自身企业发展所能产生的巨大推动作用。目前，通过对美国市场的分析，在美国每年飞机的交易总额中电务的作用是不可磨灭的，站到他们的50%以上。由此可见飞机电子商务在中国是一个必然趋势。
我国的相关企业的管理水平与国外相比还有很大的差距，不论是采购、生产、销售还是相对独立的手工操作，这种老一套的管理模式已经难以适应电子商务条件下各环节高效、协调、统一、即时的要求。这为本公司面向各大企业提供一个咨询和推广的平台提供了一个很大的潜在市场。

2.5 SWOT分析

项目
评判内容
优
势

内部因素
1
服务模式的优越性，居于服务业领先地位
2
团队对私人飞机用户的需求了解有较于其它团体的绝对优势
3
价格相对合理，私人飞机企业可获得收益明显
4
专业要求比较强，但对于普通人，我们已经是这个行业的佼佼者
5
项目紧跟国家发展政策，具有持续的发展优势
6
先进的管理架构设计，高素质的管理团队和专业的员工队伍
劣势
内部因素
1
属于市场试水者，行业认识欠缺，缺乏成熟的行业操作和相关经验
2
服务定位是新型商业模式，有一定的潜在风险
3
团队成员缺乏社会经验
机会
外部环境
1
属于国家重点规划行业，发展前景广阔
2
网络发展以及私人飞机热度并呈上升趋势
3
新型的服务模式符合国家经济、互联网的发展趋势
4
良好的社会公共关系，实现多方共赢
威胁
外部环境
1
一批有实力的竞争者的进入加剧了行业竞争，使得竞争风险加大
2
行业发展需要两年左右的沉淀期
3
行业的特殊性，受政策调控
4
公司发展期间可能遭到黑客攻击

3.项目介绍

3.1 网站总体定位

网站名称：
365私人飞机网( /)
网站总体定位：
定位： 专注私人飞机行业，为会员提供全面、专业、方便的行业信息服务网站。
目标：网站立足诚信建设，做成国内最大的私人飞机行业Ｂ２Ｂ、Ｂ２Ｃ 、Ｃ２Ｃ相结合的综合性电子商务门户网站。
服务理念：
更专业、更快捷、更方便、更全面
服务宗旨：
诚信经营，客户至上，以人为本，促进行业发展

3.2 网站发展目标

先立足中国，覆盖全球。建设成为中国最具知名度、最专业的私人飞机网站。

3.3 网站目前进度

3.3.1网站规划
网站制作风格大方，蓝色为主调，融合了航空元素。前期主要重点突出行业新闻、飞机参数、飞行视频、飞机图片，主要提供了一个私人飞机行业信息发布的平台。后期重点突出经销商、飞行培训、二手飞机交易平台、网上4S店等。这样我们的网站就更加信息化，以满足用多元化的需求，同时将飞机网上4S店导入商业形态中，真正提供给用户一个购买飞机时更加便捷的网络平台。
3.3.2项目进度
2010年11月15日，中央发布文件，萌发创业的想法。
2011年12月，寻找共同创业伙伴，确定创业团队。
2011年1月， 注册公司，取名杭州飞友网络技术有限公司；起草网站整体框架以及商业模式。
2011年1月-3月，技术团队开始制作网站，市场部开始寻找飞机资料，了解私人飞机行业，整理飞机机型资料。
2011年4月，网站上线试运营，公司参加上海国际商务航空展览会（SIBAS），网站与私人飞机市场进行初步碰撞，搜集市场信息反馈。
2011年5月，网站根据市场反馈重新进行调整。重新确定网站框架和栏目。
2011年6月，网站正式上线，线上线下双方面推广。
2011年6月中旬，网站电子杂志月刊专题《直击通航》开栏。
2011年7月，与精功北京通用航空进行合作。与亚洲财富论坛达成媒体合作。2011年巴黎航空展览，进行媒体报道。
2011年8月，与北京联旺亚盛通用航空、上海金汇通用航空进行合作，AOPA年会暨低空经济论坛进行媒体合作
2011年9月，已和神州航空网、赶集网-嘉兴、飞机（游艇）俱乐部、奢侈品网、中国航空在线、起飞资源网、航空在线、大众航空网、环球企业家、AOPA China网、Need 优网、民航资源网、中国民航新闻信息、龙兮奢侈品、一品中国飞机、品牌世家、奢尚网、国际航空人才网、机务在线、无人机第一平台、中国飞行员培训网、中国直升机网，达成了网上合作伙伴。
3.3.3 合作伙伴

3.4 网站栏目版块

365私人飞机网
3.4.1 网站结构

机型图片

飞机参数
飞机型号
飞机品牌
飞机导购
深度报道
飞行人物
国外新闻
国内新闻
首页
视频欣赏
图片欣赏
飞行法规
飞机知识
飞行社区

网上4S店
二手飞机交易平台

3.5 网站技术简介

3.5.1网站语言
中文简体
3.5.2网站LOGO
橙色+蓝色
3.5.3网站设计风格
方案1：主色调为蓝色，其他搭配色有：黑色，白色、兰色，橙黄色意喻蓝天和宽广。黑色给人沉稳、神秘、高贵，白色给人清爽。可以考虑兰色或白色当底色。
方案2：主色调为黑色 黑色给人感觉神秘、时尚、高贵。其他搭配色：白色、兰色、天蓝色。
3.5.4网站技术
PHP语言开发，Linux 操作系统，以及apache 网络服务器软件，
保证网站具有强大的扩充能力和和良好的移植能力。

3.6 收益来源概述

广告收入
飞机销售交易佣金
飞行培训机构招生推广
飞机品牌入驻推广
通航公司网站建设费用
二手飞机交易中介担保费用

4.实施方案

4.1 模式总体规划

(1)2011年-2012年 将365私人飞机网打造成为私人飞机行业信息量最丰富的网站，提升品牌形象。
(2)2012年-2015年 随着国内私人飞机产业的兴起，我们拥有行业内最多的用户，结合线下的实体飞机销售商，为用户提供一站式购买飞机服务
网上4S店
行业信息门户
(3)2015年后 打造一个互联网上的飞机4S店，将国际著名品牌汇入其中，为用户提供最详细 最优惠 最便捷的信息。
私人飞机B2C平台

4.2 推广策略

4.2.1.线上推广
1）线上广告传播
(1)搜索引擎营销
搜索引擎营销又称SEO优化，简单的说就是在百度或者谷歌这些搜索引擎增加特定关键字的曝光率以增加网站的能见度，进而增加访问量。SEO是指通过采用易于搜索引擎索引的合理手段，使网站各项基本要素适合搜索引擎的检索原则并且对用户更友好，从而更容易被搜索引擎收录及优先排序。它是网站一种极为重要的宣传手段之一。
主要着重选择的关键词：私人飞机、私人飞机网、365私人飞机网、通用航空、买飞机
(2)博客营销
每个企业网站均可以拥有自己的资源，这种资源可以表现为一定的访问量、注册用户信息、有价值的内容和功能、网络广告空间等，利用网站的资源与合作伙伴开展合作，实现资源共享，共同扩大收益的目的。
我们已经在国内各大主流网站上申请网站微博撰写一些相关我们网站的文章（见下图），以加强对我们网站的宣传力度，从而让更多的人知道我们的网站。
目前365私人飞机网在新浪微博上已经得到官方认证，截止2011年9月，粉丝3681人。通过微博与网友的互动，成功的加大了我们网站的宣传力度。微博网址： 。

图5.1 新浪微博营销案例效果图
(3)广告营销
我们生活在一个被广告所左右的时代，每天不可避免的受到广告的影响。它们不仅改变了产品的命运，也改变了人们的观念。
我们网站也将会将广告作为推广主要途径，我们已经通过EMAIL、传真等方式发送我们的网站宣传手册给各大飞机经销商、也在各大航空论坛对我们网站进行宣传。论坛宣传，虽然花费精力，但是效果非常好，可以在很短的时间内让更多的用户知道“365私人飞机网”推出的有关私人飞机行业资讯的报道。
(4)电子邮件营销
网站提供每日行业资讯阅读的电子邮件列表功能。在客户同意的情况下，对想每日关注私人飞机行业的用户发送电子邮件，告之我们网站的的最新资讯。电子邮件营销的范围比较广，操作简单而效率高，最重要的是成本低廉。
(5)RSS聚合新闻营销
增加一个RSS聚合新闻订阅，只要这将你需要的内容订阅在一个RSS阅读器中，这些内容就会自动出现你的阅读器里，你也不必为了一个急切想知道的消息而不断的刷新网页，因为一旦有了更新，RSS阅读器就会自己通知你！
2）话题营销
在一些网站上开通微博、博客、建设群组等。通过软文炒作/话题营销/口碑营销：扎根于区域内网络、社区。并通过组建兼职团队“枪手”的力量，推广载体包括并不局限于论坛帖子、群组话题、微博、博客、日志、百科、问答等。；
3）同业合作，资源互换，联合组织活动
与互补型飞机网站进行战略合作，为双方网站客户提供增值服务内容等；还可以进行资源互换，也可一起组织促销活动、其他间接可以促进人气。
4）其他免费线上推广方式
QQ签名、SNS群组、QQ群推荐、网摘推荐、SNS分享等。

4.2.2线下推广

1）媒体广告推广
(1)和杂志上进行合作，在杂志上为我们网站进行推广，在我们网上也对合作杂志进行推广，从而实现双赢。
(2)和电视台进行合作，我们提供私人飞机信息视频给电视台，从而又是通过电视为我们网站做宣传，提高品牌知名度。
(3)得到投资以后，可以考虑通过报亭、公交车广告、分众传媒等多种传统形式推广。
2）展会推广
参加私人飞机展会等活动，开设展台，提供宣传手册给参展方。资金允许的情况下，还可以通过网站来筹办线下活动，提高影响力。

4.2.3推广阶段

预热期（2年）
阶段目标：广泛传播，让客户知道我们；
推广以网络推广为主：
新闻稿
在大众行业门户网站（如新浪、腾讯、网易）发布私人飞机行业活动的新闻稿，进行市场预热；
软文炒作
通过自己撰写文章，在文章中隐形的提到365私人飞机网，并投稿给大众媒体进行报道，增加网站点击率；
网络广告
通过广告联盟或直接合作的方式，选择大众型门户网站或社区进行广告投放；
话题营销
制造与平台或近期私人飞机行业的热点新闻相关的话题，拉升话题人气，引导流量；
强化期（2年）
阶段目标：独善其身，让客户欣赏我们；
推广方法（以网络推广为主，辅以线下推广方法）：根据第一阶段推广总结，优化并完善区域内的各种推广方法，提高转化率；
启动实用公司已有的的媒体资源进行推广。辅以报纸软文报道，增加网站知名度
与一些同行企业合作，组织活动，进行媒体上的合作。
新闻稿：加大品牌传播力度与频度，报道内容延伸至网站人气、活动赞助等；
网络广告：加大网络广告的投放力度，提高精确性、有效性；
同业合作：与区域内同业的互补性合作伙伴等方式提升双方的人气与知名度；
软文/话题营销：加大兼职推广人员的团队规模；
稳固期（1年）
阶段目标：品牌效应，让客户信任我们；
推广方法（以网络推广为主，辅以线下推广方法）
根据前俩阶段推广总结，整理并固化区域内相关推广方法及规律，进行可持续性推广；
持续进行更多的线下推广方式，覆盖更多的线下目标人群；
新闻稿：重点传播企业的融资发展、公益事业、优质服务等公众性品牌形象，使得品牌形象深入人心，消费者主动口口相传。
延续前一阶段的网络广告、同业合作、软文/话题营销等推广方式；
充分利用网站的历史数据模型，进行精准营销，努力提高老客户二次访问率

4.3 价格方案

本价格暂定：2011年7月1日至2012年7月1日

企业会员服务费：2800元/年
销售佣金：销售价*5-10%
广告价格：
365私人飞机网网络广告价格表
位置 形式 尺寸（像素） 单价（元/月）
顶部旗帜广告 动画广告 570 × 80 5000
浮标广告 图片广告 120 × 120 4500
弹出框广告 动画 广告 4000
中部通栏广告 动画广告 778 × 80 3500
中下部通栏广告 动画广告 778 × 80 3000
中部固定按钮广告 动画广告 100 × 50 1500
中下部固定按钮广告 动画广告 100 × 50 1200
下部固定按钮广告 动画广告 100 × 50 1000
新产品展示 图片+文字 120 × 90 800

4.4 实施目标

短期目标（2011年6月-2013年6月）
由于私人飞机行业是我国新型行业，属于蓝海市场，整个行业的培育期需要1-2年时间，包括国家政策全部出台，基础设备实施建设完善，低空空域有秩序的全面放开可能需要3年左右时间。所以在两年时间内，365私人飞机网以公益形态来扶持这个行业前进，先打响网站的知名度，为行业井喷做好铺垫。
2011年6月中旬网站的正式开始运营，争取用6个月时间完成网站的初步宣传（线上为主 线下为辅），目标日平均IP3万，日注册会员不低于100人，2012年底网站积累的注册人数超过30万人。
2012年上半年，网站进入全面进攻和铺天盖地的宣传推广阶段，突出宣传自己的特色和优势，树立品牌影响力，网站注册会员数量突破70万人，日平均IP超过10万，网站在搜索引擎中排名争取稳坐第一，参加各大航空展会并打响品牌影响力，对全球私人飞机行业资讯进行详细报道。
2012年下半年网站进入持续进攻阶段，主要是加大企业业务拓展，网站入驻私人飞机经销商300家，飞机品牌增加到60个。
中期目标（第3-5年）
通过前2年网站的运营，网站进入高速发展的阶段，中期目标是实现盈利上，开发新型网站业务功能，市场竞争战略由进攻转为防守状态，稳固住品牌影响力，同时推出网上4S店和二手飞机交易平台，到第4年末相对来说网站发展比较成熟，市场占有率争取提高到60%，争取入驻经销商达到总市场的80%。如果网站运营成功，可以考虑并购其他同行网站，加快扩大网站整体规模。
长期目标（5年以后）
通过长达5年的运营，网站已经非常成熟，网站已经颇有知名度，这个阶段网站的核心在于维护品牌知名度，增强国际合作，走国际化之路。

4.5 实施成果

4.5.1 网站信息资源
企业库6家
合作媒体23家
飞机品牌46个
飞机机型172架
注册用户12786名
4.5.2 网站浏览量
日均IP访问量1168
日均PV量7068
累计访客59151名
4.5.3 网站推广排名

5.管理体系

为了保证服务的高效性与快速调配能力，将设置简洁的组织结构和优化人员配置，建立信息化管理中心，将对会员的信息、行业信息、经销商的信息等进行有效管理，实现资源的最大化利用。

5.1 中心组织结构

本着精简、高效、专业、灵活的原则，要求组织结构简单，组织关系明确，运营调配灵活，运营成本低，工作效率高，组织凝聚力强。随着本中心的发展，组织结构将会不断调整完善，以适应市场的变化，具体如图6.1所示。
总经理
运营总监
财务部
行政部
商务运营部
（经理）
技术部
（经理）
客服部
（经理）
市场部
（经理）
销售人员
商务拓展
运营推广
网站编辑
技术
设计
策划

客服
市场人员

5.2 信息管理

公司将通过建立客户数据中心来达到对顾客的高效率管理，体现以顾客为中心，面向顾客运作的管理思路与操作模式。
(1)建立客户个人基本资料信息库：编号、姓名、性别、年龄、、工作单位、联系方式、机型、购买时间,客户个人信息如表所示。
信息
内容
信息
内容
编号

联系方式

姓名

机型

性别

购买时间

年龄

注册号

工作单位

托管机场

备注

5.3 员工政策

员工即是我们的第一个顾客，为此我们将会为员工制定合适的发展计划。
薪酬福利：我们将参考基于职位和能力的职能工资制度；
绩效考核：建立以KPI为参考基础的绩效管理系统；
激励：制定中心服务人员、管理人员等的激励措施，采用社会现有工资水平形式，按绩效好坏采用高奖金形式的激励措施。
员工发展：充分发挥中心自身优势，为员工设计职业生涯规划，为本中心人员制定培训计划；
人事管理：建立人事档案、规范劳动合同。

6.投资说明

6.1 资金需求说明（用量/期限）

硬件设备费用、软件费用、办公费用、创业费用是网站运营所必须的费用；而人员费用、宣传费用、其他费用则是网站运营所必要的；宣传费用初期要多，之后随之减少。总用量要250万元，使用期限三年。

6.2 项目投资构成和固定资产投资的分类

项目投资构成：硬件设备投资、软件系统投资
固定资产投资的分类：硬件设备投资、软件系统投资
硬件设备投资包括：办公设备、电脑设备
软件系统投资包括：电脑软件系统、人员、市场推广、宣传费用。

6.3 资金使用计划及分期
支出项目
单位(元)
执照证明验资
1500
日常开支
目前为通信联系费约500/月三年约15000
办公设备购买（日常用品，桌椅，计算机、传真/打印机等）
50000
办公室租用
180000 【40平左右 租三年】
服务器租用
15000【三年】
SEO优化
60000【三年】
广告宣传费用
20万【暂定】
员工工资
156万【10人，每人4000/月,三年】
差旅费
15万【三年】

6.4 投资形式

发起人投资、法人融资、其他融资、银行贷款。

6.5 资本结构（投资后）

股权融资、短期债务融资和内源融资

6.6 股权结构

(1)发起人股（不能流通）占50%
(2)募集法人股占40%
(3)内部职工股占6%
(4)其他占4%

6.7 投资者介入公司管理之程度说明

投资者可以参与网站重大投资项目的决策，可以提出网站管理意见，可以参与网站管理。投资者可以了解网站每月的业绩，监督财务、经营管理。

6.8 报告（定期向投资者提供的报告和资金支出预算）
网站定期（每月）向投资者提供的财务报告和资金支出预算报表。

7.风险与规避

7.1 政策风险及对策

作为互联网行业，网站符合国家的文化产业要求，完全按照国家的法律政策制定方案，避免与国家政策及相关法定法规产生冲突。私人飞机行业属于新型行业，国家出台意见表明要深化低空领域改革，支持了私人飞机行业的发展，对于这方面我们会请航空政策法律人士来给予指导，并且网站会根据合作企业的反馈进行调整。

7.2 资源风险及对策

网站现在虽然没有很好的人力资源配置，但是在开发阶段的人力资源我们已经具备，后期在网站运营过程中，我们将会增大对人力资源的建设。网站的业务资源将会和线下私人飞机行业服务商更紧密的合作，我们可以通过跟私人飞机经销商建立合作关系，加强网站资源的整合，利用他们的人脉资源和行业经验对网站进行总体的把握跟指导。

7.3 其他风险及对策

网站的其他风险包括经营风险、业务运作风险、项目实施过程中团队能力水平带来的风险，这些风险是所有项目都不可避免的风险，我们的项目团队是大学生团队，共有5个人负责各个部分的开发，虽然在管理与营销方面会缺少经验，但是网站在开发以后将会广纳人才，相信我们这艘船将会驶得更远。
另外网站的最大风险是运营模式、理念被复制，所以这种风险是不可回避的，唯一的解决方式就是尽最大可能为用户着想，以用户的价值取向为标准来创造网站平台。