冷链物流规划运作与风险.doc
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4、畜禽肉类、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等。特殊的商品有:药品(疫苗、血液)。这些产品在生产、仓储或运输和销售过程中,一直到消费前的各个环节中始终处于产品规定的最佳低温环境下,才能保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。冷链物流的适用范围冷链物流的适用范围包括:初级农产品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉产品。加工食品:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料。特殊商品:药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂,建设投资也要大很多,是一个庞
5、大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性,所以,食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。冷链物流发展快速 我国是农业大国,果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示,我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%,果品年产量占世界果品总产量的13%,蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%,蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计,我国果品总产量位居世界前五位,其中,我国苹果产量居第一位,占世界苹果总产量的37.1%,柑橘占世界甘橘总产量的9.9%,居世界第三位。 但是,由
6、于我国果蔬产业基础薄弱,农民组织化程度低,果蔬采收和流通设施落后,果蔬优质率低,因此造成果蔬采后腐损严重,物流成本高。据有关部门估算,全国每年果品腐损近1200万吨,蔬菜1.3亿吨,按每公斤一元计算,经济损失超过上千亿元。我国果蔬出口也因质量问题出品价格普遍低于进口价格,如2001年进口苹果价格高达586.8美元/吨,比出口价格高出255美元/吨;进口柑橘价格比出口高210美元/吨;进口葡萄价格高达1126.3美元/吨,出口葡萄价格413美元/吨,仅为进口葡萄的1/3。 由此可见,为了尽快实现我国从世界果蔬生产大国向世界果蔬产销强国的历史性转变,必须以高新技术为支撑,以先进设施为流通手段,把优
7、势产区的优势果蔬产品通过保鲜和深加工,用高效率、低成本、低损耗的现代物流方式进入国内外市场,以质量、价格优势塑造国际化品牌。 2004年12月31日,中共中央国务院关于进一步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见中明确提出:“在继续搞好集贸市场和批发市场的引导作用,鼓励发展现代物流、连锁经营、电子商务等新型业态和流通方式。改造现有农产品批发市场,发展经纪人代理、农产品拍卖、网上交易等方式,增强交易功能。加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统,对农产品仓储设施建设用地按工业用地对待” 2005年2月25日,交通部副部长冯正霖宣布,2005年底,我国将基本建成全国鲜活农产品流通“
8、五纵二横绿色通道”网络,首次构建全国范围的低成本鲜活农产品运输网络。这一网络,利用现有的国道网,总里程将达到2.7万公里,较原有的“绿色通道”增加1.6万公里。网络建成后,将直接连通全国39个省会城市、71个地市级城市,形成覆盖所有具备一定规模的重要鲜活农产品生产基地和销售市场。贯穿全国31个省、自治区、直辖市的“绿色通道”骨架,将为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道,冷链物流进入快速发展新时期。冷链物流面临四大问题 目前,我国冷链物流存在四大问题:一是完整独立的食品冷链体系尚未成形。从整体冷链体系而言,我国的食品冷链还未形成体系,目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品
9、基本上还是在没有冷链保证的情况下运销,冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。 二是食品冷链的市场化程度很低,第三方介入很少。我国易腐食品除了外贸出口的部分外,国内销售部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成,食品冷链的第三方物流发展十分滞后,服务网络和信息系统不够健全,准确性和及时性,同时食品冷链的成本和商品损耗亦很高。 三是食品冷链的硬件设施建设不足。原有设施设备陈旧,发展和分布不均衡,无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果,第一个是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗,由于运输过程中损耗高,整个物流费用占到易腐物品成本的70%,而按照国际标准,易腐物品物流成
10、本最高不超过其总成本的50%。第二个是食品安全方面存在巨大隐患。 四是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高,虽然产销量很大,但在初级农产品和易腐食品供应链上,既缺乏食品冷链的综合性专业人才,也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调,因此在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象,整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。冷链物流的规划运作与风险 2003年12月统计显示,我国有70多万个与物流有关的机构和企业,其中多数是从传统企业的流通部门转换而来,共性多,个性少,当原有的客户走向市场之后,业务无法确保,只能改为“第三方物流”,而“第
11、三方物流”竞争相当激烈,要在市场上立足也非易事。出路在哪里?应该是个性化。锦江集团旗下的上海食品公司在这方面先走了一步。他们与大众交通股份有限公司和日本三井物产株式会社合资成立上海新天天大众低温物流有限公司,这是国内第一家低温专业物流企业。上海每天上市的生鲜副食品达6700万吨,冷藏冷冻食品的年消费增长率达8%以上。在大卖场,冷链商品占到20%以上,市场前景广大。上海食品公司拥有市内外18个冷库,总库存量达13.8万吨,开发低温物流有独特的优势。 今年2月21日,中国外运集团宣布:将通过收购股权的方式持有福建漳州裕和集团旗下的上海裕和冷藏快运有限公司60%的股权,上海裕和更名为“中外运裕和低温
12、物流有限公司”,此举标志着中外运集团将大举进军低温物流冷藏市场。此次中外运与福建裕和的强强联合,将有效整合低温物流市场资源,与中外运的国内外网络进行对接,进一步健全中外运的物流网络布局,进一步健全中外运物流服务产品,增强市场竞争优势。 由于冷链物流刚刚兴起,相信会有更多的物流企业意欲进军冷链物流市场。那么,在进军之前物流企业要做哪些准备呢? 1、硬件规划。冷链物流系统的硬件规划内容包括:厂房规划、仓储设备规划、运输设备规划等内容。由于冷链物流需要注意隔温及防止温度散失,因此有些特殊的与温有关的仓储设备是必需的。由于冷链物流的运输设备比常温昂贵,因此如何根据实际需求规划出最符合使用效益的运输设备
13、,也是冷链物流规划考虑的一大要素。 2、软件规划。冷链物流的信息系统主要包括库存控制系统、顾客服务系统、仓储管理系统和运输管理系统四个子系统。库存控制系统包括销售额预估系统、安全存量与产品组合、库存状况与存货成本分析和货品流动与策略分析。顾客服务系统包括配送通路的订货系统、促销活动的协调支援、缺货与延迟送货的督导和配销体系服务品质的追踪评价。仓储管理系统包括装卸作业、拣货理货作业、出货体积与重量核算、储位摆放规则和温度品质管理。运输管理系统包括路线安排与装卸计划、定时定点配送、不同温度产品的复合运输、温度记录存查和送货频率规划。 有了如上硬件和软件规划后,要有效地运作冷链物流,达至保存货物至最
14、佳素的目的,还需要整合供应线路,方法是减少处理和周转时间。冷链物流要由一个监控标准处理,物流商要准时把货物运到停机坪,以配合航班起飞时间。 物流商要建立一套完整的冷链物流,货物由一个地方移到另一个地方,不应暴露在空气中,亦不应承受温度转变环境。同时,货物放置在一个地方上也要严格控制温度,这就是点到点的温度控制包装。需要了解客户来源,集中市场发展。 我们已经进入了风险管理的时代,因此,企业必须了解风险,识别风险和学会控制风险。对于从事冷链物流通渠道企业来讲,要做到控制风险,就要对风险进行了解。那么,冷链物流企业究竟面临哪些风险呢?除了投资大、运营成本高、在途损耗大之外,冷链物流还要面临电力紧缺导
15、致的冷链危机。例如2004年夏季,我国出现了20世纪80年代以来最严重的电力短缺局面,全国各地“拉闸限电”不断升级,迫使企业改变或缩短开工时间,企业生产因此受到影响。对于冷冻食品生产企业和冷链物流企业来说,这种影响是巨大的。因为,断电就意味着冷链的断裂。冷链物流离不开电,但人现实来看,我国电力紧缺的状况在短时期内是无法改变的,所以冷链物流应有强烈的风除意识。冷链物流市场分析 1、冷饮物流市场分析我国冷饮物流市场的消费总量从1990年55万吨增长到2002年的147万吨。消费4的季节性差异逐步消失,目前国内人均消费量已达到1.1kg,但与世界平均水平和发达国家相比,差距很大,市场潜力也很大。据上
16、海市食品研究所预测,2005年全国冷饮产量计划达200万吨,2010年达到260万吨,人均消费量可达到2公斤/年;2015年产量将达到310万吨,人均消费量可达到2.4公斤/年。随着人们冷饮消费习惯的改变、人均收入增加、消费群体不断扩大以及我国城市化的发展,一段时间内,冷饮的生产销售仍将呈上升趋势。我国冷饮物流生产企业主要集中在较为发达的华东、华北和中南三大地区,广东、北京、上海、东北是目前产销量最集中的四大地区。2002年,冷饮行业销售量超亿元的大型企业只有9家,中型企业也不过18家,其中内蒙古伊利全国产销量超过10万吨,实现销售额近9亿元,为全行业第一,伊利、蒙牛等品牌在主流的占有率超过8
17、0%,已初步形成寡头垄断局面。虽然国内冷饮产销稳步上升,但是由于市场竞争十分激烈,冷饮生产进入微利时代,统计资料显示,食品工业年平均销售利润率最低就是冷冻饮品行业,目前行业整体处于亏损状态。2、肉制品冷链物流市场分析据预测,国内肉类消费将由2001年的6373万吨增长到2010年的10000万吨左右,继续保持稳步上升趋势。国内肉制品消费将由目前的250万吨增长到2010年的1300万吨左右,未来增长空间巨大。我国肉制品加工业已经经历市场启动阶段,目前正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大,产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界先进水平,肉类制品人均占有量远低于发达国家。在未来10
18、年内,肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外,在农村有着更大的增长潜力。随着我国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高,肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。到2010年,国内肉制品人均年消费量将达10公斤,肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右,但也只达到目前发达国家肉类转化率1/3的水平。肉制品的加工利润率为2.93%,经济效益比较好。2002年肉制品企业中,销售收入超过50亿元的有2家,分别是河南双汇实业集团公司和山东金锣企业集团总公司。超过20亿元的有2家,分别是山东大龙实业公司和山东华盛集团总公司。超过10亿元的有4家,有近1/2的产品销售
19、收入集中在大型企业。山东、河南两省丰富的原料资源和独特区位优势,使其成为国内肉类加工业的集中地。2002年山东省肉类加工企业162家,占全行业总数量的16%,其次是河南省有139家。2002年山东省占全国总销售额的40%,达263.64亿元,位居第一;河南省约占20%,为126.96亿元。两省合计超过全行业的 60%,行业集中度比较高。3、速冻食品冷链物流市场分析速冻食品是利用现代速冻技术,在零下25摄氏度迅速冻结,然后在零下18摄氏度或更低温条件下贮藏并远距离的运输、长期保存的一种新兴食品,常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995年起,我国速冻食品的年产量每年已20%的幅度递增,年
20、产量接近1000万吨。据不完全统计,近年来,我国现有各类速冻食品生产厂家近2000家,年销售额达100亿元。自1999年起的连续3年,全国连锁超市中销售的食品日用品中,速冻食品销售额均名列第一。速冻食品品牌中,三全、思念、占据重要位置,并均以超过10%的市场占有率雄居第一集团。三全更以5亿元的年销售额成为全国速冻食品市场的龙头企业。第二集团品类众多,但每一种所占市场份额均十分有限。速冻食品对贮藏运输要求十分严格,必须保证在零下18摄氏度以下。目前,专业化、社会化、并能不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成。4、乳制品冷链物流市场分析自1990年以来,我国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期
21、。1990-2000的10年平均增长率为12.1%,位居世界第一。2003年产量达到1625万吨,人均占有量达到10.4公斤/人。一般情况下,生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工,属于鲜度要求严格的商品,天天都要配送。如果运输不当,会导致鲜奶变质,造成重大损失。为保证质量,鲜奶运输有特殊的要求:为防止鲜奶在运输中温度升高,尤其在夏季运输,一般选择在早晚或夜间进行;运输工具一般都是专用的奶罐车;为缩短运输时间,严禁中途停留;运输容量要严格消毒,避免在运输过程中污染,容器内必须装满盖严,以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。正因为如此,为了能保证质量,专业奶类企业大都是希望自己运输,外包物流的意愿不
22、是很高。即使外包,也是大多是部分区域短途配送和路线运输外包,而且对技术和质量的要求比较高。5、农产品冷链物流市场分析据有关媒体报道,全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品价值约为700亿元,造成了巨大的经济浪费。 这一损失正是由于采用不恰当的运输方式所产生,如能在农产品运输过程中引入一站式冷链物流服务,才可最大限度减少果蔬运输过程中的损耗,因此农产品冷链物流增长空间巨大,未来五年内社会投资将新增2000亿元。到2015年,我国将初步建成农产品冷链物流网络服务体系,使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上,流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。目前,我
23、国果蔬、肉类、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%。在欧美日本等发达国家,农产品进入冷链流通在95%以上。 农产品冷链物流需掌握三大特点:1、建设投资大,系统庞大复杂。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,比一般常温物流系统的要求更高、更复杂,建设投资也要大很多,是一个庞大的系统工程。2、时效性。要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性,要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性,所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。3、高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温
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