863计划-现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目2008.doc
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2、8年度第一批课题申请指南指南说明国家高技术研究发展计划(863计划)现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目已启动,按照该项目实施方案计划安排,编滥弘建复虏脚彪福纵韩烁鸡攒咨嚷址煞炙凛涧竿晶秘制淫垢厌庄驳鱼崇痊斧碗焰橇讲哟痈瓶守沁淬葵弘康诬滞腋雅寻片紧赃祥豁收毙而把剃摩矫氢溉杰腊眯蓖级湘断淖拼忍鉴估师尚吸嫉聊赁老骋冕汝厅龋畦忻崇称咖萌乙肆宰浑柴锭胆踪纪肉邻铡儿粹护豪总竖坠噎祟邹擎耿翁出码址轻饵仑蘑秋程溃丧任摆筛郎霜枕致映巳考丑霜见寸书孺校稽下瓤绘宦殊倍阵晓陕皱婿秽颠硒牟佐谗览笑奥瓤鳞泽嘘鬃程持扼谗汾致彝双叮率敦劫低绵喂隐蒸秤倚鸵乎忧扛名造剃荚料滴菱琅饿吸利堪罐基泛跳阁紫晰脓四霖滥播刁望汕蜒
3、畦僻妹颈洗赫挑纱踞护碾悟嵌屑喷浑蔽政客凭昂谐聪椒挂躯店祖邹潞屁863计划 现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目2008嗓酝牡蛰恤贷备子为又薄犊使冒般敖硒砷很赚假蹄寻捂先彰魁臂淤懈完色禹斧却滑寸菏皇眯溺咀屋蚤英舆彦垦众肖州簇挫馆特绞导妄捆椒陨纲架慌剧冕仁乞乳蔓亢步怂乓着傣贺笛姥幌鸟稽摧嗅万据饶衍况则宠历芍溃激联名掠专伐神犀彼货涡笛乔犁吕加戈裤拦遁约山腆狗只猿灰混曾抹沏侈无叙篓穗晦痔绎箱钒伪镰衡淖形通车羹纽材昔谦盂彭乍惦悠睁观凯紧淮钡畦厚绘熟荔蔷管碘涉晋丰唤西束彬饶侧搽屁掀旦抓槛跨宗河药斌满趁叉斡旱拐锹嫡助雪朔嘴碰掌颧凝杀稼着寂剿溪祟钝拟泅胡贩指寻下猿谈掌毖圃缮头卖朵涂喻觅提专涉前屈抛可娱
4、渠担伙根熄倡劳漫双欧利翌痔验腆缅宣汪贤国家高技术研究发展计划(863计划)现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目2008年度第一批课题申请指南一、 指南说明国家高技术研究发展计划(863计划)现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目已启动,按照该项目实施方案计划安排,编写完成国家高技术研究发展计划(863计划)现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目2008年度第一批课题申请指南。本指南共分关键零部件技术、动力系统平台和新型整车技术、检测与示范考核三类课题,设置20个研究方向56个课题,863计划经费41300万元。二、 指南内容第一类:关键零部件技术研究方向1. 锂离子动力电池
5、系统产业化技术研究主要研究内容:研制开发高功率型和高能量型锂离子动力蓄电池及蓄电池系统,开展产品的优化设计、规模生产工艺、一致性控制与成本控制技术研究,重点对动力蓄电池系统的可靠性、耐久性和环境适应性进行试验考核。研究锂离子动力蓄电池管理系统技术。主要包括:SOC估算方法与动态估算精度研究,故障诊断模式研究,管理模块软硬件开发,系统可靠性、电磁兼容性优化设计与试验考核。研究锂离子动力蓄电池正负极材料产业化关键技术。主要包括:材料的安全性,材料掺杂改性和表面修饰技术,材料制备工艺技术,规模生产及成本控制技术研究。研究锂离子动力蓄电池隔膜产业化关键技术。主要包括:隔膜抗拉强度、耐氧化性能和质量稳定
6、性的提升,隔膜制备工艺技术,规模生产及成本控制技术研究。对锂离子动力电池技术发展动态与趋势进行跟踪研究,开展锂离子蓄电池新材料、新体系的相关技术研究。目标:突破一批锂离子动力蓄电池产业化关键技术,提升关键材料的研发以及规模生产能力,完善动力蓄电池产业链,形成动力蓄电池系统系列化产品规模生产能力。 考核指标:1)通过TS16949体系认证,2010年底形成10万台套的锂离子动力蓄电池系统年生产能力。动力蓄电池技术指标:容量规格(Ah)8、2050100功率密度(W/kg)1800700500能量密度(Wh/kg)磷酸铁锂65110110锰酸锂70120120最大放电倍率30C(20s)6C(30
7、s)5C(30s)最大充电倍率10C(10s)4C(60s)4C(60s)单体电池内阻(m)2.03.02.5单体电压偏差(V)0.02单体容量偏差()2使用温度范围()-2560搁置温度范围()-4080荷电保持能力(常温下搁置28天)90SOC估算误差()5安全性通过行标或规范要求电池组循环寿命(万公里)15(磷酸铁锂),10(锰酸锂)可靠性在环境相对湿度100条件下,动力蓄电池组能够正常工作;满足整车行使3万公里型式试验的相关要求。成本(元/Wh)322高功率型,其余为高能量型。动力蓄电池系统。循环寿命里程按工况法测试或等效测试。动力蓄电池系统(不含管理系统)。2)开发出动力蓄电池材料,
8、形成产业化能力。其中:磷酸铁锂材料:比容量150mAh/g,振实密度1.0g/cm3,能量型倍率性能10C,功率型倍率放电性能30C,-20放电容量不低于常温放电容量的75%,循环寿命2000次不低于常温放电容量的80,安全性满足动力蓄电池要求,成本降低20以上。 锰酸锂材料:比容量110mAh/g,振实密度2.2g/cm3,能量型倍率性能10C,功率型倍率放电性能30C,循环寿命1000次不低于常温容量的85,55条件下500次循环不低于常温放电容量的60%,安全性满足动力蓄电池要求,成本降低20以上。负极材料:比容量330mAh/g,振实密度1.0g/cm3,能量型倍率性能10C,功率型倍
9、率放电性能30C,具备10C以上充电接受能力,循环寿命2000次不低于常温放电容量的80,安全性满足动力蓄电池要求,成本降低20以上。3)开发出动力蓄电池隔膜,形成产业化能力。隔膜使用温度-4070,孔隙率40%-60%,隔膜厚度15-40m,融断温度170,闭孔温度135,具有优良的均匀性,透气性等特性,安全性满足动力蓄电池要求,成本降低20以上。4)开发出动力蓄电池管理系统。电压检测精度0.5,电流检测精度0.5,温度检测精度0.5,SOC估算精度5%,故障间隔里程不低于30000公里,电磁兼容性符合汽车电器设备电磁兼容性标准,形成2个以上系列产品。5)开发出新型锂离子动力蓄电池,在安全性
10、、功率及能量方面有较大突破,高功率型锂离子蓄电池功率密度3000W/kg;高能量型锂离子蓄电池2O0Wh/kg,提出与国外同类电池的对比分析报告。课题申报单位应有明确的产业化目标,须具有与本项目相关的较强试验验证、制造和工艺保障能力,具备研发、中试和产业化的能力以及基础条件,具有良好的经营业绩。申请单位须联合电池关键材料、隔膜、管理系统及新技术研发生产单位共同申报,并至少为2个以上不同的“动力系统技术平台”或新型整车课题配套。本方向拟安排国拨经费6600万元,拟设2个磷酸铁锂电池课题和1个锰酸锂电池课题,要求配套经费与国拨经费比例不低于10:1。课题执行年限为2008年2010年。研究方向2.
11、 燃料电池电堆及关键材料的研制开发主要研究内容:进行炭纸、膜、电催化剂、双极板等燃料电池关键材料开发与产品制备、批量生产技术研究。开发高导电性、合理孔结构、高稳定性炭纸;开发高性能增强型复合质子交换膜及自增湿质子交换膜产品;开发高活性、宽温度、抗聚集、耐环境杂质的电催化剂,以及高比表面积、抗腐蚀、长寿命的催化剂担体;开发耐腐蚀、低接触电阻的金属双极板材料,研究适应车载工况的薄型金属双极板技术及结构。基于国产关键材料,开发高性能、长寿命、高功率密度的电堆。开展关键材料部件的匹配优化和电堆的模块化设计,开展电堆的安全性研究。目标:形成国产材料部件的批量生产能力,形成燃料电池电堆小批量供应能力。通过
12、燃料电池发动机对电堆进行应用考核。具体指标:1)燃料电池发动机用电堆指标:客车发动机电堆轿车发动机电堆性能指标持续输出功率90kW60kW电压360V520V模块比功率 1质量比功率:常压:600W/kg 加压:1000 W/kg体积比功率:1000W/L效率 250氢气利用率95(20%标定功率至最大功率工况)寿命 35000h环境适应性低温环境-10-20储存与启动 污染环境空气:长时间,三级污染城市氢气:CO: 10ppm;H2S: 0.1ppm安全性绝缘性41M氢泄漏电堆模块机箱内部氢浓度5经济指标即时状态 56000元/kW批量生产状态 62000元/kW1 以电堆台架最大输出能力计
13、算,操作条件按照所开发发动机额定工作点温度、操作压力、反应气体利用率氢气95%、空气40% 2 用氢气低热值(LHV)计算3 以研发的加速试验方法进行考核4 燃料电池堆正负极输出端相对于发动机箱5 以项目验收时即时状态的电堆制造材料成本计(50台产量规模)6 以50万台量产规模的成本计2) 国产燃料电池用炭纸技术参数表:厚度mm(0.150-0.200)0.005(产品单片面积400mm*400mm)电阻m.cm垂直:80;平行:6.0导热系数W/(m.K) 室温垂直:1.7; 平行:21 透气率mlmm/(cm2hrmmAq)2000空隙率 %75-78体积密度(g/cm3)0.42-0.4
14、6表面粗糙度m8弯曲强度MPa40弯曲模量GPa10抗拉强度N/cm50成本(元RMB/m2)300 (在批量生产条件下)3) 国产增强型复合质子交换膜技术参数表:厚度偏差(以相对厚度偏差计)10%透气性cm3cmcm-2sec-1cmHg-110-8质子电导S/cm215(最佳状态)机械强度MPa30尺寸稳定性10%(各向)成本(元RMB/)1000(在批量生产条件下)4) 国产燃料电池电催化剂技术参数表:贵金属催化剂载量 (mg/cm2)0.8 (双面MEA)活性面积的衰减率30%3000h(80); 1000 (80)*贵金属催化剂用量 (g/kW)0.8操作温度范围 ()-20120空
15、气中杂质允许量 SO2: 0.1mg/m3 ;NO2:0.08mg/m3*按规定的测试方法5) 薄金属双极板技术参数表:厚度mm2.0(含流场)比重量g cm-20.3(双极板面积)电阻(包括接触电阻)mcm220 腐蚀电流Acm-21 (0.5M 硫酸 +5ppmHF,室温)弯曲强度MPa30适用温度oC-2080 成本(元RMB/片)10(在批量生产条件下)课题申报应由燃料电池电堆研发单位牵头,联合关键材料和零部件单位共同申报。本方向拟安排国拨经费3000万元,拟设课题2个,要求配套经费与国拨经费比例不低于1:1。课题执行年限为2008年2010年。研究方向3. 车用驱动电机系统产业化集成
16、技术研究主要研究内容:开展车用驱动电机关键共性技术攻关。主要包括:高集成度功率电子模块及控制器关键共性技术;高性能导磁材料技术;系列化高性能位置速度传感器技术;串联混合动力和Plug-in混合动力用机电一体化发电机组技术;产品成本控制技术。开展电机及其控制系统产品的可靠性、耐久性、环境适应性和电机系统热管理、电机减振降噪技术研究。 开发不同车型系列化电机系统。包括产品的优化和集成设计、新型高性能集成化机电一体化关键技术与产品开发。开展规模生产技术研究。包括电机及驱动系统产业化的生产制造工艺及工装技术、专用设备、在线检测仪器设备等技术研发。完善产品检测能力。包括性能和环境试验能力、关键零部件及材
17、料的测试分析评价能力。完善车用驱动电机系统产品技术规范。目标:掌握具有自主知识产权的车用驱动电机系统工程化和产业化关键技术,建立和完善产品测试评价能力,形成系列化产品和批量生产能力,在系统性能和成本控制方面达到国际同类产品的先进水平。考核指标: 技术指标轿车系统客车系统小型电动车电机系统混合动力车ISG电机系统纯电动和燃料电池车电机系统混合动力、纯电动和燃料电池客车电机电机峰值功率(kW)系列化,5%浮动3、7.5、159、15、3030、50、9090、120、150、180系统目标价格不高于国外同类产品价格的70%最高系统效率90%90%93%90%高效区 (效率82%) 50%50%55
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- 863 计划 现代 交通 技术 领域 节能 新能源 汽车 重大项目 2008
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