汽车电控技术(上).ppt
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1、汽汽 车车 电电 控控 技技 术术主讲主讲 熊少华熊少华第二章第二章 汽油机燃油喷射系统汽油机燃油喷射系统下一页2-32-3汽油机燃油供给系统的工作原理汽油机燃油供给系统的工作原理一、电动燃油泵1作用:给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。2类型:(1)按安装位置不同分为:内置式安装在油箱中,具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式串接在油箱外部的输油管路中,易布置、安装自由大,单噪声大,易产生气阻。(2)按电动燃油泵的结构不同分为:涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。下一页2-32-3汽油机燃油供给系统的工作原理汽油机燃油供给系统的工作原理3电动燃油泵的结构1)涡轮式电动燃油
2、泵(1)结构:主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。(2)原理2)滚柱式电动燃油泵(1)结构主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。(2)原理下一页2-32-3汽油机燃油供给系统的工作原理汽油机燃油供给系统的工作原理二、燃油泵控制(1)ECU控制的燃油泵控制电路三、燃油泵及控制电路的检修1燃油系统油压的检查(1)检查油箱中的燃油,释放燃油系统压力。(2)将专用压力表接在进油管接头处。(3)起动发动机使其维持怠速运转。(4)拆下燃油压力调节器上真空软管,用手堵住进气管一侧,检查油压表指示的压力,多点喷射系统应为0.25 0.35MPa。若过低,说明燃油压力调节器有故障,
3、更换后仍过低,应检查是否有堵塞或泄露,如没有,应更换燃油泵;若过高,应检查回油管是否堵塞,若正常,说明燃油压力调节器有故障。(5)接上燃油压力调节器的真空软管,检查燃油压力表的指示应有所下降(约为0.05 MPa),否则检查真空管是否有堵塞和漏气,若正常,说明燃油压力调节器有故障。(6)将发动机熄火,等待10min后观察压力表的压力,多点喷射系统不低于0.20 Mpa。2燃油泵控制电路的检查(1)用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。(2)将点火开关转至“ON”位置,但不要起动发动机。(3)旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音,或用手捏进油软管应感觉有压力。(4)若听不到燃油泵的
4、工作声音或进油管无压力,应检修或更换燃油泵。(5)若有燃油泵不工作故障,且上述检查正常,应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。五、燃油压力调节器1作用:稳定燃油管的压力,使它与进气歧管之间的压力差保持恒定为250300 kPa。2燃油管压力与进气歧管压力保持恒定的压力差ECU对喷油质量的控制是时间控制,为了精确的控制喷油量和空燃比,必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。3组成:主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。4原理:5燃油压力调节器的检修1)燃油压力调节器的就车检查(1)燃油压力调节器工作情况的检查检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力,然后拆下调节器
5、上的真空软管。这时燃油压力应升高50Kpa,否则应予以更换。(2)燃油压力调节器保持压力的检查将燃油压力表接入燃油管路,让电动燃油泵运转10秒,然后关闭点火开关取下导线;再将燃油压力调节器的回油管夹紧,5分钟后观察油压,如果该油压下降,表明调节器有泄露,应更换。六、喷油器1功用:根据ECU指令,控制燃油喷射量。2安装:单点喷射系统安装在节气门体空气入口处,多点喷射安装在进气歧管。3构造:由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成。4原理:当电磁线圈通电时,产生电磁吸力,将衔铁吸起并带动针阀离开阀座,同时回位弹簧被压缩,燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出;当电磁线圈断电时
6、,电磁吸力消失,回位弹簧迅速使针阀关闭,喷油器停止喷油。5类型:高阻(电阻1316)和低阻(电阻23)。6驱动方式:电流驱动和电压驱动制作:霍志毅 Email:喷油器喷油器作用:作用:在恒定压力下在恒定压力下定时、定量地定时、定量地喷油并使之雾喷油并使之雾化。化。结构:结构:电插电插电磁线圈电磁线圈滤网滤网衔铁衔铁针阀针阀7喷油器检修(1)喷油器泄漏情况的检查 将喷油器装在油轨上,用一根导线将诊断座上燃油泵的检测插孔短接,并打开点火开关。燃油泵开始运转,注意观察喷油器有无漏油。如果漏油,其漏油量在1分钟内应少于一滴,否则应予以更换。(2)喷油器电阻检查 低电阻阻值为23,高电阻阻值为1316。
7、低阻值的喷油器不可直接与蓄电池连接,应串联一个适当阻值的电阻,以免烧坏电磁线圈。(3)喷油量检查 用专用设备检查,检查15s内的喷油量应为5070ml,重复测量三次。8喷油器的控制电路(同时喷射)8喷油器的控制电路(顺序喷射)9喷油器的控制电路的检查(1)拔下喷油器连接器插头。(2)接通点火开关,不要启动发动机。(3)测量喷油器控制线连接器插头上的电源线的电压,应为12V。若无电压,检查点火开关及熔断器或主继电器及线路。(4)检查喷油器控制线,与ECU连接是否良好。(5)将专用检查试灯串接到喷油器连接器两插头上,起动发动机,试灯应闪烁,不亮或不闪烁则控制回路有故障,可检查喷油器至ECU的线路和
8、ECU是否有故障,也可以用示波器检测喷油器脉冲波形,对控制电路进行检查。电子控制系统主要部件的结构、原理及检修v发动机转速与曲轴位置传感器发动机转速与曲轴位置传感器v发动机转速与曲轴位置传感器是发动机电控系统中最主要的传感器之一,是测量发动机转速的信号源,同时也是控制点火提前角(点火时刻)、确认活塞在气缸内位置(曲轴位置)的信号源,安装部位有曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。常用的发动机转速与曲轴位置传感器可分为电磁感应式(磁脉冲式)、光电感应式和霍尔效应式三大类。v1.电磁感应式(磁脉冲式)电磁感应式(磁脉冲式)v(1)桑塔纳2000GSi型轿车曲轴位置传感器。桑塔纳2000GSi型轿
9、车采用的电磁感应式曲轴位置传感器,安装在曲轴箱内靠近离合器一侧缸体上,结构如图2.90所示,主要由信号发生器和信号转子组成。1.电磁感应式(磁脉冲式)电磁感应式(磁脉冲式)丰田公司电磁感应式转速丰田公司电磁感应式转速传感器(传感器(Ne信号)信号)丰田公司电磁感应式曲轴位置传感器丰田公司电磁感应式曲轴位置传感器(G信号)信号)丰田公司电磁感应式曲轴位置传感器丰田公司电磁感应式曲轴位置传感器控制电路电磁式曲轴位置传感器的检修(丰田车系)v1)电阻的检查:用万用表的电阻挡测量传感器上各端子间的电阻。v2)输出信号的检查:v拔下传感器的导线连接器,当发动机转动时用示波器检查曲轴位置传感器上G1-G0
10、、G2-G0、Ne-G0端子,应有脉冲信号输出。v3)传感器的线圈铁芯与信号转子的间隙检查:v用塞尺测量信号转子与传感器线圈凸出部分的空气隙。若间隙不符合要求则须更换分电器壳体总成。v电磁式曲轴位置传感器的就车检查:v用交流电压表的2V挡测量其输出电压,起动时应高于0.1V,运转时应为0.4-0.8V。v用频率表测量其工作频率。v用示波器检测其输出信号的波形。v如果在传感器上能检测到电压信号,而在ECU连接器上检测不到信号,则应检查传感器至ECU之间的导线及插头2光电感应式光电感应式日产公司生产的光电感应式曲轴位置传感器安装在分电器内,它由信号发生器和带光孔的信号盘组成,如图所示。v光电式曲轴
11、位置传感器的检修光电式曲轴位置传感器的检修v(1)拔下传感器插头,打开点火开关,)拔下传感器插头,打开点火开关,检查插头上电源端子与搭铁端子之间的电检查插头上电源端子与搭铁端子之间的电压,应为压,应为5V或或12V(视车型而定)。若无(视车型而定)。若无电压,则应检查传感器至电压,则应检查传感器至ECU之间的线路之间的线路及及ECU上相应端子的电压。上相应端子的电压。v(2)插回传感器插头,起动发动机,转)插回传感器插头,起动发动机,转速保持在速保持在2500r/min左右,测量传感器输左右,测量传感器输出端子的电压,应为出端子的电压,应为2-3V,否则为传感器,否则为传感器损坏。损坏。v(3
12、)用示波器检测其信号波形。)用示波器检测其信号波形。霍尔式曲轴位置传感器霍尔式曲轴位置传感器v1)组成:由转子、永久磁铁、霍尔晶体)组成:由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。管和放大器组成。v2)原理:)原理:ECU通过电源使电流通过霍尔通过电源使电流通过霍尔晶体管,旋转转子的凸齿经过磁场时使磁晶体管,旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变,霍尔晶体管产生的霍尔电压场强度改变,霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给放大后输送给ECU,ECU根据霍尔电压根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。霍尔效应原理如图所示:霍尔效应原理如图所示:a)叶片对永
13、久磁铁和霍尔元件隔磁,不产生霍)叶片对永久磁铁和霍尔元件隔磁,不产生霍尔电压尔电压 b)叶片离开空气隙,产生霍尔电压)叶片离开空气隙,产生霍尔电压下一页v霍尔式曲轴位置传感器的检修霍尔式曲轴位置传感器的检修v(1)拔下传感器插头,打开点火开关,)拔下传感器插头,打开点火开关,检查插头上电源端子与搭铁之间的电压,检查插头上电源端子与搭铁之间的电压,应为应为5V或或12V(视车型而定)。若无电(视车型而定)。若无电压,则应检查传感器至压,则应检查传感器至ECU之间的线路之间的线路及及ECU上相应端子的电压。上相应端子的电压。v(2)插回传感器插头,起动发动机,测)插回传感器插头,起动发动机,测量传
14、感器输出端子的信号电压,应为量传感器输出端子的信号电压,应为3V-4V。若无信号电压,则为传感器故障。若无信号电压,则为传感器故障。v(3)用示波器检查传感器输出电压的波)用示波器检查传感器输出电压的波形。形。温度传感器温度传感器v1水温传感器结构及工作原理水温传感器结构及工作原理v(1)功能)功能v检测冷却液温度转化为电信号,送给检测冷却液温度转化为电信号,送给ECU作为喷油量、点火正时的修正信号。安装作为喷油量、点火正时的修正信号。安装在气缸体水道或冷却水出口处。在气缸体水道或冷却水出口处。v(2)结构与原理)结构与原理v具有负温度系数热敏电阻特性,冷却液温具有负温度系数热敏电阻特性,冷却
15、液温度升高,热敏电阻值降低度升高,热敏电阻值降低v(3)控制电路如图所示:)控制电路如图所示:下一页THW信信号号:冷冷却却液液温温度度越越高高,热热敏敏电电阻阻越越低低,ECU内内电电阻阻R分分压压增增加加,热热敏敏电电阻阻分分压压降降低低,即即THW信号电压减小;信号电压减小;E2:传感器接地。:传感器接地。v2进气温度传感器进气温度传感器v功用:给功用:给ECU提供进气温度信号,作为燃提供进气温度信号,作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。油喷射和点火正时控制的修正信号。vD型型EFI安装在空气滤清器或进气管内,安装在空气滤清器或进气管内,L型型EFI安装在空气流量计内。进气温度传感器安
16、装在空气流量计内。进气温度传感器内的热敏电阻随着进气温度的增大而减小,内的热敏电阻随着进气温度的增大而减小,使得分压值也随之减小,使得分压值也随之减小,ECU根据分压来根据分压来判断进气温度。判断进气温度。v3水温传感器和进气温度传感器的检修水温传感器和进气温度传感器的检修v1)元件检测:测量传感器在不同温度下)元件检测:测量传感器在不同温度下的电阻值。的电阻值。v2)在线测量:打开点火开关测量电压,)在线测量:打开点火开关测量电压,应为应为5V,插回插头,起动发动机,测量不,插回插头,起动发动机,测量不同温度下的电压,应在同温度下的电压,应在4-0.5V之间变化。之间变化。下一页 常用的有:
17、起动开关、空调开关、档位常用的有:起动开关、空调开关、档位开关、制动开关、动力转向开关和巡航控制开关、制动开关、动力转向开关和巡航控制开关等。开关等。下一页开关信号开关信号v车速传感器车速传感器v功用:检测汽车行驶速度,给功用:检测汽车行驶速度,给ECU提供提供车速信号,用于巡航控制和限速断油控制。车速信号,用于巡航控制和限速断油控制。v类型:舌簧开关式和光电式。类型:舌簧开关式和光电式。下一页第三章第三章 计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理3-1计算机控制点火系统的组成及工作原理计算机控制点火系统的组成及工作原理下一页一、影响点火提前角的因素(1)发动机转速
18、 发动机转速的升高点火提前角均应增大。采用ESA控制系统相对于机械离心式点火提前系统,更接近理想的点火提前角。(2)发动机负荷 歧管压力高(真空度小、负荷大),点火提前角小,反之点火提前角大。采用ESA控制系统相对于真空式点火提前系统,更接近理想的点火提前角。(3)燃油辛烷值 辛烷值越高,抗爆性越好,点火提前角可增大,反之应减小。(4)其他因素 燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。二、电子点火提前控制系统的组成和工作原理(一)点火提前角控制系统的组成电子点火提前控制系统的组成主要由监测发动机运行状态的传感器、处理信号、发出指令的ECU、响应指令的点火器以及点火线圈等组成。v
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