电喷式柴油供给系统.ppt
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1、高压共轨电控喷射柴油机原理高压共轨电控喷射柴油机原理1.什么是高压共轨电喷发动机 高压共轨电喷发动机高压共轨电喷发动机是指采用了高压共轨电喷燃油系统的柴油机.柴油机的其他六个系统仍与一般柴油机一样.其工作原理仍然是四冲程增压中冷方式.高高 压压-高的喷油器喷油开启高的喷油器喷油开启压力压力普通柴油机普通柴油机的喷油器喷油开启压力为的喷油器喷油开启压力为200Kg/Cm200Kg/Cm2 2左右左右高压共轨电喷柴油机高压共轨电喷柴油机的喷油器喷油开启压力为的喷油器喷油开启压力为1200Kg/Cm1200Kg/Cm2 2左右是普左右是普通柴油机的通柴油机的5 56 6倍倍,故称为故称为高压高压.高
2、压的作用高压的作用:使柴油被喷射成更小的粒子使柴油被喷射成更小的粒子.雾化更好雾化更好,便于与空气充便于与空气充分混和分混和,充分燃烧减少污染充分燃烧减少污染.2.共共共共 轨轨轨轨-公共轨道公共轨道公共轨道公共轨道普通柴油机普通柴油机的高压喷油泵各缸泵出的柴油经各缸高压油管直接通到的高压喷油泵各缸泵出的柴油经各缸高压油管直接通到各缸喷油器中,而各缸喷油器中,而高压共轨电喷柴油机高压共轨电喷柴油机的喷油泵泵出的柴油不是直的喷油泵泵出的柴油不是直接通到喷油器中,而是先通到一个公共的油槽中,在公共的油槽中接通到喷油器中,而是先通到一个公共的油槽中,在公共的油槽中形成高压然后通过各缸高压油管再通到喷
3、油器中。通往各缸的高压形成高压然后通过各缸高压油管再通到喷油器中。通往各缸的高压柴油都必须先经过公共的油槽才可到达各个喷油器柴油都必须先经过公共的油槽才可到达各个喷油器,好比有轨电车都好比有轨电车都必须在一个公共的轨道上行驶一样,我们把公共的油槽形象地比喻必须在一个公共的轨道上行驶一样,我们把公共的油槽形象地比喻为公共轨道,简称为公共轨道,简称共轨。共轨。共轨的作用共轨的作用:公共轨道是储存高压的地方公共轨道是储存高压的地方.由于时高压,如果单由由于时高压,如果单由高压燃油泵来逐缸供给高压燃油泵来逐缸供给,那么高压燃油泵的结构和体积将变得十分复那么高压燃油泵的结构和体积将变得十分复杂和庞大制造
4、起来也十分困难。杂和庞大制造起来也十分困难。公共轨道就好比是自行车的轮胎公共轨道就好比是自行车的轮胎,通过一个相对简单的供油泵供给通过一个相对简单的供油泵供给高压高压.公共油槽上安装有压力传感器、压力限制器等确保压力的平稳,公共油槽上安装有压力传感器、压力限制器等确保压力的平稳,然后把高压燃油分配各个汽缸中去。这样两全齐美既获得高压又不然后把高压燃油分配各个汽缸中去。这样两全齐美既获得高压又不需复杂和难以制造的高压燃油泵需复杂和难以制造的高压燃油泵.共轨技术是指高压喷油泵、压力传感器和共轨技术是指高压喷油泵、压力传感器和ECU(计算机控制)组(计算机控制)组成的闭式系统中将喷油压力的产生和喷射
5、过程彼此分开的新的喷油成的闭式系统中将喷油压力的产生和喷射过程彼此分开的新的喷油方式。方式。3.电喷电喷电喷电喷-电子控制喷油器喷油电子控制喷油器喷油电子控制喷油器喷油电子控制喷油器喷油普通柴油机的喷油器喷油是机械式的普通柴油机的喷油器喷油是机械式的,是一次性地喷油是一次性地喷油.高压共轨电控燃油喷射柴油机喷油器喷油是由电脑控制喷油器上部的高压共轨电控燃油喷射柴油机喷油器喷油是由电脑控制喷油器上部的电磁伐的开、闭从而控制高压油路的开、闭来完成喷油器一次或多次电磁伐的开、闭从而控制高压油路的开、闭来完成喷油器一次或多次喷油,故简称为电喷喷油,故简称为电喷。它是集计算机控制技术、现代传感检测技术以
6、。它是集计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油器结构与一身的高科技产品及先进的喷油器结构与一身的高科技产品.因此高压共轨电控燃油喷射技术是一项较为成功的控制污染排放因此高压共轨电控燃油喷射技术是一项较为成功的控制污染排放的新技术的新技术,通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油,分送到每个喷分送到每个喷油器中油器中,并靠每个喷油器上部的高速电磁开关阀的开、闭,定时、定量并靠每个喷油器上部的高速电磁开关阀的开、闭,定时、定量地控制喷入汽缸的燃油量,达到最佳的燃烧比和良好的雾化以及最佳地控制喷入汽缸的燃油量,达到最佳的燃烧比和良好的雾化以及最佳点火时间、
7、足够的点火能量和最小的污染排放。具有显著的省油降污点火时间、足够的点火能量和最小的污染排放。具有显著的省油降污作用。排放可以达到欧作用。排放可以达到欧以上标准。以上标准。4.CRI与HPI喷油泵凝聚了小松和康明斯两大著名发动机制造企业的技术精华,具有下列优越性能:*喷射压力高,CRI的喷射压力高达1200-1300kg/cm2 HPI的喷射压力高达1600-1700kg/cm2 *喷射的起始时间可以由电脑来随时调节 *CRI还可在一个冲程中进行预喷、主喷、后喷等多次喷射 *喷射压力可以由电脑设定 *满足较高的排放要求 *燃烧效率提高,发动机的功率大大提高目前小松装有CRI喷油泵的发动机是:12
8、5系列,140系列目前小松装有HPI喷油泵的发动机是:170系列5.CRI 燃油系统概述燃油系统概述 高压燃油由供油泵产生,通过公共油槽进入到各喷油嘴.喷油的开始与结束是由喷油嘴中的电磁阀来控制着喷嘴中的针阀的开与闭来实现的.CRI 系统通过各传感器检测出的发动机的况状系统通过各传感器检测出的发动机的况状(转速转速,油门油门,水温水温,等等),由计算机来决由计算机来决定燃油的喷射量定燃油的喷射量,喷射时间喷射时间,喷射压力喷射压力,使发动机运行最佳使发动机运行最佳.计算机还不断进行自我检计算机还不断进行自我检查查,如果发现有任何异常如果发现有任何异常,就会发出警报告诉驾驶员就会发出警报告诉驾驶
9、员,并且有自我保护程序并且有自我保护程序,能自动能自动地停机或使机器进入安全的作业模式运行地停机或使机器进入安全的作业模式运行.控 制 器燃油箱喷油泵公共油槽喷油嘴排量控制电磁阀控制开启6.7.压力传感器压力传感器喷油器喷油器公共油槽公共油槽 安全阀安全阀 燃油冷却器燃油冷却器燃油滤芯燃油滤芯 2m油水分离器油水分离器附加燃油滤芯附加燃油滤芯 10m燃油排气泵燃油排气泵 回油块回油块高压供油泵高压供油泵低压齿轮泵低压齿轮泵电喷的燃油系统循环路径电喷的燃油系统循环路径低怠速低怠速:5.113.3 kg/cm2开启时开启时:3.111.3 kg/cm28.PC200-8 燃油系统图(1)限压阀限压
10、阀:1,850 bar(2)溢流阀溢流阀:105 bar to 13 bar(3)回油单向阀回油单向阀:0.48 bar(4)旁通阀旁通阀:0.1 bar即使零流量调节阀(:dia.0.4mm)IMV 阀关闭,小燃油流量流到供油泵柱塞,燃油经调节阀直接到回油侧以保持零流量状态没有燃油流动的标准状态供油泵供油泵IMV 阀阀 齿轮泵齿轮泵燃油滤芯燃油滤芯 溢流阀溢流阀喷射器喷射器手油泵手油泵 附加滤芯附加滤芯 燃油箱燃油箱燃油冷却器燃油冷却器 回油回油 单单向阀向阀限压阀限压阀*燃油燃油公共油槽公共油槽9.10.1.燃油箱2.燃油滤芯3.供油泵供油泵4.公共油槽公共油槽5.喷油器喷油器6.ECU7
11、.传感器(传感器(G、NE)CRI燃油系统组成燃油系统组成系统工作原理*喷射量*喷射时间*喷射次数TWV控制电流公共油槽压力传感器油流减振器燃油回流公共油槽喷射压力控制其它信息(温度,压力)NE 传感器 G 传感器喷 油 泵喷油器喷油嘴供油泵:为公共油槽提供压力供油泵:为公共油槽提供压力供油泵:为公共油槽提供压力供油泵:为公共油槽提供压力,压力的大小由供油量来决定压力的大小由供油量来决定压力的大小由供油量来决定压力的大小由供油量来决定,而供油量的大小由而供油量的大小由而供油量的大小由而供油量的大小由 ECU ECU 发出的电控信号来控制发出的电控信号来控制发出的电控信号来控制发出的电控信号来控
12、制PCV PCV 的开闭决定的开闭决定的开闭决定的开闭决定.公共油槽:接受到高压燃油并将它传到各个气缸的喷嘴公共油槽:接受到高压燃油并将它传到各个气缸的喷嘴公共油槽:接受到高压燃油并将它传到各个气缸的喷嘴公共油槽:接受到高压燃油并将它传到各个气缸的喷嘴.公共油槽中的油压由油压传感器检测并传到控制器公共油槽中的油压由油压传感器检测并传到控制器公共油槽中的油压由油压传感器检测并传到控制器公共油槽中的油压由油压传感器检测并传到控制器,保证压力与发动机在该转速与负保证压力与发动机在该转速与负保证压力与发动机在该转速与负保证压力与发动机在该转速与负荷下所需要的压力相符合荷下所需要的压力相符合荷下所需要的
13、压力相符合荷下所需要的压力相符合.11.5 5 微米滤芯与微米滤芯与微米滤芯与微米滤芯与 30 30 微米预滤微米预滤微米预滤微米预滤1.按装架2.芯子A.从燃油箱来B.到供油泵参数 冷却方式:空冷 芯子形状:AL-CFT-1 热交换面积:3.31m 2发动机发动机水箱水箱燃油滤芯与燃油冷却器燃油冷燃油冷却器却器12.PCV PCV 与高压泵做在一起与高压泵做在一起,用来控制压力用来控制压力.凸轮轴有三个峰凸轮轴有三个峰,泵的柱塞数就可降为气缸数的泵的柱塞数就可降为气缸数的 1/3,1/3,同时同时,给公共油槽的加压次数与气给公共油槽的加压次数与气缸数相同缸数相同,这样就容易达到公共油槽中的压
14、力稳定与平稳这样就容易达到公共油槽中的压力稳定与平稳.1.3-1.3-峰形凸轮轴峰形凸轮轴2.2.溢流阀溢流阀 3.3.驱动齿驱动齿 4.No.1 4.No.1 高压泵高压泵 5.PCV(5.PCV(排量控制阀排量控制阀)6.No.2 6.No.2 高压泵高压泵7.7.手动泵手动泵8.8.加注泵加注泵9.G 9.G 转速传感器转速传感器供油泵供油泵13.进油阀齿轮泵输油阀PC200-8供油泵齿轮泵供油泵14.供油泵管路IMV 阀(1)齿轮泵入口齿轮泵入口(来自附加滤芯来自附加滤芯)(2)齿轮泵出口齿轮泵出口(至燃油滤芯至燃油滤芯)(3)供油泵入口供油泵入口(来自燃油滤芯来自燃油滤芯)(4)供油
15、泵出口供油泵出口(至公共油槽至公共油槽)(5)燃油回油口燃油回油口(至燃油冷却器至燃油冷却器)齿轮泵(1)(2)(3)(4)(5)15.动作吸油过程排油过程柱塞提升阀开启PCV阀动作阀关闭往公共油槽出油阀柱塞 A.A.在柱塞的下降行程中在柱塞的下降行程中在柱塞的下降行程中在柱塞的下降行程中,PCV,PCV 打开打开打开打开,低压油经过低压油经过低压油经过低压油经过PVC PVC 被吸入柱塞腔被吸入柱塞腔被吸入柱塞腔被吸入柱塞腔.B.B.即使柱塞进入上升行程即使柱塞进入上升行程即使柱塞进入上升行程即使柱塞进入上升行程,只要没有电信号流到只要没有电信号流到只要没有电信号流到只要没有电信号流到 PC
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