HJ 1137-2020 甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方法.pdf
《HJ 1137-2020 甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方法.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《HJ 1137-2020 甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方法.pdf(18页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、 附件 1 中华人民共和国国家环境保护标准中华人民共和国国家环境保护标准 HJ 11372020 2020-11-10 发布 2020-11-10 实施 生生 态态 环环 境境 部部发布甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方法 Measurement Methods for Non-Regulated Emissions From Methanol Fuelled Vehicles (发布稿发布稿)I 目 次 前 言.II 1 适用范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 非常规污染物测量分析方法.2 5 试验用燃料.5 6 标准的实施.6 附 录 A(规范性附录)汽车和发动机排气
2、中甲醛和甲醇的采样方法.7 附 录 B(规范性附录)汽车和发动机排气甲醛的测定 高效液相色谱法.9 附 录 C(规范性附录)汽车和发动机排气甲醇的测定 固相吸附/顶空气相色谱质谱联用法.13 II 前 言 为贯彻中华人民共和国环境保护法中华人民共和国大气污染防治法,防治机动车污染物排放,改善环境空气质量,制定本标准。本标准规定了燃用甲醇燃料的轻型汽车、重型发动机和汽车(含柴油/甲醇双燃料发动机和汽车)排气中甲醛和甲醇的测量方法。本标准附录 A附录 C 为规范性附录。本标准为首次发布。本标准由生态环境部大气环境司、法规与标准司组织制定。本标准起草单位:北京理工大学、中国环境科学研究院、厦门环境保
3、护机动车污染控制技术中心、广州广电计量检测股份有限公司。本标准生态环境部 2020 年 11 月 10 日批准。本标准自发布之日起实施。本标准由生态环境部解释。1 甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方法 1 适用范围 本标准规定了燃用甲醇燃料的轻型汽车、重型汽车和发动机,包括使用甲醇单燃料和柴油/甲醇双燃料汽车和发动机排气中甲醛和甲醇的测量方法。其它燃用与甲醇燃料相关的汽车、发动机排放的非常规污染物,可参照本标准方法测量。2 规范性引用文件 本标准引用了下列文件或其中的条款。凡是未注明日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。GB 14763 装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值及测量方
4、法(收集法)GB 17691-2018 重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车分类 GB/T 23510-2009 车用燃料甲醇 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。3.1 M1、M2、M3、N1、N2、N3类车辆 vehicle of category M1,M2,M3,N1,N2 and N3 按 GB/T 15089-2001 规定:M1类车指包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客车辆;M2类车指包括驾驶员座位在内,座位数超过九座,且最大设
5、计总质量不超过 5000kg 的载客车辆;M3类车指包括驾驶员座位在内,座位数超过九座,且最大设计总质量超过 5000kg 的载客车辆;N1类车指最大设计总质量不超过 3500kg 的载货车辆;N2类车指最大设计总质量超过 3500kg,但不超过 12000kg 的载货车辆;N3类车指最大设计总质量超过 12000kg 的载货车辆。3.2 非常规污染物 non-regulated emissions 汽车排放的除 CO、THC、NOx和颗粒物以外的污染物,本标准中非常规污染物指甲醛和甲醇。3.3 轻型汽车 light-duty vehicle 最大设计总质量不超过 3500kg 的 M1类、M
6、2类和 N1类汽车。3.4 重型汽车 heavy-duty vehicle 最大设计总质量大于 3500kg 的 M1类、M2类、M3类和 N2类、N3类汽车。3.5 甲醇燃料汽车 methanol fuel vehicle 装备甲醇单燃料发动机或者柴油/甲醇双燃料发动机的 M 及 N 类汽车。2 3.6 甲醇单燃料汽车 methanol mono-fuel vehicle 装备甲醇单燃料发动机的汽车。3.7 柴油/甲醇双燃料汽车 diesel/methanol dual-fuel vehicle 装备柴油/甲醇双燃料发动机的汽车。3.8 甲醇单燃料发动机 methanol mono-fuel
7、 engine 以车用燃料甲醇为燃料的发动机,可采用汽油作为辅助燃料用于发动机起动。3.9 柴油/甲醇双燃料发动机 diesel/methanol dual-fuel engine 具有柴油和车用燃料甲醇两套燃料供给系统,两种燃料在发动机电控单元控制下分别进行喷射,以压燃柴油引燃甲醇的方式工作,在缸内混合燃烧。4 非常规污染物测量分析方法 4.1 轻型甲醇燃料汽车非常规污染物测量 4.1.1 排气非常规污染物排放试验 4.1.1.1 测试循环应按照 GB 18352.6-2016 附录 C 的要求进行,应使用稀释空气净化系统对进入稀释通道的稀释空气进行充分净化,稀释空气中的 THC 浓度应小于
8、 1ppm。4.1.1.2 按本标准附录 A 的要求,用采样管分别在各采样袋中(或在稀释通道中)采集稀释排气中的甲醛和甲醇。按本标准附录 B 和附录 C 中规定的方法测量得到稀释排气中甲醛和甲醇质量的浓度,用下列公式计算排放量:,=,(1),=,(2)式中:,WLTC(轻型车瞬态驾驶循环)某速度段污染物 i 的排放质量,mg/km;,WLTC 某速度段稀释排气体积(校正至标准状态 273.15K 和 101.325kPa),m3;,WLTC 某速度段稀释排气采样袋中污染物 i 的质量浓度,并经过稀释空气中污染物 i 质量浓度修正,mg/m3;WLTC 某速度段的实际行驶距离,km。,污染物 i
9、 的循环平均排放质量,mg/km;稀释排气污染物质量浓度按下列公式进行修正:m,=,(1 1)(3)式中:,,稀释排气气袋中污染物浓度,mg/m3;,,稀释空气气袋中污染物浓度,mg/m3。DF稀释系数,如果对不同速度段使用相同的 DF,应根据各速度段的污染物平均浓度计算 DF。对于甲醇燃料:DF=11.572+(+)104 (4)3 式中:2稀释排气取样袋中的 CO2浓度,%(体积浓度);稀释排气取样袋中的 THC 浓度,ppmC(ppm 碳当量);稀释排气取样袋中的 CO 浓度,ppm。4.1.1.3 应对试验计算结果进行劣化修正。非常规污染物的劣化系数(修正值),可按照 GB 18352
10、.6-2016 附录 G 所述程序在底盘测功机上或试验场进行实测耐久试验确定,也可按照 GB 18352.6-2016 附录 G.3 所述的发动机台架老化试验方法进行实测耐久试验确定,或者选择 GB 18352.6-2016 确定的 THC 的推荐劣化系数(修正值)。4.1.2 蒸发污染物排放试验 4.1.2.1 燃油蒸发试验应按照 GB18352.6-2016 中附录 F 的要求进行,应同时进行甲醇和汽油的蒸发试验。蒸发污染物排放试验结果为甲醇燃料的蒸发量和除甲醇燃料外其他环节蒸发的碳氢化合物蒸发量之和。按附录 A 和附录 C 中规定的方法进行密闭室中甲醇浓度采样和分析,按下列公式计算每一阶
11、段的蒸发排放量。其中热浸试验:,=104 (,)(,)+(00,00,)+(,出,入)(5)昼夜换气试验:,24=104 (,24,24)2424(,)+(024240,24,2400,)+(,出,入)(6),48=104 (,48,24)4848(,48,24)2424)+(048480,48,48024240,24,24)+(,出,入)(7)=22.432 103 (8)式中:MHC 碳氢化合物质量,g;MHC,出 用定容积密闭室进行热浸或昼夜换气试验时,从定容积密闭室排出的碳氢化合物质量,g;MHC,入 用定容积密闭室进行热浸或昼夜换气试验时,进入定容积密闭室的碳氢化合物质量,g;CHC
12、 密闭室内碳氢化合物浓度,ppm(容积)C1当量;CMe 密闭室内甲醇蒸气浓度,ppm(容积);mMe 采样管中的甲醇检出量,mg;Vsamp 采样管中的采样总体积,L;V 经汽车容积(车窗和行李箱打开)校正后的密闭室净容积,如果未定汽车容积,则减去 1.42m3,m3;T 密闭室内环境温度,K;P 大气压,kPa;H/C 氢碳比;4 k 1.2 (12+H/C);FID 检测器对甲醇的响应系数,可采用推荐值 =0.63,也可以实测获得;i 下标,初始读数;f 下标,终了读数;HS 热浸;24 下标,第一个 24 小时读数;48 下标,第二个 24 小时读数(初始读数后 48 小时取得);对于
13、昼夜换气试验损失,H/C 取 2.33;对于热浸损失,H/C 取 2.20。0标准状态的绝对温度,273.15K;0标准状态下的大气压力,101.3kPa;4.1.2.2 汽车蒸发排放总质量为:M总=MDI+MHS (9)式中:M总汽车蒸发排放碳氢化合物总质量,g;MDI昼夜换气试验时碳氢化合物排放质量,g(取 MHC,24和 MHC,48中的较大值作为 MDI);MHS热浸试验时碳氢化合物排放质量,g。4.1.2.3 在使用硅胶采样管确定密闭室内的甲醇蒸气浓度时,初始读数的采样应在蒸发试验开始前进行,并确保采样结束时刻与热浸试验开始时刻一致;终了读数(包括昼夜换气试验的第2 个 24 小时读
14、数)的采样应在蒸发试验结束后进行,并确保采样的开始时刻与相应试验的结束时刻一致;昼夜换气试验的第一个 24 小时读数的采样应在试验进行到第 23 小时(60-t/2)分钟至 24 小时 t/2 分钟之间进行(t 为甲醇的采样时间)。4.1.2.4 应对试验结果进行劣化修正,劣化修正值使用 GB 18352.6-2016 中 5.3.5 确定的型试验劣化修正值。4.1.3 加油污染物排放试验 4.1.3.1 测试方法应按照 GB 18352.6-2016 中附录 I 的要求进行,仅测量甲醇加油排放污染物。4.1.3.2 甲醇加油排放,应根据甲醇燃料加注前后密闭室中甲醇浓度、密闭室温度和压力的初始
15、和最终读数,以及密闭室的有效容积等参数按下列公式进行计算,密闭室中甲醇浓度采样和分析方法按附录 A 和附录 C 的规定进行。甲醇加油过程中的甲醇排放:=(00,00,)+(,出,入)(10)式中:MHC 碳氢化合物质量,g;MHC,出 用固定容积密闭室进行加油排放试验时,从固定容积密闭室排出的碳氢化合物质量,g;MHC,入 用固定容积密闭室进行加油排放试验时,进入固定容积密闭室的碳氢化合物质量,g;mMe 采样管中的甲醇检出量,mg;Vsamp 采样管中的采样总体积,L;V 经汽车容积(车窗和行李箱打开)校正后的密闭室净容积,如果未定汽车容积,则减去 1.42m3,m3;T 密闭室内环境温度,
16、K;5 P 大气压,kPa;i 下标,初始读数;f 下标,终了读数;0标准状态的绝对温度,273.15K;0标准状态下的大气压力,101.3kPa;4.1.3.2 在使用硅胶采样管确定密闭室内的甲醇蒸气浓度时,初始读数的采样应在蒸发试验开始前进行,并确保采样结束时刻与热浸试验开始时刻一致;终了读数的采样应在蒸发试验结束后立即进行,并确保采样的开始时刻与试验结束时刻一致。4.1.3.3 加油过程污染物排放试验的最终结果应用加油试验碳氢排放质量除以输送燃油的总体积数按下式计算:=/(11)式中:RE 加油过程污染物排放量,g/L;MHC 碳氢化合物质量,g;VD 输油量,L。4.1.3.4 应对试
17、验结果进行劣化修正。劣化修正值使用 GB 18352.6-2016 中 5.3.5 确定的型试验劣化修正值。4.2 重型甲醇燃料汽车及重型柴油/甲醇双燃料汽车非常规污染物测量 4.2.1 排气非常规污染物排放试验 4.2.1.1 测试循环应在发动机台架上按照 GB 176912018 中 C6.2.1 瞬态试验循环(WHTC)的要求进行,应使用稀释空气净化系统对进入稀释通道的稀释空气进行净化。4.2.1.2 应按本标准附录 A 的要求,用采样管分别采集冷起动稀释排气采样气袋以及热起动稀释排气采样气袋中的甲醛和甲醇(也可以在稀释通道中同步采样)。按本标准附录 B 和附录 C 中规定的方法分别进行
18、甲醛和甲醇的测定,用下列公式计算排放量:=0.14+0.860.14,+0.86,(12)m=,(13)m=,(14)式中:M排放物的质量,mg/kWh;冷起动循环各排放物组分的质量,mg;热起动循环各排放物组分的质量,mg;Vcold,Vhot分别表示冷、热循环稀释排气的总体积,m3 mtube,c,mtube,h分别表示冷、热循环稀释排气中污染物质量浓度,并经过稀释空气修正,mg/m3;修正方法与 4.1.1.2 中轻型车的方法相同。,冷起动循环的实际循环功,kWh;,热起动循环的实际循环功,kWh。4.2.1.3 应对试验计算结果进行耐久修正。非常规污染物的劣化系数,可按照 GB 176
19、91-2018 中H3.5的要求进行耐久性试验获得,也可选择使用GB 17691-2018中H3.6推荐的THC劣化系数。4.2.2 蒸发污染物排放试验 重型甲醇单燃料发动机或汽车,以及重型柴油/甲醇双燃料发动机或汽车的甲醇蒸发排放试验,应按 GB 14763 标准的要求进行。5 试验用燃料 5.1 试验用甲醇燃料应满足 GB/T 23510-2009 及其后续 M100 车用甲醇燃料国家标准要求。6 5.2 试验用汽油、柴油应该符合 GB 18352.6-2016 和 GB 17691-2018 中基准燃料的技术要求。6 标准的实施 自本标准发布之日起,即可依据本标准进行型式检验。7 附 录
20、 A(规范性附录)汽车和发动机排气中甲醛和甲醇的采样方法 A.1 适用范围 A.1.1 本附录规定了轻型甲醇燃料汽车和重型甲醇燃料发动机排气中甲醛和甲醇的采样方法,包括采样系统、方法、运输和保存,以及采样过程中的质量保证和控制等内容。A.1.2 本附录适用于轻型或者重型汽车在底盘测功机上,或者发动机在全流排放试验台架上进行排放试验时,汽车或发动机排气经定容稀释系统(CVS)稀释后,在采样气袋中或者稀释通道中采集稀释排气中的甲醛和甲醇。A.2 采样 A.2.1 样品采集系统 A.2.1.1 样品采集系统由恒流气体采样器、采样导管、填充柱采样管等组成。A.2.1.2 恒流气体采样器的流量在0 20
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- HJ 1137-2020 甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方法 1137 2020 甲醇 燃料 汽车 常规 污染物 排放 测量方法
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【w****8】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【w****8】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。