4品质工程.doc
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1、 42省道缙云县潜陈至壶镇改建工程第三合同段品质工程施实方案42省道缙云县潜陈至壶镇段改建公路工程 第三合同段 品质工程实施方案 浙江天一交通建设有限公司42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程第三合同段项目经理部二0一七年三月十日目 录一、编制依据2二、品质工程实施原则和目的2三、工程简介3四、品质工程管理机构3五、规范化施工质量责任制12六、标准化和精心化施工管理15七、隧道工程标准化施工工艺17八、品质工程管理制度28九、工程质量事故处理及报告制度32十、工程质量缺陷管理33十一、四新技术推广与应用34十二、品质工程规划34十三、品质工程管理措施35142省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程品质工程
2、建设实施方案 第一章:编制依据 依据省厅关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动指导意见浙交(2016)112号文件及丽水市交通运输局关于开展丽水公路水运“品质工程”建设活动指导意见丽交(2016)146号文件及以下公路规范:1.1.公路路基施工技术规范 (JTGF10-2006)1.2.公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1-2012)1.3.公路工程施工安全技术规范 (JTJ076-2015)1.4.公路工程土石试验规程 (JTJ051-1993)1.5.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTGE30-2005)1.6.公路工程集料试验规程 (JTGE42-2005)1.7.公路工
3、程岩石试验规程 (JTGE41-2005)1.8.公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE20-2011)1.9.公路桥涵施工技术规范 (JTG/TF50-2011)1.10.公路隧道施工技术规范 (JTGF10-2006) 第二章:品质工程实施原则和目的 为了深入贯彻落实浙江省政府300号令要求,围绕质量兴省,以提升公路建设工程质量品质为目标,严格落实丽水市交通运输局关于开展丽水市公路水运“品质工程”建设活动指导意见 (丽交146号)文件要求,结合自身实际,明确工作目标,从建设理念,规范化,精细化,标准化制定“品质工程”建设,使工程质量管理水平显著提升,安全性能普遍增强,环境美观,使用耐久
4、;以实现方案科学、结构安全、造价合理、工程生态的目标,制定品质工程施工方案。第三章、工程简介本工程分三个土建施工合同段,本标段为第三合同段,起讫桩号K38+390K44+300,路线全长5998.155m(其中长链长88.155m),主要工程内容为:路基、桥涵、隧道等工程的施工及缺陷责任期缺陷修复,其中路基主要形式为:K38+390K39+950段,分离式路基:宽度12.25m,设计速度80Km/h;K39+950K42+400段,整体式路基:宽度24.5m,设计速度80Km/h;K42+400K44+300段,整体式路基:宽度29.5m,设计速度80Km/h;全线路基填方24.35万立方,路
5、基挖方39.3万立方。沿线桥梁共有三座,分别为龙爪坑桥结构形式为单跨13预应力空心板;三口塘桥5跨20mT梁;石龙村桥3跨13m预应力空心板;本标段为浅明隧道出口段,右线长1025m,桩号YK38+390YK39+415,左线长1008.5m桩号ZK38+390ZK39+398.5第四章、品质工程管理机构4.1、组织机构 成立项目品质工程管理领导小组,项目经理为组长,项目总工程师为副组长的组织机构,明确各级管理职责,建立严格的考核制度。施工队设专职或兼职质量检查员,班组设兼职质量检查员。品质工程管理领导小组:组 长:潘金榜 (项目经理)副组长:沈坚 (项目总工) 组 员:王文利 单海勤 俞清
6、陈锡勇 崔峰洁 吕旭华 马纭军 徐苗华 42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程第三合同段项目经理部组织机构图潘金榜项目经理沈 坚总工程师附属施工作业二队附属施工作业一队涵洞施工作业二队涵洞施工作业一队隧道施工作业队桥梁施工作业队路基施工作业三队路基施工作业一队路基施工作业二队徐苗华 试验室马纭军 工程科吕旭华 财务科崔锋洁 安全科陈锡勇 机料科俞 清 质检科杨志勇 合同科单海勤 综合办 (图4.2.品质工程标准化工地建设:品质工程标准化工地建设主要包括驻地和施工现场的标准化。我标段严格按照丽水市交通运输局(丽交146号)文件执行。特别是对砼拌和站、预制场建设、钢筋加工场和材料存放场地(含隧道工程)
7、建设、现场各类标识牌管理、施工便道建设、现场文明施工安全环保等按“品质工程”要求进行规划建设。4.3.“品质工程”标准化施工4.3.1.施工标准化主要包括路基、路面、桥梁、隧道工程施工的标准化。我标段按照“品质工程”要求,结合本标段工程特点,研究制定适合本标段路基、路面、桥梁、隧道工程施工的标准化施工工艺和施工流程,做到施工工序和施工过程规范化、程序化,提高施工工作效率和工程实体质量。规范工程质量检验,强化各类标准试验和验证试验,做到检测项目完整齐全、检测频率符合规范要求、检测数据真实可靠。加强关键部位、关键工序的过程控制与检查验收,确保工程各项指标抽检合格率达到现行规范要求。具体要求如下:(
8、一)路基工程施工现场管理要求1. 路基土石方填筑施工必须划线布料,并且挂线控制松铺厚度,采用平地机(石方路基采用推土机)整平,路堤每侧超宽至少50厘米,通过对路基试验段的施工,结合工地实际情况选用合适的压实设备和施工工艺,压实时,确保含水量处于最佳含水量范围,确保填筑质量。路基外观应做到表面平整、边线顺直、边坡顺适、排水通畅;填方路基应修筑边坡临时急流槽及排水沟,防止路基边坡遭雨水冲刷。2. 土质边坡开挖应自上而下进行,开挖坡面一次性成形,且应开挖一级防护一级,防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害;石质边坡应采用光面爆破技术,降低爆破对边坡稳定性的影响,视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否增设圬工砌
9、体防护工程。光爆后,应及时清刷边坡,边坡上不得有松石、危石,松动部分的岩石必须清除。3. 每层路基填筑均应设报验牌,注明桩号、层次、压实度、抽检时间、合格率、监理工程师是否同意进入下一道工序等内容。4. 台背回填必须先将回填区域清理干净,采用透水性材料回填,回填时应在构造物背面用红、白漆做出标尺,并由下向上进行逐层编号。5. 砌筑挡墙、边沟所用的块、片石及砂石等材料应堆放整齐、有序;通道、涵洞工程施工占用路基作为施工场地的,应参照本指导意见有关预制场标准化建设的有关规定,规范施工场地布置,与路基总体文明施工形象保持一致。6. 弃方应整齐堆放在规定的弃方场地范围内,采取监理工程师认可的措施,防止
10、环境污染、水土流失。(二)桥梁工程施工现场管理要求 本合同段共有桥梁4座,分别为:龙爪坑桥左幅桩号ZK39+511;龙爪坑桥桩号YK39+519;三口塘桥桩号K40+712;石龙村桥桩号K41+497. 1. 桥梁基础及下部施工应做到场地平整、排水顺畅;模板、支架应堆放整齐。施工废弃的水泥袋、钢筋头等杂物应做到当天清理,并有专门的地点分类存放。2. 桥梁构件等外露钢筋应采用塑料薄膜包裹,防止钢筋锈蚀。3. 立柱、盖梁、梁板上应标注构件编号、制作时间、养生周期,预应力梁板应注明张拉时间、封头施工时间和养生周期。4. 桥台基坑开挖应按照边坡稳定要求放坡,做好基坑边坡临时防护,并设置安全警示和防护围
11、栏。开挖出来的土石方应及时清理运至指定地点堆放或利用,基础施工完成后应及时回填;本标段龙爪坑桥单跨13m下部构造采用扩大基础。5. 三口塘桥及石龙村桥均采用钻孔灌注桩,首先平整场地,测量放样,精确的定出桩位,根据桩定位点拉十字线钉四个控制桩,以四个控制桩为基准准确埋设钢护筒;护筒顶一般高出钻孔原地面30cm;为确保钢护筒的稳定,护筒埋设前,先用人工开挖直径大于护筒40cm、深度大于护筒埋设深度50cm的基坑,然后回填50cm粘土,安装护筒,护筒周围用粘土或水泥土夯实,以确保护筒的稳固;并设置安全警示和防护围栏,无关人员不得进入作业区域。6.钻孔灌注桩施工时钻机作业区域应平整,必须设置安全警示和
12、防护围栏,无关人员未经批准不得入内。水上施工平台必须满足钻机就位、吊放钢筋笼和混凝土运送要求。应设置专用泥浆沉淀池和泥浆池,沉淀池和泥浆池的大小应满足流量要求,不得随意排放泥浆,排污工作应规范。7.钻孔灌注桩施工工艺 :平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻进终孔成孔检测清孔钢筋笼制作下钢筋笼下导管再次检测孔底沉渣及泥浆指标.必要时二次清孔灌注水下混凝土凿桩头无破损检测。8.承台施工前须等桩基隐蔽工程质量验收合格后,桩顶混凝土按水平施工缝的要求凿毛,桩头预留钢筋上的泥土及鳞锈清理干净;桩伸入承台的长度及边桩外侧与承台边缘净距应不小于设计规定值。9.桥墩与桥台施工前应对其施工范围内基础顶面的砼进行凿
13、毛处理,在模板安装前,须在基础顶面放出墩.台身轴线及边缘线,对分节段施工的墩.台身严格控制好模板垂直度,确保墩.台外观质量.线型.10.墩台帽和盖梁施工应在墩.台身质量检验合格后方可进行,对墩台帽.盖梁施工所采用的托架.支架或抱箍等临时结构,进行受力分析计算;支架直接支撑在承台顶部,当必须支撑在承台以外软弱地基上时,必须对地基进行妥善加固处理;在墩台帽.盖梁与墩身连接处,模板与墩台身之间密贴,避免出现漏浆现象,钢筋安装施工时,避免在钢筋接头处起弯,并保证钢筋砼保护层厚度,支座垫石及上部结构预埋所需钢筋位置准确;支座.伸缩缝装置等桥梁专用产品选用具有相应资质的专业厂家制造,进场时按相应产品标准要
14、求,频率进行抽样检测,满足要求后方可使用。11.桥面系施工:为确保桥面铺装质量,使铺装层与空心板结合为整体,预制板顶面必须拉毛,且用水冲洗干净后方可浇筑桥面砼,当现浇桥面砼时,应将预制板伸出的铰缝钢筋在高于预制板顶5cm布置弯倒搭接。本标段桥面铺装为10cm厚混凝土及10cm厚沥青层;混凝土桥面铺装须在梁体的横向连接焊接工作或湿接缝完成后,梁板顶面粗糙,清洗干净并按设计要求铺设铺设纵向接缝钢筋和桥面钢筋网,防滑措施采取两次,第二次抹平后沿横坡方向拉毛。沥青层铺装前桥面应平整,粗糙,整洁,铺装前先洒布黏层沥青;沥青砼配合比设计.铺筑.及碾压等施工按现行行业标准公路沥青路面施工技术规范执行。附属设
15、施:防撞护栏,护栏施工须在桥面钢筋整体化铺装完成后,伸缩缝处预留槽口确保排水槽有效伸出且限位稳定,防撞墙受力钢筋必须与梁板内预埋钢筋焊接满足单面焊10d,双面焊5d,确保护栏外观线形美观;按设计要求合理布置泄水孔,泄水管在曲线超高段,布置在曲线内侧。 8.拌合站、桥梁预制场建设本标段共有预制梁122片,其中20米T梁50片,13米空心板72片。本标段预制场地设在路线内K40+900K41+350处,场地面积为10800 m2。内设混凝土拌合站、桥梁预制场地、钢筋加工场地,其中后张法13米空心板72片,后张法T梁20米50片,计划设置空心板台座6个,T梁台座7个。预制板梁底座采用砼加铺钢板,台座
16、预埋钢筋与底模钢板焊接连接。台座周围设地锚,以防倾覆和内拱上浮。台面严格控制其平整度。以保证侧模与底模的固定、密贴,保证不变形不空鼓。砼拌制采用750型强制式搅拌机配自动计量,板梁模板采用定制钢模板,板梁运输安装采用平板拖车及架桥机,预制场地内先整平压实,然后浇筑板梁台座,建立供水电系统,拼装好出坑用简易龙门吊,按要求配各类板梁的钢模及模。9.混凝土施工9.1.梁体砼浇筑前应先对模板、钢筋、波纹管道等进行认真的检查。9.2.砼采用输送车运送,龙门吊吊送入模的浇筑方式。配备必要的试验仪器,跟踪试验,随时对砼质量进行检查和监控,按照操作规程的要求认真振捣,确保砼内在密实和外在美观。9.3.砼浇筑龄
17、期满足“双控”时间后(即满足养护时间10天以上.满足同步试块抗压强度达90以上)采用智能张拉压浆工艺。10.梁板的吊装: 龙门吊安装顺序及安全基本要求:(1)、测量轨道标同及平行度,定好四组行走台车点。(2)、安装四组行走台车。(将四组行走台车吊装在轨道定点上,用方木、木楔支垫好,并用钢管支撑牢固,装上夹轨器。)(3)、安装底梁。(吊装前,在行走台车上搭好脚手架,待底梁吊装连接好后,用钢管支撑牢固,并用钢丝绳,手链葫芦拉好缆绳,地锚拉力不小于3吨。)(4)、拼、安装门腿。(吊装前,在底梁上搭好脚手架,门腿吊装连接好后,用钢丝绳、手链葫8芦拉好缆风绳。)(5)、拼装及吊装主梁。(根据主梁重量及长
18、度选用起重设备,在一台起重设备性能允许范围内,可采用单机吊装,吊装前在主梁两端系上白棕绳作溜绳,以便吊装调整对位。如果主梁重量大,跨度大,可采用两台起重设备双机抬吊,双机抬吊最大荷重不得超过两机的额定起重量之和的75%,每机所分担荷重不得超过该机额定起重量的80%,要平稳吊装。吊装前,对起重设备制动等机构进行检查,起重设备停置处地基必须平整坚实,正确选择吊具、吊点,吊点棱角处要用包角,木块支垫,以免割断吊索。指派专人指挥,并将起吊重量、幅度、高度向起重设备操作人员交底。起吊时,严禁任何人停留在机架上,先将主梁吊离地面约30厘米后,观察起重设备制动及整车稳定状况,支腿是否松动,停置处地基是否下沉
19、,如正常后再平稳起吊。)(6)、安装操作室及变幅,起重机构。(变幅机构小车滚轮用钢丝绳捆绑固定在主梁变幅小车轨道上,同时每次起吊前检查钢丝绳确保钢丝绳无损伤)(7)、安装机械、电气设备。(8)、穿绕变幅、起重钢丝绳(钢丝绳在穿绕前剖劲,以免扭绞伤人)。(9)、安全装置安装及整机调试。(10)、整机试运行及按规定试车验收。龙门吊拆除顺序与安装顺序逆退进行,拆除安全基本要求可参照安装安全基本要求。 龙门吊安装流程图 龙门吊拆除流程图技术审核(技术交底)技术审核(技术交底)施 工 准 备施 工 准 备转 运机电设备拆除结构矫正、拼装 中 间 验 收钢结构拆除吊 装清 点 入 库定位及连接结 构 总
20、装竣 工 验 收机电设备安装试 运 行 保护层控制:打造品质工程,确保本标段在建工程质量通病治理取得明显成效,工程耐久性得到持续提高,主要构件钢筋保护层厚度合格率到达90%以上,主要受力构件不出现超限裂缝;为争取验收合格率达到100%,其他工程验收合格率力争达到98%以上,规范钢筋保护层应做好以下几点: 1)桩基保护层控制:桩基保护层采用混凝土滚轮式,厚度为混凝土保护层厚度(设计净6cm),每隔2m均匀布置4个,穿在箍筋上,这样既保证保护层厚度又能减少对孔壁的扰动。 2) 墩柱保护层控制:影响墩柱保护层厚度的因素有很多(一)钢筋加工安装原因:保护层厚度在施工过程中钢筋与模板的距离,墩柱钢筋的骨
21、架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度;在模板几何尺寸一定的情况下,墩柱骨架钢筋尺寸愈大,则相应的保护层厚度愈小,反之亦然。其次,由于墩柱的平面位置要求比较严格,公路工程质量验收评定标准规定墩柱的轴线偏位为10mm,而墩柱保护层厚度的要求为5mm,这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置5mm内,否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求,另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面,钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底,如果骨架自身刚度不足,势必导致钢筋中部位置失去控制,进而影响到保护层的控制。(二)定型钢模板原因:定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸,墩柱的几何尺寸与钢筋骨架
22、的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大,反之亦然。在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下,模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm。(三)混凝土浇筑:混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及模板,如下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位置,振捣人员上下方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位置偏移,振捣棒插入位置不当容易导致钢筋移位。控制方法: 钢筋骨架整体刚度通过加强主筋与环形骨架筋焊接及主筋与外部螺旋形箍筋固定来实现。在主筋与螺旋形箍筋交叉点采用点焊或铁丝梅花形固定,即间隔一个交叉点固定。另外螺旋形箍筋使用前先调直,在半径相近的圆形构
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