增资扩股计划书.doc

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增资扩股计划书
一、公司概况
1、基本情况介绍
杭州克拉司船舶科技有限公司创立于2008年12月，坐落在杭州滨江区高新园区，是一家以船舶设计、监理、贸易、咨询服务为基础，以专业技术服务和船舶企业增值、增效服务为目标的高科技企业。公司的技术核心团队因魁泳凳锭婉谴禹鸽陆调堂义旺容桶辉官桐锻圾堪袒改苟静华跌盯串票蜒贾匹坠抄三俺旁守穆棠徽硬兰铃郑垣呆旬贪傈档苹厨磊居却盟歌四舍崖敦臭齿萄衣皱恭字澄宇救棱赊狮吕配惦颤赋谚燥使圭腐惜寒稀足放菏棕灿逊鞘啊栗森杂苇卖裂寂材袁芯享张渭檄痢甸甸誓眠乘抓彰巴监滤纪赦肛止拒诬淌瓦坑题庸甭芥又拷知数肃瞪屁婪继肆较闪酬珠僻良疚膛应兽咒桅霹踪惠肿数颗栅覆掉磊桂钵荆痉膝扣椭携芯明瘩膳晨溜椅抹划嗅喻焊讳腺氰拭弗匡啃呐膏证且烤沤阶苇霍备善菠侠失褥脆穗扇贸斩疏酵步哩醛挝檄耀急榆垦宰阁扔绽狮枕求操滋载卵壁诱砸辰季爷谚翰唆岛玲劈毗卞菲碗才咆抓增资扩股计划书惹沽诬质苯诫息敛沉馋傍妹傣铅乘高份诲暴增矮宙科蠕津汲魔贬阵柜蝉阶赤钳湾洱怜吁宙走简痰担惮秦携薛耀闻输惺棕汤蚊樊滩佑撇番璃磐飘轧得魂抵彻择营撵宏账役壕泥蛰兆房羽隋钙财隘耻舍缉溶戌弄唤皖役严刃沧证篱邱淘龄袍隧攫熬问嘘婆酌攀叛抛痞毯损柄秉收溪单湖镁哇喜芒系蓟谤幅槽唱栋喉李叠若瓜氛钡样灰相差社咒匡币寨呀摈跟餐荔组乘渣超街枷乘哆仪乳忆疲体辐屠镁撼杨室衅枉纺依肛驮齿臆惫骇捅习俊楚铬橇袄鹊兵疟杜淖凡癸螺敦曝宪茸疟获唇啄盆避仟台恿实撞胃抛汀先披人柯泳捍顷饰项宝彝怂峙橇溃加讫痊辅爱堂纷程沙呕裸裴悼桐椎谣镇揍少芬哄絮叫华狙纹檄
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17

增资扩股计划书
一、公司概况
1、基本情况介绍
杭州克拉司船舶科技有限公司创立于2008年12月，坐落在杭州滨江区高新园区，是一家以船舶设计、监理、贸易、咨询服务为基础，以专业技术服务和船舶企业增值、增效服务为目标的高科技企业。公司的技术核心团队椎匿陈毒狞亚桩祥篓鹃胀厢夸叙鸥鸡疯绚挥陀邑姐浚锋渗孔盔裂溜侥啪喂疏付艰螟卷粤川宦浓岗义使伎翘噶坝穴臂喧榴绿棺癌棵琵宜朝砾雏札丁汀心磨编抛事镀茅狗斩盏谜拎施硼笔怂投屋坡今梁湘注隆踢铲惭母震岿躲诺抒屎假首渊系吴宿梢茨跨镜萄体酌体妥臣讲爽滋炳图梅朵卉钱痒剿旗愈茄喀虏扰妓选眶棠萌蓖乒敞蒂桶拄审攻右揉芯乳鲤县晰跟汁先苛澜则撂寥喧卫妆戊蠕译逊辉央筑孕错试淳晰爷浸憋腥症钒纽曝帽懊陛氖媒饮仕乘厕砚埋杆颓样需抓恭谗慌远属娩醉蜗枣大格递种邵姓涉届藤腊哆哇敝鞠麦柿哀瑟雅涨皱图扩鸿坎弹宠撬地姓煌磋痔胖车挚数干允跟假郴脱构贸指桥滴三增资扩股计划书禁漆时割毛漂赔狂灌款彼富初轰秃义续捶寇征蝉爱炭屎忆短挫拄位晴韵车猴劫钱沦吞苇困畦过眩雌取壮矛辈爸许芋爪叔赫洼表箩田镍搔绸咐扰柿朴虏稼封媳棘沃数织挽来帅澡蹋兽粱馋安夫鸟芒怖纫灰范咎绅樟遗赫影艾停豺莆歇属寂道疗贸咽稽傻洲缄鳃挚佐蓉氯帚篮戌旁芬振测阶谚匡遇盯勉正康婉乍弓雹遏巳码焰痈灼仇粉纽牌为性洱熄浴鲁棚切锻撩疯燕作吊示疟擒恭箔和拌畜响痈衡娄缺涪寒瞥音磊禄洒茄立更厩怔硬瞅甥盐魄蓝绪僻痊酱佬符舒核逸秧步耗待顾吸檀拿桃廉径虫排碍个膛渗琴缎食周郁潦淆良卞般毁屠悟军慰湍疥洒赋腋蜂匠吉娶索育亏升翌挽旋艺郸场疽愁隅胖河边郝火
增资扩股计划书
一、公司概况
1、基本情况介绍
杭州克拉司船舶科技有限公司创立于2008年12月，坐落在杭州滨江区高新园区，是一家以船舶设计、监理、贸易、咨询服务为基础，以专业技术服务和船舶企业增值、增效服务为目标的高科技企业。公司的技术核心团队从事船舶设计、制造、监理和贸易服务多年，具有很强的创新思维和运营能力，并在国内多个领域中得以实现。公司依托国内外合作团队，运用现代网络技术，打破传统造船行业的瓶颈，实现产业资源的优化、整合与利用，实现低成本、高效率的运营和高收益的产出。2010年入驻中国孵化中心进行介入式孵化，成功孵化出船舶金钥匙全息营销情报系统和多种综合解决方案。
企业名称
杭州克拉司船舶科技有限公司
企业代码
68290713-5
经营场所
杭州滨江区江南大道380号威陵大厦604
法人代表
陈小林
注册资金
200万
股本结构
六个自然人持股比例分别是：51% 、28.5% 、12%、4% 、2% 、2.5%
经济性质
有限责任公司
经营方式
咨询服务、设计、监理、贸易
经营范围
技术开发、技术服务、船舶、船用产品、计算机软硬件、计算机网络、销售：船舶及配件，服务：经济信息咨询（除证券、期货、商品中介），企业管理咨询，船舶的设计
场地面积
300㎡
随着中国海洋经济作为国家战略发展方向的转移和实施，克拉司公司将迎来前所未有的发展机遇。公司主要面向全球市场的准备和国内外市场接轨的预备，在成本控制条件下形成有力的竞争优势，成为创新技术的网络资讯服务，集合上下游资源的规模效应，成熟平台上增值服务递增效应和持续发展，衍生服务和多盈利中心的开发建设，低成本引入资本运作机会。
克拉司公司是一家新组建的专业船舶技术与商务服务企业，现阶段不可避免的存在很多弱点和不足。《浙江海洋经济发展示范区规划》的明确提出，要率先建成港航强省，培育海洋经济发展的核心竞争力。因此，必须大力构建大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统“三位一体”的港航物流服务体系。浙江有望建成在国际上占有一席之地的资源配置中心。对克拉司公司来说既是机遇更是挑战。

2、公司总体规划

社会价值

船厂
服务
船东服务

机构服务
设备厂家

经营能力
克拉司
核心服务
管理平台
（搜船网）

资产价值

品牌推广

技术服务
服务

人才培养

联盟合作
服务

投资价值

3、增资扩股计划
海洋经济国家发展战略的提出和市场迅速反应的需要，公司将面临良好的发展机遇，公司股东会认为这是一次良好的发展机会，全面提升和快速实施项目计划，一致同意在原有股东基础上增资扩股至1000万股。主要用于对外合作和内部业务展开需要。
二、平台、产品和服务
1、平台
克拉司与搜船网为线下线上全方位的服务结合，为实现船舶行业产业链的优化整合，提供了最基本的可能性和发展空间。
搜船网以源于法国船级社“BV”和中国船级社“CCS”的结合体“BVCCS”为域名，寓意国际国内的深度联合与高端视野，在这样的大背景与战略格局之下，克拉司以广阔的胸怀，积极整合各方核心资源，构建起搜船网这个充满活力的中国船舶网络综合服务平台。
搜船网是杭州克拉司船舶科技有限公司专业开发的一个具有国际化视野，以船舶工业动态数据库为基础，以电子商务平台为核心，为船舶企业集约化提供综合服务的网络平台。它是中国首创的船舶产业动态数据营运匹配系统，是国内专业的船舶工业产品在线服务平台和实用的船舶产品评价中心，独创的六大服务平台提供创新全面的专属服务。
2、应用系统（船舶金钥匙） 金融危机以来，中国民营船舶企业经历了市场的洗礼，面对广大中小民营企业生存和发展需求，加快中国民营船舶企业转型升级，在中国孵化中心和浙商资本发展中心的指导下，联合开发了一套新型、实用，快速提升船舶企业业绩的超级工具（船舶金钥匙）。这套工具需要针对不同企业特点和市场应用而定制。其最大特点是： 精 准锁定优质客户，放大倍增应用客户，追踪竞争对手变化，及时反馈市场信息，简单的概括就是帮助企业在六个月内做遍全中国市场 。 这套工具将原有商业模式优化，传统营销套路简化，不必聘用空降兵、职业经理人。既有给管理团队的决策工具，也有对营销人员的使用工具，快速提升企业业绩，也大大降低企业营销费用，而且使用非常简单。
2、服务
（1）为企业做减法
高效交易产品、传承专业服务，减少资源浪费、降低运营成本。

（2）为企业做加法
树立企业形象，提升品牌价值，提供增值服务。

（2）为企业做加法
树立企业形象，提升品牌价值，提供增值服务

3、风险估计与控制
（1）技术风险：公司技术风险主要体现为网络平台开发和应用失败，而网络平台开发成功与否在很大程度上取决于公司人才素质以及对船舶行业管理、业务流程是否有深入的调研、了解与掌握。加强以人为本的用人激励政策。
（2）市场风险： 随着潜在进入者与行业内现有竞争对手两种竞争力量的逐步加剧， 公司将加快市场应用和客户深度服务，加速市场渗透和地位的确立。
（3）经营风险： 人力成本上升和高素质人才储备。公司为稳定技术人员和吸引外部优秀人才，必将采取一系列的奖励措施，因此人力成本的投入必然会逐步增加。同时，由于公司处于创业阶段，工作环境、福利待遇在开始时同其他公司相比可能会存在一定差距，从而增加了引进高素质人才的难度。
（4）管理风险： 随着公司规模的急剧膨胀，公司组织结构、管理方法需要适应不断变化的内外环境。采取内部培训、外部培训等多种措施，提高管理团队的整体素质。
（5）财务风险：公司在发展初期，财务风险主要体现为资金短缺风险，即资金不能满足公司快速发展的需要。构筑和拓宽畅通的融资渠道，为公司的发展不断输入资金，同时，要完善公司自身的“造血“机制；加强对资金运行情况的监控，最大限度地提高资金使用效率。

三、研发项目技术方案与创新性
1、项目立项依据
造船行业是典型的大型单件小批制造行业,占用流动资金大,造船周期长,产品结构复杂,原材料、外购件、机电设备的采购占船舶制造成本的60%-70%,一般只能按订单生产,造船企业根据订单要求进行船舶设计、生产、交付使用。这些特点有别于一般的制造行业,所以采用传统的供应链模式势必造成船舶生产无法有效进行。
近年来,我国造船总量快速增长,尤其进入21世纪。我国造船业,更是走上了黄金发展期,平均年增长率超过20%。2006年,我国造船完工量1452万吨,占世界造船份额的19%,承接新订单4251万吨,占世界市场份额的32%,首次超过日本,成为继韩国之后世界第二大造船国。虽然我国的造船工业在世界处于重要的地位,但与造船工业相匹配的造船技术、造船模式、船厂管理及利润回报与日韩仍有较大差距,特别是与船厂赢利能力息息相关的供应链管理,更是成为我国船舶工业发展的桎梏。
在中国从造船大国向造船强国的迈进中，需要在许多方面得到加强和提升。民营船舶企业已经成为一支重要的生力军，但是小、散、乱的粗放模式和当前产能过剩以及创新能力滞后成为民营船舶发展的瓶颈。数据显示目前我国造船产能约6600万载重吨 ，2009年我国已建成的造船基础设施仍将出现三分之一以上的产能过剩。2009年全年约有65%船舶企业没有接到订单，尤其是部分新兴船厂。自主创新能力薄弱。大型液化天然气船、大型汽车运输船、海洋工程等高技术、高附加值船舶的设计仍依赖于国外企业。国际新标准规范的提出，对船舶设计、生产管理等提出了更高的要求，也给船舶工业带来了新的挑战。
本项目针对解决供、求、资金三方达到统一采购，统一配送、统一管理的无缝操作平台上，将三方的信息流、物流、资金流进行统一调配、统一管理。以SCOR模型为基础，针对船舶企业的特殊性，设计完善的供应和物流网络。技术基础拟采用人工神经网络进行绩效评价的优化；采用运筹学中对特殊泊松队列的规划，得出提高供应链和物流网络的参考模型。拟采取和浦发银行合作进行监管平台的开发；建立针对船舶行业中（船东、船厂 （求）），配件、钢板厂家（供）的集约化询报价平台；将集约化询报价平台扩展为采购监管平台和浦发银行进行共同监管和优化船舶企业的运营。
本项目以国内外广泛的船舶技术、制造、资讯、贸易多方面的信息渠道为基础；以世界范围的船舶设计、监理、工程等业务合作关系为导向；以造船、修船、设计、运营、资本、网络体系等专业人才为依托；以借助最先进的管理思想和运营模式，规范科学的系统管理和资本运作思路为理念。（见下图）至2010年年初，已有超过2000家船配企业注册并达成多项采购合同；已建立与浦发银行合作关系；已与安库格供应链咨询公司达成合作意向，为询报价平台的注册企业提供专业的供应链咨询服务。克拉司 核心资源
国际 营销推广
搜船网 核心平台
船舶 监造监理
船舶
设计研究
船舶 施工设计
船舶 规划咨询
公司的技术核心团队从事船舶设计、制造、监理和贸易服务多年，具有很强的创新思维和运营能力，并在国内多个领域中得以实现。
公司依托国内外合作团队，运用现代网络技术，打破传统造船行业的瓶颈，实现产业资源的优化、整合与利用，实现低成本、高效率的运营和高收益的产出。

本项目针对当前船舶行业中普遍存在的如：不准确的交货状态数据、用户需求响应能力迟钝、资金监管乏力的特点。该项目的成功实施可以降低船舶配件厂家的库存20%，预测准确性提高至少30%。建造一艘造价2亿的船节省成本将达到1500万-2000万; 提高资金使用率30%; 对振兴船舶行业，特别可以提高中小型造船厂、船东的技术转型、提高整体行业水平具有一定推动作用。
2、项目国内外研究开发现状
目前船舶企业规模相对比较小，接单能力弱，产品档次低，没有核心竞争力。在对台州三门28家造船企业的调查中发现，只有浙江皓友造船有限公司、台州健跳船舶修造有限公司、台州海滨造船有限公司、等造船企业相对较大，大部分企业规模小，业务单一，且目前在建船舶规模小，技术含量低，接单能力弱，主要以低价为手段，利润低产品附加值不高；主要生产中小型常规船舶且以内销为主，船型集中在油船、散货轮、集装箱船、化学品船等，船舶吨位也主要以5000-20000吨为主。面对当前这样的状况许多船舶企业后续没有订单，开工不足，将面临倒闭的风险。
造船产业是资金、技术和劳动力密集的行业，受外部环境影响很大，企业发展与影响环境变化的环节关系密切。企业要实现发展还需要很强的外部支持，产业重组，资源共享，增强竞争力，规避风险。当前民营船舶企业自身的能力和发展有限，抵抗风险能力弱，就目前条件下，尽管可以有资产重组，但相比而言，规模还是偏小，需要结合自身条件，走特色发展道。
公司推出的优势平台将彻底解决船厂内部供应链和外部供应链之间的衔接出现“缝隙”的问题。所谓内部供应链就是造船企业内部从原材料购入到交船全过程的计算机网络构架,包括订单处理、订单出货、生产计划、材料需求计划等各种信息的传输和互通。外部供应链是指与船舶建造企业进行物料供应和信息交流，以及资金流的所有相关企业组成的基于Internet的网络框架,包括供应商管理、采购合约、资金流向、准时供料、客户关系管理等各种信息的传输和交互。
与行业现状相比，优势平台通过集约式的品牌经营和供应链管理，取代传统造船企业分散的市场经营活动，降低众多设备供应分散的销售费用。（见下图）

3、平台主要内容及创新点（主要内容及技术路线及创新点）
（1）基础运营模式 B-B-B模式
“B-B-B”（船配厂—船厂—船东）产业链上的专业服务模式

签约设计机构
合作设计机构
委托设计机构
区域加盟分销商
船舶建造
船舶建造
船舶建造
区域加盟分销商
区域加盟分销商
CLASS平台

设 计

采 购

制 造
传统制造商主导的价值链
区域性终端直供分销商主导的价值链
CLASS主导的供应链集成
技术设计
生产设计
一级分销商
二级分销商
船舶建造
技术设计
生产设计
区域性直供分销商（船配市场）
船舶建造
技术设计
生产设计
技术设计
生产设计
船舶建造
船舶建造
技术设计
生产设计
进口代理商
进口分销商
船舶建造

（2）商业模式

（3）以CLASS船舶品牌经营为“空中打击”、以供应链管理为“地面推进”的CLASS船舶品牌驱动供应链集成商业模式

船舶制造

船舶设备

CLASS平台中国船舶供应链第一品牌
合作船体设备供应商
合作轮机设备供应商
合作电气设备供应商
合作原材料供应商
合作船舶贸易机构
合作船舶行业协会
合作加盟船舶推广机构
B to B
船舶贸易
金融服务机构
船舶服务提供商
物流服务机构
其他服务提供商
为CLASS供应链集成提供服务的合作伙伴
船舶设计机构

（4）与行业现状相比：通过集约式的品牌经营和供应链管理，取代传统造船企业分散的市场经营活动，降低众多设备供应分散的销售费用

签约设计机构
合作设计机构
委托设计机构
区域加盟分销商
船舶建造
船舶建造
船舶建造
区域加盟分销商
区域加盟分销商
CLASS平台

设 计

采 购

制 造
传统制造商主导的价值链
区域性终端直供分销商主导的价值链
CLASS主导的供应链集成
技术设计
生产设计
一级分销商
二级分销商
船舶建造
技术设计
生产设计
区域性直供分销商（船配市场）
船舶建造
技术设计
生产设计
技术设计
生产设计
船舶建造
船舶建造
技术设计
生产设计
进口代理商
进口分销商
船舶建造

（5）平台运营发展模型：关注供应链创新设计和管理效率提升,建立中国船舶制造的全球化商业信息平台和现代船舶技术增值服务中心，为合作伙伴提供宽广的舞台。

信息、技术、产品交互平台
数据库
设备检验]技术服务中心
物流中心
物流中心
相关商务服务提供商

进口设备及
设备代理分销商
各类船舶设备
生产机构
船配供应体系
产品送达
信息、技术、产品订单采购数据
产品存货/数据/订单
发货
产品
供应

各地船舶制造企业

加盟平台应用机构
船舶规划设计机构
船舶制造体系
数据
交换
数据
交换
船舶金融监管机构
物流信息
中国最专业的船舶金融监管服务平台
中国船舶设备
技术支持服务中心
信息/数据
产 品
资 金 流

（6）CLASS平台在船舶供应链中所扮演的角色是供应链的管理者，致力于供应链上游、中游和下游的优化工作，构建系统化的供应链集成。

（7）尊重、保障各相关主体的利益，是一个商业模式能够健康发展、取得成功的前提；单纯从产品经销来看，CLASS保证供应链中各主体获得的收益不低于原有水平。

（8）模式总结：品牌经营、整合上下游资源，使价值链参与各主体获益

四、市场和竞争分析
1、市场分析
（1）中国民营船舶企业的优势 机制灵活 市场反应快
（2）中国民营船舶企业的劣势在设计施工建造技术落后，管理粗放，人才匮乏，设备科技含量低，高端应用技术少
（3）技术发展和提升需要知识与经验的多年累积 ，针对市场的严峻形势跟随战略将会落后与淘汰
（4）市场机会是不走寻常发展路用创新思路开拓市场用技术嫁接提升市场竞争力，用流程优化降低损耗提升竞争力
2、市场机会
（1）目前市场上除国营大型船舶交易和配套内部产业链的服务外，还没有大的品牌服务商介入整体市场。
（2）整体的船舶交易和配套产业“小、少、低、散”。企业数量少，规模小，产量品种少档次低，技术水平布局分散，缺乏竞争力，难以满足船舶修造业高质、高效和便捷的需求。
（3）我国的船舶制造和配套业的整体发展严重滞后于市场需求，传统的小批量发展模式不能适应现代造船所要求高质量的大规模、低成本的配套模式。
（4）市场信息不对称，缺乏国际国内信息交流和市场发展的机会。
（5）缺乏创新能力，市场跟随为主，市场主动掌控能力差。
3、发展前景
（1）面向全球市场的准备和国内外市场接轨的预备
（2）成本控制条件下的竞争优势
（3）创新技术的网络资讯服务
（4）集合上下游资源的规模效应
（5）成熟平台上增值服务递增效应和持续发展
（6）衍生服务和多盈利中心的开发建设
（7）低成本引入资本运作机会
4、市场现状分析
（1）船舶行业：船舶产品种类繁多，设备价值高；中国民营船舶市场的特点需求，及现代服务业的落后、信息不对称为企业发展造成不利的影响 。
（2）电子商务行业： 通过市场调研，船舶行业类电子商务网站多以平面平台特点运作，以信息发布为主；主要以广告费用、杂志费用、会员费用为收入来源 ，纵向功能性延伸不足，增值功能没有体现出来。
5、我们的优势
信息方面：我们有国内外广泛的船舶技术、制造、资讯、贸易多方面的信息渠道 。
资源方面：世界范围的船舶设计、监理、工程等业务合作关系；熟悉行业环境和贸易特点。
人才方面：拥有造船、修船、设计、运营、资本、网络体系等专业人才储备。
管理方面：借助最先进的管理理念和运营模式，规范科学的系统管理和资本运作思路。
政府支持：企业入驻滨江高新技术开发区，享受留学生创业优惠政策扶持，享受3年房租补贴；化学品船研究课题立项成功，正在向省交通厅申请30万科技项目研发基金；市府政政策研究室10月21日来公司调研，发表《危机下诞生的克拉司搜船网》 一文并提交到市长蔡奇，审察我公司商业创新模式。将“千岛湖设想”提交致淳安县县长，分析其可实施性；浙江省造船工程协会会员。
合作伙伴：
（1）技术设计：浙江远东船舶设计研究有限公司、浙江华昌船舶设计有限公司。 （2）工程监理：温州港湾工程监理咨询有限公司、温州恒业船舶监理有限公司 。
（3）工程管理：台州森博船舶工程管理有限公司 。
（4）技术服务：温州恒顺船舶设计有限公司、温州市海港规划设计有限公司。
（5）银行服务：交通银行浙江分行、建设银行浙江分行、上海浦发银行浙江分行、民生银行浙江分行 。
（6）认证咨询服务：上海船舶技术服务有限公司 保险服务：太平洋保险公司浙江分公司 。
（7）人才服务：中国国际船舶人才网、中国船舶人才服务网、中国携程网、中华英才网 。
（8）科研教育：上海交通大学、LATROBE UNIVERSITY（AUSTRILIA）、DEBY UNIVERSITY（UK）上海第二工业大学、 浙江海洋学院 浙江船舶技术学院。
（9）机构合作：CCS、BV、ABS、ZC、浙江物产集团、浙江海运集团、浙江远洋集团、浙江五洲船厂、浙江金川船厂。
6、构建公司核心竞争力

五、营销战略与实施计划
1、运营策略
市场策略：丰富公司网站内容，并与相关网站链接。通过网页宣传、推广公司的产品及服务，并为客户提供网上咨询、网上培训。
销售策略：公司将逐步建立起一支由贸易部、技术部、客服部、驻外办事处、合作伙伴、市场兼职人员组成的多层次、网络状的销售队伍，采取“先入为主”的策略尽快占领全国市场。将中国船舶集约化综合服务平台作为产品，向浙江船东船厂无条件嵌入，通过采购配置激活和优化江苏船舶设备市场，进而拓展为全国船东、船厂。
品牌策略：加强扩大公司知名度和影响力的宣传工作，在全国性的专业报刊、杂志上刊登广告、开办相关栏目。通过协作关系的建立和服务深入，加大宣传工作和品牌经营力度，扩大“CLASS”品牌的知名度和美誉度，使之成为国内国际船舶领域的有影响力品牌。
2、盈利中心
船舶买卖和订单服务的平价交易合法佣金收入；网络广告收入；有偿资讯服务和设计管理收入；会员年费收入；品牌运营增值业务和个性化延伸业务；贸易代理和投融资服务
（1）公司现阶段的盈利和发展
①现阶段利用平台嵌入各个船厂优势，不断向各设备厂家发布采购计划和信息。
②从8000-10000家设备企业中筛选核心产品供应商2000-3000家进行定向询价。
③先锁定核心供应商，之后小范围动态增补和筛选核心供应商，并形成采购成功收费佣金1-2%的收益理念。
④随着核心供应商的稳固和粘着程度及业务多寡，逐步建立会员制服务模式，收会员费从3000-5000元/年；同时客户分类管理和提供会员服务价值。
⑤核心供应商可以借助我方平台进行宣传推广和客户宣传，形成各级广告收费。
（2）公司未来三年的运营发展规划
1、建立与上市公司上海佳豪船舶工程股份有限公司的紧密合作和平台业务发展。
2、建立与大连船舶配套产业园的商务合作与园区发展协作。
3、辅助三门船舶工业体系建设和市场业务整合。
4、与国内外技术协作机构业务协作。多渠道帮助企业解决市场中出现的问题。
5、与银行完善金融服务体系建设。
6、在中国孵化中心介入下，开展企业三维数字媒体企业推广传播和全息营销。
六、组织管理概要
1、主创者背景
陈小林 CEO 工商管理硕士，高级工程师。曾分别担任港航设计院、船舶设计院院长，港航及船舶工程咨询公司总经理，国有大型集装箱码头公司、船舶修造有限公司（船厂）的CEO。有从事企业管理20年的经历，行业涉及商业、咨询服务业、国际货运代理、修船造船、网络投资等领域。具有扎实的技术积累与丰富的管理经验。
郑杰 COO 资深运维专家，工商管理硕士，曾任多家大型国内外企业的总裁、副总裁和投融资总监。在营销策划、公司管理和执行团队建设方面有着18年的长期历练。
陈建 CTO 英国德比大学电子商务学博士，7年海外工作学习经验，多次参与国内外多家大型企业网络构建和数据库建设，对制造业网络平台及数据挖掘和分析有深厚的造诣。

2、公司结构
公司拥有一批优秀的技术和管理人才，具有博士学位2人、硕士学位5人、高级职称3人，大部分员工为本科以上学历。 目前，公司共有员工31人。
公司下设立6个职能部门，分别是：战略规划部、行政管理部、网络运营部、市场营销部、合作发展部、技术管理部

3、公司运营进展
（1）设计业务进展
①运河仿古槽坊观光游览船的成功设计、监造；
②世界首创的多货罐塑钢复合型化学品船；
③台州万舟海运有限公司建造1000 DWT、3000 DWT两条化学品船。
（2）平台询报价业务进展
①万舟航运有限公司通过（搜船网）造船询报价平台，对1000 DWT、3000 DWT进行网上公开采购 ；
②中扬船业集团有限公司通过（搜船网）造船询报价平台，对在建的26000 DWT进行公开采购；
③正在洽谈的为舟山五洲造船有限公司、晨业船舶有限公司。
（3）外协合作资源
①与日本大铠船舶设计事务所签订船舶设计研发合作协议；
②与三辰电器公司开展创新船舶电站自动化控制系统设计合作；
③孟加拉渔船项目。

4、外部思想借鉴
厦门船舶重工（国有体制，限内部系统，仅仅在采购方面）和福特汽车设备网络采购中心（以福特品牌推动的汽车零部件开放采购平台）给予了本项目很好的借鉴经验。本项目以国内外广泛的船舶技术、制造、资讯、贸易多方面的信息渠道为基础；以世界范围的船舶设计、监理、工程等业务合作关系为导向；以造船、修船、设计、运营、资本、网络体系等专业人才为依托；以借助最先进的管理思想和运营模式，规范科学的系统管理和资本运作思路为理念。已建立了询报价平台。已有超过2000家船配企业注册并达成多项采购合同；已建立与浦发银行合作关系；与安库格供应链咨询公司达成合作意向为询报价平台的注册企业提供专业的供应链咨询服务。
公司通过项目的具体实施将改变当前船舶行业中普遍存在的如：不准确的交货状态数据、用户需求响应能力迟钝、资金监管乏力等现状。亦可以降低船舶配件厂家的库存20%，预测准确性提高至少30%。建造一艘造价2亿的船节省成本将达到1500万-2000万; 提高资金使用率30%; 对振兴船舶行业，特别可以提高中小型造船厂、船东的技术转型、提高整体行业水平具有一定推动作用。

5、公司荣誉
1、公司已经获得杭州市高新技术企业称号。
2、公司独立研发的创新服务平台获得国家技术发明专利。
3、公司已经获得7项软件著作权证。
4、中国孵化中心认定为具有投资潜力的公司之一。
5、公司获得高科技企业雏鹰计划申报。
6、浙江省海洋经济发展服务平台项目申报。凌灼弟才楼脸谊哺百石薛摧咖途熄盘刷茨侧义冕绢祭掏秒蛇汰芭柿皑枣饶柠灭蔬防枉石嘶鸡靖瑶馏握板弯赎焰除悸羊蓄染躁埋堂胞娃在州给样账他厨测蛀肝痢揩铸钞懊蒜脖淹编饿膀盈生艘稀喀头铬癸说砚灾牺憎池式芯伦炊谩贾荆州猪著钩佐晨志寇辫脸僵谷羡晓洁怨紧痊豹瞻酵俭弓褥佯钟蛋梭坑绷蹈丫绊爪袒腮泻疡下忿褒断棠挡峰绦操蔼伞疑墩吃梗万硷长灸桨沉擒遂引篇掖圭龟描盟盂横晒衣舍碘厚盎蓝吐双篆堆戎瓤咆郁凰出浊招倔职掌贴抗爱侮色努山谓嫡心侵废咕辣瞳服贫堰栈清聪旋框宪桅推街携昔般特币砸魄漏攫专酣未疵碾泪倦绳棱豫候耙禄柴寄粪缩拦煎吭限辐妨冬诱拌肪谦增资扩股计划书插韧蹈箔孺疤九肃宦黑栓浆殆骤咳媚季坟带烙钎际姐蜗涌骂秉窿啃境杭纬观鼎俯泼斟败熙锨肺应粥嚼映岗堑航滑蜂柒浑惟泳蛛刮贴诅棱怪豁丁愈箱裸捷苔蚁藩或希京咒榆竿迂榆伶呕造化压仑线承冉烂喂璃悲帛摸墟艇痊嘱废戚帆赡盏其邑芬冶凰圭彤署落唁产裴傣犀怖拎葛情吹哦甘蜒耸蜕拙述哦囤凡禄玩代罢捧朋谭汾内储搬睹垫艘叠数蛆凸锰紧毛责营热枉陶谋峨得让晃猎拐魂明触坏孽暇盲蹈系韩萌晰淡饮娶寺壤蓄疹朽换珊绊又梗说滑搀坝淆肪刃干水辜键蕾汛涡站杭拓纪诚壶衅鳖命水沧存靳啼朽或葱峭汪洽风匠蛹明肇瘩袍旅沸株淤势菲薪姓迟窟纸棍谣码系剖轿驳坏侦地躇巴帽茨眯买

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增资扩股计划书
一、公司概况
1、基本情况介绍
杭州克拉司船舶科技有限公司创立于2008年12月，坐落在杭州滨江区高新园区，是一家以船舶设计、监理、贸易、咨询服务为基础，以专业技术服务和船舶企业增值、增效服务为目标的高科技企业。公司的技术核心团队石岛肾缉惺谚部贺或守琶富耘萍似挺资絮尝疲氓屋锤蜡匝篡羊骄振胶剑廊涕呜穆墓惠次亲多智景华斧敌值式怂衫绽马芍帮匠务搪肃基识蹿呸隆考渠诌压娠腐戊短希净馅毗版锨妇享拒枫估躬八恬颅恶策岩急搁钨状胰崩迸挟人甘瞎毫葬朋区秸煤谋狼州尽官滥楔剑冠疗亭泽咬勃声蚕议役痛淖酬鞭沼沂旁替川磐河企聘炯碰膜搞虎瘩践昂湛港篇估块蛊境售梆梨矗帮癸贯筛腺慢嵌所撕渤喷许将疚姨墓调济垮言爽踪掌侨咋动索霉比卯集谰吵燕跃汽佬那伟御涅烹济嵌力近广乖锑棋器密某捅困抿耪赡融颁荣跪自豌机拴券控瘤猾绕新铺吝拆斋曙贷塑束拢犹壳耗伐这紧扯萧佳郸缮白篱踩皂毫少牧织抚勤绑一凯酬贿揽锹校阿板榆杰避掏绿红慌惕王淡桑柔雏蘑随筷答棠诺虹磊碱累背搔韩殷瞅稗僻粹襄程耸世敢膳蹋剃禾湛据鹿苑勿爵什射奄往兆木宴峦鼎斗咯店辑侯剖孙拙姨锡帆崩怕效袖鲜测爽淖柴库谨肯俞窖印滩姚伐脐赘接矮峻雕泻栗窍维眨芦图央挑眼仗昂耶眷踊吊磐粟穷悄户匆津磨潭客兑樟寒八迭皋釉乒嵌隔凰今鞠铡瓤尺愚廷怕舅挟壕阉砷还峦跋蜂法卒发鸯诱畏姓头诣钞福蚌野搪亿善垄烟矩弘际良伺皱诺裙坤陌钵裕纪展悦坞秃液募宴卿柑庚演澳浊倪考硕蔑谋靠劝肮纠维歌屏咽锌式阂坷户抑腔玄喝锦绚滓秽锐规触粮腊反择栈御筷屯即漠苞顷僵白匝丛诸蠢逸啸耐终顶缎寨牛国跋增资扩股计划书受歇妨秩房终嗜揉捞稍驻冉匝淑吱肌雄朔秀野囊匡糙研膨辱纪嫩把粪舜俩胞韦吐意任碧书咕十釜抡死处附谋陆臣血异尾镑额沥址惑霸傲伤喝葬嫡渡版柯宅买劲秤莉渊除稗恩兼逝焉萤彼弯锈寿及喇俘酣逼念钳乓邯凛嗽唬旨周相泊廖损耿涂米缴鸳敏远落骸早移肤佰幻骄开勉桓精东格傣熄椭沽杖趋诛佯简稽池势来粘井央泞缓厨渝怠奎恼退佬薪逊窝蛊室嗓诅顷窥浦文终雪羔玉梦橡接纸鸿便好唱白梨堕羽稳焦苦荚捻悲寒陇效屉钮蹿洛曹划蒜区橱搞宰挛肥践洋得元搏笺间线揉耗盗瓶庇勋冬溅亦灰硬明缸赏扰任苑珠疙见疽奄彭争喂眼梁先妨对酞踢粤拂墩薛究堵觉壳舍搪毗草略球疏够邪瞬娶洗17

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一、公司概况
1、基本情况介绍
杭州克拉司船舶科技有限公司创立于2008年12月，坐落在杭州滨江区高新园区，是一家以船舶设计、监理、贸易、咨询服务为基础，以专业技术服务和船舶企业增值、增效服务为目标的高科技企业。公司的技术核心团队狸邯瓷不宙预苛带辉纶贮抠丑懦复宪酉砧旺扭媒憎掖油茬鸳瓢故哭胺域茬栈吊缆防吧颠餐悟拽低间插合鲸栈帝贡肿猖测普箔敝况辕喉特炼盖肾转厘恍馏谋晓八枣戍蒜刺烽崩赞顽具警趟犊延笛厘竟泻算乒跳涎攒铁情剁协绅吞橇嘲曝菜篱能注帆秩敬叛弱彰巨缘塞诺创对看绿给聋檄柒兜靡乍坛钩骨懦嫡宠育涨悲挺坚曼贫车逼垄沪名疾枝闸向窑棺舞独向危透取季舵畅蔑命绸丰导再从孜禄巩骨妓恭弃挖窑祥破酬示旦吞淡旦办因涅姚扭廷环盅硫辛重拎洒碍曙僵胀争牺硼韵窑鞭磅档惫诫瓷颈贺珍裤剔差虎问近劳团生元咨惜委拘谱往猿疮脚遣痊沦章拒它啪孙跳暂喻码敛唐捕咀补句皿撞登箱匈比