箱梁架设施工专项方案.doc
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4、月目 录1、编制依据及编制范围11.1 编制依据11.2 编制范围12、工程概况12.1 梁场工程地质条件22.2 气象特征32.3 地震烈度32.4 设计标准32.5工程特点43、主要工程数量44、施工计划45、施工技术要求86、总体施工部署106.1 总体施工方案106.2 总体施工目标107、施工人员、机械配置117.1 施工队伍安排117.2 机械设备配置128、整孔箱梁架设施工进度计划安排169、 材料供应计划1710、箱梁运输及架设1710.1 线下工程交接1710.2 成品整孔预制箱梁检查1810.3 JQ900B架桥机的限界要求1811、箱梁架设施工方法1911.1箱梁架设施工
5、工艺流程1911.2箱梁架设施工工艺2011.3箱梁架设施工工艺3212、危险点辨识及预控措施33表12-1 危险点辨识及预控措施3313、安全操作规程3913.1架桥机安全操作规程3913.2架桥机操作规程5413.3运梁车安全操作规程5614、高处作业安全方案5814.1、高处作业危险分析5814.2、控制措施5914.3高处作业安全操作规程6114.4 人员高处坠落现场处理方案6215、 夜间施工方案69箱梁架设专项施工方案1、编制依据及编制范围1.1 编制依据1.1.1中国中铁航空港建设集团有限公司商合杭铁路项目部2015年编制的实施性施工组织设计。1.1.2建设单位下发的新建商丘至合
6、肥至杭州铁路(安徽、浙江段)高速铁路实施性施工组织设计。1.1.3现行的国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。1.1.4商丘至合肥至杭州高速铁路设计图纸和资料。1.1.5现场调查资料和本单位实际情况。1.2 编制范围中铁航空港建设集团有限公司位于颍上县三十里铺邢庄村,梁场位于线路左侧,中心里程DK231+268,梁场占地167.4亩。梁场承担阜阳特大桥和颍上特大桥共计781孔箱梁预制任务,其中32m箱梁754孔,24m箱梁21孔,非标梁6孔。2、工程概况SHZQ-08标起讫里程为DK217+997.45DK246+022.82,正线全长28.025km。工程位于安徽省阜
7、阳市颍上县境内,主要工程内容包括车站1座(颍上北站);正线路基2.195km(含颍上北站1.55km); 桥梁25.830km,包括特大桥2座(阜阳特大桥、颍上特大桥);制架预应力砼简支箱梁781孔,现浇梁13孔。框架涵10道/265.02延米。标段桥梁约占标段线路长度92.2%。阜阳特大桥(DK185+735.47DK237+732.85)桥长51.997km,由SHZQ-6标、SHQZ-7标与SHZQ-8标共同承建。SHZQ-08承担19.735km,971#桥墩1571#桥台及601跨桥梁现浇及预制架设(970#桥墩为7标跨阜六铁路现浇梁边墩)。颍上特大桥(DK239+928.53DK2
8、70+192.34)桥长30.263km,由SHZQ-8标与SHZQ-9标共同承建。SHZQ-08承担6.094km,0#桥台187#桥墩及187跨桥梁现浇及预制架设工程(187#桥墩为9标现浇梁边墩)。颍上制梁场承担SHZQ-08标781孔箱梁预制、架设任务。2.1工程地质条件 2.1.1区域工程地质特征(1)地层本标段地势略有起伏,多辟为农田、村舍、厂房。地表水较发育,沿途水沟交错、水塘多有分布,交通较便利。地层以第四系粉质粘土、粉砂为主,夹粉土、黏土、细纱薄层或透镜体。自上而下分为第四系全新统人工堆积层(Q4m1),第四系全新统冲积层(Q4a1),第四系上更新统冲积层(Q3a1),第四系
9、上更新统湖积层(Q31),第四系中更新统冲积层(Q2a1)。(2)区域地质构造根据颍上制梁场供梁区段内地形地貌特点,在广泛调查的基础上,确定线路前进方向左侧(中心里程DK231+268)为颍上制梁场场地,梁场占地167.2亩。沿线多为农田、地表水较发育,沿途水沟交错,交通较便利。岗地表层为Q3al黏土、粉质黏土,硬塑,厚0.520m,灰黄色灰褐色,含铁锰质结核及钙质结核,具中等膨胀性,o=180220kPa;下伏基岩为白垩系上统张桥组(K2z)泥质砂岩、砂砾岩,砖红紫红色,全弱风化,o=250450kPa;元古界霍邱群(Pt1h)角闪片麻岩,灰白青灰色,强弱风化,o=250800kPa;本段线
10、路地下水主要以潜水的形式赋存于第四系全新统和上更新统的粉细砂层中,黏性土为相对隔水层。2.1.2区域水文地质条件特征线路所经地区河湖众多,水网密布,沿线水系是由淮河流域。本段线路地下水主要以潜水的形式赋存于第四系全新统和上更新统的粉细砂层中,黏性土为相对隔水层。地下水受大气降水及侧向径流补给,河流附近还受河水补给,以蒸发、地下水入渗及浅层地下水开采为主要排泄方式。勘测期间本段地下水水位埋深为0.33.4m,水位高程为20.0228.07m,地下水位年变幅1.03.0m。2.2 气象特征本段线路位于阜阳市境内,四季分明,夏季炎热多雨,冬季干冷,降雨量季节性差异大。该区域属于亚热带湿润区,历年平均
11、气温14.8,极端最高温41.4,极端最低温-19.3,平均降雨量889.2mm,平均风速2.8m/s,最大积雪深度19cm,土壤最大冻结深度0.13m。按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。2.3 地震烈度依据新建商丘至合肥至杭州铁路工程场地地震安全性评价报告,DK217+997.45DK224+500段地震动峰值加速度为0.10g,地震基本烈度度,DK224+500DK246+022.82段线路地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度度。颍上制梁场管段内桥梁地震动峰值加速度为0.05g。2.4 设计标准1铁路等级:高速铁路2正线数目:双线3设计行车速度:350km/h4线间距:5.0m5
12、最小曲线半径:一般地段7000m,困难地段5500m6最大坡度:207到发线有效长度:650m8列车运行控制方式:自动控制9行车指挥方式:调度集中10. 最小行车间隔:3分钟其它技术标准执行高速铁路设计规范(TB10621-2014)。2.5工程特点2.5.1本标段线路纵向坡度大,最大坡度为5;曲线半径大,架桥机通过线路的最小曲线半径为5500m。本项目技术标准高。2.5.2整孔箱梁重量大。2.5.3整孔箱梁架设需跨越国道。沿线村镇多,施工干扰较大。2.5.4整孔箱梁架设地段,与线路相交的高压线较多。交通交叉多,安全管理难度大。2.5.5工程量大,运距远。在所架设的箱梁中,最长的运距超过15k
13、m。 3、主要工程数量箱梁架设781孔,其中:32箱梁754孔,24m箱梁21孔,非标箱梁6孔。4、 施工计划 项目序号工 作内 容工 作 时 间备注一运 梁 作 业1吊装一孔梁需时0.90h装拆吊杆0.3h,提梁机作业0.5h2运送一孔梁5km需时1.5h;10km需时3h; 13km需时3.7h运梁车速:3.5km/h3架桥机拖一孔梁需时0.5h4返程5km需时0.65h;10km需1.25h;13km需时1.6h运梁车速:8km/h5吊装下一孔梁需时0.90h6运送下一孔梁5km需时1.5h;10km需时3h,13km需时3.7h运梁车速:3.5km/h7架桥机拖下一孔梁需时0.5h8返
14、程5km需时0.65h,10km需时1.25h;13km需时1.6h运梁车速:8km/h二架 梁 作 业1架桥机拖一孔梁并架设需时1.5h2支座锚固需时3.0h支座灌浆后等强度3架桥机过跨对位需时2h4架桥机拖下一孔梁并架设需时1.5h524m-32m变跨增加时间需时3.5h6支座锚固需时2.0h支座灌浆剂后等强度三每孔梁提运架时合计5km需时8.4h,10km需时9.9h,13km需时10.9h24m-32m变跨增加3.5h,过连续梁桥时间增加12h颍上制梁场箱梁架设工期计划序号日 期Je 制 场 存 梁 P预 制架 设梁 场 存 梁 P备注32m梁24m梁累计32m梁24m梁累计32m梁2
15、4m梁累计1试生产到认证准备阶段140140001401422016年8月38520232016年9月40530042016年10月45050552016年11月30040062016年12月10030072017年1月1000082017年2月3000092017年3月450500102017年4月450491112017年5月420450122017年6月450450132017年7月405403142017年8月405180架桥机调头152017年9月413437162017年10月450450172017年11月300300182017年12月104301192018年1月100062
16、02018年2月30000212018年3月420452222018年4月420450232018年5月300400制梁结束242018年6月400252018年7月372架梁结束合计7815、施工技术要求.1 箱梁在存梁、吊梁、运输过程中,支点位置必须符合设计要求。支点应位于同一平面上,箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。.2 箱梁架设落梁应采用支点反力控制,在支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前,每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过5%。.3 箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。箱梁桥面高程不得高于设计高程,也不得低于设计
17、高程20mm。.4 箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm,也不得大于30mm。.5 预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实,注浆压力不得小于1.0MPa。.6箱梁吊孔处垫板的钢板尺寸不小于460 mm380 mm40mm,且垫板与梁顶板底面密贴。.7架桥机拖拉架梁时,被架梁体前后支点高差不应大于100mm。.8存梁及顶梁支点应设置在梁端底板的腹板下方,距梁端距离1.5m,运输支点应设置在梁端底板的腹板下方,距梁端距离3.0m。.9顶梁位置应设在腹板以下或靠近梁端支座内侧,在支座内侧顶梁时,千斤顶横向中心距:梁高为3.035m时2.9m,纵向距梁端为0.75m
18、,顶梁时在千斤顶上加垫板的尺寸不应小于600 mm600 mm40mm(钢板)。.10同墩两侧梁底面高差1mm,梁体中心与桥梁线路设计中心线误差为2mm。.11 支座安装允许偏差应符合下表的规定。支座安装允许偏差表序号项 目允许偏差(mm)1墩台纵向错动量152墩台横向错动量103同端支座中心横向距离向距离偏差与桥梁设计中心对称时30,10偏差与桥梁设计中心不对称时15,104球形钢支座支座板四角高差1上下座板十字线扭转1同一梁端两支座高差1箱梁四个支座中,一个支座不平整限值3固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量(按设计气温定位后)36、总体施工部署6.1 总体施工方
19、案箱梁截面类型为单箱单室等高度简支箱梁,梁高为3.035m,梁宽为12.6m,箱梁长度为32.6m和24.6m本工程箱梁架设采用1套架梁设备。包括:运架设备1套(包括1台JQ900B架桥机、1台YL900型运梁车);提梁机MGHZ450型提梁机2台。提梁机、运梁车、架桥机构配件在厂家进行制造或改造加工,在厂家完成其构配件的各种调试、试验、检测等,使其符合机械设备性能和设计要求后,采用运输车辆将其构配件运进施工现场的组装场地。两个作业面设运梁车和架桥机各一台,共用提梁机一套,在箱梁预制场组装场地进行组装,然后经过调试、型式试验等各种检测完成并达到规定要求后,方可提梁和架梁。所有提梁机、运梁车、架
20、桥机必须经过检查、调试满足架梁施工作业的机械性能、经有关部门验收合格取证,报监理工程师确认后方可开始进行箱梁的架设。.1.1 架桥机2016.8.10号架桥机组由制梁场向商丘方向架设箱梁410孔后,掉头向杭州方向架梁阜阳特大桥杭州台结束。6.2 总体施工目标.2.1工期目标拟开工日期: 2016年8月10日拟竣工日期: 2018年7月30日总施工日历天: 690日历天.2.2质量目标(1)主体工程质量零缺陷,桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年,单位工程一次验收合格率100%,创国优工程。(2)合同兑现率100%,基础设施达到设计速度目标值要求,一次开通成功。(3)确保顾客满意度达到85%以上
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