某桥板梁吊装专项施工方案-secret.doc
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2、皑魂无医契北瑟虑油五碧净蹬以洁吩沙校娠闽慰衷使赞磊兰糜加獭擅辖拄涛潘蝗桅醉帚庙若碌典乎博雍驾番刺鲸寻掏君蚜价琴宾挎又陡软浪脾船因拖厩咨贰询峪鞘募骨核乖华拢凸月忆蒙萤管狰启汀踞更蘸香仪刹犯怔眺澄化掳迫辟每永屑完虚架钳舀镶誉她篙蟹痰攻酪贡乖木决陌跌人原荒框摩韵锤咆菩畦娟榔跃莆浸乱鸦绷截择收氨烘凉详舰让穷毖庚絮乓桥薯覆糊氢畴畏挡医淘仕酝舜柬盔遍蓖球驰必牧厉弘察竣葱伏噎貌储铀寝衫渭使锤韩本炳扶敌撩性匹忍旷模抬烷基辫冬则供照诚状夷岸血武顺映胃奎乒谈遗骄满纪触觉曰读毖毡肪阐逛待厅帮五轿便萧匣某桥板梁吊装专项施工方案_secret容腰惶偿豫接舱寄叉芽檄币床锗祭亭旷躺倒凛愚丙姆赎遁丧餐耐染要娜妥冀侗洋红疾垃敞
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4、 8 2、钢丝绳吊索受力分析计算 8八、技术、质量保证措施9九、安全、文明施工措施9十、附件12一、工程概况xx综合交通枢纽市政道路及配套工程8标段SN6路1#桥梁工程里程桩号为SN6K5+252.132至SN6K5+318.998,跨越张正浦河,桥梁与河道斜交,全长66.866 m,跨径为三跨22m,由两幅宽16m桥并列组成。上部结构均为简支预应力砼空心板梁,其中中板断面尺寸为22m(长,平均长度)0.99m(宽)0.9m(高),共84片,最大重量为27T;边板尺寸为22m(长,平均长度)1.095m(宽)0.9m(高)共6片,最大重量为37T。下部结构为桩柱式墩、台,Pm2、Pm3墩位于河
5、道中。 结构示意图及横断面图如下:桥梁结构示意图二、 编制依据(1)、 xx综合交通枢纽市政道路及配套工程8标段施工图(桥梁专业)(2)、工程测量规范 (GB50026-93)(3)、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000(4)、公路桥梁板式橡胶支座技术条件JT3132.2-88(5)、预制混凝土构件质量检验评定标准 (JCJ321-90)(6)、桥梁工程质量检验评定标准上海市标准(7)、市政地下工程施工及验收规程 (DJG08-236-1999)(8)、建筑机械使用安全技术规程 (JCJ33-2001)(9)、简明施工计算手册第三版(10)、城市桥梁设计荷载标准CJJ77-9(11)、L
6、TM1200/1型汽车吊性能表,见附件三、 施工顺序四、 吊装前准备1、行车路线应通畅、平整、不下陷,工作面处铺2厚的钢板。由于板梁系大型构件,须通过闵行区的相关道路运至张正浦桥北侧桥台进行吊装,在运输板梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间,制定详细的运输计划,取得路政部门的同意;对于进入现场的施工辅道必须进行平整和顺直的修整,保证运行车和板梁平稳行驶及拐弯半径,对于局部较软的路段,采取铺设钢板或路基箱的方式进行处理。2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求,将盖梁顶面清理干净。3、板梁砼养护期达到28天,板梁各预埋件进行清理,板梁顶面清扫干净,弹出板梁吊装的中心线,确定吊装
7、的顺序。4、按照图纸放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,并弹上墨线,保证其位置准确。5、准备好控制伸缩缝6的木板,保证伸缩缝宽度一致。6、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:土路基、板梁、台帽、盖梁等)的保护,吊装时抗震挡块处很容易被碰坏,吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。7、吊车进场前上报机械检测合格证及人员的资质证书,吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。8、对吊机及吊装用具进行全面保养,发现性能不良的部位予以更换,确保板梁吊装施工顺利进行。五、 吊装顺序及方法(1)、吊车选择本工程为全幅吊装,板梁最大重量为37t。板梁的吊装采用200T汽车吊进行单机吊装,200吨LTM1200
8、/1型汽车式吊车自重为69t,吊车在倾角66度、旋转半径14m的情况下起重能力为42t。根据现场的情况,采用1辆200T的吊车能满足吊装的要求。针对吊车的性能计算详见本方案第七节。(2)、板梁吊装顺序先把张正浦桥北侧第一跨全部架好,在第一跨板梁上铺好草包和路基箱后吊车两只支腿搁置在路基箱上,另两只支腿搁置在盖梁上,依次吊装中跨和南侧边跨板梁。(3)、板梁运输位置及吊车停放位置第一跨板梁吊装时吊车停在张正浦北端桥台桥接坡上,两只支腿停放在桥台上,另两只支腿停放在桥接坡上,用路基箱在桥接坡上铺设工作面,以便吊车平稳停放。所用板梁运至张正浦北端桥台西侧修筑好的便道上,以便于吊车取梁。第二跨、第三跨板
9、梁吊装时吊车停在已架好板梁的第一跨、第二跨上,两只支腿停放在盖梁上,另两只支腿停放在铺有草包和路基箱的桥面上。所用板梁运至已架好板梁的桥面上,以便于吊车就近取梁。吊装区域内设置警戒标示,非作业人员严禁入内。作业人员各司其职,把好安全关。桥面上吊车停放位置及板梁运输车辆行驶位置处均铺设路基箱,以扩散荷载,减少对已架板梁的影响。盖梁及板梁承载力计算见本方案第六节。 (4)、板梁吊装方法吊装时吊机安装吊点索具进行试吊,将梁板吊空200300mm后停车,停留10分钟,检查吊机及机索具是否完好、平稳,无异常情况后吊机缓慢起钩,保持16米回转半径不动,缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方,调整好方位后将其就位。就位
10、时应确保梁两端支座对位,梁板和梁墩的各中心线符合一致。汽吊吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平稳及听从指挥,板梁安装时,应用6木板控制好伸缩缝宽度,板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀,板梁安装后应无松动,与支座间应无空隙,否则应用铁片垫平。垫平后支座无松动、无位移,否则板梁应重新安装。吊装完成第一跨板梁后,吊机移位并按照想同方法吊装其他各跨板梁,吊装完成后吊车收杆离场,清理现场施工结束。六、 盖梁及板梁承载力验算本工程板梁架设过程中,在北侧第一跨板梁架设完成后,在板梁上铺设草包和路基箱后将吊车两条支腿搁置板梁上(草包起到将路基箱的荷载均匀分布到已架设板梁上的作用),另两条支腿搁置在盖梁上依次
11、吊装中跨和南侧边跨板梁。因PM1#桥台于4月5日浇筑完成,板梁从北向南架设,至PM1#桥台架梁时凝期也有14天以上,PM2#、PM3#、PM4#盖梁和桥台凝期已有28天,按凝期推算强度均达到100%,架梁时盖梁强度不必验算;此处仅比较吊车吊梁时的荷载和桥梁设计荷载对板梁的影响,判断吊车停在板梁上吊装作业是否对已吊装的板梁构成安全威胁。根据设计图纸,城市次干路桥梁荷载等级为:汽车:城-A级;人群荷载按城市桥梁设计荷载标准CJJ77-98取值。为扩大安全系数和简化计算,人群荷载作为安全储备,不作设计荷载考虑。按城市桥梁设计荷载标准4.1.4.2条规定,城-A级可变荷载在计算弯矩时,车道荷载的均布荷
12、载标准值采用10.0KN/m;计算剪力时,均布荷载标准值采用15.0KN/m,所加集中荷载采用300KN。本工程板梁平均长度为22m,计算宽度取0.99m,则设计可变荷载计算简图为: 吊车停靠在板梁上时,支腿下垫设的路基箱为长5.5m,宽1.2m,厚0.2m,则吊车传来的荷载能扩散到块板梁上;200T吊车自重69T,有4条支腿,板梁最大自重37T,其他索具、加固构件的自重按1T考虑,则吊车传到每块板梁上的荷载为=53.5KN。按吊车性能表,吊车支腿展开后的最大宽度为8.87m,则吊装时的荷载计算简图为:产生的弯矩和剪力为:可得,200T吊车吊梁时对下部板梁产生的影响明显小于桥梁设计荷载对板梁产
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