路桥施工组织设计方案.doc

1.编制说明
1.1编制依据
1.1.1西部开发省际公路通道重庆绕城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。
1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。
1.1.3国家及交通部现行设计规范、施工规范、定额及验收标准。
⑴交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
⑵交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
⑶交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
⑷交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
⑸交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
⑹交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）
⑺交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
⑻交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）
⑼交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
⑽交通部颁《公路工程交工验收办法》（2004年版）
⑾交通部颁《公路桥涵施工手册》
⑿国际预应力混凝土协会《后张预应力体系的验收和应用建议》（FIP-1993）
⒀《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002）
⒁其他相关规范、规程及标准。

2.工程概况
2.1工程简介

2.2主要技术标准
1.技术指标： 双向六车道高速公路标准
2.设计车辆荷载： 公路Ⅰ级
3.设计行车速度： 100公里/小时
4.平曲线最小半径： 1000米
5.最大纵坡： 3.8％
6.横断面宽度：
整体式： 33.5米
分离式： 216.75米
7.设计洪水频率： 1/100
2.3主要工程量（见表2.3-1）
主要工程量表 表2.3-1
路基工程一般路基清理现场（m2）251030
路基挖方（m3）692119
路基填方（m3）555537
弃方（m3）353663
路面工程垫 层20cm厚砂砾（m2）54190.1
20cm厚水泥稳定碎石（m2）54190.1
桥涵工程朝天观大桥先简支后连续预应力砼T梁1340
太阳堡大桥先简支后连续预应力砼T梁620
续表2.3-1
桥梁工程楼房湾大桥先简支后连续预应力砼T梁620（720）
大圹中桥预应力砼空心板桥220
印金石大桥先简支后连续预应力砼T梁1130
楠竹林大桥先简支后连续预应力砼T梁920
涵洞工程涵洞（m/道）盖板涵331/6
拱涵145.61/2
软基处理盲沟片石（m）12766.3
碎石（m）7141.3
防护工程挡土墙7.5号浆砌块石（m）12487.8
护肩7.5号浆砌块石（m）411.4
护脚7.5号浆砌块石（m）3381.2
拱形护坡7.5号浆砌片石（m）4843.9
25号砼预制块（m）572.9
排水工程碟形边沟7.5号浆砌块石（m）2229.8
其它边沟7.5号浆砌片石（m）1586.9
截水沟7.5号浆砌片石（m）488.5
急流槽7.5号浆砌片石（m）786.5
沉淀池7.5号浆砌片石（m）131.5
2.4气象、水文及地质情况
2.4.1气象及水文
本项目所在地区属于亚热带季风气候，历年春早夏长、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾。
气温：多年平均气温为18.1℃，极端最高气温41.4℃,最低气温－3.7℃,最大平均日温差17.6℃，年平均相对湿度80％，无霜期331天，年最大风速为15.00m/s。
降雨：资料记录多年平均降雨量1085.1～1141.8毫米，多集中在5～9月，占全年降水总量的70％。且同期降水强度大，暴雨时有发生。
地表水：项目区主要河流有黑水滩河、雷家河沟、嘉陵江、沙湾沱河等，水资源较丰富，经检验无腐蚀性，水质纯净，可作为工程施工。
地下水：沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、碎隙岩类孔隙水、基岩裂隙岩水四大类。经测试分析，一般为淡水，对砼一般无腐蚀性。
2.4.2地形、地貌
项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。
2.4.3地质、地震
沿线地质构造较为复杂，为新华夏系第三沉降川东褶带范围内，主要构造由一系列北东－北北东向的近于平行的不对称的线形的梳状或箱状褶皱组成。褶皱的背斜紧狭窄，向斜开阔平缓，在横剖面上，成为隔挡式，背斜形成低山，向斜构成丘陵谷底，它们共同组成右行雁列褶皱，构造线方向北北东向，多延伸至长江倾没。拟建线路区构造形成以褶皱变形为主，而断裂构造不发育，本路段主要处在观音峡背斜，局部较陡。
本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软弱地基。项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路堤失稳，故施工时应采取有效措施进行处理。
在K32+000～K32+793处线路通过一崩塌体，坡度为30左右，地形较陡，主要为亚粘土夹碎块石，碎块石含量20～40％左右，结构较松散，开挖后，将引起边坡失稳；对该段工程施工有一定影响。
本地区地震基本烈度为Ⅵ级，地震动峰值加速度0.05g，根据《公路工程抗震设计规范》，公路建筑物简易设防。
3.施工总体布置及组织管理机构
3.1施工总体布置
3.1.1本合同段施工场地特点
1.本合同段地形起伏较大，耕地紧缺，施工便道布置及修建困难较大。
2.设计路线受地形限制，结构物相对集中，且两处跨既有公路（两路至北碚），施工保通干扰较大，不利于开展全路段施工。
3.1.2施工总平面布置
1.各种临时设施，设置布置的基本原则
⑴严格遵守国家和当地政府在有关土地、水源等资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地。
⑵各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设，充分考虑当地复杂的气候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。
⑶各种临时工程尽量采取永临结合、减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。
2.本工程需要设置的临时设施项目
本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。
⑴项目经理部建在K34+450左侧两路至北碚公路附近，租用复兴镇堕井村村委大楼作为办公楼及部分职工生活宿舍；其他施工队就近租用民房。（详见临设平面布置图）
⑵拟在K33＋100、K34＋140、K35＋250处各设立一拌合站（详见表3.1.2-1）
表3.1.2-1
桩 号用 途拌合能力占地面积
K33＋100拌合站60m/h4000m
K33＋200～K33＋380制梁场10000 m
K34＋140拌合站20m/h1500 m
K34＋035～K34＋160制梁场2500 m
K35＋250拌合站60m/h4000 m
K35＋250～K35＋500制梁场10000 m
砼拌和站场地（含料场）进行硬化处理，确保其使用的耐久性；硬化后的场地中间高、四周低，以利于排水；梁场设在路基上。
⑶施工便道
基本利用正线内征地，顺线路修建原有公路至各施工点的便道。采用碎石路面，路面宽4.5米，长度超过300米时设会车道。使用期间要经常进行维修加固。确保交通畅通无阻。
⑷生活和生产用水
本项目所经区域地势高低较悬殊，岩溶地形复杂，路线线位海拔相对较高，地下储水条件差，大多路段施工和生活用水源相当缺乏。而且项目所经区域雨量分配悬殊。因此，施工用水还需利用山间溪流或进行筑坝蓄水或打井取水。
项目部生活用水接当地自来水；各施工队（区）视具体情况接当地自来水或打井取水。
⑸生产和生活用电
我们已报告申请30KW生活用电；另外本合同段设变压器四台，供施工生产用电，分别为朝天观大桥400KVA一台，太阳堡大桥与楼房湾大桥200KVA一台，印金石大桥200KVA一台，楠竹林大桥200KVA一台。考虑施工的连续性，防止因停电造成停工，故自配100KW柴油发电机2台，供临时应急使用。
⑹通讯
通讯线路在与当地电信部门联系后，已经开通（包括程控电话、传真、互联网络及移动通讯设备）。
（附施工平面布置图）

3.2施工组织管理机构
3.2.1施工管理目标及组织机构
1.管理目标
以确保工期为核心，科学管理，精心施工，加强协调，减少干扰，质量第一，安全生产为目标。充分运用工程特点，千方百计扩展工作面，尽量采用平行流水作业法和传统方法施工；在确保总工期的目标前提下，按照“倒排工期”的办法，以“确保工期，突出重点，安排好穿插，攻克难关”为中心内容的全面布置，整体推进的总体计划组织施工；实施动态管理，统一协调的措施，确保各项资源畅通无阻；以项目经理部为核心，做好各项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接的协调，各施工队保证令到即行。
2．施工组织机构设置
由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成项目经理部领导班子。以充实质量安全为核心，突出旁站检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付的人员配备为主体。
⑴施工组织机构
精干高效、强化管理：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子，以爱岗敬业、严密务实的工作作风，确保各项工作正常运转。职权明确、责任到人：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。
组织机构如图3.2-1示：

⑵管理职责
①项目经理
项目经理是我单位法定代表人的授权委托人，在本合同段工程实施全过程以我公司的名义执行与此有关的事务。对本合同段工程工作负全责。贯彻落实上级有关法律、法规。
②项目副经理
配合项目经理抓好施工生产，并负责处理现场的一些日常工作。
③项目总工程师
对本合同段工程安全、质量、施工技术等负直接技术责任，搞好技术管理工作；制定技术方案、措施。负责“四新”技术推广和应用。负责本项目施工组织设计及质量计划进行编制、实施。解决工程质量中的关键施工技术和重大技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。
④工程部
负责本合同段工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结；组织推广应用“四新”技术。参与验工计价。测量队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。参与验工计价
⑤质检部
负责制定本合同段的质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动，负责贯彻ISO9001质量体系标准的正常运行。
⑥安全部
制定本合同段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制安全技术方案、措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查。定期对职工进行安全教育，对关键工序的负责人和作业人员提出安全施工防范的技术交底。
⑦设备物资部
负责本工程物资采购和物资管理及物资管理办法。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
⑧计划部
负责对本工程项目承包合同及成本控制的管理。负责本项目施工计划的制定与实施管理。负责验工计价工作。
⑨试验室
中心试验室负责本工程项目的检验、试验及不合格品的检验控制。负责现场原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。选定混凝土的施工配合比等试验数据。
⑩财务部
负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工队开展责任成本核算工作。
3.3施工队伍配置及任务划分
为优质高效地完成本合同段的施工任务，以完成桥梁工程为重点，路堤填筑为突破点，充分考虑预制梁工序多，工艺要求高的特点，尽快保证制梁场段路基成型，以满足制梁的需要。各项工程以机械化施工为主导，合理配置各项资源，保障本合同段按期完工。拟安排上场7个专业施工队，各施工队专业技工人数比例在75%以上。施工队伍安排及任务划分如表3.3-1示。
施工队配置及主要任务划分 表3.3-1
施工队名称承担施工范围主要工程项目
桥梁一队K32＋486～K33+041
K33＋388～K33+528桥梁朝天观大桥、太阳堡大桥
桥梁二队K33＋884～K34+035
K34＋160～K34+216桥梁楼房湾大桥、大圹中桥
桥梁三队K34＋845～K35+199
K36＋116～K36+303桥梁印金石大桥、楠竹林大桥
路基一队K32＋250～K33+884路基填方141143m
挖方105120m
路基二队K34＋035～K34+845路基填方316046m
挖方93662m
路基三队K35＋199～K36+614路基填方95746m
挖方433545m
小型结构物队K32＋250～K36+614涵洞8道

4.施工进度计划安排及管理
4.1施工进度控制点工期计划
4.1.1总体工期计划
开工日期：暂按2006年4月；
竣工日期：2008年9月；
合同工期：30个月。
4.1.2分项工程工期计划
（一）桥梁工程工期计划
桥梁工程2006年5月至2007年12月主要完成下部结构施工，2006年7月至2008年2月完成梁体预制，2006年9月至2008年3月完成梁体吊装施工，2008年7月完成全部桥梁工程。 （见表4.1.2-1）
桥梁工程施工进度控制点计划表 表4.1.2-1
工程项目工程名称开工日期竣工日期
朝天观大桥①基础工程2006年7月2007年2月
②墩台工程2006年9月2007年12月
③梁体预制2007年1月2008年2月
④梁体吊装2007年2月2008年3月
⑤桥面铺装及人行道2007年4月2008年6月
太阳堡大桥①基础工程2006年6月2006年8月
②墩台工程2006年7月2006年10月
③梁体预制2006年8月2006年11月
④梁体吊装2006年9月2006年12月
⑤桥面铺装及人行道2006年11月2007年2月
楼房湾大桥①基础工程2006年7月2006年10月
②墩台工程2006年10月2007年2月
③梁体预制2006年11月2007年4月
④梁体吊装2007年1月2007年5月
⑤桥面铺装及人行道2007年3月2007年7月
大圹中桥①基础工程2006年6月2006年7月
②墩台工程2006年7月2006年9月
③梁体预制2006年8月2006年10月
④梁体吊装2006年9月2006年11月
⑤桥面铺装及人行道2006年10月2006年12月
印金石大桥①基础工程2006年8月2006年12月
②墩台工程2006年10月2007年6月
③梁体预制2007年2月2007年12月
④梁体吊装2007年3月2008年1月
⑤桥面铺装及人行道2007年5月2008年4月
楠竹林大桥①基础工程2007年4月2007年7月
②墩台工程2007年5月2007年9月
③梁体预制2007年6月2007年12月
④梁体吊装2007年8月2008年1月
⑤桥面铺装及人行道2007年10月2008年4月
（二）路基及附属工程工期计划
路基工程2006年4月至2008年3月完工。 （见表4.1.2-2）

路基工程施工进度控制点计划表 表4.1.2-2
序 号项 目开工时间竣工时间
1路基清表、改线、改沟2006年4月2006年8月
2路基土石方工程2006年5月2008年3月
1路基防护及排水2006年10月2008年8月
（三）涵洞工程工期计划
涵洞工程2006年6月至2007年4月完工。
4.2人员、设备进场计划
4.2.1管理人员、施工人员进场计划
本合同段施工管理人员58人，预计施工高峰期施工人员达到700人。
本合同段拟投入8个施工队。即：3个路基施工段（区）（合计150人），3个桥梁施工段（区）（包括桩基施工队）（合计600人），涵洞施工队（计50人）。（见表4.2.1-1）
管理人员、施工人员进场计划表 表4.2.1-1
施工队伍计划进场人数（人）人员进场计划
管理人员（含后勤）施工人员
项目部30见图4.2.1-2
桥梁一队6200
桥梁二队5150
桥梁三队5200
路基一队350
路基二队350
路基三队350
小型结构物队350

劳动力进场计划图 图4.2.1-2

4.2.2主要施工机械、试验、测量仪器设备进场计划
本合同段投入各种主要施工机械130余套，试验仪器见表4.2.2-1示，指挥、后勤车辆5辆。
施工机械、试验、测量仪器仪表进场计划表 表4.2.2-1
施工队伍型号单位数量计划进场时间
指挥、后勤车辆台52006年1月
施工机械推土机TY220台3见图4.2.2-2
压路机SD-100D台4
装载机ZL-50台3
自卸车EQ180辆30
挖掘机PC-200台5
油灌车CA141国产辆1
平地机PY-180台1
砼拌和站JS-1000套3
砼搅拌运输车6m辆4
砼地泵60E台2
手扶碾压机1.5T台6
汽车吊YQ-16/30台2
龙门吊国产台2
污水泵BBA国产台10
架桥机180T/150T台2
运梁拖车国产台2
交流电焊机ZX5400B台5
钻床国产台1
车床国产台1
切筋机国产台3
弯筋机国产台3
调直机国产台3
施工队伍单位数量计划进场时间
施工机械通风机台10见图4.2.2-2
空压机台6
发电机台2
试验仪器设备万能材料试验机台12006年3月
数显压力试验机台1
冷弯冲头套1
电动抗折试验机台1
水泥胶砂振实台台1
水泥胶砂搅拌机台1
水泥净浆搅拌机台1
水泥负压筛析仪台1
水泥标准稠度及凝结时间测定仪台1
沸煮箱台1
雷氏夹测定仪台1
数控水泥标准养护箱台1
混凝土振动台台1
贯入阻力仪台1
强制式单卧轴混凝土搅拌机台1
电热恒温鼓风干燥箱台1
混凝土回弹仪台1
土壤筛（双层冲压）套1
施工队伍单位数量计划进场时间
试验仪器设备震击式标准振筛机台12006年3月
电动重型击实仪台1
灌砂筒只3
路面材料强度试验仪台1
路面回弹弯沉值测定仪套1
重型动力触探仪台1
数显土壤液塑限联合测定仪台1
电子天平台2
泥浆三件套套1
台秤台1
电子称台1
静水力学天平台1
国家新标准方孔砂石筛套1
国家新标准方孔石子筛套1
砂浆稠度仪台1
砂浆分层度仪（加厚）台1
针片状规准仪台1
石子压碎仪（加厚）台1
混凝土抗渗仪台1
施工队伍单位数量计划进场时间
试验仪器设备锚杆拉力机台12006年3月
混凝土钻孔取芯机台1
标准养护室温湿度自动控制仪台1
无侧限抗压试模只9
混凝土试模只60
测量仪器全站仪台32006年1月
水准仪台5
施工机械进场计划图 图4.2.2-2

4.3确保工期的措施
4.3.1组织管理措施
⑴组织管理措施
成立精干的项目部，实行项目经理负责制，制定各项工程管理办法及措施，实施对工程的全面管理。施工队建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。根据工程计划组织施工，在人、财、物等资源上确保本工程的施工需要。利用网络技术调整作业计划，保证工期的实现。
⑵加强劳动管理，提高劳动效率
依靠科学组织与合理安排，保证各工序连续施工，避免干扰。领导跟班作业，及时发现并解决问题。安排好施工人员休息计划，保证施工人员精力充沛。
⑶创造良好的外部环境，保证施工的连续进行
与建设、设计、监理单位密切联系，加强协作配合，确保施工顺利进行。服从业主和监理工程师的协调，密切与本工程相关单位的协作与配合。加强与地方政府和群众的联系，以获得他们的理解和支持，为工程施工创造良好的外部环境。
4.3.2计划管理措施
⑴编制总体施工计划，进行总体控制
施工前编制总体施工网络计划，对工期进行有效的宏观控制。依据总体计划，合理配置资源，编制资源进场计划和各种材料的采购供应计划，做到提前计划、提前预备。施工时围绕总体计划做好各种施工准备工作。
⑵编制重点工程的施工计划，抓住关键线路
开工后根据总体计划，立即编制标段内重点工程的详细施工计划，确定施工关键线路。施工中对关键工序进行重点控制。组织好连续的施工作业线，保证一环扣一环的施工流程。
⑶抓好施工中的计划调整，进行动态控制
不断优化施工计划，做到更实际、更科学施工，对工程项目进行动态控制。当发生局部工期滞后时，及时进行施工计划调整，采取措施保证工期。
4.3.3技术措施
⑴提前技术服务，保证施工的顺利进行
①建立以项目总工为首的技术保障及决策体系，加强项目总工技术岗位负责制，行使技术质量否决权。施工中细审核、勤交底、勤检查，提前作好测量、试验等各项技术工作。现场技术人员，深入一线跟班作业，搞好技术交底工作，发现问题及时解决。
②施工中积极推广运用“四新”成果，组织专业化施工，提高施工技术水平，以科技促工期、保工期。
③编制详细的实施性施工组织设计。 根据施组要求配齐配足施工所须的管理、技术、施工资源，确保施工方案落实到位。
④充分考虑气候因素对施工的影响，采取切实可行的冬雨季施工措施，保证施工作业连续进行。抓住施工有利时机，加大设备、人员的投入。
⑵加强材料供应，抓好物资保障
选配有工作经验和管理经验的同志负责物资采购工作。加强材料计划管理，按施工计划安排材料供应。做好材料（特别是季节性）的适量储备。严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。
⑶加强机械保养，抓好设备保障
选配技术素质好、事业心强的同志负责设备管理工作。加强设备的维修与保管，确保其完好率和出勤率。加强现场和工作面设备的协调使用。
⑷加强财务管理，抓好资金保障
选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金筹集和使用工作。发挥我单位的集体优势，加强资金的调度利用。施工中不乱挪用资金，作到施工专款专用。

4.4工程管理曲线
年度
季度
进度200620072008
一二三四一二三四一二
100

工90

程 80

完 70

成 60

的 50

百 40

分 30

比 20

（％） 10

0102030405060708090100
工程管理曲线图

5.主要分项工程施工方案和施工方法
5.1路基工程
路基施工区段计划：
1.路基一队计划2006年4月开始K33+180处改道施工，同时填筑K33+038.11～K33+388.00段路基，计划2006年6月上旬在K33+100处搭建第一拌合站（预制场地），为朝天观大桥、太阳堡大桥施工做好准备。
2.路基二队计划2006年4月开始施工K34＋024.5～K34+160.00段路基，计划2006年5月中旬在该处搭建第二拌合站（预制场），为大圹中桥、楼房湾大桥的施工做好准备。
3.路基三队计划2006年4月开始施工K35+200.028～K36+107.000段路基，计划2006年7月下旬在K35+250处搭建第三拌合站（预制场），为印金石大桥、楠竹林大桥的施工做好准备。
本合同段路基土石方挖填调运情况见表5.1-1
土石方挖填调运情况 表5.1-1
桩 号挖方（m）填方（m）弃方（m）借方（m）调运方案
K32+250～K32+489.89382402543812802弃方至N9合同段
K33+038.11～K33+38851748497442004弃至K33+528～K33+884.5
K33+528～K33+884.5151326596150829从1＃（K33+740）取土坑与太阳堡改道处借方
K34+024.5～K34+1601241893563062
K34+216～K34+85081244306690225446从2＃（K34+400）取土坑借方
K35+200.028～K36+10733180081415250385弃至1＃（K35+600）弃土坑
K36+303～K36+6141017451433187414弃至2＃弃土坑
5.1.1准备工作
1.测量放样
项目部设立测量队，专门负责全合同段的测量工作。
首先对设计单位提供的基桩（导线点、永久水准点）进行复测，并报监理工程师复测确认无误后，根据桥涵结构物在路线上的分布情况及实际需要加密导线点及增设临时水准点并实施联测，形成测量成果报告并报请监理工程师确认。在整个施工期间，测量人员均需采取有效措施对各导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测，确保测量成果正确指导施工。根据路基中线及施工图纸放出确切的征地边线，经监理工程师确认后，打设边界桩，撒上石灰线作标记。核实占地范围内地上、地下所有需要拆除和需要保护加固的设施，并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线桩，测量各桩点的原地面高程。
2.现场清理
对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理；将占地范围内的树根挖除干净，对所有路基范围内沟渠、坑槽按规范要求及监理工程师现场确定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并整平压实，对清理出来的废物、杂物运到指定的弃料场。在场地清理、拆除、挖掘、平整过程中要重视生态植被的保护。
5.1.2路基挖方
本标段土石挖方量大，约有69.2万m3，采用分层机械开挖、爆破与机械组合施工。
1.施工准备
测量放线：按照设计图纸恢复中心线，并按设计纵坡及横断面计算，测放坡顶线，用白灰标注；在路堑范围内，清除表土；采土样作填料的最大干密度和最佳含水量试验；编制施工方案及申请开工报告，呈报监理工程师批准后实施。
2.开挖施工
⑴上层土层及风化严重的粉砂岩施工：采用挖机或装载机拢堆，自卸车运输，运往需处作填料。按实际情况划分施工段，由两侧坡顶线开始，按设计挖方边坡，由外向里，由浅入深，然后两侧进行粗刷坡。
⑵上层施工完毕，请监理工程师进行工序验收。根据开挖情况，研究放缓边坡及护坡方案。
⑶下层施工：挖掘机难于松动，采用控制性爆破松动后，采用挖机或装载机拢堆，自卸车运输。控制性爆破：根据岩石风化情况，选择主要节理面布孔，孔眼直径3～5cm，间距50～60cm，根据实际计算装炸药，一般约为孔深的2/3，用粘土封孔，爆破的警戒区控制200m，安全距离控制在50m以外。
3.边坡修整
通常开挖深度达5～10m后，及时放样边坡，组织人工，用铲、凿削平坡面。旱季施工的路堑在雨季前边坡应防护结束。对可能出现局部崩塌的坡面，清理塌方后，修整时通常按矩形状，必要时配合防护工程处治。
4.施工注意事项
⑴在施工期间应做好排水，包括临时排水和永久排水。开挖前预估有可能产生流向路基的地表水的路段均需在路堑上边坡坡顶以外开挖临时截水沟。截水沟拦截的水不能直接排入农田，而应与排水沟相连接。路堑开挖过程中开挖成向标高低的相邻填方段方向的纵坡，不能在拉槽中间形成窝坑。雨季施工，在每一层挖土之前，应在挖土层次断面提前挖出纵向排水沟，以避免积水。
⑵废方处理：路堑开挖的土石方除直接利用、暂存、远调外，往往有大量废方。废弃的土方不能直接置于附近的河沟、农田、旱地，而应规划弃土位置，并尽可能将弃土用于改造农田、平整土地开发。弃土结束后应及时拍打边坡，植草绿化，与周围环境相协调。
⑶路堑岩石挖方必须采用光面爆破，保证挖方边坡稳定和完整的方法施工，严禁采用大型爆破和洞室爆破。路基开挖应以坡口线由上而下开挖，严禁进行掏挖或平孔抬炮施工而影响边坡稳定。
5.1.3路基填方
1. 测量放线
根据先期设置的护桩，恢复路线中心控制桩；按每20m整桩号和曲线起迄点等控制点测设桩面写明里程桩号；根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度；按路堤设计顶面宽度，每侧宽30cm（以保证路基边缘压实度和压路机械的安全而增加的宽度），放变线点，用白石灰沿边线标记。
2.布土、摊铺
根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，从一端开始。每层填土松铺厚200～300mm，土石混填不超过400mm，最大石块直径不大于每层厚度的2/3，确保压实度符合路堤压实标准。每个层面均要设横坡以利排水。
3.整平、碾压
当一段落（50m以上）由推土机摊平并经检测符合要求，用平地机整平。经监理工程师检验合格后就可进行碾压。第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，从两侧路基边缘向路基中心推进。碾压次数主要由试验段总结的成果及施工经验决定，以压实度达标为前提条件。
4.路槽底检验与评定
当路基填方高程已达到路槽底部时，就表示该段填方已结束，可以进行路面基层施工。在移交前，应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行测试、检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可。
5.刷边坡
为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计超30cm，这样一是保证压路机碾压到设计边坡处，另外防雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到设计要求。
6.填石路堤施工
⑴根据填料中石料的含量不同，路堤可大致分为填石路堤（石料含量≥70％）、土石混填路堤（石料含量30％～70％）和土质路堤（石料含量＜30％）。
⑵施工准备
①修筑前，必须根据填料来源和类别进行现场压实试验。
②试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于50m。试验结果报监理工程师并应通过监理工程师认可。
⑶施工
①对于用作填料的石质挖方路段在施工中，施工人员应考虑到填方路堤对填石料的要求，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。
②压实层后宜小于50cm。压实层厚大于50cm的填石路堤，应采用渐次式摊铺施工。填石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径的10％以上。
③填石料再摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此应加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。
④填石小于4米的填石路堤，边坡码砌厚度不小于0.5米，填高4～10米的路堤，边坡码砌厚度不小于1米，10米以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于1.5米。边坡码砌宜采用单坡码砌。
⑤压路机采用的压实参数宜选择如下：碾压速度2～4km/h，频率30Hz左右，碾压过程中，要求错轮1/4轮宽以上。碾压时，选择强功率振动碾压6遍左右。在路堤高度小于4米时，压路机应碾压到路基边缘0.5米的位置,在路堤高度大于4米时，压路机应碾压到路基边缘1米的位置。压路机在路基边缘2米范围内压实时，可适当减低振幅或用弱挡进行压实。
⑥填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
⑦填石路堤顶面至路床顶面50cm范围内填筑符合路床要求的土，并