九寨实施性施组.docx
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1、省道301线九寨沟县段改建工程LM2合同段实施性施工组织设计第一部分 编制依据本实施性施工组织设计是根据以下有关资料和设计要求以及施工的实际情况进行编制:1省道301线九寨沟青龙桥至双河段改建工程及九寨沟县城至黄土梁段改建工程招标文件施工图设计2中华人民共和国标准施工招标文件(2007版)3公路工程技术标准JTG B01-20034公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20045.公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-20006公路路面基层施工技术规范JTJ034-20007公路沥青路面施工技术规范JTG F40-20048公路工程集料试验规程JTG E42-20059现场实际考
2、察,本项目工程任务、质量及工期要求10根据施工当地天气情况,地质资料11. 本公司机械设备、技术力量、施工能力等具体情况第二部分 工程概况(一).工程概述青龙桥至双河段段路线起点(K0+000)位于省道301线青龙桥与甘肃省文县交界处,沿白水河而上经回龙乡过郭圆乡最终到达终点双河镇(K15+844.294),全长15.844公里。(二).(三).地质情况(四).主要工程数量项 目 名 称单位LM2合同段路面工程底基层m2230270基 层m2230270透 层m2231619粘 层m2231619稀浆下封层m2230270中粒式沥青混凝土AC-20Fm2231619细粒式沥青混凝土AC-13C
3、m2231619第三部分 施工组织管理(一).组织机构根据本合同段的实际情况,为确保工程保质保量地按期完成,设置项目经理部一个,经理部由项目经理、总工程师负责项目的施工组织、管理及协调工作。经理部下设“五科二室”(即工程科、质检科、安保科、机材科、财务科、试验室及办公室),各按其岗位职责协调、高效地完成日常生产及管理工作。经理部下设一个水稳拌和场、一个沥青混凝土拌和场、一个防排水施工队,负责完成经理部下达的施工任务。(二).施工总体布置及任务划分(三).资源配置(四).(五).1.施工准备 2009.05.152009.06.302.路面底基层 2009.06.302009.07.313.路面
4、基层 2009.07.102007.8.254.路面面层 2009.08.102009.09.105.交通安全设施 2007.08.202007.09.156.其它及附属工程 2007.08.012007.09.17本合同段17cm厚的级配碎石底基层工程数量为230270.48m2。级配碎石底基层采用稳定土拌和设备集中厂拌,其施工要点如下:1、准备工作施工前对路基表面进行清理,路基表面应平整、结实并具有规定的路拱,遇有局部发软或松散的表层将其剔除,然后填以混合料并压实。对所需的各类机械设备进行调试,以满足工程需要。2、混合料配合比设计根据招标文件、技术规范要求和设计图纸要求,对进场材料进行筛分
5、试验、相对密度、石料压碎值试验、有机质含量和硫酸含量等各项技术指标试验以及进行配合比设计试验,进行配合比设计时必须由监理工程师批准及参加试验。根据设计的配合比确定最大干密、最佳含水量,并根据设计配合比确定生产配合比,以指导施工。3、施工级配碎石底基层可按以下工序进行:(1)铺筑实验路选定长约500米的路段进行实验路铺筑,确定拌和设备的实际生产力、碾压遍数、含水量控制措施、松铺系数、机械设备的合理配备等。实验路完成后,及时整理出成果报告,以书面形式上报监理工程师审批,作为指导施工的依据。(2)测量放样(3)混合料的生产混合料的生产采用稳定土拌和设备集中厂拌,上料采用装载机上料。首先,拌和设备按设
6、计的配合比进行调试,以确定各种材料的用量准备,再用调试好的拌和设备拌制混合料,严格控制混合料的含水量。厂拌混合料随时进行筛分、含水量试验,以指导施工,确保混合料的质量。拌和时,必须掌握:A、洒水均匀;B、混合料拌和均匀、无离析,并设专人负责控制超粒径现象;C、含水量均匀且略大于最佳值,以保证混合摊平碾压时的含水量能接近最佳值。(4)混合料的运输运输:混合料的运输采用自卸运输车,运输时注意装载均匀,运至施工现场按布料密度控制布料,布料必须均匀。运输车辆的数量根据拌和设备的生产能力及摊铺设备的摊铺能力配备。(5)摊铺和整形级配碎石底基层摊铺时根据铺筑层的厚度和要求达到的压实度,计算每车混合料的摊铺
7、面积。由于路幅较宽,将料卸成两行,用平地机将料按松铺厚度摊铺均匀,并设专人跟在平地机后面及时消除粗集料窝和粗集料带料,补以新的均匀料。料拌和均匀后,即可用平地机初步整平和整型。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,再用平地机和压路机按前述方法进行整型和碾压。对于局部低洼处,用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌和的料进行找补整平。每次整型均按照规定的坡度和路拱进行,特别注意接缝必须顺适平整。整型过程中,严禁任何车辆通行,并配合人工消除粗细集料窝。摊铺时,料的含水量应高于最佳
8、含水量0.51.0,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失;(6)压实整型后,当料的含水量等于或略大于最佳含水量时,即可用振动压路机进行碾压。直线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;在有超高的路段上,由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止,一般碾压6-8遍。主要使表面没有明显的轮迹。压路机的碾压速度以采用1.5-1.7km/h为宜,以后用2.0-2.5km/h。路面的两侧,多压2-3遍。碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,同时,表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发得快
9、,则及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压,碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,则及时翻开,加适量的新料。在碾压结束之前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行,将局部高出部分刮除并扫出路外;对于局部低洼之处,不再进行找补,留待铺筑上层时处理。同日施工的两工作段的衔接处,做到搭接拌和,第一段拌和后,留5-8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分,重新拌和,并与第二段一起碾压。施工中注意每天最后一段末端缝的处理:在已碾压完成的底基层末端,沿底基层挖一条横贯全路宽的长约30cm的槽,直挖到路基顶面。此槽与路中心线垂直,且靠底基层的一面切成垂直面。槽内放一根
10、与压实厚度等厚的方木,方木的另一侧用素土回填至3-5cm长,然后进行整型和碾压。第二天,邻接的作业段拌和结束后,除去方木,用料回填,靠近方木未拌和的一小段,用人工进行补充拌和。在整个施工过程中,中断交通,避免纵向接缝。(7)养生及验收采用洒水养生法,始终保持表面潮湿或湿润,养生期不少于7天,在施工和养生期间,无条件地中断交通。养生结束后,按照交通部公路工程质量检评标准对接收路段的各项工程技术、质量指标逐一检查,包括压实度、高程、横坡、宽度、厚度、弯沉等必须符合规范要求,若出现不合格项目,应对不合格段落进行处治,完全符合要求后方可进行下一道工序,并写出下一道工序开工申请报告,经批准后方可进行下一
11、道工序的施工。本合同段30cm厚水泥稳定碎石底基层工程数量为230270.46m2,分两层摊铺。1、准备工作施工前应对下承层表面进行清理,使表面清洁,无任何松散石料,将作业面洒水湿润。每一层基层施工前,对下结构层的高程、平整度等控制指标检查。遇有局部发软或松散的表层应将其剔除,然后填以混合料并压实,对所需的各类机械设备进行调试,以满足工程需要。2、混合料配合比设计根据招标文件、技术规范和设计图纸的要求对进场材料进行颗粒分析、液限和塑限指数、相对密度、重型击实试验、石料压碎值试验、有机质含量和硫酸盐含量等各项技术指标试验,进行配合比设计。配合比设计应有监理工程师现场监督。根据设计的配合比确定最大
12、干密度、最佳含水量及水泥剂量。在设计过程中,应遵循以下原则:(1)充分考虑水泥稳定碎石的早期裂缝(主要是干缩裂缝)问题,组成设计过程中,在保证强度的前提下,适当考虑减少灰计量;(2)配合比设计应充分考虑材料特性,各种材料的组成比例,应符合的级配要求,又不致使进场材料与配合比比例差异太大;(3)材料级配应是连续级配,不得采用间断级配,不得从一个筛级低限变到相邻筛级的高限。(4)配合比设计完成后,报监理工程师批准后方可使用。3、施工水泥稳定基层按以下工序进行(1)铺筑试验路选定长约400米的路段进行实验路铺筑。铺筑试验路的主要目的是检验设计配合比的可行性,各种机械设备、人员的合理配置,确定松铺系数
13、、碾压方法等。试验路铺筑完成后,按设计图纸和质量评定标准要求进行压实度、平整度、厚度、高程等各项指标的检验。完成试验路情况报告,并报监理工程师批准,以指导大面积施工。(2)测量放样用全站仪每10米准确放出路线中桩及边桩,并做好标志、加以保护。在摊铺宽度两侧各30cm设置导线桩,敷设钢丝导线;导线桩应稳固,钢丝导线应张紧,不得松弛;对敷设的导线每10米进行水平测量,测量误差控制在2mm以内。(3)混合料的生产采用装载机装料,混合料的生产采用稳定土拌和楼集中厂拌的方法。拌和楼的生产能力是500t/h。首先,拌和楼按设计的配合比进行标定和调试,确定拌和楼电子称、皮带轮转速控制水泥剂量及各规格料用量。
14、再用调试好的拌和楼拌制混合料,应严格控制混合料的含水量,水泥应均匀分布,无离析、结块等现象。厂拌混合料应随时进行筛分、含水量和水泥用量试验,以指导施工,确保混合料的质量。拌成的混合料从出料至成型不能超过4h。集中拌和时,必须掌握下列各个要点:后场设专人负责控制超粒径现象;配料要准确,拌和参数一经确定,不得随意调整;含水量要略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值;拌和要均匀。混合料拌制质量的好坏是路面基层施工质量的关键,控制室人员必须严格按修正后的电机转速进行配料,各料斗上必须有专人辅助,确保各料斗出口不堵塞,做到各种材料下斗准确。若遇缺料,皮带跑边,打滑等现象出现,应立
15、即停机。同时试验室试验人员应对混合料随机取样,用EDTA滴定法测定有效含量,并与设计比较。拌制合格的混合料应是含水量合适,无离析现象,不合格的混合料严禁出厂。(4)混合料的运输混合料拌和完成后,用自卸车尽快运送到摊铺现场。运输车辆的数量应根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备,尽量保证摊铺机前始终有23辆自卸汽车。运输时注意装载均匀,及时运至施工现场;当摊铺现场距离拌和厂较远时,混合料在运输过程中应加以覆盖,防止水分蒸发。(5)摊铺采用德国产ABG525型摊铺机摊铺,两侧由钢丝引导纵断高程。摊铺时应注意以下几点:a、起始摊铺厚度的确定:在摊铺前,将事先准备好厚度等于设计松铺厚度的木块垫在熨平
16、板下面,调整摊铺机起始工作仰角,在摊铺过程中经常检测摊铺的平整度和标高,并随时手动调整,使摊铺厚度符合设计要求。b、找平装置的运用:将传感器的接触件置于测量完成后的钢丝导线上,并调节基准高度以保证摊铺层达到松铺设计高程。在摊铺过程中用水平尺及钢尺跟踪测量,以确标高、平整度符合要求。c、摊铺机行驶速度的确定:根据拌和楼及运输车辆的能力,经计算确定摊铺速度,一般为36m/min。摊铺速度一经确定,不得随意变动,以保证能连续不间断地摊铺,并使摊铺室内料堆高度平齐或略高于螺旋摊铺器的轴心线。d、在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象,特别是粗集料窝和粗集料带应该铲除,并用新拌和均匀的混合料填补。e、
17、在纵坡较大的路段上铺筑,由于重车倒车时惯性较大,有的司机刹车不及时,会使料车推撞摊铺机,使机身后移,形成台阶。因此安排技术好的驾驶员操作并派专人指挥倒车,控制倒车速度,尽量不使料车推撞摊铺机。(6)碾压混合料自加水拌和至碾压完成,应在23小时之内完成,不得超过水泥初凝时间。混合料摊铺完成后应及时碾压。碾压应遵循先轻后重,先慢后快的原则。在开始碾压时用压路机静压1遍,然后YZ18型压路机振压4遍,最后用XP261轮胎压路机静压2遍。具体碾压遍数应以试验路确定的为准。碾压完成后应及时检测压实度,不符合要求时及时补压。直线段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重
18、叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度,同时没有轮迹。碾压的过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量水泥)或其他方法处理,使其达到质量要求。正在碾压和已完成的路段上严禁压路机调头和急刹车以保证水泥稳定土层表面不受破坏。(7)横向施工缝处理每工作日完成摊铺后,用人工将横缝补齐,在碾压完成后检查平整度、标高,对不符合要求处剔除,使横缝呈垂直于路面的断面。在第二天摊铺时,在熨平板下垫一薄膜木板,木板厚度等于预压的压实量;在碾压时应横向每压一遍沿新铺层方向移动3050cm碾压,直至压路机全部在新铺层上为止,再改
19、为纵向碾压,直到符合密实度和平整度要求。4、养护基层摊铺碾压密实后应及时养护,采用洒水车洒水养护,以保持其表面湿润为度,养护不宜少于7天。养护期间应封闭交通,以确保稳定料强度的形成。不能封闭时需经监理工程师批准,并将车速控制在30km/h以内,由于通行重型车辆造成的损坏非常危险,会明显降低材料最终强度,因此绝对禁止重型车辆通行。5、开放交通基层养护后经监理工程师批准方可开放交通,未经批准除养护车辆限速行驶外其他车辆不得通行。6、交工验收养生期结束后,马上进行各项检测,各种技术指标必须符合规范要求,成品检查项目中的压实度、厚度、宽度、高程、横坡应在碾压成型后的第二天即可进行;试件强度在施工后第七
20、天检测,弯沉值宜在成型后半个月以上检测。自检合格后向监理工程师报请验收,验收合格后立即喷洒透层沥青,着手沥青砼面层的施工,避免基层因长期曝晒形成干缩裂缝而进一步形成反射裂缝。本合同段透层工程数量为231619.06m2;粘层工程数量为231619.06m2;封层工程数量为230270.46m2。1、材料的选择、试验透层、封层、粘层均采用乳化沥青,材料在使用之前按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程规定的方法进行试验。2、透层的施工(1)、准备工作在洒沥青前用强力清扫车彻底清除基层表面杂物,用空压机吹净表面尘土,同时辅以人工铲除杂物,保证工作面整洁无尘埃。在未得到监理工程批准前不得喷洒沥青材料。(
21、2) 施工按以下工序进行a、沥青用量根据粘结的种类通过试洒确定,并符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF402004)第9.1节表9.1.4表中的要求。b、采用电脑控制沥青洒布车一次性喷洒均匀,沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳速度和喷洒量,保持整个洒布宽度喷洒均匀。在路缘石侧面用刷子进行人工涂刷。c、保证洒布均匀,有花白遗漏应人工补洒,喷洒过量时立即撒布石屑或砂吸油,作必要的适当碾压。d、气候条件洒布沥青材料的气温不低于10,风速适度。浓雾或下雨路面潮湿时不施工。(3)养护喷洒透层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。透层沥青洒布后待破乳、水份蒸发完后紧接铺筑沥青层。(4)质量标准严
22、格控制沥青洒布量与均匀性,并按公路路面施工技术规范(JTGF402004)中有关要求和方法检测洒布量,每次检测不少于3处。3、下封层的施工a、待透层沥青凝结不粘轮胎,即可用智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青,进行稀浆封层下封层施工。b、每段乳化沥青喷洒后,立即用集料撒布机撒布集料,数量为(5-8)m3/1000m2。集料撒布全部在乳化沥青破乳之前完成。c、集料撒布后即用双钢轮压路机均匀碾压3遍,每次碾压重叠1/3轮宽,碾压要求两侧到边,确保有效压料宽度。碾压顺序由路肩侧到路中心依次碾压。d、洒布沥青和撒布集料应做到均匀,并用总量校核施工用量。e、稀浆封层下封层在正式施工前应按以上要求做好试验路段,质
23、量检查合格后,写好试验路段总结,经批准后才能正式施工。4、粘层的施工a、沥青路面下面层与上面层之间均应喷洒粘层沥青。b、各面层之间粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.20.3kg/m2,未施工防水层的桥面、通道表面和搭板表面喷洒数量折算成纯沥青为0.40.5kg/m2。c、采用全自动沥青洒布车喷乳化沥青,具有良好的计量设施,确保均匀地按规定数量实施喷洒。d、为防止粘层沥青发生糕点轮现象,沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2-4天前洒布,确保乳化沥青破乳完成后再行施工。在此期间做好交通管制,禁止任何车辆行驶。e、粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量,并随时外观检查洒布的均匀性。本合同段厚5cm
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