地下连续墙施工--设备选择及接头形式.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,地下连续墙施工,-,成槽机械选择、接头形式介绍,地下连续墙：,地下连续墙技术起源于欧洲，它是根据凿井和石油钻井所用膨润土泥浆护壁和浇灌水下混凝土工艺应用于工程而发展起来的。,1950,年正式在意大利米兰工程中应用，,1959,年日本引进，同一时期我国应用于水利工程大坝防渗墙中，,70,年代起用于建筑工程，近几年在地下等工程应用已十分普遍。,世界地下连续墙技术发展情况,1.,意大利,1938,年首次进行了地下连续墙的试验,2.1950,年首次应用于意大利的,Santan,Malin,大坝防渗工程（深达,40,米的截水止漏墙。,3.,1973,年法国索列丹斯公司首先研制了,液压铣槽机,4.,当前地下连续墙最发达的当属日本，,90,年代日本东京湾跨海大桥，川崎人工岛（厚,2.8m,，直径,108m,），地下连续墙深,140,m,。,5.,其他如意大利、法国、德国等均位于地下连续墙技术发展的前列,中国地下连续墙技术的发展情况：,1.1957,年，中国水利代表团考察考察了意大利地下连续墙技术，,1958,年在青岛月子口水库、北京密云水库建成了排桩式地下连续墙。,2.1976,年 广东省首先将地下连续墙施工技术应用于工业与民用建筑基础,3.1963,年上海为筹建地铁车站施工，进行槽壁法地下墙的试验研究（试用地质钻探设备配以抓斗作为挖槽机械）,1974,年，用普通抓斗挖槽进行地下连续墙试验。,1984,年引进日本制造的液压抓头成槽机组用于人民广场地下变电站工程的地下墙的成槽。,4.1996,年，我国首次引进一台,BC30,型液压,铣槽机,用于长江三峡二期工程。,5.2004,年上海轨道交通,4,号线修复工程 地下连续墙厚,1200,，地下连续墙深为,65m,。,6.2006,年 南水北调穿黄工程 地下连续墙厚,1500,，深,76.6m(,目前中国最深,),地下连续墙液压抓斗施工示意图,1-,投入膨胀土,2-,搅拌筒,3-,疏流器,4-,震动筛,5-,排砂流槽,6-,回收泥浆池,7-,再生泥浆,8-,液压抓斗,9-,护壁泥浆液位,10-,钢筋笼专用吊具,11-,浇筑混凝土,12-,钢筋笼搁置吊点,13-,混凝土导管,14-,接头管,15-,专用顶拔设备,车站名称,地质情况,地墙厚度（）,地墙深度（,m,）,接头形式,拟采用设备,市民中心站,砂质粉土为主,80,32,预制接头板,液压抓斗,滨康路站,粉质粘土,60,33,接头管,液压抓斗,16,、,17,号盾构的中间风井,粉质粘土、粘质粉土,120,45,接头管,液压抓斗,文化广场站,粘质粉土、淤泥质粘土层、部分进入风化泥灰岩,100,46,接头管,冲击钻机配合液压抓斗、或液压铣槽机,杭发厂站,砂质粉土、粘质粉土,80,39,接头管,液压抓斗,人民广场站,砂质粉土、粘质粉土,80,（换乘节点,100,）,37,（换乘接点,51,）,接头管,十字钢板接头,液压抓斗（换乘节点可采用液压铣槽机）,火车东站,粉质粘土为主,100,33,（北端头井,46,）,十字钢板接头,液压抓斗,钱江路站,粉砂为主,80,32,接头管,液压抓斗,杭州地铁车站地下连续墙情况,一,.,成槽机械,成槽机,抓斗式,冲击式,铣槽机,多头钻,抓斗式成槽机,抓斗式成槽机施工过程,主要特点及适用范围,特点：结构简单，易于操作维修，运转费用低，广泛应用在较软弱的冲积地层。,造墙厚度一般在,30150cm,不适用：大块石、漂石、基岩等不使用。,当地的标准贯入度值大于,40,时，效率很低。,液压抓斗式成槽机主要生产厂家及产品,德国,宝峨,（,BAUER,）：,GB,系列；,日本真砂,(MASGO),：,MHL,系列,；,意大利土力公司（,SOILMEC,）：,BH,系列,；法国地基建筑公司,BAYA,系列，意大利卡沙哥兰地集团（,CASAGRANDE,）,KRC,系列；上海金泰公司生产的,SG,系列。,冲击式成槽设备,冲击钻头,冲击式成槽设备的特点及适用范围,特点：对地层适应性强，适用一般软土地层，也可使用砂砾石、卵石、基岩。设备低廉。,缺点：效率低。,液压铣槽机,铣削钻,BE500,除沙机,双轮铣挖掘显示,纠偏导板,铣槽机特点及适用范围,特点：最先进、工效快，适用不同地质条件，包括基岩。,缺点：设备昂贵，成本高。不适用漂石、大孤石地层。,铣槽机主要生产厂家,德国宝峨公司：,BC,系列,法国地基基础公司：,HF,系列,意大利卡沙哥兰地集团：,K,系列,多头钻成槽机,多头钻成槽机实际是由几台回转钻机（潜水钻机）的组合，一次成槽。,1,多头钻；,2,机架；,3,底盘；,4,顶部圈梁,5,机梁；,6,电缆收线盘；,7,空气压缩机,特点：挖掘速度快，机械化程度高，但设备体积自重大。,缺点：不适用卵石、漂石地层，更不能用于基岩。,日本利根公司开发,BW,型多头钻机。,二,.,地下连续墙接头形式,1.,接头管接头,2.,接头箱接头,3.,隔板式接头,4.,钢板组合接头,5.,预制块接头,6.,其他形式接头,接头管接头,接头箱接头,隔板式接头,钢板组合接头,锁口管起拔,拔升千斤顶,预制块接头,C W S,地下连续墙接头板,CWS,接头板是由法国地基建筑公司研制的专利产品,接缝止水带的形式,CWS,接缝部位的,效果,图,CWS,接头板施工工序,1,、在一期槽端头下入,CWS,接头板，并浇筑砼,2,、用抓斗开挖二期槽,3.,二期,槽开挖完成后，用抓斗侧向取下,CWS,接头板,4,、,用起重机吊起接头板，二期槽可以进行浇注,车站名称,地质情况,地墙厚度（）,地墙深度（,m,）,接头形式,拟采用设备,市民中心站,砂质粉土为主,80,32,预制接头板,液压抓斗,滨康路站,粉质粘土,60,33,接头管,液压抓斗,16,、,17,号盾构的中间风井,粉质粘土、粘质粉土,120,45,接头管,液压抓斗,文化广场站,粘质粉土、淤泥质粘土层、部分进入风化泥灰岩,100,46,接头管,冲击钻机配合液压抓斗、或液压铣槽机,杭发厂站,砂质粉土、粘质粉土,80,39,接头管,液压抓斗,人民广场站,砂质粉土、粘质粉土,80,（换乘节点,100,）,37,（换乘接点,51,）,接头管,十字钢板接头,液压抓斗（换乘节点可采用液压铣槽机）,火车东站,粉质粘土为主,100,33,（北端头井,46,）,十字钢板接头,液压抓斗,钱江路站,粉砂为主,80,32,接头管,液压抓头斗,杭州地铁车站地下连续墙情况,讨论,:,1.,对施工难易的影响因素有那些,?,2.,对工程造价的影响有那些因素,?,杭州地铁定额与公路定额（地下连续墙成槽,挖土成槽）的区别,杭州地铁定额,公路定额,履带式液压抓头成槽,(10,立方,),单位,单价,15m,以内,25m,以内,35m,以内,15m,以内,25m,以内,35m,以内,履带式液压成槽机,台班,2066.12,0.296,0.3532,0.465,履带式液压成槽机,台班,3476,0.33,0.47,0.62,