厦门地铁工作推进汇报材料.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,厦门地铁工作推进汇报材料,厦门地铁工作推进汇报材料厦门地铁工作推进汇报材料,一、前期工作汇报,二、股份标段划分初步意见,三、第,1,小标段简介及工作思路,四、目前工作进展情况,五、后续工作思路,六、亟待协调解决的问题,汇报内容,一、前期工作汇报,第一批厦门地铁工作小组于,2012,年,7,月,29,日正式成立，成立之后在华东区总部陈总、许总以及公司领导的统一安排和部署下，紧张有序的开展工作，小组通过现场踏勘、学习设计文件、研究初步设计图纸并结合我单位在地铁施工方面的经验，对岛外,9,站,10,区间的初步设计图纸进行了深入的研究讨论之后，开始编制了第一期的施工建议书；通过将近一个月及业主的不断沟通和反复修改完善，于,2010,年,8,月,25,日汇总了中国中铁、中交的调查材料正式出稿，并上报业主，得到了业主的肯定,。,现场踏勘,编制成果,编制成果内容简介,编制成果主要涵盖以下内容：,1,、工程概况,2,、总体施工方案（原设计方案、优化后的设计方案,),3,、施工计划（车站主体、附属结合盾构工筹的计划）,4,、征地拆迁（一、二期围挡的占地范围大小及地面建构筑物拆迁的计划、方案）,5,、管线迁改（主体、附属结构内需要迁改的管线调查及迁改方案）,6,、交通疏解（一、二期围挡施工交通的疏解方案）,7,、临时建设（项目部驻地建设、队部建设的场地及建设规模）,8,、临水临电（项目部临水、临电的配置及接入计划）,二、股份标段划分初步意见,股份公司厦门地铁指挥部对岛外段施工段的划分意见如下：,1,、杏北站,诚毅广场站（不含杏北站）三站三区间由十七局负责前期工作的开展；,2,、诚毅广场站,崎沟站（不含诚毅广场）两站三区间由十二局负责前期工作的开展；,3,、崎沟站,厦门北站（含崎沟站，不含厦北）两站两区间由十八局负责前期工作的开展；,4,、厦门北站,车辆段（不含厦门北站）一站两区间一车辆段由二十四局负责前期工作的开展；,岛外标段划分情况,三、第,1,小标段简介及工作思路,1,、站点特点：,1,）、诚毅广场站,诚毅广场站沿纵八路敷设，呈东南,-西北走向，为地下两层12m岛式站台车站，采用地下二层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。车站总长度为197.450m，标准段宽度为20.7m。本站共设置4个出入口、1个消防疏散口及2组风亭。,车站采用明挖法施工，围护结构采用,两种形式即地下连续墙和钻孔灌注桩,+内支撑+桩间旋喷桩止水帷幕。,该站位于绿化带内，地势较为平坦，地下管线基本为已穿管未穿线，车站周边为村庄和规划的空地。,车站主体结构范围,诚毅广场站,站点位置,2,）、集美中心站,车站位于杏林湾路及和新路交叉口东北侧，沿和新路东侧敷设，呈南北走向，为地下两层,12m,岛式站台车站，采用地下二层双柱三跨钢筋混凝土框架结构（局部三层），站后设停车线。车站总长度为,245m,，标准段宽度为,20.7m,。本站共设置,5,个出入口、,1,个连接诚毅图书馆的商业通道、,1,个消防疏散口及,2,组风亭、,1,组冷却塔。,车站采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩,+,内支撑,+,桩间旋喷桩止水帷幕。,车站至诚毅广场站左线区间设站后停车线，长度为23,3,m，停车线结构底主要位于全风化花岗岩中，采用暗挖法施工。,该站位于在建的集美区政府大楼、诚毅图书馆、科技馆中间，周边环境较为复杂，拆迁量很大。,集美中心站站点位置,车站主体结构范围,3,）、董任站,车站位于杏北路及九天湖交叉路口，沿杏北路敷设，为地下两层,12m岛式站台车站，采用地下二层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。总长186.55m，标准段宽度20.7m。本站共设4个出入口、1个消防疏散口及2组风亭。,车站采用明挖法施工，主体及附属结均采用钻孔灌注桩,+内支撑+旋喷桩止水帷幕作为主要围护结构。,该站位于交通主干道中间，车辆量较大，围挡施工期间交通导改量大，周边为规划的空地、沙场、废品回收站等,董任站站站点位置,2,、地上、地下构筑物调查,1,）、诚毅广场站,（,1）、管线,该站施工平面按一期全范围施工布置，经现场调查，影响结构施工共涉及,2条给水管，3条雨污水管，1条电力管沟，1条路灯电力管，2条交通信号电缆，1条电信管沟，1条通信光缆。,（,2）、绿化,该站位于集美新城主轴规划道路上，车站所处位置中央绿化带等已植草绿化；四个出入口位于人行道上，占地范围内共有,77棵景观树需移植；绿地占用面积为13370,。,（,3）、拆迁结构,该站,1号出入口、2号出入口所处位置需要拆除的结构物为纵八路东侧的施工围挡共120米。,需要清除的绿化,出入口施工需要拆迁的围挡,2,）、集美中心站,（,1）、管线,本车站结构内为施工场地，无管线。,（,2）、绿化,该站施工涉及,79颗榕树，18颗灌木，1380,绿化带和,8个花池。,（,3）、拆迁结构,需拆除中建三局施工场地围墙（,1.8米高砖墙）50米,；,需破除周边工地施工便道（水泥路面）约6000平方米,；,需拆迁,在建工地活动板房,15栋房屋。,车站拆除花坛,车站施工拆除板房,车站施工破除便道,部分山体需挖除,3,）、董任站,（,1）、管线,一期主体结构施工需拆除,3条给水管，2条燃气管，4条雨污水管，5条电力管，1条架空电力管，电信和交信各1条。,（,2）、绿化,一期主体结构施工,211颗榕树，103颗灌木，65平方米小灌木绿化带，1139平方米草坪,。,（,3）、拆迁结构,（一期主体结构施工）,拆除现有,1.8米高砖砌围墙，共560米,；,水泥沥青路面7159平方米，人行步道砖460平方米,；,拆迁8栋房屋，主要为简易,房。,主体结构时将管线改至附属结构和导改的路下，主体施工完后将管线回迁，施工附属。附属的拆迁在一期时已完成。,需拆除的高压架空电缆,车站施工拆除绿化,需拆除的废品站,需拆除的步道砖及路面,需拆除的沙场,3,、项目部驻地建设方案,1,）、项目部驻地：根据第,1,小标段三个车站的特点及所处位置，拟将项目部建在诚毅广场站，其他站点作为队部。,方案一,方案二,方案一、二见上图，方案三在车站主体围挡的基础上，将围挡范围扩大，以建设项目部。,2,）、队部驻地：集美中心站及董任站仅作为队部进行建设，其中，诚毅广场站将队部建设放在结构东侧,1#,口及,2#,口之间的空地内，董任站队部建在结构西北侧的龙眼地内。,拟建项目部地,拟建项目部地,集美中心站,董任站,4,、项目施工组织筹划,1,）、项目队部划分：,根据第,1,小标段的特点，项目部拟分为,4,个分部，分部,1,（诚毅广场站）、分部,2,（集美中心站及暗挖区间）、分部,3,（董任站）、分部,4,（盾构区间），总指挥部设在诚毅广场站，各工点分片分区管理。,2,）、盾构总体筹划,盾构区间拟投入两台盾构机，始发站放在诚毅广场站，集美中心站、董任站均为站外过站，考虑到业主的总工期要求，盾构的后配套设备在诚毅广场站不随施工迁移，为保证另外两个车站附属结构能提前开工，其他两个车站盾构吊出始发后立即封闭盾构井，恢复原有道路，以进行二期附属结构的围挡及施工。,3,）、车站施工：诚毅广场站一期围挡施工，集美中心站两期围挡施工、董任站两期围挡施工。,5,、临时弃土场的选择,1,）、诚意广场站：,考虑到诚毅广场站为盾构始发站且所有盾构区间的土方都从该站外弃，需要征用的临时弃土场地的面积大和时间长，故考虑征用,2000m,2,，位置在车站东南角的空地。,2,）、集美中心站：,该站临时弃土场考虑在围挡内设置，设置车站东端,.,（,1500m,2,）,3,）、董任站：,该站临时弃土场选择征用龙眼地内,1500m,2,。,四、目前工作进展情况,根据股份公司的段落划分情况，小组对所属三站三区间展开了更细致的调查摸排工作，截止目前为止，已完成以下工作：,1,、通过及业主、设计院、测绘院的沟通，三站三区间部分控制点已确认；,2,、根据控制点及初步设计坐标，已对三个站进行了放大样，确定了车站的具体位置；,3,、根据车站的大样对三个车站一、二期围挡内地上、地下的建、构筑物、管线、绿化等进行了细致的摸排，并形成资料；,4,、对项目部驻地建设，队部驻地建设选址，车站及区间临时弃土场的选址形成初步意见；,5,、三站三区间最新初步设计图纸的审查、优化目前正在进行。,现场放样,五、后续工作思路,1,、围绕如何进一步配合协助业主征地拆迁、管线改移及设计方案优化等展开工作。,2,、围绕车站管线、地表结构物等迁改完成后，场地移交我们后，可以第一时间（最短时间、最快速度）完成施工围挡开展工作。,3,、围绕施工管理深入一线靠前指挥，如何实现围挡完成后第一时间（最短时间、最快速度）完成项目、工区标准化建设及企业文化宣传等开展工作。,4,、围绕如何组建项目领导班子、健全项目团队，提早选好施工队伍，尽快签订施工合同，力争第一时间（最短时间、最快速度）开工的思路开展工作。,5,、围绕如何进一步巩固优势，理顺内外各种关系资源，脚踏实地做好在建的每一项工作，力争实现以干好在建声援区域滚动承揽的工作思路开展工作。,谢谢大家！,