高中地理山地的形成.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,高中地理山地的形成,第二节 山地的形成,（一）褶皱山,褶皱山、断块山与火山,褶皱：在地壳运动产生强大挤压作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲，叫做褶皱。,褶皱的基本单位是褶曲，即褶皱的一个弯曲。从弯曲的形态来看可以分为背斜和向斜。,常见形态：连绵的山体,代表：喜马拉雅山脉,阿尔卑斯山脉,安第斯山脉,喜马拉雅山脉主峰,阿尔卑斯山脉,安第斯山脉,背斜和向斜,1,、形态：背斜岩层向上拱起，向斜岩层向下弯曲。,（,背斜成山，向斜成谷,）（常态）,2,、岩层的新老关系：,背斜,中心部分岩层较老，两翼较新；,向斜,相反。,（最根本的判断方法）,3,、实际情况中，由于受到外力作用的侵蚀，背斜,顶部受张力作用,岩性较疏松，容易被外力侵蚀成谷地；向斜,槽部受挤压力作用,岩性较坚实，不易被外力侵蚀反而成为山岭。形成了所谓的,地形倒置,。,六大板块示意图,板块内部相对稳定，,交界处比较活跃，多火山地震。,板块之间基本关系,两板块张裂分离叫,生长边界,；,两板块相撞挤压叫,消亡边界,；,喜马拉雅山脉,板块交界处,张裂区,（生长边界）,相撞挤压区,（消亡边界）,海上,海洋、海岭,陆上,裂谷、断层,大洋板块与大陆板块,海上,海沟,交界处,岛弧,陆上,海岸山脉,（例：太平洋西部马里亚纳海沟）,大陆板块与大陆板块,高大山脉,（例：喜马拉雅山,),（例：北美洲西海岸的落基山脉、南美洲西海岸的安第斯山）,（例：大西洋）,（例：东非大裂谷）,（例：太平洋西部的岛弧链亚洲东部的 群岛、台湾岛、菲律宾群岛等,读某地的地质剖面图，,1,、试判断甲和乙，何处为背斜，何处为向斜？并说明理由。,2,、试用实线（表示缺失的地层）和虚线（表示存在的地层）将地层连接起来。,课堂练习,（二）断块山,1,、,断层的形成,：当地壳运动产生的强大,压力和张力,，超过了岩石的承受能力时，岩体就会破裂。岩体发生破裂后，如果两侧的岩体沿,断裂面,发生明显的,位移,，就形成了,断层,。,断层示意,华山,上升岩块（地垒）：,常形成块状山地或高地,下降岩块（地堑）：,常形成谷地或低地。,断层构造带：因岩石破碎，,易发育成沟谷、河流,2,、断层地表形态,（,1,）断层位移以水平为主，则会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌。,（,2,）断层位移以垂直为主,上升：形成山岭或高地（地垒）。如,华山、,泰山、,庐山。,下降：形成谷地或低地（地堑）。如,渭河谷地、,汾河谷地。,华山北坡大断崖,泰山,庐山,汾河谷地,（三）火山,火山是由火山口和火山锥两部分组成。,火山口是地下岩浆上涌喷出地表的出口。没有破坏的火山口是一个中央低凹的封闭洼地，有时候会积水形成湖泊，如我国的长白山天池。破坏后的火山口呈半封闭状态。,火山锥是由火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆在流动过程中堆积而成的锥形体。它一般由多次火山喷发形成，上部坡度较大，下部坡度较缓。,火山示意,火山口,长白山天池,长白山天池,褶皱的基本单位是褶曲，即褶皱的一个弯曲。,读某地的地质剖面图，1、试判断甲和乙，何处为背斜，何处为向斜？并说明理由。,上升：形成山岭或高地（地垒）。,下降：形成谷地或低地（地堑）。,代表：喜马拉雅山脉,因为在山地地区修建交通运输干线，不仅成本高，难度也比较大。,断层构造带：因岩石破碎，,板块内部相对稳定，交界处比较活跃，多火山地震。,2、试用实线（表示缺失的地层）和虚线（表示存在的地层）将地层连接起来。,板块内部相对稳定，交界处比较活跃，多火山地震。,两板块相撞挤压叫消亡边界；,3、实际情况中，由于受到外力作用的侵蚀，背斜顶部受张力作用岩性较疏松，容易被外力侵蚀成谷地；,庐山。,背斜中心部分岩层较老，两翼较新；,为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往需要迂回前进。,为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往需要迂回前进。,2、试用实线（表示缺失的地层）和虚线（表示存在的地层）将地层连接起来。,两板块张裂分离叫生长边界；,火山锥是由火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆在流动过程中堆积而成的锥形体。,向斜槽部受挤压力作用岩性较坚实，不易被外力侵蚀反而成为山岭。,背斜中心部分岩层较老，两翼较新；,（例：太平洋西部马里亚纳海沟）,褶皱的基本单位是褶曲，即褶皱的一个弯曲。,汾河谷地。,山地对交通运输的影响,断层构造带：因岩石破碎，,（最根本的判断方法）,它一般由多次火山喷发形成，上部坡度较大，下部坡度较缓。,渭河谷地、,两板块相撞挤压叫消亡边界；,读某地的地质剖面图，1、试判断甲和乙，何处为背斜，何处为向斜？并说明理由。,两板块张裂分离叫生长边界；,富士山 典型的火山（,3776m,）,一般情况下，山地地区的交通运输线主要以公路为主，而后才是铁路。,因为在山地地区修建交通运输干线，不仅成本高，难度也比较大。为了降低修建成本和难度，在山地地区，人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。,为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往需要迂回前进。,山地对交通运输的影响,滇藏公路,山区,公路选线,一般选择在,地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,，尽量考虑联系居民点。,某山区公路走向示意,