仓储第九章.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第九章,运输组织作业,第一节 运输法规,一、运输法规的特点,法律法规的专业性,法律规范的综合性,法律规范的强制性,法律规范的国际性,二、运输法规的类型,1、经济法规,加入和退出法规,费率管制,服务水准的规范,运输补贴,2、社会法规,社会法规既涉及运输当事的双方，又涉及运输会影响到的其他所有人，包括安全管制、环境保护等,第二节 运输业务办理,一、道路运输业务,（一）道路运输的基本作业,按货物运输过程的阶段不同，可将货运作业划分为发送工作、途中作业和到达工作,1、发送工作,货物在始发站的各项货运工作统称为发送作业，主要由受理托运、组织装车和核算制票三部分组成,（1）,货物托运，填写运单,受理托运必须做好货物包装、确定质量和办理单据等项作业,公路汽车运输货物托运单,发 货 人,装货地点,车号,收 货 人,卸货地点,驾驶员,货 名,性质,包装,件数,重量（t）,体积（m,3,）,记费里程（km）,记费重量（t）,运费,发货人声明,装车日期,车站记载事项,（2）,货物承运,承运以签章返还托运人提交运单的“托运回执”联为凭，具有协议书或运输合同的性质,货物承运并已装车完毕后，承运人应填制汽车运输货票。运输货票是向托运人核收运费的收据、凭证，也是收货人收到货物的证明。运输货票由各省、自治区、直辖市交通主管部门按照交通部规定的内容与格式统一印制,公路汽车整车货票,托运单号：,车号：,装车地点,发货单位,记费里程（公里）,卸车地点,收货单位,货,物,名,称,包,装,件,数,实际重量,（t）,记费重量（t）,费,率,运,输,金,额,（元）,费,费,费,运量,（t）,周 转 量,（t公里）,合计,主车,挂车,合计,主车,挂车,合计金额（大写）,备 注,站,制票员,年 月 日,办理承运业务时，应注意以下事项：,货物承运后，承运人对货物运输的全过程负责,承运中的一项重要条款是,运输期限,整车货物通常由托、承运双方按下列规定共同商定：托运人负责装卸的，运输期限从货物装载完毕开始至车辆到达指定卸货地点止；承运人负责装卸的，运输期限从装车时间开始至货物运到指定地点卸载完毕止,零担货物运输期限从托运人将货物交给承运人开始，至货物运到抵达站发出货物的领取通知为止,2、途中作业,货物在运送中发生的各项货运作业统称为途中作业，主要包括途中货物交接、货物整理或换装等内容,3、到达作业,货物在到达站发生的各项货运作业统称为到达作业。主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容,（二）道路货物运行组织,1、货物运输生产计划,2、车辆运行作业计划,3、车辆运行调度工作,4、车辆运行组织方式,双班运输,拖挂运输,甩挂运输,【,牵引汽车,】,牵引汽车：,专门或主要用于牵引挂车的汽车。通常可分为全挂牵引车和半挂牵引车,全挂牵引车,是指专门或主要用于牵引全挂车的汽车。一般采用普通载货汽车，既能载货，又能牵引。全挂牵引车本身带有车箱，其外形与普通货车相似，但其车辆长度和轴距较短，而且尾部设有拖钩,半挂牵引车,专门用于牵引半挂车的牵引汽车。后部设有牵引座，用来牵引和支撑半挂车的前端,牵引半挂车的牵引汽车称为半挂牵引汽车；牵引全挂车的牵引汽车称为全挂牵引汽车,全挂牵引车,半挂牵引车,【,挂车,】,挂车,是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆,按挂车与牵引汽车的连接方式分为：,1）全挂车,由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车,2）半挂车,由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车,全挂车,半挂车,【,汽车列车,】,1、基本概念,指一辆汽车（货车或牵引车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车,2、汽车列车的类型,全挂汽车列车,由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车,半挂汽车列车,由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组合而成的汽车列车,双挂汽车列车,由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和一辆全挂车组合的汽车列车,全挂汽车列车,半挂汽车列车,双挂汽车列车,（三）道路货物运输经济核算,1、道路货物运输费用的计算方法,道路运费均以“吨/公里”为计算单位，有两种计算标准：一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价,一条运输线路包含两种或两种以上的等级公路时，以实际行驶里程分别计算运价,特殊道路，如山岭、河床、原野地段，由承运双方另议商定,公路运费费率分为整车和零担,一次托运货物在2.5吨以上的为整车运输，适用整车费率,整车轻泡货物的运费按装卸车辆核定吨位计算,零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积，每4立方厘米折合1公斤，以公斤为计算单位,有包车费率的，按车辆使用时间计算,2、道路运输企业车辆运用指标体系,车辆时间利用指标：工作率、完好率、平均每日出车时间、出车时间利用系数和昼夜时间利用系数,车辆速度利用指标：平均车日行程、技术速度和营运速度,车辆行程利用指标：平均无载行程、有载行程、总行程和行程利用率,车辆载质量利用指标：净载质量、净载质量利用系数、吨位利用率、实载率和托运率,车辆生产率是车辆在时间、速度、行程和载质量利用方面的综合性指标,二、铁路运输作业,（一）铁路运输的基本条件,铁路货物运输按照一批货物的重量、体积、性质或形状分为整车、零担以及集装箱三种类型,1、,整车托运,凡是一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆30吨以上铁路货车装运的，均为整车货物，简称整车，应按整车办理托运手续,目前在国有铁路上，所有的货车车辆标记载重大多为60t，棚车的容积在110m,3,左右，按整车货物运输办理的货物，如重量不足一辆货车的标记载重，则按所使用的货车标记载重计费。,小贴士,2、零担运输,（1）按零担托运货物的条件：,为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）,（2）按铁路货物运输规程不得按零担办理的货物：,需要冷藏、保温或加温运输的货物,规定限按整车办理的危险货物,易于污染其它货物的污秽品,密封、不宜计算件数的货物,未装容器的活动物,一件重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）,3、集装箱运输,集装箱运输的要求：,应在铁路集装箱办理站办理运输,必须是适合集装箱运输的货物,必须符合一些办理条件,由发货方、收货方负责装、拆箱,每批必须是同一箱型，数量上不得超过铁路一辆货车所能装运的最多箱数,发货方、收货方或其代理人在办理货物的托运、变更或履行其他权利、义务时，应向车站提出委托书或证明委托的介绍信,（二）铁路货物运输基本作业,1、货物的发送作业,铁路货物的发送作业包括托运、受理、进货和验收、货物保管、货物装车、制票和承运、送票等在发运站所进行的各项货运作业,货物发送作业程序示意图,（1）,货物的托运,托运人向承运人提出铁路货物运输服务订单、货物运单和运输要求，称为货物的托运,托运人向承运人托运货物，应向车站按批提出铁路货物运输服务订单二份和运单一份,（2）货物的受理,托运人提出货物运输服务订单及货物运单后，承运人审查符合铁路运输条件和要求时，承运人在货物运单上签订货物搬入车站日期或装车日期的业务过程即为受理,审查的主要内容有：,货物运单各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致,整车运输有无批准的计划号码，计划外运输有无批准命令；实行承运日期表的零担货物和集装箱的货物是否符合日期表规定的去向,到站的营业办理限制包括临时停限装和起重能力,货物名称是否准确、是否可以承运,需要的证明文件是否齐全有效,有无违反一批托运的限制,托运易腐货物和“短寿命”放射性货物时，其容许运输期限是否符合要求,需要声明事项是否在“托运人记载事项”栏内注明,（3）进货与验收,托运人根据车站签订的货物运单，按指定日期将货物搬入车站整齐堆放在指定的货位上，称为,进货,车站货运员按照货物运单的记载，进行现货检查，确认托运人的货物符合运输条件和要求并同意托运人将货物搬入货场指定地点的作业过程，称作,验收,（4）承运前的保管,经车站验收完毕后的货物，由于有一个按装车计划调运适货空货车到装车地点进行装车的过程，一般情况下不能立即装车，需要在车站场库内存放一段时间，车站在这段时间内对货物的保管称为承运前的保管,对于整车货物,，如发站实行承运前的保管责任，则从收货完毕并填发收货单证时起，即承担货物承运前的保管责任，铁路对货物的运输也从此开始负责，如发站不实行承运前的保管责任，则车站可通知托运人对货物进行自行看管,对于零担货物和集装箱运输的货物，,车站从收货完毕时起即担负保管责任,（5）装车作业,装卸车责任的划分,货物装车或卸车的组织工作，在车站公共装卸场所内由承运人负责；在其他场所，装车由托运人、卸车由收货人负责,装车前的检查,监装货运员在装车前一定要认真做好以下“三检”工作：检查货物运单；检查待装货物；检查货车,装车作业的基本要求,货物的装车，应做到安全、迅速、满载，遵守装载加固技术条件，这是对装车作业的基本要求,充分利用货车载重力但不超过货车容许载重量,填写运输票据,货车施封后，货运员应将车种、车号、货车标重、使用篷布张数，施封个数记入货物运单内,货运票据封套：,为了便于交接和保持运输票据的完整，有些货物的运输票据使用封套后随车递送,货车装载清单：,是装车货运员对同一车内装载货物的完整而真实的记录。它记载了每批货物的运单号码、货物名称、件数、重量和发到站等内容，作为卸车核对货物的一种依据,货 运 票 据 封 套,车种车号,标记载重量,货物到站,到局,篷布号码,运单号码,货物品名,货物实际重量(吨),收货人及卸车地点,施封号码,记 事,发站戳记,经办人章,装车后的检查,检查车辆装载情况,检查运单。检查运单有无误填和漏填，车种、车号和运单、货运票据封套记载是否相符,检查货位。检查货位有无误装或漏装的情况,（6）货物的承运,货票的填制,货运员将签收的运单移交货运室填制货票，核收运杂费,货票一式四联,甲联为发站存查联；,乙联为报告联，由发站每日按顺序订好，定期上报发局；,丙联为承运证，交托运人凭以报销；,丁联为运输凭证，随货物递交到达站存查,货物承运,零担和集装箱运输的货物接收完毕，整车货物装车完毕并填制货票、核收运费后，发站在货物运单上加盖车站承运日期戳时起，即为承运,承运标志着货物运输合同成立，开始履行，货物正式进入运输过程,2、货物的途中作业,货物的途中作业的形式主要包括：货运交接检查、特殊作业及异常情况的处理,（1）特殊作业,10t集装箱在中转站的作业；整车分卸货物分卸作业；加冰冷藏车加冰加盐作业；活动物途中上水；托运人或收货人提出的货物运输变更等,（2）异常情况的处理,是指货车运行有碍运输安全或货物不完整时须作出的处理，如货车装载偏重、超载或货物装载移位须进行的换装或整理及对运输阻碍的处理,（3）,货物的交接检查,为了保证行车安全和货物安全，划清运输责任，对运输中的货物（车）和运输票据，要进行交接检查，并按规定处理,铁路货运检查实行区段负责制。即指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度,货运检查站应设置货运检查值班员岗位，负责货运检查的现场组织工作，并按照每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员,3、货物的到达作业,货物在到站进行的各种货运作业，称为到达作业。到达作业包括：重车和货运票据的交接、货物的卸车、保管和交付以及运输费用的最后结算等。货物经过到达作业后，货物运输技术作业过程即告结束，至此，运输合同即告终止,（三）铁路货物列车运行组织,列车编组计划,列车运行图,运输工作技术计划,车站作业计划,（四）铁路货物运输的经济核算,1、铁路货物运输组织评价指标,提高货车使用效率的途径：一是加速车辆周转；二是提高货车载重量利用效率,货车载重量利用程度的衡量指标：货车平均净载重、货车动载重、货车装载能力利用率和货车生产率,2、铁路货物运输费用计算方法,（1）,货物运价概述,铁路货物运价概念,铁路货物运价是指铁路运输产品的销售价格，即铁路向货主核收的运输费用。铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等,货物运价的分类,铁路货物运价按其适用范围可以分为：,普通运价：,普通运价是铁路货物运价的基本形式，是铁路计算运费的统一运价，凡在铁路网上办理正式营业的铁路运输线上都适用统一运价。现行铁路的整车货物、零担货物、集装箱货物、冷藏车货物运价都属于普通运价,特殊运价：,特殊运价是指地方铁路、临时营业线和特殊线路的运价。如大秦线的煤炭运价,国际联运运价：,国际联运运价是指为铁路国际联运的货物所规定的运价，包括国内段运输和过境运输运价。国内段运输运价同普通运价。过境运输运价根据国际联运有关规定计算,军运运价：,军运运价是指对军事运输中军用物资所规定的运价,（2）铁路货物运价规则,铁路货物运价规则是,铁路货物运价核收的依据,适用范围,国家铁路营业线的货物运输，除军事运输(后付)、水陆联运、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按价规计算货物运输费用，其以外的货物运输费用，按铁道部的有关规定计算核收,基本内容,规定了在各种不同情况下计算货物运输费用的基本条件，各种货物运费、杂费和代收款的计算方法及国际铁路联运货物国内段的运输费用的计算方法,铁路货物运价内容介绍,目 录,第一章 总则,第二章 货物运输费用的计算,第一节 计算货物运输费用的程序,第二节 计算货物运输费用的基本条件,第三章 货物运费,第一节 整车货物运费,第二节 零担货物和集装箱货物运费,第三节 托运人自备或租用铁路机车车辆运输货物的运费,第四节 货物快运费、冷藏车运费,第五节 自备货车装备物品及集装用具的回送费,第四章 杂费,第一节 货运营运杂费,第二节 延期使用运输设备、违约及委托服务费用,第三节 租、占用运输设备费用,第五章 国际铁路联运货物国内段的运输费用,第六章 铁路非运用车运费用,第七章 附则,铁路货物运价内容介绍,附件一 铁路货物运输品名分类与代码表,附件二 铁路货物运价率表,附件三 铁路货物运输品名检查表（另册）,附件四 货物运价里程表（另册）,附录一 铁路电气化附加费核收办法,附录二 新路新价均摊运费核收办法,附录三 铁路建设基金计算核收办法,附录四 超重货物分级表,附件（四个）,附件一为铁路货物运输品名分类与代码表,(简称,分类表),附件二为铁路货物运价率表，是用来查找不同运价号的货物的运价率的,附件三铁路货物运输品名检查表(简称,检查表,),附件四为货物运价里程表（简称里程表），该表分上、下两册。上册为站名索引表，下册为里程表,附件一铁路货物运输品名分类与代码表（节选部分）,代 码,货物品类,运价号,说明,整,车,零,担,01,煤,1,0,原煤,4,21,含未经入洗、筛选的无烟煤、炼焦烟煤、一般烟煤、褐煤,2,0,洗精煤,5,21,含冶炼用炼焦精煤及其他洗精煤,3,0,块煤,4,21,含各种粒度的洗块煤和筛选块煤,4,0,洗、选煤,4,21,指洗精煤、洗块煤以外的其他洗煤（含洗混煤、洗中煤、洗末煤、洗粉煤、洗原煤、煤泥），及筛选块煤以外的其他筛选煤（含筛选混煤、筛选末煤、筛选粉煤）,5,0,水煤浆,4,21,9,0,其他煤,4,21,含煤粉、煤球、煤砖、煤饼、蜂窝煤等煤制品，泥炭、风化煤及其他煤。不含煤矸石（列入0897）,【,运价号,】,我国现行铁路货物运价实行分号运价制,整车（含冷藏车）货物运价号分为9个（17、加冰冷藏车、机械冷藏车）,零担货物运价号分为2个（21、22）,集装箱货物运价号分为4个（1t、10t、20英尺、40英尺）,办理,类别,运价号,基价1,基价2,单位,水平,单位,水平,整,车,1,元/吨,5.60,元/吨公里,0.0288,2,元/吨,6.30,元/吨公里,0.0329,3,元/吨,7.40,元/吨公里,0.0385,4,元/吨,9.30,元/吨公里,0.0434,5,元/吨,10.20,元/吨公里,0.0491,6,元/吨,14.60,元/吨公里,0.0704,7,元/轴公里,0.2165,加冰冷藏,元/吨,9.20,元/吨公里,0.0506,机械冷藏,元/吨,11.20,元/吨公里,0.0730,零,担,21,元/10千克,0.115,元/10千克公里,0.0005,22,元/10千克,0.165,元/10千克公里,0.0007,集,装,箱,1吨箱,元/箱,10.00,元/箱公里,0.0336,10吨箱,元/箱,118.50,元/箱公里,0.4234,20英尺箱,元/箱,215.00,元/箱公里,0.9274,40英尺箱,元/箱,423.00,元/箱公里,1.4504,【,运价率,】,运价率由发到基价和运行基价两部分组成,铁路运输的货物运价采用的是递远递减的方法，由于铁路运输的运输成本与运输距离的远近并非成正比关系，因此，铁路把运价拆分为发到基价和运行基价两部分,按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中高的运价率计费,（3）,运费计算因素,运费计算程序,根据货物运单上填写的货物名称查找分类表、检查表，确定适用的运价号,根据运价号分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率(即基价1和基价2),根据发到、站，按里程表计算出发站至到站的运价里程,根据货物种类、重量，确定计费重量,货物适用的基价1加上基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费,货物名称及运输种类,运价号,基价1,基价2,货物运输种类及重量,发站、到站,货物运价里程,计费重量,运费计算程序图,计算运费,运费计算公式,A、整车货物,1-6、8、9号按重量计费,运费=（基价1基价2运价里程）计费重量,7号按轴数计费,运费=（基价2运价里程）轴数,B、零担货物,运费=（基价1基价2运价里程）计费重量/10,C、集装箱货物按箱计费,运费=（基价1基价2运价里程）箱数,运费计算需要注意的问题,A、,计费重量需要注意单位,整车货物,运费计费重量单位为t（t以下四舍五入）、轴,零担货物,计费重量单位为10kg（不足10kg进整为10kg）,集装箱,计费以箱为单位,B、尾数处理,计算出的每项运费、杂费均以元为单位，尾数不足0.1元时，按四舍五入处理,（4）运费计算例题,运,费计算例题1：整车运费,【例】某托运人从安阳托运一台机器，26t，使用60t货车一辆装运至徐州北，计算其运费,【解】查里程表安阳至徐州北的运价里程为556km，查品名分类与代码表，机器运价号为6号运价，查运价率表，6号运价的基价1为14.6元/t，基价2为0.0704元/吨公里，计费重量60t,运费=（14.6+0.0704556）60=3224.54,运,费计算例题2：,超长、超限货物的运费,一级超限,：按运价率加50%计费,二级超限,：按运价率加100%计费,超级超限,：按运价率加150%计费,限速运行,（不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行）的货物，按运价率加150%计费。需限速运行的超限货物，只核收150%的加成运费，不另核收超限货物加成运费,按货物运输过程的阶段不同，可将货运作业划分为发送工作、途中作业和到达工作,货物的重量、体积或尺寸,具体可分为国内货物运输价格和国际货物运输价格,第一承运人的名称、地址,12、故人江海别，几度隔山川。,铁路货物运价概念,由发货方、收货方负责装、拆箱,航空运输的承运人与其它运输方式的承运人一样，都向货主承担一定的责任,如按特种货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收,对于零担货物和集装箱运输的货物，车站从收货完毕时起即担负保管责任,公路运费费率分为整车和零担,全挂牵引车是指专门或主要用于牵引全挂车的汽车。,【例】某站发送一台总重为21t的锅炉到甲站，以一辆标记载重为60t的平车装运，该批货物运价号为5号，运价里程为1005km，装车后经测算为一级超限，需限速运行，运价率加成150%，试计算该批货物的运费,【解】查品名分类与代码表，锅炉运价号为5号运价，查运价率表，5号运价的基价1为10.2元/t，基价2为0.0491元/吨公里,(10.2+0.04911005)(1+150%)60=8931.83元,其他费用和实际发生的运杂费另外计算,运,费计算例题3：,零担货物的运费,零担货物按货物重量或货物体积折合重量择大计算运费，即每立方米重量不足500千克的轻浮货物，按每1立方米折合重量500千克计算,零担货物起码运费为每批2.00元。即当计算出的一批零担货物的运费不足2.00元时，按2.00元收取,【例】某站发送一批零担货物，重225kg，体积为0.82 ，试确定计费重量,【解】,实际重量225kg,体积折合重量为0.82 500=410kg,体积折合重量实际重量，计费重量应为折合重量410kg。记为“410kg”,集装箱货物的运费,集装箱货物的运费按照使用的箱数和“铁路货物运价率表”中规定的不同箱型的运价率计费。除此之外，集装箱货物还有一种特殊的运价计算方式,（5）货运其他运费,特殊运价,根据国家有关政策规定，国家计委、铁道部对临管铁路和部分新线实行特殊运价。如大秦、京秦、京原、丰沙大煤炭分流运价，京九、京广分流加价等,【例】大秦线韩家岭至柳村南使用C62型车装运原煤一车，试计算运费,【解】大秦线运价率0.074元/吨公里，计费重量60t，运价里程652km,运费=0.07460652=2894.90元,铁路货运杂费是以铁路运输的货物自承运至交付时的全过程中，铁路运输企业向托运人、收货人提供的辅助作业和劳务，以及托运人或收货人额外占用铁路设备、使用用具和备品所发生的费用，均属于货物运输杂费，简称为货运杂费。杂费的核收按照铁路运杂费核收管理办法规定进行核收,杂费,电气化附加费、铁路建设基金,电气化附加费：,该批货物经由国家铁路正式营业线和实行统一运价的运营临管线电气化区段时应核收铁路电气化附加费,铁路建设基金：,该批货物经由国家铁路正式营业线和实行统一运价的运营临管线时应核收铁路建设基金,三、水路运输业务,水路运输生产过程相当繁复，具有点多、线长、面广、分散流动、波动大等特点。在水路货运工作中，整个运输组织过程系指货物在起运港承运至到达港交付或疏运的全部运输过程。主要包括货物在起运港接收、仓储、装船、船舶运行至到达港，在到达港卸船、仓储、疏运或交付给收货人等过程,水运过程按作业性质及地点可划分为装船、运输、卸船和到达交货四个部分,起运港,港口作业 船舶作业,船舶运行,到达地,船舶作业 港口作业,货物集结,承 运,仓 储,联检 商检,船舶签证,装 船,配送船舶,靠 泊,船舱清理,卸 船,联检 商检,发 货 人,托运货物,核 收,运 杂 费,填 制,货运票据,船舶签证,离 港,船舶运行,船舶签证,靠 泊,交 付,疏 运,仓 储,水路运输作业,（一）装船,1、积配载,配载是为船舶的具体航次选配载的一项业务工作，即确定船舶该航次应装运的货物种类、数量、尺码以及目的港等,积载是指在已定的航次货载基础上，作出所装配货物在各个货舱和甲板位置上的合理分配与正确堆装,2、装船,货物装船方式分为由托运方自理装船和由港口装卸公司装船,3、货物的加载与退关,（二）运输,在运输过程中，承运方的责任和义务主要有：,在合同规定的时间或期限内将货物运抵合同规定的卸船港,运输危险货物，应根据危险货物的特征采取安全防护措施，应悬挂危险货物信号，并与其他船舶保持一定距离,由托运方自理装船的货物，承运方应托运方的要求按合同条件将货物运输抵卸船港,对封舱运输的货物，承运方在航行途中应注意封舱完整,（三）卸船,卸船方式分为收货方自理卸船和港口装卸公司卸船两种,（四）到达交货,到达交货包括：到货通知、交货前的检查、费用结算、交付货物,四、航空运输业务,（一）航空运输组织与实务,1、航空货运参与者,航空货运参与者包括：,发货人,收货人,航空公司（承运人）,航空货运公司（代理人）,航空公司：,即承运人，拥有飞机办理客货运输服务，多数航空公司有定期航班，有些则无定期航班，只提供包机服务（如卢森堡货运航空公司、马丁航空公司等），有的以中外运空运公司作为其在我国的货运代理（如：美国的西北航空、飞虎航空）,航空货运公司：,即航空货代，从事航空货物在始发站交给航空公司之前的揽货、接货、报关、订舱及在目的地从航空公司手中接货、保管、交付或送货上门业务。航空货运公司可以是货主代理，也可以是航空公司代理，也可身兼二职,两字代码,中文名,英文名,CA,中国国际航空（集团）公司,Air China,MU,中国东方航空（集团）公司,China Eastern Airlines,CZ,中国南方航空（集团）公司,China Southern Airlines,MF,厦门航空有限公司,Xiamen Airlines Ltd.,3U,四川航空股份有限公司,Sichuan Airlines,FM,上海航空公司,Shanghai Airlines,HU,海南航空股份有限公司,Hainan Airlines,4G,深圳航空公司,Shenzhen Airlines,SC,山东航空公司,Shandong Airlines,国内主要航空公司及其代码,2、航空运单,（1）航空运单性质,航空运单的性质：航空运单是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同,航空运单正本一式三份，每份背面印有条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据。第二份由承运人留存，作为记账凭证。最后一份随货同行,（2）,航空运单基本内容,填单地点和日期,出发地点和目的地点,第一承运人的名称、地址,托运人的名称、地址,收货人的名称、地址,货物品名、性质,货物的包装方式、件数,货物的重量、体积或尺寸,计费项目及付款方式,运输说明事项,托运人的声明,（3）,航空运单种类,总运单（主运单）,由航空公司签发，每一批货物都必须具有总运单。凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单,分运单,指航空货运代理（集中托运人）在办理业务时签发给各批发货人的运单被称作航空分运单,航空分运单作为集中托运人和托运人之间的货物运输合同，航空主运单是航空公司和集中托运人之间的货物运输合同,3、航空运输组织形式,（1）班机运输,概念：,班机运输是指通过在固定航线上定期航行的航班所进行的运输，即航线、航期、始发站、经停站、目的地站固定，收费标准也相对固定,特点：,方便货主；迅速准确；舱位有限，运价较高,（2）包机运输,概念,包机运输是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人，从一个或几个航空站装运货物到指定目的地的运输组织形式,特点,运量较大，运费相对较低，利益与风险同在,免去中转的不便,起飞时间难以控制,审批手续繁琐,分类,整机包机,：是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物到指定目的地的运输组织形式。适于运送大批量货物,部分包机：,是指由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机，或者航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货物代理公司或发货人的货物运输形式,（3）,集中托运,概念,集中托运是指由托运者或航空货运代理公司将若干票需要单独发运、发往同一方向的货物集中起来，作为一票货物（一份总运单），一同发往同一站点，然后再由集中托运者委托其当地的代理人收货分给各个实际收货人的运输组织形式,集中托运优点,节省运费,能为货主提供诸多方便,提早结汇，加快资金周转,集中托运的限制条件,贵重物品、危险品、活动物、文物等不能办理集中托运,适宜目的地邻近的货物办理,由于发运时间不能确定，所以不适用于易腐货物、及其他对运输时间要求较高的货物,集中托运具体做法,货运代理将每票货物分别制定航空运输分运单,将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制定出航空公司的总运单。总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司,列出总运单下的货运清单：包括分运单号、货物件数重量等,把总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司,货物到达目的地机场后由当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货,（4）,航空快递,概念：,航空快递是由航空公司与快递公司合作，负责快递件货物以最早的航班或最快的方式运送到收货人手中的运输组织形式,航空快递的组织形式：,门到门、门到机场、专人派送,特点,速度更快：,一般洲际快件运送在15天内完成；地区内部只要13天,更加安全、可靠：,快件的运送始终由同一快递公司内部完成，各分公司操作规程服务标准基本相同，而且信息流更加通畅，提供包裹追踪服务，可以保证运输的安全性、可靠性,更加方便：,多种运输方式向配合，能够真正实现门到门运输服务。,局限性：,覆盖范围有限，不如邮政运输广泛,（二）,国内航空运输业务流程,1、货物托运,托运货物凭本人居民身份证或者其它有效身份证件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理托运手续,“货物托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据,运输条件不同或者因货物性质不能在一起运输的货物，应当分别填写托运书,货物托运书的基本内容：,货物托运人和收货人的具体信息,货物品名、货物件数、包装方式及标志,货物实际价值、货物声明价值、保险价值,货物特性、储运及其它说明,深圳航空公司货物托运书,2、货物承运,承运人收运货物时，应当查验托运人的有效身份证件。凡国家限制运输的物品，必须查验国家有关部门出具的准许运输的有效凭证,货物承运时由托运人填写航空货运单，连同货物交给承运人,3、货物运送,一般包括货物的出港、运输、进港,出港,是指代理人将货物交给航空公司，直到货物装上飞机的整个流程,进港,是指从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给代理人的整个流程,4、,货物到达和交付,货物运至到达站后，除另有约定外，承运人或其代理人应当及时向收货人发出到货通知。通知包括电话和书面两种形式。急件货物的到货通知应当在货物到达后两小时内发出，普通货物应当在小时内发出,自发出到货通知的次日起，货物免费保管日。逾期提取，承运人或其代理人按规定核收保管费,收货人凭到货通知单和本人居民身份证或其它有效身份证件提货；委托他人提货时，凭到货通知单和货运单指定的收货人及提货人的居民身份证或其它有效身份证件提货,货物自发出到货通知的次日起日无人提取，到达站应当通知始发站，征求托运人对货物的处理意见；满日无人提取又未收到托运人的处理意见时，按无法交付货物处理,（三）航空运输费用与运价,运价(Rates)：,承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的(AirportToAirport)空中费用，不包括承运人、代理人或机场收取的其他费用,运费(TransportationCharges)：,根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用,1、,航空货物的计费重量,所谓计费重量,就是据以计算运费的货物重量。航空公司规定计费重量按实际重量和体积重量两者之中较高的一种统计,（1）,实际重量,实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重，即毛重。凡质量大而体积相对小的重货物（如机械、金属零件等）用实际重量作为计费重量。,具体计算时，重量不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足1公斤时按1公斤计算，不足1磅的按1磅计算,（2）体积重量,轻泡货物以体积重量作计费重量，计算方法是：,分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值四舍五入,计算货物的体积,将体积折合成千克或磅，即根据所使用的度量单位分别用体积值除以,6000立方厘米或366,立方英寸，结果即为该货物的体积重量，即：,体积重量=最长最宽最高6000（或366）,【例】一批货物的总毛重为500kg，总体积为3817800立方厘米,【解】38178006000=,636.3,但是，航空公司要按,636.5,记收运费。因为尾数不足0.5kg的按照0.5kg计，超过0.5kg的按1kg计,（3）集中托运货物的计费重量,在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中有重货也有轻泡货物，其计费重量采用整批货物的总实际重量或总的体积重量，按两者中较高的一个计算,2、,公布的直达运价,公布的直达运价是指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定金额,城市名称,M,N,45,100,300,1000,阿曼,380,46.61,37.90,30.27,30.27,30.27,阿姆斯特丹,380,50.22,41.53,41.53,41.53,41.53,安卡拉,380,47.81,39.61,39.61,35.70,35.70,雅典,380,53.56,44.06,44.06,40.18,40.18,亚特兰大,450,75.95,58.68,52.34,47.26,41.53,单位：RMB/公斤,M为最低运价；N为基础运价；45为45公斤以上运价,（1）,指定商品运价,概念,是指承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某一地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价,指定商品运价是给予在特定的始发站和到达站的航线上运输的特种货物的。公布指定商品运价时，同时公布起码质量,指定商品类型,国际航空运输协会公布指定商品运价时，将货物划分为10种类型：,食用动物和植物产品,活动物和非食用动物及植物产品,纺织品、纤维及其制品,金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备,机械、车辆和电器设备,非金属矿物质及其制品,化工品及相关产品,纸张、芦苇、橡胶和木材制品,科学、精密仪器、器械及配件,其他货物,（2）,等级货物运价,概念,适用于指定地区内部或者地区之间的少数货物运输，通常是在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比,当某种货物没有指定商品运价可以适用时，才可选择合适的等级运价，其起码质量规定为5kg,适用货物类型,动物、活动物的集装箱和笼子,贵重物品,报纸、杂志、期刊、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物；,作为货物托运的行李,注意：,其中1、2项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比；3、4项通常在普通货物运价的基础上减少一定百分比,（3）,普通货物运价,普通货物运价分类如下：,45公斤（100磅）以下，运价类别代号为N,45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q（重量分界点运价）,45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多个计费质量分界点，但运价类别代号仍以Q表示,（4）,起码运费,起码运费(MinimumCharges，M)，它是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运人收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本,航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费，否则以起码运费计收,（5）,公布的直达运价的使用规则,除起码运费外，公布的直达运价都以公斤或磅为单位,航空运费计算时，应首先适用特种货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价,如按特种货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收,承运货物的计费重量可以是货物的实际重量或者是体积重量，以高的为准；如果某一运价要求有最低运量，而无论货物的实际重量或者是体积重量都不能达到要求时，以最低运量为计费重量,公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运价，而且只适用于单一方向,公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等附加费,原则上，公布的直达运价与飞机飞行的路线无关，但可能因承运人选择的航路不同而受到影响,3、,非公布的直达运价,如果甲地至乙地没有可适应的公布的直达运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价,比例运价（Constr