工学航空运输资源.pptx
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1、第二讲 航空运输资源什么是航空运输资源?航空运输资源分类飞机资源管理机组资源管理空域资源管理航线资源管理时隙资源管理地面设施管理信息资源管理什么是航空运输资源?支持和保障实现航空运输的各种要素叫做航空运输资源。这些资源有有形的,有无形的,有人也有物。无形包括时隙、航线(航权)、公司形象、信息和情报等。有形的包括飞机、机组、地面设施和设备、跑道及滑行道、空域、信息系统。缺少任何资源,航空运输都不能正常进行。什么是航空运输资源?航空运输生产的首要任务是优化配置这些资源,使航空运输系统发挥出最大的效益,为国家的经济建设服务。因此弄清这些资源的基本特性,了解这些资源配置中存在的问题,对于实现这些资源的
2、优化配置尤为重要。专业导论课程只介绍问题,不解决问题,解决问题的方法由专业课程介绍。也就是只讨论“What,Why”,不介绍“How”。让同学们对本专业有一个初步的整体的认识。航空运输资源分类航空公司的运输生产资源包括:飞机机组地面设施设备信息和信息技术公司形象机场提供的运输生产资源包括:陆路到达系统航站楼及其设备跑道及滑行道停机坪及地面设施设备航空运输资源分类空管局提供的运输生产资源包括航路时隙交通信息政府(总局、管理局)提供的资源航权(航线)政策和法规飞机资源管理飞机资源管理包括以下内容:机队规划飞机维修计划飞机路线优化飞机运行调度机队规划是飞机资源管理中战略层次的规划,它包括飞机选型和飞
3、机客舱设计机队规模计划飞机资源管理机队规划是飞机资源管理中战略层次的规划,它包括飞机选型和飞机客舱设计机队规模计划机队结构优化机队置换和引进计划机队配置优化飞机选型关系到飞机的有效使用和成本,选型时应考虑以下因素飞机资源管理飞机选型的考虑因素航线的航程、限制条件机场限制条件市场需求飞机业载-航程特性飞机飞行性能、经济特性公司战略设计频率、载运率、客座率、日利用率飞机资源管理飞机客舱设计内容包括舱位划分(头等舱、公务舱、经济舱)座位数量和布局服务设施设计(电视、音乐、电话、网络)舱位划分直接由公司战略确定,面向高端市场还是低端市场或者两者座位数量和布局决定了服务质量和飞机的运行成本,应当从中寻找
4、平衡点。飞机资源管理客舱服务设施设计由公司战略决定,它直接增加了到飞机的引进成本。机队规模指航空公司可以提供的总座位数和总吨位数,它直接反映了公司的经营规模,它的主要影响因素有未来的需求预测本公司的市场范围和各市场的分担率各航线载运率、客座率和日利用率飞机的性能,主要是轮挡速度、巡航速度飞机资源管理机队结构是指各种机型架数占总架数的比例或各机型飞机座/吨位数占总座/吨位数的比例。机队结构是否合理直接影响到航空公司的运行成本和效率。机队结构应当和航线网络结构相匹配,才会有较低的运行成本和较高的效率。一般可根据经验、专家意见和优化建模解决机队结构问题。飞机资源管理机队置换是指购进新飞机,让老飞机退
5、役;机队引进是指新增飞机的引进。一般意义上,“置换”是以新换旧,不增加飞机,“引进”是纯增加新飞机,甚至新机型的飞机。但也可以用置换包含两种含义,即置换表示既有老飞机退役又有新飞机引进,这两者可以不等。机队置换关系到公司经营策略和经营成本,由公司战略决定。飞机资源管理对于多基地航空公司,存在机队在各基地部署的问题,这就是机队配置问题。机队配置关系到航空公司的经营方向和市场定位,也关于道公司的营运成本,它是资源调配问题,业受公司经营战略影响。由公司战略并由专家经验决定机队配置,也可以采用优化建模来解决。机队配置往往受基地对公司领导层影响力的影响。飞机资源管理飞机运行必须受适航规定和检修规定的约束
6、,关于适航有专门的课程适航管理讲授。为安全运行,飞机必须接受以下各种检修航线维修各种等级的A检各种等级的C检各种改装、检修通告、信函和建议的检修飞机资源管理机队的所有飞机都必须作出维修的计划,以利于维修的正常有序进行和飞机的合理使用。飞机维修计划是根据每架飞机的使用状况和维修大纲的要求安排的每架飞机维修时间表,可以用甘特图表示。停场维修的飞机停场期间不能使用。根据维修计划,市场部知道任何时候有多少什么样的飞机可供使用。飞机资源管理根据航班时刻表和可用飞机一览表,需要将每架飞机安排去执行航班串,保证每个航班都有飞机执行,每架飞机都能按照维修计划接收维修。这项工作叫做飞机路线问题。飞机路线问题是航
7、班计划确定后,需要制定的第一个生产计划安排计划。飞机路线又叫飞机联线,可根据经验手工制定,也可通过优化建模解决。飞机资源管理运行控制中心执行生产计划,根据生产计划地执行情况,以及临时发生的未测事件,需要对飞机进行调度。所谓调度是指当实际运行偏离了生产计划时进行的调整活动,目的是尽快纠正偏差,恢复正常生产。所以又叫做不正常航班恢复问题。调度是保障航班正常执行的控制行为,原先制定的飞机路线有可能重新调整。飞机资源管理飞机调度的策略有:航班延误航班取消调机飞机交换备班机组资源管理机组是航空公司的第二大生产资源,在紧张繁忙阶段,机组资源的短缺甚至超过飞机资源。机组成本也是航空公司仅次于燃油的第二大运行
8、成本,机组资源管理可以有效地降低机组成本。这里的机组资源管理与通常的CRM不同,通常的CRM是指同一架飞机的机组人员的默契配合,有效防止人为差错,提高飞行安全水平的安全管理方法。这里的机组资源管理是指将公司的机组人员全体看作公司的生产资源,进行优化配置和调度,保证生产正常有效进行的管理行为。机组资源管理机组Crew通常可指飞行人员(Pilots、客舱服务人员(Cabin Crew)。飞行人员包括机长、副驾驶、领航员、机械员、通讯员;客舱服务人员包括乘务长、乘务员和乘警。本课程的机组指飞行人员。现在由于技术的进步,已很少使用机械员、通讯员和领航员,因此飞行人员只指机长和副驾驶。机组资源管理机组资
9、源管理有以下内容:机组训练、培训、考核、定级管理机组人员休息、休假、体检活动安排机组执飞任务的安排目的是保证机组人员符合适航规定、机组队伍的成长满足公司发展的需要和航班计划的正常有效执行。所谓航班计划的正常有效执行应当满足以下条件保证每个航班都能正点飞行努力降低机组成本任务安排公平合理符合适航规定机组资源管理关于机组的适航规定见适航条例CCAR121部和61部、62部,CCAR121部是航空承运人运行合格审定规则,CCAR61部是民用航空器驾驶员和飞行教员和个审定规则,CCAR62部是中国民用航空飞行人员训练管理规定。这些规定大致可分为如下几类:飞行员工作时间和休息时间的规定机组搭配的规定飞行
10、员训练、定级的规定机组资源管理机组的飞行、休息、训练等活动可以由排班完整解决。机组排班已经开发出决策支持系统,该系统十分复杂,有较高的开发难度,购买昂贵。也可以根据经验采用手工排班。不管采用哪种方法,排班过程大致有以下步骤根据航班时刻表构造一天的机组任务(Duty)根据Duty构造若干天的机组配对(Pairing)优化选择Pairing,保证航班都被执行和成本最小机组资源管理排班过程大致有以下步骤根据航班时刻表构造一天的机组任务(Duty)根据Duty构造若干天的机组配对(Pairing)优化选择Pairing,保证航班都被执行和成本最小将各Pairing和一周要安排的体检、休息、培训等机组活
11、动一起构造周活动串将周活动串与一个月需安排的训练、休假等活动一起构造月活动串,这些活动串数等于机组数将月活动串指派给机组。空域资源管理空域资源是国家的有价资源,这种资源必须通过必要的优化设计才能充分发挥它的效益。它决定了交通容量。空域资源的优化设计内容包括空域分类划分高度层划分扇区划分航路网络规划空域资源管理空域分类划分是将空域按照功能划分成不同类别,以便于交通管制,实现空中安全飞行。ICAO要求将空域划分成A、B、C、D、E、F、G共七类,其中前六种为管制区域,G为非管制区域,美国将空域划分成六类,没有F类。我国将空域划分成飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路或航线。空域资源管理飞
12、行情报区是指为提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空间。飞行情报区内的飞行情报工作由该区飞行情报部门承担或由指定的单位负责。十大情报区:沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐、香港和台北。在我国境内及其附近海域上空划设搜寻援救区。搜寻援救区的范围与飞行情报区相同。空域资源管理管制空域根据所划空域内的航路结构和通信、交通和气象服务、监视能力划分为A、B、C、D四类,其中A类为高空管制区,在6600米以上,在此空域内飞行的航空器必须按照仪表飞行规则飞行并接受空中交通管制服务。类为中低空管制空域。6600米(不含)以下最低高度层以上的空间。在此空域内飞行的航空器,可以按照仪表飞行规则飞
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