2025年中职（新能源汽车技术）动力电池检测试题及答案.doc

2025年中职（新能源汽车技术）动力电池检测试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题，共40分）

答题要求：每题只有一个正确答案，请将正确答案的序号填在括号内。(总共20题，每题2分)

1. 新能源汽车动力电池的主要作用是（ ）
A. 提供动力 B. 存储电能 C. 控制车辆行驶 D. 以上都是
2. 以下哪种电池不属于新能源汽车常用的动力电池类型（ ）
A. 铅酸电池 B. 镍氢电池 C. 干电池 D. 锂离子电池
3. 动力电池的能量密度是衡量其性能的重要指标之一，能量密度越高意味着（ ）
A. 电池体积越大 B. 电池重量越重 C. 相同体积或重量下存储的能量越多 D. 电池寿命越长
4. 检测动力电池的开路电压时，应使用（ ）
A. 万用表 B. 示波器 C. 兆欧表 D. 钳形电流表
5. 当动力电池的电压低于额定值的（ ）时，可能表示电池存在问题。
A. 5% B. 10% C. 15% D. 20%
6. 动力电池的内阻大小会影响其（ ）
A. 充放电效率 B. 开路电压 C. 外观尺寸 D. 使用寿命
7. 检测动力电池内阻常用的方法是（ ）
A. 伏安法 B. 电桥法 C. 万用表直接测量 D. 示波器观察
8. 以下关于动力电池温度的说法，正确的是（ ）
A. 温度越高，电池性能越好 B. 温度过低会导致电池容量下降 C. 温度对电池性能没有影响 D. 电池工作时温度应保持在100℃以上
9. 测量动力电池温度一般使用（ ）
A. 水银温度计 B. 热电偶温度计 C. 酒精温度计 D. 体温计
10. 动力电池的自放电率过高会导致（ ）
A. 电池容量增加 B. 电池发热 C. 电池寿命缩短 D. 电池内阻减小
11. 检测动力电池自放电率通常是在（ ）条件下进行。
A. 充电状态 B. 放电状态 C. 静置状态 D. 工作状态
12. 新能源汽车动力电池管理系统的主要功能不包括（ ）
A. 电池状态监测 B. 电池充放电控制 C. 车辆故障诊断 D. 发动机转速调节
13. 动力电池的SOC指的是（ ）
A. 电池开路电压 B. 电池内阻 C. 电池剩余电量 D. 电池温度
14. 检测动力电池SOC常用的方法有（ ）
A. 开路电压法 B. 内阻法 C. 安时积分法 D. 以上都是
15. 当动力电池的SOC低于（ ）时，车辆可能会出现动力不足等情况。
A. 10% B. 20% C. 30% D. 40%
16. 动力电池充放电循环次数是指（ ）
A. 电池能够完全充满和完全放完电的次数 B. 电池充电的次数 C. 电池放电的次数 D. 电池充放电的总次数
17. 一般来说，锂离子动力电池的充放电循环次数可达（ ）
A. 100次左右 B. 500次左右 C. 1000次左右 D. 2000次左右
18. 检测动力电池充放电循环次数的方法是（ ）
A. 记录电池每次充放电的时间 B. 统计电池充放电的电量 C. 监测电池的充放电状态并记录次数 D. 观察电池外观变化
19. 以下哪种情况可能会缩短动力电池的使用寿命（ ）
A. 经常浅充浅放 B. 保持合适的充电温度 C. 避免过度充电和过度放电 D. 在高温或低温环境下频繁充放电
20. 对于新能源汽车动力电池的维护，以下做法错误的是（ ）
A. 定期检查电池外观 B. 按照规定的充电方法进行充电 C. 长时间不使用车辆时，保持电池满电状态 D. 避免车辆在恶劣环境下行驶

第II卷（非选择题共60分）

二、填空题（每题2分，共10分）

1. 新能源汽车动力电池主要分为______电池和______电池两大类。
2. 动力电池的性能指标包括______、______、______等。
3. 检测动力电池电压时，应将万用表置于______档。
4. 动力电池的充电方式主要有______充电和______充电。
5. 为了保护动力电池，应避免______、______和______。

三、判断题（每题2分，共10分）

1. 新能源汽车只能使用锂离子电池作为动力电池。（ ）
2. 动力电池的能量密度越高越好，没有任何限制因素。（ ）
3. 检测动力电池内阻时，车辆必须处于停止状态且电池无负载。（ ）
True
4. 动力电池的自放电率与电池的存储温度无关。（ ）
5. 只要动力电池的充放电循环次数达到规定值，电池就一定不能再使用了。（ ）

四、简答题（每题10分，共20分）

材料：某新能源汽车在行驶过程中出现动力明显下降的情况。经检测，发现动力电池的电压为260V，低于额定电压300V。已知该电池额定容量为60Ah，内阻为0.5Ω。

1. 请分析动力电池电压下降可能对车辆产生哪些影响？
2. 计算该动力电池此时的实际输出功率。

五、综合分析题（每题20分，共20分）

材料：一款新能源汽车的动力电池在使用一段时间后，出现了续航里程明显缩短的问题。经过对电池的各项检测，发现电池的SOC检测值与实际剩余电量偏差较大，内阻也有所增加，并且电池温度在工作时比正常情况偏高。

1. 请分析导致这些问题可能的原因有哪些？
2. 针对这些问题，提出相应的解决措施或建议。

答案：
1. A
2. C
3. C
4. A
5. B
6. A
7. B
8. B
9. B
10. C
11. C
12. D
13. C
14. D
15. B
16. A
17. C
18. C
19. D
20. C

二、1. 化学电源、物理电源 2. 能量密度、电压、内阻 3. 直流电压 4. 恒流、恒压 5. 过度充电、过度放电、过温

三、1.× 2.× 3.√ 4.× 5.×

四、1. 电压下降会使电机输出功率降低，导致车辆动力明显下降，加速性能变差，最高车速降低，甚至可能无法正常行驶。 2. 根据公式P=U²/R，此时电压U=260V，内阻R=0.5Ω，可得实际输出功率P=(260)²/0.5 = 135200W。

五、1. 可能原因：SOC检测不准确可能是检测方法或传感器故障；内阻增加可能是电池老化、频繁大电流充放电等；电池温度偏高可能是散热系统故障、环境温度过高、电池内部短路等。 2. 解决措施：校准或更换SOC检测传感器及相关电路；避免频繁大电流充放电，合理控制充电电流和放电深度；检查散热系统，改善通风条件，降低环境温度，排查电池内部是否短路并进行修复。